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電車向前走奔馳吧山手線 在 Rios Circle Facebook 的最佳解答
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過1萬的網紅rios arc / 弧圓亂語，也在其Youtube影片中提到，全新Switch版的電車向前走！！奔馳吧山手線終於推出了，身為日本火車迷的rios當然要馬上捧場喔！ 《電車向前走！！奔馳吧山手線》是以 2017 年 11 月在日本推出營運的大型電玩機台系列最新作《電車向前走！！》為基礎所製作的家用版，將聚焦在東京最繁忙的電車路線「山手線」，針對遊樂器主機的遊玩...
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電車向前走奔馳吧山手線 在 巴哈姆特電玩資訊站 Facebook 的最讚貼文
不能去日本，但可以在家裡體驗駕駛山手線電車 😅
https://gnn.gamer.com.tw/detail.php?sn=206347
#電車向前走
電車向前走奔馳吧山手線 在 rios arc / 弧圓亂語 Youtube 的最讚貼文
全新Switch版的電車向前走！！奔馳吧山手線終於推出了，身為日本火車迷的rios當然要馬上捧場喔！
《電車向前走！！奔馳吧山手線》是以 2017 年 11 月在日本推出營運的大型電玩機台系列最新作《電車向前走！！》為基礎所製作的家用版，將聚焦在東京最繁忙的電車路線「山手線」，針對遊樂器主機的遊玩環境調整改良，重現由 TAITO 與 SQUARE ENIX 視覺部門精心取材監修的逼真景觀。完整收錄包含新車站「高輪 Gateway」在內的人氣要素，以及家用版特有的豐富遊玩模式，讓玩家在家中就能享受電車駕駛體驗。
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電車向前走奔馳吧山手線 在 rios arc / 弧圓亂語 Youtube 的最佳解答
全新Switch版的電車向前走！！奔馳吧山手線終於推出了，身為日本火車迷的rios當然要馬上捧場喔！
《電車向前走！！奔馳吧山手線》是以 2017 年 11 月在日本推出營運的大型電玩機台系列最新作《電車向前走！！》為基礎所製作的家用版，將聚焦在東京最繁忙的電車路線「山手線」，針對遊樂器主機的遊玩環境調整改良，重現由 TAITO 與 SQUARE ENIX 視覺部門精心取材監修的逼真景觀。完整收錄包含新車站「高輪 Gateway」在內的人氣要素，以及家用版特有的豐富遊玩模式，讓玩家在家中就能享受電車駕駛體驗。
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電車向前走奔馳吧山手線 在 狐狸牧場 foxranch Youtube 的精選貼文
最後一期亂報卻遲到一天
真的很不好意思
非常感謝各位今年對這個主題的支持
也希望明年大家可以繼續支持電玩亂報
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電車向前走奔馳吧山手線 在 NS版《電車向前走！！奔馳吧山手線》即將上市 - Facebook 的推薦與評價
電車向前走 ！！奔馳吧山手線》✨ 玩家將駕駛電車奔馳在山手線內圈三十站路線上，還收錄埼京線、京濱東北線、上野東京線，以及成田特快車等等和山手線 ... ... <看更多>
電車向前走奔馳吧山手線 在 [心得] 電車GO!! 奔馳吧山手線白金玩後心得- 看板PlayStation 的推薦與評價
先上人權及個人乘務證明(遊玩紀錄)
唯一一次賽到的雙零
從2004年 PS2上的電車GO! FINAL以來
睽違16年 2020年又在家用主機PS4上復出 (大台街機2017年推出)
雖說是大台移植家機的遊戲
也有為家用主機的遊玩環境處裡過
主題是山手線還有周邊並行的路線一部分
先看看有哪些獎盃 (取同類型 沒照原本排序)
獎盃圖截取自PSNProfiles網站https://psnprofiles.com/trophies/11952
最早取得的兩個
沒有確認關門指示燈就開車
電車行進中二葉心情好會啍歌 急剎會嚇到
各聽20次 讓她嚇到比較容易
家用模式 司機員之路一直合格到最後
這個像是主線故事模式一樣 雖然沒有劇情
司機員之路裡所有任務過關
含挑戰任務及秘密任務(不計難度)
各路線的每個停車站都停車一次
山手線1周那個要求難度VERY HARD才行
而且一次就是山手線一圈
AC大台街機模式裡全任務過關
以及各任務的各難度也過關，皆不要求評價
每日輪盤裡出現的所有任務都過關
以及得到S級評價
各種天氣的任務過關各對應的次數以上
主線、輪盤、AC的任務都有算
結算時愛心數量要剛好55個
要控制愛心數量算容易
車站停車時剎車段數只能遞減不能回增
就算8段剎到停在範圍內也算一次
自由行走模式裡跑個5KM以上
雨刷啟動30次以上
對路旁鐵道迷鳴笛20次以上
適當的鳴笛100次以上
對鐵橋、鐵道迷、道班工、月台上越線的乘客都有算
對向車交會時減光100次以上
交會列車次數可達成
還有交會遊戲裡所有登場的列車
任務結算取得S級評價
累積走行距離
遊戲時間大半都在掛自動跑 8800KM
心得感想
沒想到還能在家用主機上玩到電車GO!!
2018年去日本玩時有看到大台街機也下去玩了幾場
大台機台整個巨大 就是仿電車駕駛室裡的場景
螢幕有左中右三面 中間下還有一個觸控操作的螢幕
讓你控制雨刷、燈光、警笛，關門燈及速度確認時使用
大台畫面 還有左右螢幕也會顯示行車景色 更有臨場感
移植到PS4版時 大台機台的觸控要素也沒有缺席一起搬過來
改成右邊4顆按鈕 也可以個人設定
只是我覺得那個雨刷意義不大，下雨下雪遊戲自動開就好了
感覺就是沒東西塞才搞出來的東西
UI介面各車型也有各自的風格
上圖的是E235系 現在山手線最新型車輛
本作主角車很好操控，初學入門最佳選
E231系500番台
上世代的車型，在E235系進駐後退出，轉往總武線
205系
更上世代的車型，初代電車GO即登場
想忠實呈現車速計是很好，但是太大導至畫面左下遮蔽太多
這樣要看停止位置標很不便
103系
能操作的車輛裡最舊型，加減速都比較鈍
同樣問題，畫面左下遮蔽太多
E233系列
3條路線同車型，操作感幾乎一樣，也是好操控的車系
E259系
本作唯一可駕駛的特急列車
但是在埼京線最快95KM，一點也沒有特急的感覺
我自己覺得好開的車依序是
E235系 > E233系列 > E259系 > E231系 > 205系 > 103系
E235系的剎車很利，低速下反應也快
E233系次之
E259系高速域剎車力雖強，低速下要停車就顯得不夠強會滑
E231系則是剎車反應慢，空走距離會較長要早點入段
205系也是剎車反應慢，加上操作是不同型式
103系剎車反應最慢，而且只有4段，感覺很不好抓
上面說剎車反應慢，或許是忠於實物呈現
不過E235系的剎車強度有點誇張，沒開過實車我也無法比較
現實上剎車作用本來就要反應時間，加速也是
例如速限60的情況，如果等速度計到60才切掉電門加速的話
還是會跑到61而吃超速扣分
所以最好是速限-1或-2時就要切掉電門加速
E開頭系列電車加減速控制都在同一邊(左手單柄式)
205系、103系則是加減速分開的舊型雙手式
說難開其實也還好，主要就是人要習慣這車型的剎車特性
理想狀況就是同日一直開同一型車，不要換來換去
白金流程
最先就是把家用模式裡的司機員之路優先過完
裡面的挑戰任務和秘密任務比較難但是可以拿到新車輛 也是順便一起
每日輪盤最好每天都轉轉看 (每日0時會重置)，能轉出的車型也要看秘密任務解放狀況
出現過什麼任務筆記下來才不會漏掉
山手線四種車型各10個、京濱東北線各6個、其餘路線各8個
主線司機員之路最後昇格試驗合格
過關後就進ED了 工作人員名單CV部分
司機有男聲2種、女聲1種(可在設定選)
其它就車掌、車站廣播、系統及二葉的配音
OP、ED曲
之後就會開啟特別任務
完整山手線一圈 E235系 東京到東京
有個獎盃要求VERY HARD難度以上過
不過都開到這邊了 應該還是算簡單
司機員之路裡的所有任務都過關後再來挑戰AC模式裡的任務
比起司機員之路，AC模式的減光判定更嚴，鳴笛地點也不會有提示只能靠你眼力
但至少同一任務裡交會的車、鐵橋位置是固定的，可以暗記
鐵道迷跟道班工的位置會因所選難度不定，也只能先過一次暗記下來
通常司機員之路、AC模式全過關後大部份獎盃都解放了
每日輪盤的任務就有點吃運氣，能轉出NEW最好
雖然有獎盃要求每日輪盤全任務S級，但每日輪盤任務相較之下是比較簡單的
這遊戲白金最大難關就是那個8800KM的金盃
這個就只能靠展望行走模式讓電車自動行駛來賺距離
所以有空閒時間就開起來去跑，真浪費電的獎盃XD
設定好後就能去做別的事，時間到後再回來設定一次
可以設定E235系去跑一整圈 35KM約41分
或是東海道線 這個比較快達成
但就是8分鐘要回來設定一次比較啊雜
忘了是達成什麼條件會開第5個難度 傳奇
傳奇難度不會計分，但是判定非常嚴格
出個小差錯直接扣光你的任務計量條而使任務失敗
就當作沒這個難度吧 還好沒有相關連獎盃
後記雜談
當初聽到電車GO要移植PS4也是很興奮，想說終於復活了
雖然很早就預約了數位版，也得到特典的PS4桌布
但我是一直放置到5月才去開來玩
大台機台玩過幾次，對增加的觸控要素就是手忙腳亂反應不過來
PS4版裡觸控要素變成4個按鈕，一隻姆指就能快速反應
然後電門加減速操作設定成L香菇頭 不給用十字鍵
剛開始很不習慣 也是要適應一陣子
後來配合L1鍵切換直接模式在定速、暴力停車時好用
加減速方式可以在設定裡調整
操作類型有簡單型和標準型
輸入類型有直接式和階段式
我是設定標準型配階段式，看場合按住L1鍵切換直接式
直接式輸入是看香菇頭推倒的幅度作段數判別
反應最快且不會進到非常段(緊急剎車)，但要維持在某個段數就很難
階段式輸入可以一段一段調整，也能推到底進多段，約慢個半秒
但要注意推太久就會進非常段扣分
遊戲畫面非常漂亮，光影的表現也很真實
在固定光源(陽光)下，相對陰影位置也很到位，金屬材質反光也不馬虎
清晨、白天、傍晚的場景表現也很漂亮，只缺沒有夜晚場景
場景材質還有分晴天雨天下雪三種不同，雨雪天路人也會撐傘
雨天被雨淋濕的感覺及反光、水滴在擋風玻璃上流下及被雨刷刷掉的痕跡也都不錯
下雪天則有雪推積的感覺，看起來不會濕濕的
真要雞蛋裡挑骨頭的話
就是軌道交叉部分(轉轍器)作的很偷懶
以及有些地方鐵軌像是斷軌一樣錯開(紅圈處)
音效面我個人感覺是缺點多
版權的關係各車站的發車音樂都變成一樣的警鈴(萬惡的JASRAC)
E259系成田特快車的音樂警笛也沒了
經過陸橋汽車的音效可以明顯聽到
但是和別電車交會時，電車的走行音反而很小，只有自車的音效
雖然電車加速音效很講究，但是實車駕駛車(頭尾車)是沒有馬達的，理論上聽不到才對
停車重播時刺耳的剎車聲就是一直播到停
就算你放掉剎車再加速那剎車聲還是在，這點也是偷懶
還有就是 二葉非常吵，一直「○○喲喜!!星星幾個」
不過可以關靜音就是了
雖說是以山手線為主題有收錄一整圈
但只有內環逆時針方向，PS2的電車GO!FINAL的山手線則是內外環都有收
另外收錄並行的路線也是，都順著內環逆時針方向
不知道為什麼只有AC模式有收錄總武線，其它模式都沒有總武線
這樣感覺總武線很多餘
此外場景的建模也很近真實
版權關係所有廣告看板都是用其它圖案取代
各車站也很忠實呈現，較明顯的建築地標也有作出來，當地人一定不陌生
東京鐵塔和晴空塔也有，雖然有點遠但相對位置有到位(紅圈處)
登場電車都是JR的電車，但是沒有新幹線
東海道線一路上都看不到新幹線
另外可駕駛的電車能再多點就好了
如E231系近郊型、E531系或東海道線的特急列車
電車3D建模不能說好，電車全部都沒有集電弓，這太偷懶
停車重播能看到車輛內部，除了司機員沒有其他人
停車完後車門也不會開，只有發車前的門燈視窗會看到乘客跟車門關閉
讀取方面算是慢，進任務後讀取約15~25秒左右
每次停車後要下一段時也會讀取5~10秒 (我的PS4硬碟是SSD)
停車重播時只能等它播完不能SKIP掉也是很拖泥帶水的感覺
駕駛體驗的話，是因為要增加遊戲性和困難度嗎? 有頻繁的加減速操作
例如限速70，前面給你定速點50，如果只維持50通過的話停車時間會不夠
或是通過一些定速點後不立刻加速的話，通過站也會誤點
還有定速點後跟著來的限速
最噁心的就是定速70，後面來的是限速55這種一次差15KM的類型
不早點入段剎車根本來不及
特急列車也不像特急，除了埼京線最高速限95以外
還有很多意義不明的徐行(慢行)區間，開起來根本不暢快
東海道線也是差不多，就是用加減速來增加遊戲性
埼京線E233系到大崎站之前會逐漸限速75→45→25
但是照速限跑，最後停車時間還是不夠
司機員之路越高級的任務時間都抓很緊，幾乎要貼著速限跑，還有慢慢停車只會誤點
好吧，這只是「電車GO!」的世界的規則，太認真計較就輸了
OP結束後的小聲明
總之
還是很高興能在家用主機上再玩到電車GO，希望還會有續作
大台機台裡的路線可是非常多，也有關西地區的路線
本作除了有PS4版也有SWITCH版，只可惜沒有出專用的控制器
似乎有三廠想開發? https://www.zuiki.co.jp/products/zkns-001/
只是怕到時候價格太貴，或是質感不好
感謝各位有耐心看到這邊，不專業的心得文到此
謝謝收看
沒有講到VR模式?? 因為我沒有VR設備啊
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