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「為提升民眾優先選購電動車意願，中市環保局除補助老舊機車汰換電動二輪車外，更積極建置電動汽、機車充電站，即日起至10月15日止，設置電動二輪車充電站，每站補助1萬元；設置電動汽車充電站，每站補助5萬元，歡迎踴躍申請。」
https://www.ydn.com.tw/News/377431?fbclid=IwAR0S_Lq1lnkKFkouaha6wZ1UB98vytd7x6KePPl0FXNuQLCfUbUvttde9MA
2020.03.16
【財政委員會】
今天我就「境外資金匯回專法績效」、「爭取燃油機車免徵貨物稅」兩項議題向財政部長提出質詢。
首先，針對「境外資金匯回專法績效」議題，我向部長表示，專法去年8月15日上路時，財政部提出低中高三種政策目標推估值，低推估1300億，稅收30億；中推估4800億，稅收248億；高推估8900億，稅收592億元，截至上週五(03/13)專法已上路半年有餘，境外資金已申請匯回721億，稅收達47億(實徵數額仍待扣除實質投資退稅優惠方能底定)，第一年達成低推估目標應無疑慮，但與中、高推估值仍有相當距離，因此我要求財政部改善政策誘因與配套措施，把握現今全球供應鏈重組的時機，提升境外資金匯回績效，強化國內投資動能。
此外，有關「爭取燃油機車免徵貨物稅」議題，我向部長指出，財政部為促進稅賦法規合理化，在此一會期列出「土地稅法」、「證交稅條例」、「貨物稅條例」、「稅捐稽徵法」四大優先法案修法，但礙於會期時間緊迫，評估可能僅能完成「證交稅條例」、「稅捐稽徵法」兩案修法。鑒此，我向部長強調，燃油機車免徵貨物稅是總統的政見，也是行政院長的承諾，財政部有責任實現此項政策，綜觀環保署「機車汰舊換新補助辦法」無論電動機車或是七期燃油機車都同樣能獲得5000元補助，但貨物稅卻是「電車完全免徵」和「油車平均減徵6成」的差別對待，財政部應體察大眾運輸尚不發達的中南部民情，將機車作為民眾主要交通工具的需求納入考量，且台灣部分地區電動二輪車充電站尚未普及，部分使用者也有行駛陡坡等非電動機車所能滿足之需求；此外，財政部既然將機車視為行動污染源，其外部成本的評估便不能僅著重廢氣排放，而應該整體評估機車產品生命週期，例如後續報廢處理問題；又我國機車環保法規均是跟進全球最為嚴格的歐盟環保法規，七期燃油機車要外銷歐盟皆獲許可，油電機車環保水準實已相差無幾，何況免徵貨物稅將更有助於鼓勵車廠提前生產更環保的燃油機車，跟進新一期的排放標準。綜上所述，考量汰舊換新減徵貨物稅將於明年1月8日到期，我希望財政部在研議汰舊換新貨物稅減徵機制延長的同時，也應該一併檢討補助機制的公平性，積極向環保署及經濟部協調，將電動機車及燃油機車納入貨物稅免徵範圍，達成油電平權目標。
針對空污進行管制減量，創造良好城鄉生活品質，是我們重要施政目標之一。
桃園共有1萬1,000家工廠、工廠密度高、大型設施眾多，在空污管制需要更大努力，因此，我們針對空汙議題，提出23項創新作法，期望讓空氣品質大幅提升，給市民朋友更好的生活環境。
在「固定污染源」方面，針對電廠、汽電廠、煉油廠、石化廠等空污固定污染源大廠，進行「大廠減量協談」，並要求減量承諾。
目前桃園約有600座鍋爐，104-106年輔導75座鍋爐改燃天然氣，每一個鍋爐改裝費用最高補助60萬元，整體補助預算無上限。
以「空氣盒子」進行監控，目前在觀音工業區設置100個，未來將持續在觀音、平鎮、龜山、大園、華亞、龍潭等工業區再增加400個。
透過砂石場出入口CCTV連線監控，也要求營建施工機具加裝濾煙器，並針推廣「寺廟空品智慧監測」。
針對幼兒園，進行二氧化碳監測，確保幼兒學習環境；另外，我們也鼓勵大家裝設太陽能屋頂，若申請踴躍，將研議增加經費進行裝設補助喔，每年2500萬元的補助會再提高。
在桃園，二行程機車只剩下7萬5,000輛（全市機車130萬輛），將持續以宣導及補助，鼓勵市民汰換，改成六期環保車或是電動機車；同時也以補助方式鼓勵業者淘汰老舊大型柴油車，採用四、五期的環保車輛，未來將加強推動。
在電動車使用上，我們也推廣至清潔隊、水環境巡守隊、守望相助隊及里長帶頭使用；同時，目前電動二輪車充電站已經有836處，將以達到1,000處為基本目標，藉由充電站普及，提升市民使用電動車意願，同時在增設新公車路線時，將優先採用電動巴士。
我們將針對「環境即時通」、「桃園市環境資訊」及「中油桃煉廠空品即時監測」等3款與市民相關的手機APP進行宣傳，讓更多市民能夠即時掌握環保及空品資訊。
新在哪裡？
●前保險桿下半部造型更新，加入貫穿式鍍鉻飾條。
●車尾加入行李廂折角、貫穿式鍍鉻飾條、隱藏式排氣尾管與動態指示方向燈。
●車長增加 127mm(4,963mm---5,090mm)，軸距增加 120mm (2,941mm---3,061mm) 。
●車寬維持 1,879mm，車高增加 7mm (1,443mm---1,450mm)
●配備導入 AAC 複合清淨空調、全新內裝飾板、15W 手機無線充電、USB-C 插孔、全景天窗
●後座配置冷熱/通風座椅、加長中央扶手、四區恆溫空調、電動後檔遮陽簾、後座智控系統
●B4 車型換上第三代 Drive-E B4 引擎，馬力較舊款上升 7hp 至 197hp (+輕油電 14hp)，扭力則一樣維持 30.6kgm。
●T8 車型馬力從原本雙輸出 407hp下降至 390hp，扭力則維持不變 (綜效 65.3kgm)。
#Volvo
#S90
#Inscription
Volvo S90 的前身可追溯至 1990 年代登場的 900 車系，該車系接替 700 車系成為 Volvo 當時的旗艦，更與瑞典車體廠 Nilsson 合作推出 C 柱加粗的型式 Executive 以及後門加長的 Royal 長軸車型，甚至推出加長三節禮車 Limousine 版本。1996 年時 900 車系隨原廠命名策略更名為第一代 S90，也成為最後一款後輪驅動的 Volvo。第一代 S80 於 1998 年登場，二代則於 2006 日內瓦車展發表，發展至 SPA 平台世代後，原廠選在 2016 年底特律車展發表第二代 S90，導入 48V 輕油電系統的小改款則在 2019 年 2 月推出。
國內市場方面，國際富豪汽車選在 2016 年 12 月 8 日將第二代 S90 車系導入國內，引進 T5 汽油與 D4 柴油兩款動力，2018 年底於 2019 台北車展宣布引進 T8 PHEV 車型，同時新增入門 T4 動力，今年 7 月則推出小改款車系，以 B4 輕油電取代過去的 T4 渦輪汽油動力，並將全車系格局放大以強化競爭力，導入編成與建議售價分別是 B4 Momentum (新台幣 239 萬元起)、B4 Inscription (新台幣 270 萬元起) 及 T8 Recharge Inscription (新台幣 305 萬元起)。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75695
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0:00 Volvo S90 B4 Inscription
04:32 新在哪裡
06:27 車系編成
07:06 外觀
09:18 車尾
11:26 內裝
16:11 後座
20:52 試駕心得
24:28 後座試駕
25:43 買、不買
新在哪裡?
●全新第三代車型，外觀內裝悉數重新設計。
●由傳統燃油轉型為純電車。
●提供三種車身型式，除一般雙門掀背版之外，3+1 版本在副駕車門後方新增一扇小門，前門開啟即可開啟，添增後座出入的便利性；敞篷版則採用軟頂摺疊的型式，復古味道相當濃厚。
●PIT 率先引進雙門 500e 皆是 la Prima 特仕首發版本，外觀專屬標準搭載 17 吋雙色鋁圈、車側鍍鉻飾條及後窗底部 La Prima 銘牌，Magic Eye LED 頭燈也在標配清單內；內裝提供雙色內裝、編織飾板、皮椅(標準版是皮質/織布混搭)、座椅中央 FIAT 字樣繡飾及手機無線充電板，Level 2 亦為標準配置。
●動力型式採用單顆電動馬達，最大輸出為 118hp、22.5kgm，0-100km/h 加速約 9.0 秒。
●選用原廠 7.4kW ACWallbox 壁掛式充電器，可在約 5~6 小時完成從 3% 充至 100% 的電量。
#Fiat
#500e
#挪威特國際
Fiat 500 的歷史可追溯至 1957 年搭載 479cc 雙缸引擎的 Nuova 500，以圓潤、俏皮以及時尚的姿態聞名，並與 Citroën 2CV、Mini 和 Volkswagen Beetle 並列為四大經典國民車。此次試駕的 Fiat 500e 為原廠在 2020 年所發表的第三代車型，不僅尺碼進一步放大，更從傳統燃油車的身分轉換為新世代電動車，進而宣告 Fiat 正式踏入電動車領域。
國內專售義大利品牌車款 PIT 挪威特國際有限公司過去幾年陸續引進多款第二代 Fiat 500 獲得部分消費者認同，在 500e 推出後市場詢問度高，如今終於在今年正式開放接單，全車系共提雙門 155.8 萬、3+1 168.8 萬以及敞篷 198.8 萬三個等級，而此次試駕版本為原廠提供的首批限量版 la Prima，具備多項專屬配備，進一步提升這款國民義大利小車的精品價值。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/74502
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0:00 Fiat 500e
03:10 新在哪裡
04:28 車系編成
05:50 外觀
10:10 車尾
11:24 內裝
20:18 後座
22:11試駕心得
29:45 買、不買
32:06 儀表&車機介紹
新在哪裡？
●Audi 首款量產化純電動車
●導入全數位虛擬後視鏡 (Audi Virtual Exterior Mirror)
●動力採用雙馬達配置，提供 50 quattro 及 55 quattro 兩款輸出
●鋰電池模組容量分為 71kWh 及 95kWh
●支援最高 150kW 的 DC 快速充電
●標準搭載氣壓懸吊
●排檔桿採用手托搭配撥桿設計
#e_tron
#電動車
#武嶺
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/74103
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00:00 試駕活動前言
00:57 高速公路&上山試駕心得
06:03 抵達清境，電力里程消耗報告
06:42 Audi e-tron簡介
07:21 車系編成
08:00 新在哪裡＆外觀
11:41 車尾＆行李廂
13:24 前座內裝
19:29 後座空間
21:50 下山試駕心得＆動能回充＆煞車特性
23:29 買？不買？
25:54 抵達花蓮飯店，剩餘電力里程總結
