關於 韓國首爾租機車 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#外婆的澎湖灣 #DAY1
Gina 沒有安排的澎湖行程Day 1
⛽️加油-燒肉飯-城隍廟
四眼井-萬軍景-澎湖天后宮-中央老街-摸乳巷
行經舊郵便局-順承門
篤行十村 內有張雨生故事館、潘安邦紀念館、外婆澎湖灣銅像
澎湖觀音亭（看煙火地方先踩點）-古城牆

幾年前就一直想來的地方，像是疫情因禍得福般我開始玩回台灣，這樣也好這次剛好實踐想機車環島🛵 在這之前趕在澎湖花火節最後閉幕來朝聖，避開7、8月的炎熱及人潮（雖然說還是很熱），澎湖街道保留很多原始建築，有些很有味道感恩特色懷舊老街。

出發前一晚整夜未眠，整理好所以東西準備出發，畢竟現在來旅遊，跟以前學生背包客方式完全不同，因為工作要帶著走啊啊啊啊啊啊！

一早趕來松山機場搭機，大概是爆多人要去澎湖及金門，不能出國大家都跑外島 也感覺國內線一片混亂，怎麼有點像是金浦跟金海要飛濟州的感覺，台北松山出發抵達澎湖馬公大約一小時。真的是鮮少在松山這裡搭飛機，上一次是好幾年從這裡出發到首爾，國內線我還真的第一次搭小型飛機初體驗。松山機場落在在台北街道，捷運🚇可以抵達相當便利 ，龍山寺一大早6點左右捷運上也是滿滿的人潮。

松山機場飛機觀景台 3樓
9:00-21:00 可惜這次上不去
2樓是摩斯漢堡

第一次搭乘 #雙螺旋槳飛機 相當興奮， #華信航空 #ATR #ATR72 比我想像中的穩，跟往例一樣一上飛機就立刻倒頭睡著，飛上台北上空清晰可見台北101及旁邊幾棟高樓，升空飛行後也看到遠方我的住家。

台灣國內線機票及價格
去程是單純想搭看看這個飛機的機型，機票買到便宜1266元及1227元單程，機上有發飲料今天是無糖麥茶。我是出發前二天購買機票，滿幸運有買到特價票，一般來說國內線機票票價大約1500-1800元上下/單程，其實就跟高鐵差不多，暑假期間得機票比較貴一些，當然依據航班時段價格也有差異。回程我買 #立榮航空 #Airbus #A321 ，主要想說搭看看兩家航空比較，先用機票比價後，我是直接上航空公司的官網購買。

✅ 機票比價網站可參考 bit.ly/2Vky3a3
✅ 澎湖船票優惠 bit.ly/2DpcLlr

辦理登機手續時
攜帶身分證或其他有照片之姓名證件
（最好就是身分證或健保卡）
若是用英文名訂票就請攜帶護照

國內線行李限制
-國內線航程比較短並無累積里程數
-行李部分滿輕鬆 可能剛好我帶20吋
加上手提行李及電腦後背包，好像沒有很嚴格，各家航空限制可以參考官網，登機行李基本7公斤、託運行李基本10公斤，超重我看費用不貴，1公斤幾十塊所以還可以接受。

⚠️若是攜帶自拍棒、腳架
收合超過60公分需要託運喔

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抵達澎湖的第一天
一切的幸運降臨，馬公機場不大，出入境就在同一層，機場內兩側都有旅遊資訊櫃檯，可以感受到當地人的熱情。

第一次抵達感覺真的讓我覺得一切的一切，跟我抵達濟州島一樣的相似，一樣都是外島 一樣有著熱情的人、加上島內時而有人時而任稀少，多了一分海島的寧靜 但是熟悉的是我在台灣，可以在這裡恣意騎行機車🛵

馬公機場公車 🚌
公車基本上很少很少很少，要來當背包客搭乘公車可以，但是要有等車及走路的心理準備，還是建議可以租車較方便一些，公車至少需要等40分鐘至一小時才有一班車。

租借機車或是開車線上租借
-租借需備妥駕照 （旺季建議先線上預約）
-當地租借機車行情一天就是350元起跳
-好一點的車450-600元開價都有
機場只有一家日昇租車，旁邊是雄獅旅行社攤位，機場租借比較貴一些，而且只能在機場還車，但是就是方便性比較高。

一般來說來這裡都是2天或3天的旅遊，其實價差真的不大可以接受就在這裡直接租車，如果租借時間長是可以問一下是否有優惠，你們住處也可以先詢問是否有配合的優惠及機場接送。

KLOOK三天以上蠻便宜的
🚗汽車租借 bit.ly/3hTSxiF
🛵機車租借 bit.ly/3lECwQ9

KKDAY也有提供租借選擇
🚗汽車租借 bit.ly/3jyBMKu
🛵機車租借 bit.ly/2QQwIos
🛵環保電動車租借 bit.ly/32Usxxg

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因為我這次待的時間比較長，所以後來我選擇直接到市區租借機車，但因為公車實在太久，加上下一個班次居然沒有停靠我住處😭，所以我打算從機場走到民宿，其實我很能走 只是不能爬山爬坡😂

機場離我住處其實很近，走路大約40分鐘、開車或騎車10分鐘，烈日中撐著傘的我走在街道上，在幾台大車及機車不斷經過，我開始思考好像在澎湖不租車真的太不靠譜🤣

走去的路上其實道路就是專門給車走，所以其實沒有人行道還有些危險！突然走到一半，跟在濟州島的際遇一樣，遇上好心的屏東阿姨說要載我一程，熱情邀請我上車，還問我為什麼大熱天搬著行李走這麼遠的路、還一直說到地圖上看是很近實際很遠不準確，確實我有發現google地圖上實際距離，跟地圖還是有些開發的路段有些路程差距。

（心中真的萬般的感激 遇到好心阿姨）

阿姨是接送女兒全台灣本島回家的路上，看著我拿著行李行右大包小包，就一定非得把我送到住處門口，本來快到的路上，我就說可以自己走進去小路，沒想到她們熟悉這裡小徑般的悠悠說道，繞了又繞問了當地人路之後我們才抵達。這裡路都很小，而且她也是本島人到這裡習慣了，就這樣熱情送我到處便自行離去。

後來回去放完行李，先去7-11買了東西果腹，等著旁邊不遠處站牌的公車，但因為當地公車有些誤點加上資訊較少，車站與google地圖顯示時間上又不同，還好google地圖上時間還算準確、前一陣子道陽明山就是不準確資訊。

上下車刷卡 😷 防疫期間一樣都配戴口罩，在前進市區吃東西公車上時，我就毅然決然還是立馬決定先找了可以租借機車的地方下站、好開始我的澎湖之旅，因為我是打算在這裡有幾天取材拍攝有幾天的咖啡廳悠閒工作，但後來發現真的沒有🚗太不方便。

租借機車 下站之後附近有滿多家可以比較
我找到公車站牌：文澳祖師廟觀光夜市
（google地圖上是寫文澳市場站）

下車之後看到第一家「多力租車」🛵，剛好遇到租借我的女生代租老闆娘，人超級好！我直接問了租借一週的費用，看看是否有優惠，畢竟在這裡沒有車真的很不便，本來以為一天要300元左右我就有心裡準備，但沒想到她直接算我250元/天超便宜！我就直接租借到我回台灣本島的那天了。店家人真的很阿撒力，我攜帶現金不夠說要去領錢，她們還相當熱情說可以先借我車去再回來付款，當然是有先抵押證件。這家真的親切又便宜大推來澎湖可以這裡租借機車👍👍👍 人多的話可以從機場搭計程車過來租車也划算哦！老闆娘另外還有雞蛋糕攤位有空也可以全捧場一下。

旅遊行程的部分就等我到時候文章跟影片囉！
兩個都有拍：）

澎湖當地感覺很多住處都還在開發興建
可以期待未來這裡應該回熱鬧不少

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篤行十村這裡我蠻喜歡的，免費入場裡面有很多得懷舊古老佈置以及商家，再過去馬公金龜頭砲臺文化園區，因為看到圍住就沒有過去，附近感覺還有新蓋佈置燈飾及小朋友遊樂設施。

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✅ 澎湖名產 黑糖糕跟冰心糕
試吃之後覺得好吃可以買回台灣唷！
-黑糖糕我推薦 > 「黑妞原味本舖 黑糖糕」
保存期限大概三天之後可冰起來
這家黑糖糕味道真的不錯😋
-冰心糕我推薦 > 「御品家食品」
這家店員很親切 花生口味好吃😋
而且可以電話訂購機場領取方便

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如果你想看更多Gina即時遊澎湖圖片
https://ginatw.com/penghu-day1/

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#GINA環球旅行生活 #GINA旅行日記
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跟姊姊聊到台灣風行共用機車
韓國風行共用電動滑板車

韓國電動滑板車需要有駕照才可以登記並且實名登記才可以使用
我用過一次以後就再也不想用了

我的原因是剛發展其實沒有專門道路給它或是腳踏車通行
電動滑板車的輪胎真的太小、太硬
騎的過程你上上下下安全島
路上一顆小石頭、或是任何縫隙都很有感
然後我感覺我的臉跟胸部
也許還有蝴蝶袖跟其他鬆弛的皮肉們，但他們比較不敏感

總之任何跟你身體不是很貼合的皮肉組織
一秒鐘都十幾萬上下的在震動
整個都站在地心引力那邊拉扯晃動你的人
我年紀膠原蛋白已經在跟我談判離家出走
真的經不起還給他的家這樣大地震
光從地鐵站騎一趟回家
我真的覺得我的臉頰跟胸部
也許還有蝴蝶袖跟其他鬆弛的皮肉們
絕對有下垂0.01公釐
跟千千萬萬的細胞之間拉扯斷裂
(我腦海中的顯微鏡)
感覺一直騎下去我一定會變成一隻哈巴狗
所以我再也沒有騎它了

順便跟大家分享我覺得首爾不像台北適合腳踏車
首爾已經有市政府的腳踏車可以租借了
但我借了幾次發現
首爾斜坡超爆多!!!!!!!!!!!
有來過首爾的各位板友
你們能想在後巷斜坡要怎麼騎踏車嗎?
有的是地上結冰開車都煞不住的陡度XDDDD
UBIKE也是有地理條件的配合的XD

**最近雖然關著很鬱悶
但昨天作夢夢到跟朴敘俊接吻
覺得人生一片美好~與大家分享~XD

#車站區域創意改造第三集：O10 衛武營
#地方經濟好過日說說看
文/ 李雨蓁
　
我們的車站創意改造系列來到第三集，延續第一集的輕軌、第二集的紅線，我們先以每條線一站的步伐，回到好過日的老巢：衛武營站。
　
和前幾站不同，衛武營站並不缺乏創意的氛圍，因為這邊早已設置了「高雄好過日總部」，啊不，是衛武營藝文中心。今天的重點也不是車站本身，而是結合TOD概念的站區未來發展。
　
●融入藝術資訊的站體意象
　
最近各位如果有來衛武營，可能會發現多了一座新的出口，這就是去底底開通的衛武營站6號出口和聯通道。這座通道採取「管幕工法」，在施工時維持上頭的三多路通暢，因而80公尺長的通道造價就達2.3億元。通道用到了部分轉乘棕線的預留空間，經過時可發現，比起一般捷運通道來說也顯得格外寬敞，並增設可出租的店鋪。

然而，如果我們看到世界許多新建的大型藝文場館，例如韓國首爾東大門設計中心、日本東京國立新美術館等，都可以發現出口多少會配合新建築意象略作修飾融合。然而衛武營卻因和建築師溝通不良，Mecanoo不願調整設計，導致園區內車站並未採取共構或特殊設計，甚為可惜。

我們認為，至少在車站內的通道長廊，透過藝術設置、演出訊息、甚至讓藝文中心服務與紀念品商店優惠進駐捷運站商店，都是增添園區融合感的作法，也讓尚未進入園區的遊客，增添一分期待的感覺。
　
●便利為上的車站轉乘
　
未來的衛武營站，將會是捷運黃線四大轉乘站之一，目前Y16站設計尚未定案，我們只能從少許的資訊猜測，站體預定點已從自由路北邊，澄清路上移動到了自由路南邊，國泰路上。

也因此連通道可能會位在衛武營藝文中心靠自由路的廣場區，在施工期間交維應該較為容易。我們希望，捷運系統都應以最小距離站內轉乘為目標，如果連通道超過200m，甚至可仿照香港、首爾地鐵裝設平面輸送帶系統，減少轉乘時間。
　
●沒有落實TOD導向開發的 #鳳山
　
今天討論衛武營站的重點，要回到TOD發展模式，也就是公共運輸導向發展（Transit Oriented Development）。如果各位打開衛武營站周邊地圖，以O10/Y16站中心劃個直徑400公尺的圓，在圓圈以內的，大部份是公園、空地、機關、醫院.... 雖然就醫和藝文族群都能便利使用，但這樣的發展模式，是不利於撐起利用率的。可以注意到，橘線鳳山四站，搭乘人數幾乎都是高捷排名倒數前十，這和城市結構、站區開發強度、站區轉乘便利性等因子都有關係。
　
我作為世世代代的鳳山人，當初曾引頸盼望高捷的通車可以振興鳳山的舊市區，不料十年後，不但鳳山舊大統商圈沒落了，人口外移到文山，華鳳特區等建商圈地的重劃區。就連整條橘線東段都相對失去活力，橘線好像靜脈把人潮與消費力送回高雄的心臟，再透過大動脈紅線輸送到巨蛋、三多...等地方。
　
為什麼會這樣呢？很大的原因是在於捷運規劃並沒有伴隨城市結構的調整，也沒有新產業的策略性部署。
　
●什麼是TOD的精神呢？
　
TOD要求以車站等交通節點為中心，以400-800公尺半徑建立服務核心，集產業、零售、文化、教育、居住等機能，讓居民可以在車站旁邊就享有各種機能。
　
因而，TOD的規劃也需要以優良步行、自行車環境為本，提供高運量系統（動脈）和深入社區的轉乘方案（微血管），並在足夠密度的混合使用之下，良好規劃土地利用和綠化空間，最終讓更多居民願意放棄汽機車改用大眾運輸。包含Lancet在內的科學期刊發表的許多證據，發現這樣的發展理念，可以降低交通傷亡、增加居民健康、也會促進工作機會成長與市中心復興。未來隨著鐵路地下化通車以及黃線興建，鳳山還有軌道帶動發展的機會，不能因為政策規劃與執行無能，再一次錯過！
　
●衛武營的潛能
　
衛武營周邊充滿低利用度的空間，這些土地未來的變化，或許就是實踐TOD開發，改變站區機能的契機。
　
衛武營站的東側，直到下一站鳳山西站間的大片空地，是本來93%土地由台糖持有的自辦國泰重劃區，2003年台糖委託華友聯建設重劃。然而，重劃工程雖早已於2010年完成，可是重劃公司和台糖為了工程款分攤問題有爭議，地主也因土地劃分爭訟，道路封閉多年，直到2014年才開放。未來的開發，都發局仍應做好都審等把關，確保地主好好規劃。
　
最後，我們要回到好過日的家：建軍跨域基地。
　
建軍站過去是高雄公車處最大的總站，興建於1977年，主建物地上三樓地下一樓，以往是公車處的辦公室，但自2014年公車民營化後移撥為統聯客運及東南客運的調度站。 2016年1月29日，建軍辦公建築化身「建軍跨域基地」，招募民間創意團隊進駐，目前也是高雄好過日的秘密基地（喂，早就不秘密啦！）。
　
在黃線完成後，這塊市有土地其實應該有更強化的利用機能，以免浪費。我們期待市府一方面能引進資金，進行共構開發，一方面也應在招標規範中，將公車轉運站與青創基地與藝文創作相關空間保留在內，適當的引導適合衛武營站區的機能進駐。 期許有一天，這裏能出現和衛武營輝映的地標建築，也成為衛武營站的服務核心！
　
#高雄 #好過日總部 #衛武營站