【你還在崩潰唷!!】
我知道許多人看了這篇文章一定會留這些字給我。不過我真的想好奇問一下，難道你看到這個真的不會想崩潰嗎?
光看文字也許無感，如果改成「錢」可能會比較有「港覺」...
簡單盤點一下，高雄10年來最有感建設:
第一名:#高雄微笑單車(公帑花費0元，委託巨大集團承辦經營，盈虧公司自負)
高雄早在2009年就有「CITY BIKE」(11年花費公帑6億)，為何之前十年無感，最近這兩年突然有感?許多朋友也提到，之前的「CITY BIKE」跟現在的「微笑單車」，騎起來的感覺根本就不是一個層級的，至於為何有這樣的落差自己想...
第二名:#鐵路地下化(公帑花費998億)
這應該是屬於中央政策，也是未來各縣市的趨勢走向。
第三名:#環狀輕軌通車(公帑花費195億)
就我個人認為華而不實，且坐得人真的不多，不用講也知道虧錢虧大了，195億只是建設經費，還不包含未來的營運虧損及各項維護費用，簡單說就是錢坑。輕軌的站距離都很近，還不如微笑單車的據點多設一點，如此一來不會多花錢，重點是方便度也不輸輕軌，這本就是互相矛盾的建設，請問市民是要騎車好?還是坐輕軌好?
第四名:#陸橋及地下道拆除(花費公帑大約10億吧)
為創造更大效益，這個花費免不了，應該不用多做解釋。
第五名:#家附近開超商(花費公帑0元)
超商屬於民營企業，這跟市政府應該沒有關係。
第六名:#滯洪池(花費公帑161億)
淹水治水，路壞鋪路這應該是基本市政，效益如何?大家自有公評
第七名:#高雄流行音樂中心(花費公帑50億)
坦白說，我真的不知道這是幹嘛用的?麻煩知道的人留言一下。開演唱會?小巨蛋及世運主場館不就可以開了!?國際級藝術表演中心?不是已經有衛武營藝術文化中心?規模小一點的也有大東藝術文化中心(花費公帑13億)及高雄文化中心?重點是，這些點車程距離都不超過30分鐘，這到底蓋了要幹嗎?還是只是蓋來拍照用?保證又是一個錢坑
第八名:#衛武營國家藝術文化中心(花費公帑100億)
承如上提，有了這個大的，那上面那個小的到底功用是什麼?有了那個小的，那鳳山大東藝術文化中心(13億)的功用到底是什麼?還不如把錢拿來蓋特色公園，更省也更實用。這個應該也是入不敷出，我想大家沒有異議。
第九名:#高雄市立圖書總館(花費公帑19億)
這個我認同。造價比起前面便宜許多，對市民而言也相對實用。
第十名:#大港橋(花費公帑4億)
這也是莫名其妙的建設，完全為了拍照而蓋，蓋了就為了看它旋轉，轉了以後還會影響民眾通行，所以現在也不太轉了。所以蓋得用意是什麼我真的不知道。
最經典的世運主場館(花費公帑67億)竟然沒入榜，這毫無懸念的又是一個錢坑。現在的功用只剩偶爾變成舉辦馬拉松的集合地點，或是根本蓋給五月天開演唱會用的，重點是現在五月天沒來就快變廢鐵了，當初講得天花亂墜說對「光觀發展有長遠益處」，那裡平時不開放，狗都比人多，還光觀發展哩，簡單一句還是一個錢坑。
常言道，有建設就有「貓膩」，你知、我知、對面的獨眼龍也知道，說高雄確實是一個「大金庫」這句話過分嗎?重點是建設沒有帶來效益，都變成未來高雄市政的錢坑，高雄負債還得了才有鬼，未來蟬聯至少10年應該問題不大(欠債最多的城市)。
打到這我確實有點崩潰，如圖可證，做好市政不一定要花大錢；同理，花大錢建設不一定對市民有實質幫助。如果少蓋個什麼音樂中心及大港橋，把50-60億的經費用在中英文雙語教育的師資上，或補助提高學校營養午餐的預算，對小朋友的未來及健康都有幫助外，再怎麼樣也不會變成永無止境的錢坑。
只想說我的家高雄，真的可惜了...
最後再問大家一次，花幾百億的建設，竟然輸給沒花一毛錢的腳踏車，我問你崩不崩潰?
順帶一提，這圖表其實有誤，10年來高雄最有感的是獲得「#慶記城市」的美譽，選我正解!!
#有錢花盡量花
#好分好拿好好花
陸橋及地下道拆除 在 [新聞] 高市鐵路地下化選後拆10陸橋- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
1.完整新聞連結 (或短網址):
https://udn.com/news/story/7327/3393196
2.完整新聞標題:
高市鐵路地下化 選後拆10陸橋
2018-09-28 23:43聯合報 記者謝梅芬／高雄報導
高雄市區鐵路即將在10月中旬進入地下化，沿線跨越鐵路橋樑包含自立、青海、大順陸橋
，高雄市政府已納入第一期拆除計畫，向交通部爭取到五億元的拆除經費，為避免民怨，
市政府決定在地方選舉過後才陸續拆除，預計在今年年底或明年初開始拆除。
總投資近千億元的高雄市鐵路地下化工程完工後，要還給市民暢通平坦道路，「縫合」鐵
路造成市區破碎的道路。高雄市政府工務局評估，高雄鐵路地下化通車後，高雄市原10座
陸橋、2座地下道完成歷史性任務，除民族陸橋保留主橋外，其餘全拆，填平左營地下道
及中華地下道，恢復平面。
高雄市工務局表示，鐵路穿越市區造成多處陸橋，引發交通紊亂，一旦鐵路地下化後，不
少陸橋及地下道就要拆除或填平，鐵路兩側道路及景觀縫合銜接，對道路兩側住戶都市景
觀及商業機能提升將有相當助益，高雄市政府從今年初以來就對各座橋下使用現況加緊協
商搬遷期限，讓未來後續橋樑拆除作業與道路工程能順利進場施工。
工務局說，鐵路在市區進入地下後，高雄市要陸續填平左營地下道、中華地下道，拆除的
陸橋有青海、自立、九如、大順、民族側橋、自強、維新等陸橋，拆除作業預計在109年
底前配合鐵道園區景觀一併完成。
首先拆除自立陸橋，自立陸橋下攤商已陸續撤離，市府表示，民國60年代市府為解決自立
陸橋興建衝擊影響鄰近商家及住戶，將陸橋下部份空間分割為72格攤位供其無償使用，附
帶切結條件，日後如陸橋拆除，應配合且不得求償。
備註:總算要拆了
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