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長知識 居然都是同一個老闆.. #李晶晶她爸
首都客運千金李晶晶，是李博文的掌上明珠。
https://www.mirrormedia.mg/story/20190806soc001/
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她指出，三重客運經營者跟年年拿雙北公車評鑑優等的首都客運，兩家都是同一個老闆李博文，李博文現在是5家客運公司董事長，包含首都、台北、大都會和三重客運已占雙北聯營公車2/3，「雙北客運公車業者幕後老闆幾乎都是同一人，這樣子的壟斷獨占，還有服務品質可言嗎、還有競爭壓力嗎？」
【首都三重客運壟斷6成雙北公車
年領60億補助 事故頻傳卻只輕罰】
前天（21）傍晚，內湖發生三重客運藍26失控衝上人行道，一連撞了24輛機車，造成路人ㄧ死ㄧ傷的事故。
三重客運近兩年違法事故跟肇事紀錄不斷，以這次內湖公車司肇事事件，主管機關只罰三重客運9萬元，對客運業者根本不痛不癢。
更諷刺的是，三重客運的經營者跟年年拿雙北公車評鑑優等的首都客運都是同一個老闆—李博文，李博文現在是5家客運公司董事長，包括首都、台北、大都會和三重客運，已占雙北聯營公車2/3！
也就是說雙北的客運公車業者幕後老闆幾乎都是同一人！這樣子的壟斷獨占，還有服務品質可言嗎？還有競爭壓力嗎？
更離譜的是，客運補助是按載客率計算，三重、首都客運都達6成，根據台北市政府交通局公共運輸處的預算書，補貼公車各項補助款，共編列近38億元，新北市也有27億元，雙北共近65億元的補貼預算，首都客運集團李博文就獨拿近39億元。另外中央行政院交通部也編列電動公車補助將近600億，而這些用人民納稅錢補貼的公車業者，竟是同一個大老闆同一個經營者！
事實上，翻看勞動部裁罰紀錄，三重客運堪稱違反《勞基法》慣犯，在2013年、2016年、2017年、2018年及2019年連續都有令「勞工超時工作」而被裁罰的紀錄，從2017年至今三年多，三重客運共有10起違反《勞基法》事件，包括超時工作、未依規定給加班費、違反七休一等等，累計遭罰金額超過189萬元，包括北市勞動局和新北勞動局都曾對三重客運開出罰單，但公車駕駛出事責任卻幾乎由駕駛扛，補助卻是老闆拿，主管機關3年罰180幾萬對於一年拿60幾億補助的公車業者來講根本是九牛一毛、不痛不癢！
另外，此次因打嗑睡爆衝的三重客運司機是煙毒慣犯但三重客運卻撇得一乾二淨，若照三重客運所言，有檢附良民證、驗毒4次都陰性就沒有疑慮，不知還有多少不定時炸彈在客運業、公車業！
嘉瑜也會針對此案提出修法跟要求交通部全面檢討：
✅針對公車、客運、遊覽車等大客車駕駛有吸毒者應立即撤照停駛，不得從事大眾運輸駕駛工作。
當前對計程車業要求12年內沒有吸毒紀錄，才能夠辦理「計程車駕駛人執業登記」，台鐵高鐵也規範司機員一旦吸毒就廢除鐵路駕駛執照，但同樣扮演公共運輸角色的公車、客運、遊覽車駕駛卻沒相關規定，不僅對乘客安全沒保障，對用路人更是不定時炸彈。
✅ 客運業，只要求每年對25%的駕駛進行吸毒抽檢過於寬鬆，每年至少應全面篩檢一次。
✅肇事及勞檢不合格比例過高者應停止補貼及縮減營運路線
✅檢討客運業壟斷獨占亂象
［週五綠色運輸日 ］
12/30-2/24每週五用悠遊卡搭雙北聯營公車
（請上活動網頁查看活動的指定路線）
台北捷運、YouBike，起點或終點有一端在台北市境內，
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綠色運輸日，悠遊台北！
改善我們的生活環境，可以從每日的交通方式做起。為了推廣大眾運輸工具，12月30日起，台北市政府把每週五訂為「綠色運輸日」，鼓勵大家利用捷運、公車、自行車等綠色運輸。
台北雖然是台灣大眾運輸涵蓋最廣的城市，但許多民眾還是喜歡使用私人運具，我們希望大家能從一週有一天使用公共運輸開始，慢慢體會台北市大眾運輸的便捷。
丨週五綠色運輸日
活動時間：
105年12月30日至106年2月24日
回饋方式：
持悠遊卡搭乘雙北聯營公車、台北捷運、YouBike，起點或終點至少有一端位於台北市境內，每搭乘1次即可獲得1點UUPON紅利點數，累積點數可兌換相關通路商品或悠遊卡儲值金；另可上UUPON APP參加「天天拉霸1點抽大獎」活動，最高獎項為長榮航空東京來回機票乙張（等值長榮航空哩程數）。
加入方式：
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活動網站：
https://goo.gl/3j2Q6Y
臺北交通大家談
在台北生活的你，一定搭過台北的公車。
不過，我們搭的公車，安全嗎❓
臺北市聯營公車，每年總行駛里程數超過1億5千萬公里，滿足雙北數百萬市民通勤、就學、出遊……的需求，是台北市不可或缺的公共運輸服務。
但，臺北市聯營公車的「每百萬公里有責肇事率」，卻在2018年達到柯文哲市長任內的新高點！平均每1.3日就會發生一件公車有肇責事故。
我統計2015～2018年公車事故，共造成「10死、387傷」。
找出原因，才能解決問題。我分析793件公車有肇責事故，發現「未注意前方車人動態」「換道不當」「左右轉違規」「未保持安全車距」「不禮讓行人」等，是公車肇事致人死傷的前五大原因。
這些因素，都是人為疏失。要改善公車肇事問題，勢必要從減少人為疏失下手。
受過專業訓練的職業駕駛，為何會發生疏失？有以下兩大因素：
1️⃣ 不良駕駛習慣：
因為班距過於密集、趕點、或駕駛習慣不良，導致部份司機頻繁發生不當換道、未保持安全車距、未注意前方車人動態等情形
2️⃣ 超時駕駛，司機過勞：
許多科學研究已經指出，疲勞駕駛的危害不亞於酒駕。若司機因疲憊而身心狀態不佳，也可能提高肇事風險。
2015~2018年間，公車肇事後檢查駕駛的工時，竟發現有三成（2018年）到近六成（2016年）的肇事駕駛有超時工作的情形。顯示超時駕駛和事故風險有相當大的關係。
上述兩項缺失，都是陳年老問題。但我研究發現，交通局公運處針對這兩缺失，處理非常消極！
尤其是超時駕駛。我調閱資料後發現，台北市聯營公車駕駛超時工作情形非常嚴重。
勞動局去年針對公車業者執行90場稽查，就發現41次違反勞基法規定。違規比例達45.56％。
而公運處執行的超時稽查，同一家公車業者，連續六次稽查蟬聯超時冠軍，最高有70%的駕駛超時工作。
另外有三家業者，屢次出現在超時前三名，超時率由22%~42%不等。
但這4家超時慣犯，也每次都高分通過市府公車評鑑。
為什麼每次都超時，每次都評鑑通過？
因為台北市政府根本沒有把「超時駕駛」納入公車評鑑的扣分項目！
換言之，公車業者就算壓榨司機到百分之百超時駕駛，在公車評鑑都完全不會被扣分。
有這種放水評鑑，難怪業者有恃無恐！
針對上述兩項缺失，我要求交通局公共運輸處必須：
✅ 全面檢討聯營公車營運服務評鑑計分方式，就下列事項調高佔分比重：
1️⃣ 違反汽車運輸業管理規則第19之2規定超時駕駛
2️⃣ 違反勞基法（超時工作、未給足例假、溢扣工資、未給予國定假日加班費、未核實紀錄出勤時間等）遭裁處
✅ 針對未注意前方車人動態、換道不當、左右轉違規、未保持行車安全距離、未讓行人先行等不良駕駛習慣，重新設計具體查核方式，納入聯營公車營運服務評鑑，並研究問題根源（是否有班距過於密集、誤點壓力等制度原因造成不良駕駛習慣）
以上兩項訴求，在質詢時獲得交通局和公運處的正面回應。我會繼續追蹤。
保障台北人行的安全，就從改革公車評鑑、防制不當駕駛、超時駕駛開始！
#苗博雅問政報告
#第三勢力第一選擇
#我認真問政
#你幫忙分享
#大安文山苗博雅
#臺北市議會#柯文哲
蘋果【議員批北市公車評鑑管服儀不管超時 公運處願檢討】
https://tw.appledaily.com/life/realtime/20190509/1564166/
自由【〈台北都會〉「超時」未列入公車評鑑 北市公運處將檢討】
https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1287475
自立晚報【北市公車常態性超時駕駛 應全面檢討】
http://www.idn.com.tw/news/news_content.php?catid=5&catsid=2&catdid=0&artid=20190509lii002
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📍適用通路：台北捷運與雙北公車 雙北公車係指「臺北市聯營公車」與「新北市轄公車」，詳細路線資訊請參以下連結： 「臺北市聯營公車」請至： http://www.e-bus.taipei.gov.tw/index_6_1.html 查詢； 「新北市轄公車」請至： http://e-bus.ntpc.gov.tw/ 查詢
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📍活動參與及回饋流程： 於本活動網頁登錄卡號→活動網頁登錄成功完成日起累計，持有錢卡扣款搭乘適用通路運具→於次月15日起60天內至指定回饋通路靠卡感應加值回饋金
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... 權屬雙北市，以段次計費的路線也適用30天定期票1280元雙北捷運公車吃到 ... 公車(三段票)：首都客運與桃園客運聯營的板橋--南崁986路線公車(四段 ... ... <看更多>
雙北聯營公車 在 Re: [情報] 雙北聯營公車實施上下車刷卡執行情形說明- 看板Bus 的推薦與評價
https://bit.ly/2XEevQH
台北市府交通局後續新聞稿
本市公車實施上下車刷卡後溢扣案件已逐漸減少之說明
臺北市公共運輸處表示，本市公車平均每日載客逾130萬人次，於108年7月1日實施上
下車刷卡統計至7月8日止，接獲溢扣案件數約100件，多數溢扣案件發生於實施日起前
3日，多為駕駛未依核定路線之緩衝區操作驗票機，經公運處要求公車業者改善後，近
日溢扣案件已大幅下降，公運處仍持續督促各公車業者加強駕駛教育訓練，及督導駕
駛依規定操作驗票機，公運處亦持續進行稽查作業，如經查報或民眾反映持續發生因
上下車刷卡產生溢扣情形之公車業者，除納入年度評鑑內扣分，另將依公路法規定裁
罰，以維乘客乘車權益。
公運處強調，目前臺北市所使用之驗票機，部分已採GPS定位自動操作，不致發生溢扣
情形，惟其餘仍採駕駛人工操作之驗票機，為利推動雙北市公車上下車刷卡政策，最晚
於109年2月實施第二階段時，驗票機將全面改依GPS定位自動操作，以避免駕駛人為操
作不當之情形。
公運處重申，乘客於乘車後如發現有溢扣乘車費用之情形，請提供搭乘日期與時間(
捷運站可查詢交易紀錄)、公車路線、起訖站、電子票證卡號(於卡片背面)及聯絡方式
予經營該路線之公車業者，亦或利用本府HELLO TAIPEI臺北市單一陳情系統
(https://hello.gov.taipei)或臺北市民當家熱線1999，提供上述乘車資料，查明後
若屬實將由各公車業者以最便利於民眾領取方式處理(如匯款、郵寄或至便利商店領
取)。
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