關於 閩南 聚落 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

黃淑萍
去年，花了四天三夜
用自己的方式，走訪了這個美麗的小島
這個
千百年來孤懸在海上的小島
這個小島，在一夕間，被推上了歷史的舞台
長時間，島上的吋土，島上的居民，受到最嚴苛的考驗
長時間，一切的一切，承受著兩岸的責任
而，在那漫長的時間裡
所有的戰爭英靈，Cherry姐希望都能在緩緩的浪濤中，安息……

原訂5月中，姐妹們相約再探金門，無奈疫情影響作罷
不久前，妹妹老四，極力邀約我做她的專屬領隊，所以
今年，五天四夜，Kinmen ，here I am

今天帶你們去
金門縣金湖鎮，擁有最傳統人文與歷史，有著冷戰期間獨有的戰役景觀與保存非常完整的閩南聚落古厝群；以及洋樓建築、美麗的海灣與沙灘、古蹟，整潔的綠色街道。這裡，絕對是一個值得你們細細品味與造訪的地方

9.17~11.14前往金門旅遊，可以參加第二屆的九宮格遊戲，看的出來推廣觀光旅遊的用心。2021年2.0版本
1/要先去鎮公所領取玩遊戲的紙卷（中午12:00-13:30休息，別白跑），需要填寫FB或IG帳號
2/找到6個指定的景點，相片要拍到自己＋打卡＋上傳
3/會給一張清單，有指定的【餐廳 】【特產】【其他】消費，店家會蓋章，7-11都有在裡面

還有假期嗎？
歡迎來金門
請找喜鴻
#kinmen
#kinmentravel
#金門金湖鎮
#金湖九宮格

✈️金門民宿~
我好愛這間古厝民宿~好有懷舊風情！
然後早餐就是金門必吃美食：燒餅、油條、廣東粥、豆漿~完全不用去排隊，在這裡就吃得到💕

🔖快收入你的旅行筆記之中！

【大新竹合併升格第七都 獲過半民意支持】
＃但是七成新竹人表態反對與苗栗合併
＃竹竹苗合併說法引竹科人反彈

近日「大新竹合併升格」議題在新竹地區引發熱議，綠黨新竹地區的三位民選公職，包含新竹市議員劉崇顯 科技思維x在地青年、新竹縣議員 余筱菁 客家好妹仔、 竹北市民代表 陳冠宇 ，聯合委託山水民調公司電訪1614位縣市民眾意見，發現不僅有7成以上(74.3%)新竹民眾知悉縣市合併升格的議題，更有56.5%民眾明確表態支持合併升格，僅24.8%的民眾反對。政治制度面的話題對民眾來說通常感到生冷，能瞬間打入基層引起迴響者並不多見，可見大新竹合併升格對於民眾以及竹科人來說，應該已是長久潛伏人心的集體需要。

在大新竹合併升格話題的知悉度上，本民調發現 #愈是高學歷的新竹人愈是關心此議題，其中研究所以上的新竹人，有85.5%知悉有此討論，只有14.5%的碩博士尚不知悉。過去新竹市與新竹縣最大的差異，是前者人口多屬本省閩南族群而後者則是客家占人口較多數，但本民調發現，在新竹合併升格這題目上，除達過半的新竹人共識，而且在 #本省閩南與客家族群之間支持度也未存明顯差異，60.2%的本省閩南人支持新竹應合併升格(24.0%不支持)，同樣亦有54.1%客家人支持新竹合併升格(23.7%不支持)。

縣市民眾近期表達認為大新竹應該升格的論點大致有三，首先是長期以來新竹人繳交給中央的稅負是全國排名第五，但 #中央分配下來的補助款項卻不成比例。第二個論點是竹科是全世界最重要的半導體產業聚落，卻分屬於縣市的範圍，連颱風天竹科廠商是否放颱風假，都發生過縣市兩個地方政府因為 #決策不同調而讓科技人無所適從的窘況。更不用說在園區聯外交通及水源、環境整治議題上，常常因為行政區劃分屬兩個地方政府，#各有立場影響解決問題的效率，包括前瞻基礎建設得到中央支持的輕軌建設，到現在都因為縣市之間對經費負擔的比重和輕軌動線的安排，彼此喬不攏。更有效率治理地方，是大新竹應該合併升格的第三個主因。

上述三個論點，在本民調的調查過程中，都得到大新竹鄉親的認同。總計有67.0%的新竹人認為升格有助於分配到合理的中央補助。62.0%新竹人同意升格有助於提升竹科在國際上的戰略地位。另也有62.1%的受訪新竹人認為，合併升格可提升交通、防疫等城市治理效能。

然而從民調結果也能觀察到，新竹縣市民眾對於升格的列車是否納入苗栗縣，#幾乎是一面倒的反對。當被問到有人提出苗栗縣應該跟新竹縣市合併一起升格直轄市，竟有高達71.6%的新竹縣市民眾不同意，僅有20.35%的新竹人願意和苗栗縣併再一起。有人說新竹縣、苗栗縣皆為客家族群佔人口多數的縣市，但民調發現，即便是新竹縣市的客家族群，同樣有近七成(69.6%)比例不願意接納苗栗縣。暫且不論甚麼原因造成大新竹民眾對於苗栗縣的明顯排拒，也暫且不論苗栗縣的生活圈比較接近台中或是新竹，可以肯定的是，如果中央或地方政治人物意圖將「竹竹苗」送作推，首先可能會面對新竹縣市民意的反彈。


——
本民調由綠黨三位新竹地區民選公職委託山水民意研究公司執行。以設籍新竹縣市年滿20歲以上民眾為調查對象，進行電話訪問。電訪時間2021年9月10日至9月14日止，共計完成1,614份有效樣本，在95%信心水準下，抽樣誤差維持正負2.44個百分點以內。資料處理時並依內政部公布之最新人口統計資料，進行地區、性別、年齡、教育程度加權，以符合母體結構。

🔥所有人都瞧不起的水仔，其實才是琅𤩝第一男子漢！
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隨著劇情推展至今，相信大家都被水仔這個最複雜，卻又最具血性的角色給震懾住了！水仔作為社寮的頭人，領導著琅𤩝最弱小的聚落：先是夾在閩南和客家當中，維持三方的平衡；更是夾在生番和外來勢力中被迫選邊站，隨時都有可能被犧牲，甚至被殲滅。

然而乍看之下，外表猥瑣，巧言令色，毫無道德底線的水仔，在我們心中卻是最有智慧又最具人性的角色了！在編導細膩的設定，以及影帝吳慷仁的詮釋下，水仔為我們展現了，一個棋子如何奮力一搏，在詭譎的棋盤上，走出自己的生存之道。

所以在今天的節目裡，我們想要聚焦在水仔這個角色去做深度解析：包含社寮的優勢和劣勢；以及水仔的3大生存之道，並且從吳慷仁的專訪中，挖掘出更多水仔的內心掙扎喔。

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課審會進行中 母語教育有狀況
按照文化部《國家語言發展法》訂定課綱研修、審議至發布階段時程（2019年7月至2020年11月），本日我特別針對《國家語言發展法》各國家語言納入「部定課程」之規劃，進行質詢。
首先，針對課審會大會是否已經有排程召開、及課審大會議程是否討論到「部定課程」的部分，教育部長表示目前國家教育研究院有研擬課綱，但還在審查討論中。

母語教育延續性很重要
雖然課綱執行目前還在審查中，但目前所知，所謂的「部定課程」在課審會有諸多爭議，像是出現國一修課，但國二國三不修，然後高一才又修的狀況。我認為這些狀況，對教育的延續性很不利。這個問題不只發生在台語，整個母語教育都應該重視討論。我特別在此要求教育部，應該注意課程延續性的問題，避免這樣的情況發生。
我希望教育部務必依照《國家語言發展法》的精神，把本土語言列為各學期的必修課程，此外，十二年國教部定課程應該要有充分的本土語言時數。

台語文化之美 台語師資
不曉得大家知不知道熱蘭遮城、三貂角的台語發音？
傳言是西班牙船員稱此為Santiago，早期台灣的先民就稱之為 「 三貂角 」。而熱蘭遮城，則是荷蘭人在 「Tayouan」（今安平一帶） 建立Fort Zeelandia，即為熱蘭遮城。那時為荷人統治台灣 (1624-1662) 的重心。那時 Tayouan 附近的平原，為主要居民聚落 ，「Tayouan」 就漸漸變化成「大員」、「台灣」，開始指稱全島。
這些融合西洋與在地語言的發音，是很迷人優美的，比如：
三貂角 (台)Sam-tiau-kak／(教)Sam-tiau-kak
熱蘭遮城：Jia̍t-lân-jia-siânn(台)／Jia̍t-lân-jia-siâⁿ(教)
臺灣 (台)Tâi-uân／(教)Tâi-oân
（附註）
台：臺灣閩南語羅馬字
教：教會傳統白話字
這些名稱都有背後的歷史淵源，使用台語發音時，更可以理解地方發展的歷史脈絡。當我們用台語唸出這些名字，我們講的不只是一個地名，而是對土地、對歷史的深切尊重與豐厚的感情。
我這邊想特別提醒大家，教育本土語言，需要專業的人才、培養專業的智識。「會說一種語言」與「會教一種語言」不同，「教學」更是另一門學問與專業，這部分請教育部特別慎重留意本土語言師資培育。
最後，我注意到現在課本中，台語被稱之為閩南語，但閩南語和台語有很大的不同。我覺得稱台語為閩南語，並不恰當！因為語言的發展，必受到文化和歷史的影響，使用閩南語的人不會知道三貂角的意思，有很多用詞也和台灣人使用的台語有很大的落差！台語之所以是台語，是因為浸潤了本地的歷史、融合了本土的文化，因為風土民情，所以是台語！我希望教育部也能修正對台語的稱呼方式。
希望教育部展現出教育家的堅持，本土語言透過教育，讓使用台灣母語找回應有的「人權」，使課程完善成為正式課程，也讓母語正確地被對待，減少對於語言的歧視與誤會，期盼教育部帶著大家從語言當中找回族群文化，以及台灣人對自己的認同！

2020-10-19，教育及文化委員會，教育部 潘文忠部長。
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一日輕旅行｜來趟車埕慢遊旅｜日月潭國家風景區【葳葳愛旅遊】

一樣又在非假日時來趟輕旅行，這次來到的是在南投的車埕，車埕位於南投縣水里鄉明潭壩頂下方，在日據時期曾經因興建大觀發電廠以及木材業而興盛一時，也是振昌興木材場所在地，為了運送發電工程所需的設備、原料及南投木材，早期的車埕，是一人力台車的轉運站，在當時，車埕可是南投木材的重要集散地，人車總是絡繹不絕、熱鬧非凡，使得水里車埕一帶被稱為「小台北」，可見車埕當時的繁華盛況。

早期繁榮的車埕
日據時代為了輸出埔里糖廠所產的蔗糖，於1916年開設埔里至車埕的輕便車鐵道，後來為因應大觀發電廠的興建，便拓寬車埕至二水間的七分車鐵道匯入西部幹線，1922年完工，，成為今日的集集鐵路支線，工程技師、建築工人再加上輕便車的客貨運，為車埕帶來了前所未有的熱鬧景象；由於車埕的地勢平坦、腹地廣大，當時由埔里運出的蔗糖皆在車埕裝車轉運，常有上百台的輕便車停放於此，於是有人以閩南話稱之為車場，因此這裡就叫做車埕；直到1937年電廠完工，工程人員撤離讓車埕這個小鎮又恢復原來的平靜。

觀光興盛的車埕
當山林資源殆盡，政府在1995年起禁止伐木後，叱吒一時的木業公司也跟著關門，車埕也漸漸落寞，繁榮不再；現在的車埕正積極發展觀光，計劃以木材工業、電力、鐵道為推動主軸，許多木工廠已成廢墟現已成為著名的旅遊景點，結合鐵道文化與木材工業，開發出木製生活用具及木桶型鐵路便當盒，也受到民眾的歡迎。

車埕火車站
車埕火車站建於日治時代，車埕站是集集支線鐵路的終點站，起點是二水，集集線全長29.7公里，是台鐵支線中最長的一條鐵路。車站有一段時間因木業產業的沒落，人口逐漸外移，使得車埕成為僅七百多人的小村落，於是車埕站雖有站亭、有月台，卻無人管理，顯得落寞寂寥。現在的車埕站風貌，是經歷921地震的嚴重毀損後，由日月潭國家風景區管理處使用原木重建而成的，連站前的空地也使用原木鋪設。最特別的是到了車埕站一下火車，四面環山的美麗景色馬上迎面而來。現在的車埕正全力地將其木業文化、鐵道文化、電力產業文化、酒莊產業文化和觀光休閒農業，匯集而成一處具有古蹟懷舊與人文氣息特色的示範社區(車埕聚落)，讓車埕火車站因著遊憩與教育功能的提昇，再度活躍起來！

幽靜的車埕、熱鬧的車埕、好天氣的車埕、雨天的車埕，都會帶給你不一樣的感覺喔！

拍攝器材：
相機-SONY a6400、GOPRO6、IPhone11、IPhone 11PRO
鏡頭-SONY 16-50mm
麥克風-RODE VMICRO全向性機頂麥克風

葳葳其他影片：
拉著露營拖車旅遊篇
https://www.youtube.com/playlist?list=PLkgRAaKE-wRd6iyZ0Jf7g5Ik5hAYGCJtt

東南亞旅遊篇
https://www.youtube.com/playlist?list=PLkgRAaKE-wRcFyxWaNM0CEgHv9NpgmJe9

台灣走跳篇
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MUSIC:
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為了不負期待，以後我會努力提供更多優質的內容以回饋大家的期望。

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