關於 頭盔哥身高 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

⛑戴頭盔先！「我對高大嘅男仔係情有獨鍾㗎！😻」所以打從生咗兩個仔開始，媽媽我一早就鎖定咗籃球呢項運動🏀，因為「男兒當入樽」呀嘛😝希望培養佢兩兄弟對籃球嘅興趣，從而提升佢哋第日能夠有櫻木花道或者流川楓咁上下身高既可能性📣即係六尺或以上呀😆 （男兒當入樽粉絲揮手區🙋🏻‍♀️）

眼見坊間好多籃球班都因為年齡嘅限制兩兄弟未能夠一齊上，而且出得去學都想搵個靠得住嘅教練，四出打探之下終於俾我搵到我既信心之選啦🤩

起躍體育訓練中心 Dunk Sports Training Centre 每星期都有固定室內練習場地同專業嘅設施，完全唔使擔心受到天氣影響，主教練Raymond Sir 有9年小學教師經驗加上14年學界籃球教學，重要主打九龍西區小學籃球代表隊🤩距離哥哥入到學校嘅籃球校隊近咗一大步💪🏻

第一堂雖然輕輕鬆鬆以遊戲方式個半鐘完成，但係課堂裏面係非常充實！先係各式各樣基本功練習，例如體能訓練、球感、步法，然後到傳球接球訓練，到最後嘅運球投籃，喺Raymond Sir用心既指導下，佢哋兩兄弟都做得似模似樣，我同爸爸都睇到哇哇聲拍晒手掌👏🏻仲忍唔住運用課堂學到嘅知識一齊射籃😂（一家四口比賽不是夢🏀）我哋最欣賞係Raymond Sir 教小朋友真係好有愛心同耐性，總係以鼓勵嘅方式去引導小朋友不斷嘗試，發揮永不放棄嘅精神💪🏻令到小朋友學得好開心🥳依家佢兩兄弟已經深深地愛上咗籃球🏀經常叫我帶佢哋出去練習😏 男兒當入樽 x2 指日可待！YEAH😆

🏀更多課程資訊:
https://www.facebook.com/dunk.sports.hk
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【限時預購 台灣SOL與日本 Godzilla 哥斯拉聯名限定頭盔】
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8660
同時備有開面及全面型號 - 利力發售
5月23號22:00正式開賣，數量有限，售完即止。

台灣SOL 與 日本東寶官方授權 推出哥斯拉聯名限定頭盔
哥斯拉為日本東寶株式會社製作的怪獸，日本影史上最悠久，世界影史上公認最經典最有名的怪獸角色。

最早的哥斯拉是一部受到美國《金剛》影響的怪獸電影，描述受到輻射污染的海域中出現一隻身高達50公尺的怪獸哥斯拉。哥斯拉後來成為日本類似電影、動畫、漫畫的怪獸原型，對於日本動漫作品的怪獸形象有非常深遠的影響。

SOL推出兩款哥斯拉聯名限定頭盔，分別設計在SO-7E開面帽及SF-6全盔上，兩者均屬限量商品，預購附送哥斯拉背鰭造型帽袋，別具收藏價值！

預計7月底到貨，是次只限網店預購。
5月23號22:00正式開賣，數量有限，售完即止。
哥斯拉全盔款🛒：https://www.leelik.hk/products/sol-sf-6-godzilla
哥斯拉開面款🛒：https://www.leelik.hk/products/sol-so-7e-godzilla
如搶購不到的客人亦可親臨利力分店留下個人聯絡資料作候補名單。

Leelik利力電單車行有限公司
分店地址: 旺角廣華街22號地下
電話: 2782 7766

天氣開始無咁好，係時候諗吓室內場， #放電好去處 #網上Book
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疫情漸漸平穏，各大Playhouse終於開放返！😊
當中更係唔少得Playhouse之皇🤴 #愉景灣 嘅 EpicLand 歷奇王國 啦！🤩
佢出晒名，可以令到大人細路都超興奮放足電 嘅好去處！😂
喺Epicland必定玩盡晒佢4粒鐘，體力+耐力+膽量大挑戰！💪🏻

場內全部都係必玩項目，點算好呀⁉️🤣

🌈必玩1:
#三層樓高嘅彩虹長滑梯，真係無可能唔玩咖喎！😆
3個一定瘋狂咁玩N次至去其他地方玩，彩虹滑梯刺激感會玩上癮咖！🤣

🥳必玩2:
#五層高嘅玩樂區，有好多唔同嘅挑戰關卡，例如：繩網、攀爬、大迷宮、旋轉滑梯、轉動球等等，擒高擒低真係連大人都興奮任玩到夠！
另外，不得不介紹超級直嘅滑梯，好似有80度斜度😆，媽媽👩🏽‍🦰驚到走人🤣，但係大哥哥👦🏻、二哥哥🧒🏻就玩到好high‼️ Why⁉️🤣
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🧗🏻必玩3:
#攀石區，繼續由2個哥哥去挑戰，攀石要身高有一米或以上至玩得，每節限4人，工作人員會每節做一次消毒，然後安排參加者帶頭盔同裝備，今次二哥哥超勁😱竟然爬到上頂，佢又向成為Spider-Man 嘅目標踏前一步啦！🤩👏🏻
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🤸🏻必玩4:
#彈床區，同樣一節4人，4格彈床一人一格喪跳🤣，每節3分鐘跳完又繼續下個必玩景點！
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😁必玩5:
#空間飛索，呢個係妹妹👧🏻嘅至愛，無限loop！問佢點解咁好玩😆，佢話有少少快咁衝出去好好玩，我估佢意思係速度感十足吧！👍🏻
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😱必玩6:
年輕人成年人專玩嘅Air Trek #空中吊索 ，上次爸爸🧑🏻有玩，佢話好易玩喎，望落嚟無咩嘢喎！🤣都唔知係咪真？！
我認，我係唔夠膽玩嘅‼️😌
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其他必玩項目：
玩咗咁多刺激嘢，係時候打吓 #室內小型Golf⛳️、砌吓大積木、打吓室內籃球場🏀等等。
仲有個3歲以下BB區，內有小滑梯、busy board等，俾細BB盡情玩。
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玩到肚餓，😎 又可以去場內嘅😋小食區食嘢，輕鬆🪑休息吓，😌叉夠電🔋再玩過！🤩 係咪好爽呢？！😎
#強烈推薦 🍿🍿🍿🍿，佢哋嘅 #咸爆谷😋，我哋食咗4包！🤣
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⚠️ #重要事項，提醒你🔔
‼️‼️疫情關係Epicland有人流管制，記得一定要預約呀‼️‼️
🔗 https://roller.app/epicland/products/general
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📍Epicland地址：香港大嶼山愉景灣愉景北商場地下G31
⏰開放時間
上午時段 9:30-13:30
下午時段 14:30-18:30
🛍收費參考 （半天任玩）
上午時段 $188
下午時段 $208 一大一細
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交通：
最方便方法👇🏻👇🏻👇🏻
🚌到 欣澳地鐵站 轉搭DB03P巴士，直達愉景北商場！
巴士時間表： https://www.dbcommunity.hk/icms2/ICMServlet/download/349-5068-22201/DB03P.pdf
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其他方法：
⛴中環3號碼頭坐船到愉景灣，轉乘 T4 或 T9 巴士去愉景北廣場
🚌東涌地鐵站坐DB01R到愉景灣轉T4或T9到愉景北廣場
🚌香港國際機場坐DB02A 到愉景灣轉T4或T9到愉景北廣場
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2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech-集科技、品味、跑格的復古羊

其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。








2019 VEPSA GTS 300 HPE Super SuperSport SuperTech

VESPA GTS 300 HPE Super、SuperSport及SuperTech意羊大派對

2019 Vespa_Primavera 150

2019 Vespa Primavera 150 改良版抵港│5種顏色選擇

2019 Vespa Primavera

Vespa Primavera 2019

繽紛色彩系列正式抵港





MotoPlex Hong Kong

九龍土瓜灣道373A地下 G/F., 373A Tokwawan Road, Kowloon

Tel : 2385 0181



其實VESPA都有跑羊，就是GTS系列，她們的加速力及車速堪稱復古羊的一哥，而新一代GTS分別有GTS 300 HPE Super、GTS 300 HPE SuperSport及GTS 300 HPE SuperTech，三部車均採用新一代HPE高性能引擎，起步及省油均比舊款優勝；此外，今次介紹的GTS SuperTech是首部採用彩色液晶儀錶的VESPA綿羊，可謂緊貼潮流脈搏，成為一部集復古、速度及新潮於一身的玩羊。



●(左)第一代VESPA GTS 300、(右)第二代VESPA GTS300

vespa



●2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech

2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech

2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech

●全車採用LED照明及燈具。



vespa

●VESPA GTS 300儀錶進化、(左起)第一代、第二代，及新款GTS 300 HPE Super Tech



2019 VESPA GTS 300 HPE Super Tech



屹立73個年頭的VESPA是復古羊的代名詞，也是復古羊的正宗，牌子本身已有獨特的魅力，所以新、舊款的VESPA成為好多復古羊迷的首選。而VESPA的招牌是盾牌式鬼面罩、圓型大燈以及充當車架的鐵製車殼，這構造與一般採用鋼管車架(龍骨)的綿羊有天淵之前，VESPA從古到今都未放棄過這設計，所以VESPA得到鐵殼羊的稱號。



回想以前手動轉檔的2衝VESPA，由於好多用家安裝鐵殼大尾箱載貨，有些用家更插入一部手推車，所以VESPA有濃濃搵食味，即使獨特的Mod文化扎根香港多年，但由於相對小眾關係，所以無法中和VESPA的工商形象。直至活潑可愛像玩具的ET8 150在90年代尾誕生，再者是自動波，操控好容易，縱使ET8的座位偏高，仍然吸引好多女騎士駕駛，成功俘虜年輕一代騎士，使VESPA在香港的銷量直線上升之餘，形象逐漸年輕化，玩味開始浮現，日後推出的新款946及PRIMAVERA等等，使VESPA的形象更高貴優雅。

多年來，VESPA主攻細排氣綿羊市場，宗旨是方便用家穿梭橫街窄巷，所以大馬力不是VESPA造車的先決條件，這對一些重磅而又喜歡復古羊的騎士來說難免失望。不過VESPA在2003年總算行出第一代，推出水冷散熱兼配置4汽門引擎的GT200，馬力輸出比過去的版本多，並且轉用12吋輪框，行駛更穩定，因此動力及裝備方面，GT200對VESPA來說是一部劃時代的鐵殼羊(舊一代VESPA採用風冷及2氣門引擎，以及10吋輪框)，。



2005年，VESPA推出更大排氣量GTS 250；相隔三年之後，VESPA在2009年推出史上最大馬力的GTS 300，外型富有ET8影子，這不僅對重磅復古羊迷來說是喜訊，對一般玩家而言，可在高速公路上更暢快地飛馳，市區起步更凌厲。其後，VESPA追加GTS 300 SUPER SPORT及GTS 300 TOURING，兩部車的基本規格相同，只是配色及裝備略有不同。而第二代GTS 300在2015年面世，外型更時尚，廠方還加入ASR循跡系統、ABS防鎖死煞車系統及新款前避震，與及新增Piaggio Multimedia Platform (PMP)多媒體系統，騎士利用藍芽連接手提電話後，可查看油耗及車速等資訊，並具備導航功能。

新一代 2020 VESPA GTS 300

外型方面，心水清的讀者，又或者是VESPA忠實粉絲，必定認得新款GTS 300 HPE SuperTech採用PRIMAVERA 150的設計；事實上，PRIMAVERA 150的外型設計源自媲美藝術品的VESPA 946，所以編者覺得新一代GTS 300 HPE SuperTech跑得之餘，還多了一份高貴及優雅氣息。而今次介紹的GTS 300 HPE SuperTech採用近年十分流行的淡灰色，但廠方為了突顯運動性能，所以鬼面罩的魚鰓、前避震彈簧、座墊縫線及車身拉花等等均採用檸檬黃，使車子低調得來卻不失活力感。



一如舊款GTS 300，新版本配置了多件復古羊不可或缺的電鍍部件，但新車的大燈、尾燈及指揮燈均改用LED。電子方面，GTS 300 HPE SuperTech採用4.3吋彩色液晶儀錶，騎士可使用VESPA開發的Vespa Mia系統連接手提電話，實時展示油門角度、車速及轉數等行車資訊，當然還有導航功能。設於左軑把的遙控桿更可以控制接收來電、取消通話、選擇歌曲及調校音量，方便騎士在行駛期間使用。與上一代GTS 300相同，新款同樣擁有防止尾輪打滑的ASR循跡系統及ABS防鎖死煞車系統，可保障騎士駕駛安全。



各大車廠面對越來越嚴格的環保法，因此VESPA早年已推出i-get引擎，好處是有更高燃油效益及減低污染。但隨著更嚴格的歐五排放標準即將實行，車廠必須花更多資源研發更環保引擎，而新款GTS 300 HPE SuperTech配置新一代HPE高性能引擎（High Performance Engine)，包括盤頂、活塞、凸輪軸、燃燒室、燃油噴注系統及傳動系統等等與舊款截然不同，即使引擎的278c.c.水冷單汽缸4氣門規格不變，可是據廠方公布新引擎輸出24ps馬力，比舊款增長12%，而26Nm的扭力則比舊款增加18%。此外，廠方公佈續航力也由舊款的29.4km/1公升氣油提升到31km/1公升氣油，比舊款更省油。

VESPA ET8是本地騎士的集體回憶之一，編者在10多年前花了幾千蚊買了一部高咪數的珍珠白ET8代步，跟車有一個原裝尾箱，自己又買了一頂幾百元的椰殼頭盔配襯，總算實現玩復古羊的願望。雖然ET8只有150cc，但動力對於當年剛獲得車牌的編者來說頗充沛，操控好容易又靈活，在超擠塞交通又易於攝車罅，話咁快過海上班或回家。雖然ET8的座位較高，編者雙腳也會吊腳，適應之後沒有不便，只是嫌ET8的車轆太細（前／後10吋輪框），要駛上較高的路肩較吃力。



其後有機會試駕第一代VESPA GTS SUPER 300ie，在東廊走了一轉的感覺是加速力很勁，飛得好爽，暢快到不得了，至今仍然記憶猶新。即使在擠塞的銅鑼灣行駛，向油門一質，車子立即飆前，起步反應相當凌厲，就算GTS SUPER 300ie較ET8重及大，座位同樣好高，操控感依然好靈活及輕巧，油門亦都好輕。此外，由於GTS SUPER 300ie配置12吋輪框，所以高低車速、轉向及直路行駛比ET8更穩定，這是編者第一次感受到大、小排氣量綿羊的分別。再者VESPA GTS SUPER 300ie的外型處處流露ET8的影子，登時成為我的Dream Bike。但編者都要儲了好幾年錢，才有能力從朋友手上接來二手VESPA GTS SUPER 300ie。

編者今天可以駕駛新款GTS 300 HPE SuperTech，心情相當高興。而這個配色用於復古羊身上好新潮，還有精緻的彩色液晶儀錶，感覺好有型。座姿方面，編者騎上GTS 300 HPE SuperTech之後，感覺上半身較舊款稍稍前傾，但整體而言分別不大，依然保持畢直舒適的騎姿，但雙腳依會有吊腳情況（座高790mm，編者身高5呎6吋），所以好多嫌座位高的騎士，都會選擇座位較低的Primavera 150。



新款GTS 300 HPE SuperTech的排氣是278.3cc，與舊款相同，但新引擎達到歐五環保規格，然而廠方公佈新引擎的馬力及扭有不俗增長數字。的而且確，新引擎的低扭更強，起步反應更爽，爬頭更得心應手，油門操控也較舊款順滑及精準。亦因為GTS 300 HPE SuperTech沒有風擋關係，並可以輕鬆加速至100km/h，再者車子很輕，因此騎士在高速公路上要抵受較強風阻。雖然GTS 300 HPE SuperTech的車速頗快，但前、後碟煞掣動可以滿足此車的需要。此外，編者好喜歡GTS 300 HPE SuperTech的避震設定，整體偏向舒適型，個人甚至覺得軟硬適中，頗適合香港路面使用。



論實用性，VESPA未必及得上豪華型綿羊，既沒有平地台，尾箱只可以擺放揭面式頭盔，可是VESPA已經進化至玩牌子、玩樣、玩品味、玩個性的產品，即使市場湧現多款排氣量相近的綿羊，未必會對VESPA構成太大威脅，原因是VESPA本身是一個好有魅力的牌子，無必要跟其他車款比較。