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🔥你也是電動自行車一族嗎🛵
📣注意囉❗️❗️ 為了杜絕車禍悲劇發生
預計今年起，法規正❗️式❗️改❗️革❗️
⚠️須掛牌
⚠️投保強制汽車責任險
⚠️未投保者將無法辦理登記、換照或發照
⚠️違者上路罰鍰新台幣1,200~3,600元
🈴 凡購買業界高標檢測的 #中華eMOVING ，補助再加碼最高省1萬3千元👏🏻
#電動自行車 #法規改革 #掛牌 #補助
【業界高標準分享】
行車安全擺第一，eMOVING超前部署！
#電動自行車法規調整 規定掛牌沒在怕、品質耐久有保障，
3月優惠購車方案買起來～～～
#Shine #Bobe #車身輕巧代步好方便
剛在東山路發現一台機車待轉
雖然是有點眼熟的車型
不過上面卻貼著極度快感
撇了眼車牌...
寫著電動自行車
突然覺得很想笑XDDD（限速25公里）
倒是這台車在待轉的時候
可能是為了省電，結果把電門關掉熄火了
等到綠燈才發動繼續騎
其實有點危險...囧
而且其實電動自行車法規是規定不能載人...
真的是標準的違規行為啊
希望大家都行車平安
#哪裡好吃哪裡去
Https://mshw.info
市面上電動自行車廠牌眾多，車型更不勝枚舉，無論騎乘什麼車型，警示照明燈具都是車輛重要的一項設備，除了會亮以外，也需看它是否符合道安法規擁有足夠辨識度；攸關騎乘的FOC電子控制器更是電動自行車另一重要部件，順不順暢、好不好騎與能否保護車輛電力都靠它，今天我們商借到可愛馬電動自行車與他牌同級車款來做比較，看看這兩部分有多重要。
#可愛馬 #FOC #lokovei
主持人：邢男 邢雨龍
拍攝、剪輯：楊子見
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電動自行車納管有望，目前法規僅規定車輛必須檢驗合格後才能上市，但無罰則。而目前無車牌，若違規也無法「以車追人」，立法院交通委員會提案修法，要求交通部儘速針對電動自行車納管、掛牌，以及強制投保。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/521693
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【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】
＃電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？
且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。
＃人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。
智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
＃桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？
智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。
＃讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。
＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。
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