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｜心中有罩😷｜
Manhart公布TM3 720，基於Tesla Model 3 Performance改裝而成，最奇葩莫過於車頭蜂巢紋「面罩」，遠睇嚇一跳，近望得啖笑，原來只係貼紙嚟，蠱惑呀你。
動力保留原有雙摩打及82kWh電池，升級自家「MHTronik Powerbox」，輸出由513匹／67.3kgm增至550匹／73.4kgm，唯實際性能提升不詳。
做嘢做全套，其餘部件包括H&R矮彈簧同21吋車軨，老龍常客速離。幾銀？整車連稅開價€74,900，比當地原裝新車貴€19,910（約港幣18萬）。唔要個罩有無得平？
#Tesla
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#Performance
#Manhart
#TM3720
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《科學寶盒試用分享心得文》
幸運收到出版社朋友的邀請，可以帶孩子來玩這個科學寶盒，簡單介紹一下什麼是科學寶盒。
每年嘉義市國中小會舉辦「科學168教育博覽會」，今年由於疫情關係，改由各校設計科學寶盒（共有83款，2萬1千多盒），讓學童帶回家製作，待開學後再作成果展發表。
因為內容物組合都不太一樣，開箱時有點興奮。說真的，我還蠻滿意這箱的內容。
內容物：一份說明書、4個實驗材料包、一個組裝材料包、一個索瑪立方體、一個魔術方塊（而且很好轉）
我非常慶幸家裡有位資深物化生家教老師（配偶本人），讓我在這些實驗中可當一位非常好的攝影角色，而實驗過程中，說明書有將學習目的、實驗原理、操作、觀察都蠻詳細的說明。但因為家長本身有優秀的科學背景，才能夠隨時應付實驗結果不佳後的修正。（所以其實這樣的科學寶盒有點考驗家長能力的）
🎈虎克投石器：
在解說彈力時先讓孩子列舉生活中有彈力的物品。練體操的小兒立刻想到彈簧床，大兒子想到的是彈力球。原以為將竹筷綁橡皮筋對小孩來說會費力，但小二的兒子操作上是沒有問題，大人稍作微調即可。（但建議廠商ㄧ開始便可附上短竹筷，雖然文章中有教如何切竹筷，但畢竟這不是本實驗主要方向，不過我們沒有切割竹筷，最後一樣完成了實驗）
此實驗最麻煩的應該是最後要將湯匙固定在發射台上的階段，這邊就完全由大人接手。最後成功完成投石器，家裡的小孩跟貓咪都玩得蠻開心的。
🎈爆走機械蟲：
利用振動的原理，讓機械蟲走動。
因為我們的教學對象年紀較小，所以目的在於能讓機械蟲移動就好，也就是授課者本人（在下的配偶）憑藉著本身的科學知識在進行實驗，完全沒在看說明書。那我之後有認真看了說明書，雖然圖文並茂，可是我滿頭問號，所以建議附上QR code解說影片會比較實在。
因為機械蟲的腳真的不好固定，也很難用成一樣高度，最後我們的爆走機械蟲成為爆走旋轉咖啡杯，瘋狂轉圈也是一種爆走，不錯了啦！
建議是：電池盒建議附有開關的，不然直接拔電池時，手很容易跟轉動的馬達碰在一起
總結一下我這盒科學寶盒的優缺點吧
⛱優點
1.說明書我覺得內容完整，尤其在於新知解說與課後討論的部分蠻適合中高年級以上的孩子來互動。
2.材料包一包一包分開裝並編號，清楚明瞭。
3.科學寶盒內容多元豐富
4.實驗過程都不會太長
⛱缺點
1.我這盒少了一本藍色說明書
2.實驗需要影片輔佐（連結好像就在藍色說明書裡）
整體上我的感覺還不錯，因為本來就喜歡在家帶著孩子做東做西，剛好這次收到的內容是符合孩子年級可以理解的，而且竟然有魔術方塊太意外了，待我練會教孩子玩！
另外索馬立方體我拼成功一次沾沾自喜時，老公說，這個東西有240個解，不敢置信，第一次玩到這個，覺得有趣。
#嘉義市科學168教育博覽會
#防疫樂學 #樂學
#親子共學
#幼兒科學 #兒童科學 #虎克彈石器 #爆走機械蟲
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由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土，所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化，而且又好飛，改裝空間巨大，令騎士對綿羊仔刮目相看，近年更受惠於經濟不景氣，令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅，並成為當紅外賣車，無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步，又唔想到處撞款，可以考慮歐洲風味的「大轆羊」—PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS。
顧名思義，「大轆羊」配置大直徑輪圈，而一般綿羊仔多採用10吋、12吋、13吋或14吋輪框；就過去的標準來看，採用14吋輪框的綿羊都可歸納為「大轆羊」，而新抵港的2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用前16吋、後14吋輪框配搭。
事實上，今次介紹的2020 MEDLEY S 150 ABS屬於一部Facelift版(改良版)，而舊款大概在19年初面世。雖然兩部車看起來分別不大，但細節有不少改動，例如新版本採用新設計的鬼面罩及新款LED車頭大燈、掣動升級菊花碟、採用新款液晶大屏幕儀錶，取代舊款三圓指針式儀錶、尾避震轉用象徵Racing的鮮紅色彈簧、煞車卡鉗改用黃金色，尾乘客腳踏及輪框都是新設計，晶片車匙降低偷車誘惑之餘，更具有搵車功能，只要一按，指揮燈亮起，告訴車主正確位置。
2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用水冷單汽缸四衝程155cc OHC 4汽門引擎，馬力輸出15ps/7,750rpm。該引擎採用綠色能源i-get系統運作，使用無碳刷摩打的綜合起動著車（Integrated Start），令傳統的著車聲近乎消失，Start & Stop System讓車子停車約3秒後自動熄火，令耗油量進一步減少，在油價高企年代尤為重要，騎士只要扭動油門，引擎就以繁捷身手著車。另一方面，新款LED頭燈在自動熄火情況下，扯電量較舊款的鎢絲頭燈低，可減低電池負荷，使電池壽命更長。
「大轆羊」是專攻歐洲市場的綿羊仔，極受通勤騎士歡迎。相比細輪框，大輪框的優點在於直路行駛更穩定，試想像馬路上有個拳頭般大小的坑洞，要是小輪框輾過後更容易令車身產身強烈震盪；大輪框卻從容不迫地輾過，換句話「大轆羊」處理爛路的能力更高，行駛凸凸凹凹的路面更穩定，並且更容易駛上路壆泊車，理論上與爬山車的大直徑輪框有異曲同功之妙。
一般來說，大輪框的轉向反應未必及小輪框靈活，然而「大轆羊」針對市區通勤之用，因此廠方為了讓「大轆羊」更靈活，所以配備較窄的輪框，以MEDLEY S 150 ABS為例，採用100/80-16吋前胎及110/80-14吋尾胎，比一般綿羊仔更窄，況且MEDLEY S 150 ABS子只有132kg濕重，個人覺得要做到笨重的轉向反應，比起要做到好靈活更高難度。因此在交通擠塞下扭軑轉彎或攝車罅，倍感輕鬆。亦因為身輕如燕關係，在高速公路行駛難免會有飄的行駛感。
亦因為MEDLEY S 150 ABS配置大直徑輪框，以及座位下可以擺放兩頂大頭佛的實用空間，所以MEDLEY S 150 ABS的座高達到799mm，因此身高5呎6吋高的編者難免吊腳，可是駕駛時雙腳較舒適，唔駛屈住屈位，前方視野高度像駕駛一部400級的綿羊。再者PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用較堅固的高拉力鋼管車架，所以形成凸字型地台，騎士要運戴大型物品就要花一點心思。
雖然MEDLEY S 150 ABS只是150級綿羊仔，但加速表現卻有200級綿羊的影子，加速反應輕快，除非要接載體身超過170磅乘客（當日接載體重超過170磅同事），所以上斜較吃力，否則可滿足日常單騎駕駛需要。MEDLEY S 150 ABS的油門反應暢順好輕，跟VESPA的油門反應非常相似 (她們同屬一間母公司)，引擎在著車及行駛其間很寧靜，再者MEDLEY S 150 ABS擁有Stop-Start功能，引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火，只要扭動油門，引擎便由熄火狀態迅速回復工作。雖然起動反應較正常情況下稍稍延遲，不過只是未習慣而矣，但該系統能夠更節省汽油，根據官方公佈的參考數字，1升油可行走46.7km，因此為了節省汽油及環保，還是啟動Stop-Start功能。
跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同，MEDLEY S 150 ABS也提供開關功能，讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士，保持引擎運作。編者體重約150磅，個人認為MEDLEY S 150 ABS的避震設定雖然偏軟，不過就好舒適，原因香港的路況偏差，避震再軟一點編者都不介意，可是雙騎情況下（編者與攝影師共重320磅），當輪胎輾過較差路面時，避震或會出現觸底情況，而她的煞車系統頗強，在整日駕駛中給我好大信心。
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