一打二出遊行不行？別怕，衝就對了。媽媽沒有做不到的事，就是需要衝動。
這次衝著2020年，Taipei 101國人優惠活動而出發，進而安排了各式交通工具的體驗旅行。麻麻最會精打細算了，這麼優惠的好康，怎麼能錯過呢！
101觀景台，原票價300元（15:00前入場），9月底前優惠國人只要150元，而且還可以攜帶2位12歲以下的兒童。另外還加送台北市雙層觀光巴士單程券一張。
吳迪媽這樣安排，覺得很可以，分享給大家。
以新竹出發為例：
✔️ 從家裡搭乘免費公車到火車站
#約早上八點出發
#省去計程車費與停車費
✔️ 從火車站搭乘區間電車到新竹高鐵站
✔️ 再搭高鐵到台北火車站
#約十點半抵達台北
✔️ 轉搭捷運信義線往象山方向在台北101/世貿站下車
#朝著指標走到台北101
#這兒吃飯用餐太方便了
#隨處可歇息及上廁所
#吃飽後約莫12點
✔️ 快往五樓購票
#需出示證件以證明是國人
#雙層巴士贈送券數量有限送完為止
#排隊入場坐電梯上89樓只要45秒欸
#室內有冷氣的觀景台約可停留2個小時
#再上91樓戶外觀景台 #好涼爽
✔️ 下樓後往松智路大門走去對面的微風南山
#雙層巴士在這兒上車
#觀光紅線
#我們達乘三點二十四分的
#前往終點站台北車站
#路程約二十五分鐘
#一定要提早前往排隊不然坐不到上層的座位
✔️ 台北車站吃飽喝足再搭乘高鐵火車公車回家去
#一天搭乘五種交通工具孩子很開心
#是另一種不同的體驗
#歡迎耐走耐操耐熱的親子一起來
雙層巴士在這兒上車 在 Re: [問題] 古早雙層巴士有開到台中過?? - 看板Bus 的推薦與評價
簡單的說.有大生意的事情.財團和地方勢力壟斷了.
當初試辦時.VOLVO為了進入台灣這塊雙層巴士"處女地",先花了不少錢在民代身上.
訂定規格標,就是用規格限制符合的廠商.日系車因不符合"超級高"的安全規格全被排除.
據說連MAN,SCANIA還有其它歐洲廠都來了.先打"會外賽".VOLVO勝出.
那時台灣的車體廠.主要是日系車天下.歐系車少.車體廠後面的勢力.
有日系那3大廠(HINO.FUSO.ISUZU)在後干預.他們包辦了台灣大部分大車市場.
FUSO主要是遊覽車,HINO/ISUZU主要是公車及客運.
最後評估結果.是車輛本身安全性OK.但道路環境差.會刮到路樹.招牌.天橋等等.
最主要是天空的輸配電線(那時台電還沒有全面地下化).不小心刮到了觸電誰要負責?
最後.車輛本身後續維修成本太高.到現在.一台VOLVO巴士保養費用仍舊是HINO.FUSO
的好幾倍.但那時台北市公車處是公家機關.所以維修費用不成問題.這因素可不計.
強龍壓不過地頭蛇.本土派還是上上風.試玩過了.就終止了.
那時如果不要用規格標.讓日系車廠也可以來玩.說不定現在台灣滿街都是雙層巴士.
只是日系巴士安全規格.說真的.和VOLVO比起來.可能還真的有差距.
以上聽路人甲說的....
※ 引述《hicker (重度懶人癌發作)》之銘言：
: 這問題是來自於這張相片
: https://www.chinamotorbus.com/photo/left_drive_olympian_waikei_lee-960x630.jpg
: 這是曾經在民國80年代在台北曇花一現的港式雙層巴士
: 而這網頁也詳細記錄了這兩輛雙層巴士的始末
: 也是這張相片的出處
: https://www.chinamotorbus.com/retire/disappeared/retire-left-drive-olympian/
: 只是問題是....
: 為何這輛車上會有台中的路線牌??
: 這車有到台中跑過嗎??
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