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星期六在 Point Reyes 的第二站來到了 Chimney Rock Trail
本來想要先去 Point Reyes Lighthouse 的步道
結果雖然燈塔沒開但是步道外的停車場整個爆滿
再加上這一面靠外海霧氣比較重
就先開到另外一頭的 Chimney Rock Trail。
這段 Chimney Rock Road 是雙向的車道
不過寬度就是正常一線道的寬度
所以需要會車的話需要盡量貼道路兩邊。
Chimney Rock Trail 步道長度為 1.9 英里
爬升是 269 英尺
整條步道都可以看到壯觀的 Drakes Bay 海景
這條步道也是觀看野花的絕佳步道。
步道一開始可以看到在沙灘上的船塢 Lifeboat Station
是國家歷史地標。
大約 20 分鐘就可以走到步道的盡頭 Chimney Rock
往下看海灘可以看到幾隻象鼻海豹在沙灘上曬太陽
時不時叫幾聲。
詳細資訊：https://www.alltrails.com/trail/us/california/chimney-rock-trail--2
#打通瓶頸
#神岡區中山路1720巷道路拓寬計畫即將啟動
神岡區1720巷道路計畫拓寬由圳岸路圳陽橋前至中山路，目前路寬僅5至6公尺，又為雙向單混合車道，雙向會車非常困難，且無相關交通安全設施而有安全疑慮。
瓊瓔及羅永珍議員爭取拓寬計畫往西側大社支線道路拓寬為10公尺，長度900公尺，工程總經費約6,000萬元，優先納入提報營建署111年度生活圈道路交通系統建設計畫經費補助。
由於道路西側為灌溉溝渠，因此本工程改善了灌溉溝渠排水效能，並將原有部分明溝改為箱涵，同時兼顧了道路拓寬及水利改善，原道路寬度僅約5至6公尺，會車不易，利用既有水利溝改建箱涵後，增加了道路寬度，未來完工後設置了雙向各1車道，解決會車問題，並重新銑刨加鋪瀝青混凝土路面、新設LED路燈，並將管線、人手孔蓋及電桿下地，讓中山路1720巷這條地方居民高度使用的重要道路暢通，不僅可紓解車流量，拓寬後的道路變得寬敞舒適又平穩，對於行車安全提升也有相當助益。
認真做，用心拚，不論地方大小事，都是瓊瓔最關心的事！
#瓊瓔用心您放心
👌充分尊重民意 不影響現有生活👍
新營區延平路與柳營區柳營路跨急水溪橋改建工程規劃地方說明會昨天下午在太歲宮召開，家鳳與團隊前往參加。自75年建成來已有35年歷史，近年來因為橋梁問題常在颱風天或強降雨時封閉，還有柳營國宅的出入動線問題，服務處也接到過陳情，當初也與交通局、警察局及公所到此進行說明會協調改善。
會議中工務局針對未來有關橋樑安全、河防安全、交通改善未來將如何規劃設計改建與拓寬，皆對鄉親做出詳細的說明，順利的話兩年半可完工，且為避免造成交通衝擊，會等待省道急水溪橋完工後再進行。
簡報結束後民眾也紛紛提出建言，有鑑於之前拆屋蓋橋的不良經驗，家鳳特別要求工務局要尊重民意，本次規劃中原有要在柳營路部分將橋樑寬度分別拓寬2.5米，勢必會限縮現有路面，將對民眾生活造成衝擊，設計公司表示將會修改設計然後再跟鄉親報告。
另外為方便國宅住戶出入，新的橋樑會再多設計可供雙向通行的涵洞，舊有的也會保留，還有盡可能情況下會設計人車分離車道，至於往新營右轉通往南光中學段，也會增設車道及拓寬轉角紓解尖峰時段車流。
#做的更好過的更好
#家鳳關心您
#急水溪橋
防曬工作做好，變身蒙面俠，你準備好與 #侯Sir 一起出發了嗎？
#新北汐止 #基隆河自行車道 南北串聯，除了往北銜接 #基隆 之外，現在往台北方向也能直通 #南港。日前侯Sir騎上 #自行車，沿著河堤視察河濱步道環境，雖然太陽曬得汗流浹背，但能邊運動邊欣賞沿岸美景，非常值得。
基隆河左岸是個 #攻擊岸，加上一旁有 #台5線，橋樑結構無法附掛，在新北水漾水利局努力之下，使用 #石籠 的方式達到堤防厚培的工作，讓整個高度提升到8至9公尺，自行車道寬度也可達3公尺。
以往的 #北三橋 堤防淨高不足，人若要通過只能用爬的，現在把橋下的土挖掉，淨高也下降了兩米半，已經可以騎車經過了。大家也可以在那稍作休息，遮遮陽，非常涼爽。
今年新北河濱自行車道路網預計將達到207.8公里，新闢的基隆河自行車道汐止至南港段對於雙北自行車道網串聯具有重大意義。還有需要克服的問題，市府團隊繼續努力，打造最友善的騎乘環境，讓大家都喜歡來新北騎車，欣賞我們的好山好水好風景。
#新北任我行 #新北大工程 #安居樂業 #侯友宜
交通局｜
1. 取消禁行機車後續進度在哪裡？
我在去年的總質詢裡曾提出兩個建議，＃內側取消禁行機車、＃試辦部分路口取消二段式左轉，今年二月，交通局局長到我辦公室和我討論後續進度。其中市府因為專家及市長的顧慮而取消了原本的計畫，改推出替代方案：
採取「#新設機慢車道或混合車道」、「#重新劃設標線增加機車道寬度」、「#開放內二車道」三項策略。
在今天的質詢裡，我再次詢問局長目前計畫修正的執行進度，局長回覆目前進度正在盤點各地路線，並會進一步擴大盤點地區，並預計在今年的七月送道安會報，在八月時開始執行。我會持續為市民朋友們關注進度，確保交通局後續有依承諾確實執行這項改善計畫。
2.機車路權要增進，執法工程應並行！
目前交通局預計進行的方案，其中一項為「#重新劃設標線增加機車道寬度」，這樣的方法在增進機車行車空間的同時，也可能讓開車的民眾更容易臨停，警察部門也應加強執法、取締違停。
我也提醒交通局，倘若這樣的方案實施成效不彰，也應該要適時檢討，讓機車族的權益更被保障。
3.雙層巴士營運要透明，明確設立停損點
台南市觀光雙層巴士在之前的墊付款審查案中，因為營運狀況不佳，我要求要附上具體的盈虧報告以確認實際情形，避免浪費納稅人的血汗錢。交通局長表示之後會將盈虧報告提交出來，我也要求局長對這方面應加強稽核，同時亦會持續關注後續營運資料是否有確實呈報，絕不讓台南市民的血汗錢被浪費！
雙層巴士設立目的在於促進台南觀光產業發展，人民能夠接受市府補助雙層巴士虧損的唯一前提，就是交通局或觀旅局可以提出這些虧損實質促進台南觀光產業的證據，倘若觀光巴士的存在所造成的收益確實可以彌補營運虧損，我才有信心告訴市民，觀光巴士有其存在必要。如果營運不善也沒有實質效益，我認為交通局應該設置明確停損點，該停下的就讓它停下吧！我們還有許多需要預算挹注的地方。
【易瑩很機車】Ep.1 內側車道取消禁行機車行不行？！
所有關心「取消內側車道禁行機車」的朋友，與交通局長的對談影片，在今天正式出爐啦 🎉 🎉 🎉
影片大綱及秒數
1. 未試辦原因（01:05）
2. 示範性執法（02:22）
3. 開放後擔憂（04:30）
4. 試辦準備三階段（07:35）
5. 總結（10:02）
從王局長上任後的第一次會談中提出「#取消內側車道禁行機車」、總質詢中再度要求局長及市長執行計畫，截至今日，半年過去了，我沒有放下過這個議題，大家的留言及私訊我也都放在心上，我們一起為了台南交通努力。
交通議題從不是一個容易處理的問題，「知法」到「守法」；「車種分流」到「車速分流」；「道路安全」到「道路暢通」，每個環節都有我的堅持，很難，但真正的進步本身就不容易。
這次王局長的說法或許仍舊讓許多朋友失望，依然無法一步到位地取消禁行機車，這其中當然包含許多原因，重中之重就是台南市的「汽機車傷亡人數與肇事件數」六都第一，市長及警察局有所顧慮。對於這些說法，我明確的告訴局長，我完全支持肇事及傷亡率必須嚴格檢討，但取消禁行機車和降低事故率並非互斥，兩者是可以雙管齊下的。
因為擔心道路安全而無法一次性地取消禁行機車，必須先採取「#新設機慢車道或混合車道」、「#重新劃設標線增加機車道寬度」、「#開放內二車道」等替代方案，唯有上面的方法都無法使用時才會取消內側車道禁行機車，這樣的說法在一定的前提下我是可以接受的：
１．技術上較不會有道路安全疑慮的路段（如有分隔島）還是要開放內側車道。
２．倘若替代方案實施後，機車用路人還是有安全疑慮，仍舊要取消內側車道禁行機車。
所有關心交通議題的朋友，請繼續當我的眼睛，替我監督到底市府的方案成效如何，這次的試辦方案只是階段性改革的第一步，請放心，我不會輕易放下這個議題，我們一起努力！
💬 影片中提到去年的PO文
【台南要如何洗刷「汽機車傷亡、肇事件數六都第一」的污名？】
https://www.facebook.com/linyiyingnpp/posts/508480886361766
雙車道寬度 應為5.5公尺以上。 停車位角度超過60°者，停車位前方應留設深6公尺，寬5公尺以上的空間。 2️⃣ 車道坡度不得超過1：6，表面應使用粗面 ... ... <看更多>
所在地：台北市停車場的標示牌為：車輛數量：100輛；車道寬度：單車道；使用性質：自用主要行進車道，包含連接平面道路的進入口都有畫黃色中線。 ... <看更多>
雙車道寬度 在 Re: [討論]最瞎的停車場車道設計- 看板car 的推薦與評價
台灣的建築設計法規
第六十一條 車道之寬度、坡度及曲線半徑應依下列規定：
一、車道之寬度：
（一）單車道寬度應為三點五公尺以上。
（二）雙車道寬度應為五點五公尺以上。
（三）停車位角度超過六十度者，其停車位前方應留設深六公尺，寬五公尺以上之空間。
二、車道坡度不得超過一比六，其表面應用粗面或其他不滑之材料。
三、車道之內側曲線半徑應為五公尺以上。
如果建築沒有特別設計，都按照法規做基本設計
單車道
雙車道
車身尺寸是含後視鏡的寬度
一般的SUV單車道是OK，雙車道要有點默契
寬度再大一點SUV，不論單雙的技巧都要很好
尤其是雙車道，不只你技巧要好對方也要好
因為汽車是前輪轉向後輪空間很難吃滿
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