關於 防呆機制意思 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

台灣出口讓彭博資訊驚呆了

財政部公布7月份出口統計，居然高達379.5億美元，比去年同期成長34.7%，高於南韓的29.6%，這是史上最高的出口值，今年前7月累計2448.7億美元，也比去年同期成長31.5%，這比香港的25.8%，新加坡21.5%，南韓的26.6%都高。看到這個數字，把一向看衰台灣的彭博資訊都驚呆了！
今年5月，台灣疫情出現破口，很多人喊封城，所幸台灣穩住了，內需受到一些影響，失業率也拉升至4.8%，這是防疫付出的代價。最近為了振興經濟，行政院推出五倍券，朝野又吵成一團，很多人都說發現金就好，蘇院長說發現金，錢會被大家存起來。其實，振興券是為了要救內需，直接給現金跟振興券差別在哪裏？
就像前一陣子乾旱，大家都感嘆雨沒有下在水庫集水區一樣，發現金有如空中灑錢，拿到錢的人，不一定會拿出來消費；振興券是券，必須拿出去消費才能創造價值，這等於是讓雨水下在集水區一般，這是振興券跟發現金不一樣的地方。為什麼不直接發現金？而要設計振興券？政府的政策，最好能用大家都聽懂的語言，才能發揮最大效果，減少爭議。
如果，9月振興券可以發揮效益，最起碼前提是守住疫情，逐漸讓商業活動回復正常，那麼有外銷出口的強勁，再加上內需回復，台灣一定不會像很多政客般胡言亂話說台灣民不聊生。這次馬來西亞疫情嚴重，很多人沒有飯吃，地方社工人員要他們門口掛上白布條，會有專人送餐，可以想像這有多麼可怕！
今年首季台灣出口979.5億美元，第二季1089億美元，第三季估1066億美元，第四季約1057億美元，全年至少4156億美元，這是歷史罕見的紀錄，台灣要珍惜。假如出口暢旺，內需又能穩住，今年台灣經濟成長率仍將有十分亮眼的表現！台灣人民要更加惜福。

210810
退場的藝術：潘石屹的困境！
這幾天，為了Soho中國要把股權賣給黑石集團，引發中共中央的注意，針對這個案子立案調查，很多人都說潘石屹跑不掉了！這個退場機制，十分值得討論，台灣的媒體也有大篇幅報導，是一個值得深入探討的投資個案。
潘石屹在1995年創立Soho中國，2007年10月在香港集資128億港元，超過碧桂園，是規模相當大的新股上市案，潘石屹、張欣夫婦也成為億萬富豪。這一段時間是中國地產業風生水起的大爆發期。
這讓我想到1990年左右，我有一次到深圳，在朋友介紹下去參觀王石的萬科集團，那個時候，萬科剛開始在深圳蓋房子，王石看起來精明幹練，我告訴他，以後你的身價會直逼千億人民幣，那個時候王石還聽不懂我的意思，到了幾年前，有一次王石來台爬玉山，回來後在來來喜來登飯店吃飯，王石終於想起當年的一段往事。
席間還有在北新莊推豪宅的萬通地產的馮侖，那時他們意氣風發。後來王石愛上田璞君，跟元配王江穗離婚，王石的萬科由深圳寶能系，華潤集團及恆大入股，王石也算是全身而退了。馮侖著作等身的高學歷，他在台北吃過一碗一萬元台幣的牛爸爸牛肉麵，常常來台灣，最後也被迫退休，月領8000人民幣的退休金。恆大如今陷入困境，潘石屹夫婦想要在此刻脫身恐怕不容易。
一般投資人都會覺得退場比進場難，股票投資最難的是找賣點，對小額投資人來說，買賣都不是難事，但對大部位的投資人來說，從容布局最了不起。這當中又以李嘉誠最有智慧！他在2014年逢高拋掉中國屋地產的時候，正是中國房市最熱的時候，那時很多人都覺得李嘉誠為什麼那麼早出場？後來才發現，長江實業集團原來跟江系友好到了習當家，李嘉誠覺得味道不對，趕緊離場，這才是大智慧。
潘石屹最要好的朋友任志強駡習近平穿國王新衣，被判18年，這時候潘石屹想走恐怕已來不及。最近網路流傳潘石屹夫婦捐哈佛1500萬美元，捐耶魯大學1000萬美元，讓兩個孩子進入這兩所名校就讀，這個舊帳一直翻，潘石屹處境恐怕愈來愈困難。這正是退場的智慧！

防疫宅在家看什麼韓劇？ #以下落落長推薦片單

又要週末了，雖然說WFH常常看成WTF
導致覺得週幾有差嗎？
但還是要提醒大家本週末相當關鍵
黃金兩天宅起來，降回二級才有機會
放長線釣大魚（？？）就是這個意思！！！
現在確診人多不是重點，重點是下週！！！

阿我都打出來播放頻道了拜託大家支持正版捏

💯新劇推薦
#模範計程車 （ #friDay影音 ）
爽劇又有道理，後面突然賺人熱淚，雖然聽說換編劇，結局不知道怎樣，但反正宅在家時間多，爛尾就拿來罵一下就好。
#某天滅亡來到我家門前 ( #愛奇藝 )
徐仁國帥到另一種仙界，雖然不喜歡濃妝，但為了扮演非人類，給過XD。朴寶英粉絲必看，學韓文也可以看，她發音是演員標準盟主。劇情有點難懂，需要有耐心跟少女心的觀眾。

#我的遺物整理師 （ #Netflix )
不怕被逼哭又有耐心的觀眾可以看，主要可以證明李帝勳真的是天生演員，跟模範計程車裡面的他完全不同，而且對於生死這件事情會有一些更多的體悟。我還沒看完，因為總是會很有情緒，不能一次看太多集，音樂配得很有質感。
（提醒，吃飯時不太適合看，因為會有一些過世人還沒收拾的畫面）

🤓我還沒看但正要開始
#五月的青春 （ friday影音）
個人對 #光州民主化運動 很有興趣，覺得既然哈韓(?)就不能忽略這段歷史，所以有關這段的影視作品我都會想看。

#心驚膽顫的同居 （ 愛奇藝台灣 ）
5/26才開播啦當然沒看過，大家先找找預告過過癮，這部最大的賣點就是全韓國國民都擔心柳俊烈會吃醋啊啊啊XD，#惠利 每次po照片都太像真正的交往情侶，張基龍我是沒有特別研究但我知道他粉絲很多(?）

#大發不動產 (愛奇藝、friDay影音、#LINETV、#myVideo)
鄭容和當然要看，但只是我沒有特別喜歡張娜拉就一直拖到現在，可是大家都說主題雖然老梗卻很不錯，這個週末就交給大發不動產來宅住我了，防疫靠它XD

🙏老劇求你看
#請回答1997 ＝ #請回答1988 （ #Netflix )
昨天有說過1997是我靠近韓劇的第一部戲（有多lag哈哈）跪求大家一定要看。雖然拍攝手法一開始會有一點點跳tone，我那時候開開關關好幾次才突然覺得好看。其實從中間開始也是一種方式，會覺得好看之後突然又看不懂，就會從頭看了XD

1988不用說，是這個粉絲團的起點，不看合理嗎？

應該看得出來我本人不喜歡1994吧哈哈，劇情ok啦只是女主角個性很煩所以偏心

#九回時間旅行
穿越劇的最佳，沒有之一，就算看不懂穿越邏輯，劇情也非常好吸收，夠通俗又有質感，看完會有一陣子愛上“三寸”這個稱呼～

#機制醫生生活 ( Netflix )
剛好六月要上第二季，第一季可以先補起來，老實說我不覺得他是醫療劇，病例沒有很稀奇的那種描述，應該算是演“醫生的生活”，偏職場劇。喜歡的是他們的對話與拍攝手法、自然的互動。第一季我唯一不喜歡的是有些愛情的部分，但無傷大雅。

#主君的太陽 ( Netflix、LINE tv)
蘇志燮＋徐仁國，能不看嗎？
邏輯很清楚，結局讚爆，女主角孔孝真討喜到不行，看完超想要有防空洞！XD
如果大家沒看過真的要看，主題曲都超讚，我到現在還是會聽。

👼小孩子才做選擇 動畫94王道
#排球少年 ( #KKTV )
其實我很常看動畫或是漫畫，排球少年真的是一開始以為只是運動系列，但裡面實在太完整的呈現人生觀、工作觀、分析每一個球員的個性時最好看，比賽不太懂也沒關係，是一部很能刻畫自己平常工作或是求學時心聲的動畫。目前有四季，可以慢慢看慢慢防疫。

#紫羅蘭永恆花園 （ Netflix )
純愛派可以看，基本上也不太講很深的愛情，探討人的情緒這件事情蠻有意思，音樂很好聽，幫人寫信這個工作的設定很喜歡，我喜歡跟文字有關的討論。

😆日劇我也有涉略
#離婚活動 （ KKTV )
瑛太可以演這種無趣的男子，實在太欽佩，他很有趣耶（你很熟？XD）是一部每一集開頭都覺得好笑好荒謬，每一集結尾都有點想哭覺得婚姻好可XD的日劇。
#月薪嬌妻
可以拿來當紀錄片看，順便崩潰一下大喊星野源憑什麼！（喂～）但要看日劇本片，不要看ＳＰ，ＳＰ有點為了拍而硬拍，整部都在說教很可怕。

🇹🇼哇洗呆灣郎
#火神的眼淚 （Netflix、myVideo）
向消防員致敬！必看～順便了解一下台灣有這麼多刁民(震怒）

【缺電有三種，為什麼出現這兩種？】（二之一）
　
興達電廠連續發生事故造成停電之後，有人，尤其是主張重啟核四運轉的人，又在主張這是台灣缺電的證明，而我們也看到蔡總統出面強調台灣並不缺電。
　
把電力出現任何狀況都要歸之於缺電，歸之於少一座核四，確實是模糊焦點甚至扭曲焦點。然而，蔡總統光說台灣並不缺電也不夠完整，政府光是寄望「三接」來渡過能源轉型，也會錯過核心問題。
　
基於我2016年參與過「開放台電」觀察所得，加上近年來追蹤看到的新情勢，所以要寫兩篇文章，希望能𨤳清一些障眼法的迷霧，但也指出日益嚴重的兩個危機。
　
興達電廠接連導致停電的情況，我非常肯定不是個案，而是預警。
如果政府不面對問題的根源，接下來不只蔡英文總統要為越來越多類似情況而頻繁道歉，並且說終究會爆發災難性的後果也不為過。
相反地，如果政府真正面對核心問題，不但一些短期問題的解決方案可以說垂手可得；一些許多人認為是兩難的長期問題，譬如護藻礁和廢核，其實也不難找到兼顧之道。
　
我寫兩篇文章來談。這是第一篇。
　
--------高速公路塞車有三種情況，電也是--------
　
「缺電」的情況，有三種。用大家都熟知的高速公路塞車來比喻，方便理解：
　
第一種，是高速公路因為蓋的數量不夠，造成塞車。這是「結構性」問題。有些落後國家的基礎建設不足，電廠不夠，每天全國要平均停電一段時間，就是這種情況。
　
第二，公路數量夠，但是每到年節連假期間，如果不事先疏通流量，會在尖峰時刻大塞車。這是「時間管理性」問題。台灣每到夏天高熱月份，尖峰時刻大家對電力的需求突然高漲，負載超過預期，可能導致跳電而停電，屬於這種情況。
　
第三，公路的養工處出了問題，維護保養不力，路面出現塌陷等等，造成塞車。這是「技術管理性」問題。台電的工作人員操作系統、設備出錯，而導致停電，屬於這種情況。
　
高速公路發生大塞車，我們需要判別到底是哪種原因所導致，才決定是否要新建高速公路。我們不會一看到塞車，就主張要新建高速公路。同樣的，發生停電情況，也該如此。
　
但是長期以來，台灣有些人，不論電力出現任何狀況，都堅持是結構性造成的缺電問題，電廠不夠，需要新建或擴建。
　
近三十年來，這些人的代表就是擁核派。1993年，當時的經濟部長江丙坤說，台灣如果沒有核四，到2010年每天就要缺電六小時，像菲律賓一樣落後。
　
現在時間過去了快三十年，不但過了2010，連2020都過去了，台灣也從來就沒有每天缺電六小時。時間早已證明核四是個假需求，台灣從沒有出現結構性缺電的問題。只是擁核的人卻始終堅持台灣就是少個核四。
　
然而，到目前為止，台灣雖然沒有結構性缺電的問題，卻一直籠罩在「時間管理性」缺電和「技術管理性」缺電的陰影之下。
　
--------問題的根源：不重視調節用電需求--------
　
我們來看最近三次大停電的起因。
　
2017年的大潭電廠815大停電，台電說是承攬商更換控制系統的電源供應器時操作失誤所導致，這是第三類技術管理性問題導致的。
　
今年513興潭電廠導致的大停電，經濟部先說是「用電高於預期」的原因，那就是第二類時間管理性的問題；但後來又改口，說是測試操作錯誤，那就是第三類技術管理性的問題。
　
至於17日晚間又發生停電，台電承認是「因負載突升，供電能力不足」。換句話說，也就是類同於「用電高於預期」，屬於第二類時間管理性問題。
　
顯然，這三次都是「時間管理性」問題和「技術管理性」缺電問題。
　
那為什麼會出現這種情況？
　
問題的根源是：台電不重視調節大家的用電需求。
要改善「時間管理性」缺電問題，就是要設法調整大家用電時段，舒緩尖峰負載。
　
一個用常識就可以想到的方法是：訂出「分時電價」，不同時段的電價高低不同，讓用戶知道他在尖峰時段用電要付出比平常高的電價，在離峰時間用的話則會享受到比較便宜的電價。這和年節連假時期為了鼓勵大家不要在尖峰時段全部塞在高速公路上，會提供夜間比較便宜或免費的費率，而很多人會使用，是一樣的道理。
這幾天台電在呼籲大家節電，但是如果沒有「分時電價」和搭配的工具，這種呼籲是很蒼白無力的。
經濟上有「看不見的手」。提供用戶「分時電價」之後，大家自然會趨低避高，各自享受了比較便宜的電價，整體也舒緩了電力尖峰負載時段的壓力。不需要台電呼籲，用戶自己就會達成那種效果。

電力用戶，主要分兩大類：以家庭用電為主的低壓電用戶，和工業用電的高壓電用戶。
我們看台電是在怎麼面對這兩類用戶。

＜面對低壓電用戶四年推動不到百分之一的努力＞

全台灣有1,460萬低壓電用戶，直到今天，絕大多數都是仍然要兩個月手抄一次電表。手抄電表，用戶要兩個月後才看到電費帳單，「分時電價」設計得再有吸引力，大家也不會有體感，實際也無從配合。
　
2016年「開放台電」提醒調節用電需求之後，台電也說他們知道此事的重要，說要努力設法「移峰填谷」。當年底台電也開始推廣「住商型簡易時間電價」。然而，直到去年底，推廣了四年，低壓電用戶選用這種方案的，全部才12萬戶，連1,460萬戶的百分之一都不到。
　
這麼重要的改善「時間管理性」缺電問題的方案，努力了四年才推廣不到百分之一，不能不說怠惰吧？
　
和台電推廣的「智慧電表」搭配起來看，這件事就更有意思。
「分時電價」，最好能和可以及時顯示用電情況的工具相搭配，高端的就是「智慧電表」。
　
但是從馬英九總統執政時要求台電安裝百萬戶智慧電表，台電一直拖拉，到2015年只做到1萬戶。民進黨執政後，有一整年時間，台電新加的智慧電表用戶更只有351戶。其後幾年在各方監督下，到2020年底，總算達成了安裝100萬戶的目標，但這連低壓電1,460萬用戶的百分之十都不到。
　
可是，從另一方面來看，我們不能不問另一個問題：連推廣「智慧電表」都安裝了100萬戶，怎麼會推廣「住商型簡易時間電價」反而只推了12萬戶？
　
怠惰了這麼久之後，現在頻頻因為「用電高於預期」、「因負載突升，供電能力不足」而爆出這麼大的停電問題，不是也合理的嗎？
　
--------面對高壓電用戶四年推動百分之一多一點的努力--------
　
再來看工業用電的高壓電用戶。這些高壓電用戶，全國有25,000戶。五年前，就全都安裝了智慧電表。但是當時我們就指出：沒有進行用戶的分類整理，也沒有善用智慧電表的功用。
　
這些高壓電用戶雖然安裝了智慧電表，但台電在如何調整他們用電時間上，仍然主要用人工做溝通努力。
　
2016年接任台電董事長的朱文成不無得意地告訴我，5月31日最緊張那天，是「需量競價」救了台電半條命。朱文成說的「需量競價」，就是誘使企業用戶在尖峰負載期間少用電，然後把節省下來的電賣回給台電。換句話說，也是另一種版本的「分時電價」。而那天，光是用這個辦法，朱文成說「省了0.4 GW」的電。0.4GW是什麼概念？很大。核一廠一個發電機組才0.6GW。
　
我聽朱文成講他們多麼辛苦努力去和一些用戶溝通，用上了多少人脈和關係，問他既然這個方法有效，又有智慧電表，為什麼不全面有系統地實施？
　
朱文成說他們會。
但是同樣地，在這一塊，時間過了五年，他們仍然在原地踏步。
　
針對高壓電用戶，直到去年，台電才設計出按24小時每小時不同的「高壓即時電價」。
　
而試用的戶數有多少呢？才300戶。佔 25,000戶的百分之一多一點。
那這百分之一的試用戶產生了多大效益呢？
　
台電自己說「在電價最高時段平均約有14%的抑低量」。
　
所以不能不問一個問題：如果百分之一不到的試用戶都可以產生這麼大的效用，那如果全面實施呢？
明知道會有很大的效益卻拖延不前，很難不說他們是怠惰吧？
但，台電到底為什麼如此怠惰呢？
　
--------只重增加供給所造成的惡性循環--------
　
「開放台電」的時候，我們就已經指出：台電對推動需求管理的怠惰，主要是只知道「增加供給」而不知「調節供需」的思維。並且，「增加供給」傾向於「新建傳統形式的大電廠」來增加。
　
而台電形成這種思維，又有四種原因：
一，工程師背景多。
推動分時電價、用戶的需求管理等等，需要精通於消費心理、細密的行銷規劃，而台電主要是由工程師主導。
　
二，是公務員背景。
民營電力公司做好用戶的需求管理，能把「調節供需」做到越微細，越會受到肯定，尖峰負載時間能做到低空掠過，是表示對需求掌握到恰到好處。但是以台電的公家背景，工作人員會基於公務員心態不想冒那麼大風險，「調節供需」不如「新建電廠」來得便利、保險。
　
三，長期執著於對大電廠的迷思。
即使要新建電廠，台電也一直習慣於建大型電廠，而不願意呼應新的分散式、多樣發電的趨勢。所以過去台電長期不把再生能源放在眼裡。
　
對大電廠的迷思，在過去國民黨長期主政，核電幫對台電的影響看得特別清楚。核電機組都是大機組，並且核電幫從不掩飾對廣建電廠的企圖。
　
2008年總統大選剛結束，馬英九勝選的四月初，台電主管說，包括當時正在興建中的核四在內，台灣只有八部核電機組，還可以再增加十部核電機組，也就是他們準備建全部18 部核電機組。
　
2018年「以核養綠」公投的第一場辯論之後，擁核人士的胃口更真正露了底。他們不只是要重啟核四而已，他們要的是台灣可以達到 20部核電機組的規模。
　
即使現在民進黨執政，核電廠不可能再新增，但是台電一直想用增加電力供給，而不是用調節電力供需的思維，顯然還調整不過來。
於是我們看到一個惡性循環。
　
因為他們還是把主力放在努力增加電力供給，所以就繼續忽視管理用戶的需求，在推動「分時電價」、用電的需求管理上不用心，會如此怠惰；同時，因為忽視調節電力的供需，所以就只能繼續倚重他們增加電力供給的思維和習慣。
　
並且，我們也可以合理地推測他們一個心理。
　
那就是如果他們認真推廣分時電價、智慧電表等等，這些推廣成功，「時間管理性」缺電情況就不會發生了。不出現「時間管理性」缺電問題，他們就沒有新建電廠的理由了。
　
高速公路的年節連假都把流量疏通好的話，怎麼能主張還要新建高速公路呢？
　
--------雙胞胎問題：技術管理性缺電--------
　
但是台電主要想新建電廠來增加電力供給，而不想改善「時間管理性」缺電問題，必然會衍生出另一個雙胞胎問題：「技術管理性」缺電的問題。
　
原因很簡單：一心把新建電廠當解方，就不會好好維修現有發電機組、輸配線系統等等。一心想新建高速公路當解方，就不會好好維修現有高速公路，當然養工處會出問題，維修容易出問題、操作容易出問題。
　
近年來三次大停電中「技術管理性」問題這麼多，也不是沒有原因。
　
2018年普悠瑪事件爆發後，我們發現台鐵當局對車輛ATP 的漠視與零件的失修，是關鍵因素。因為政府編列給台鐵的大量預算，大部份流向下屬負責新增軌道建設的鐵道局，而另一負責日常營運的台鐵局則陷於人力不足、車輛維修不足、營運管理系統老舊的困境。
　
台電也有和台鐵一樣的問題。
台電也有新建電廠和維修輸配線路的兩手工作要做。台電也出現豐厚資源都流向新建電廠，維修輸配線路的單位卻資源不足、遭受漠視的問題。
　
「開放台電」期間我們研究到和輸配線路相關的問題，台電顧左右而言他。而結案報告裡，最後我們也建議林院長接下來要仔細追查、監督六輸和七輸的可行性報告。輸配線路的善加維護，不只可以改善供電效能，還涉及基本的安全。
　
以815停電事件來說，雖然是中油員工在操作上失誤所造成，但是台電如果平素多加注意內部管理，在許多重要關節上多分配些資源裝置防呆、防錯機制，以爭取出現意外的時候多些處理時間，不致於因為一個人的疏失就造成偌大風波。
　
但是如果台電想到供電緊張就要透過新建電廠來增加供給的心態不改，他們不會把心力和資源放在調節需求，改善「時間管理性」缺電；也不會放在維修輸配線路、改善維護作業上，所以「技術管理性」缺電的情況也會跟著頻繁。
　
但這些還只是問題的一部份。
（明天繼續第二篇：以台積電為代表的「貨櫃車」問題。）