【部落故事】- 親作酒釀
「酒麴在酒甕中發酵,就如同我們人在塵世裡打滾,會自然而然找到平衡。」
凱莉的話語帶著原住民的爽朗,同時蘊含著生命哲理。
來這裡之前,我對酒釀的認識,不過就是「帶著酒味的甜米」以及高雄的名產—「酒釀桂圓麵包」而已。這樣的人,很適合來部落體驗,好好地接受酒釀再教育。
早上,我們往部落深處走去,長濱的微風徐徐,小黑狗的吠叫聲更顯此處平日的寧靜。
桌上整齊擺放著美麗的酒麴與植物,在作酒釀之前,凱莉會先帶你了解酒麴的由來,這是一個很完整的體驗過程。酒麴是酒釀的關鍵催化物,能使澱粉糖化發酵,是東亞文化圈特有的製酒技術。
每個地區、每個部族製作酒麴的配方都不盡相同。原住民善用身邊隨處可得的大地恩賜,結合成獨有的部落麴子。凱莉的配方是毛柿、荖葉、台灣刺蕊草、大葉田香與雞母珠。我們各自輕嚼了一小口,品嚐植物獨特的原始風味。我一邊嚼、一邊想著,若非住在自然的懷抱裡,該上哪兒去摘採這些原料呢?
凱莉事前將採集的植物磨碎,搗成汁液,再混合至糯米粉中,搓成球狀,其後撒上「母麴」,靜置1-2週,待菌種繁殖生成,即成為酒麴。
「母麴」就如同「老滷汁」的概念,每一次製成的酒麴,都會保留部分,作為培育下一代的母麴。
「我們最老的母麴已經有兩百多歲了。」凱莉說。
兩百多歲!那不就比發生屠殺的「大港口事件」還老嗎?我不禁想著。
過往的家園不在了,彼時倖存的阿美族人逃出生天,四散花東各地,連同兜裡帶上的老母麴,一代一代傳承下去,生生不息。
酒麴培植好後,製作酒釀的過程便不難,將現蒸的糯米飯鋪平放涼,取一碗,加入適量水和麴粉,用手反覆搓揉米粒直至均勻、出現黏稠感,即可裝罐保存。接下來,便是讓米和酵母在裡頭自然變化了。
「做酒釀,就是等待好事發生的過程,萬事俱備後,剩下的就是懷著一顆期待的心,相信自己釀出來的酒一定又甜又好喝。」凱莉的話語,無處不顯露對酒釀技藝的感情。
釀造的過程需要數天,其間,你可以看到泡泡不斷湧出,彷彿米粒在大口呼吸,努力不負期望地催生出一罐好酒。
酒釀的米粒清甜淡雅,帶著微微酒香,可以入菜或搭配湯圓甜品,若加上牛奶靜置一陣,更可成為一道特殊的奶酪小點。酒釀的液體則可搭配檸檬、水果和冰塊製成凍飲,是夏夜微醺的好夥伴。
我想,做酒釀的過程就如同人生吧。當你下足了工夫,剩下的,就是懷著一顆期待的心,等待好事發生。就算不盡如人意,也沒什麼,適度調整,再釀一甕就是了。
因為美好的味道總是值得等待的。
(凱莉帶你釀的不會失敗,可以放心。)
▎酒釀體驗在烤茶地
▎台東部落食尚
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【台東部落故事】
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,▶復興空難發生後已影響飛花東的班機,尤其飛花蓮只有復興一家,以往一天10班,現在剩2班,後續是要逐步減少班機使其退出市場,還是慢慢恢復原本航空班機量?本席認為在安全第一的前提下,須顧及觀光客及商務客的需求。 局長:目前對復興機師進行模擬機考試,航班比原來少四成,考試結束航班會陸續恢復,會與台鐵協調給...
長濱 名產 在 台東製造 Facebook 的最佳貼文
【365日計劃】 No.301 #台東美食
對長濱ㄚ貴黑糖的第一印象,是來自於水菓糖(現已飛躍至2.0版的 #樂食)阿儀。對食材挑選有著自我堅持的她,吃到好吃的就想加在早餐裡,把早午餐經營的像是選物店一樣,料理桌上從福源花生醬、台東薑黃柏、初鹿鮮乳,還有 #ㄚ貴純手工黑糖,所以那天到了長濱就記起她曾提過的阿貴伯。
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製糖,曾是台灣極為興盛的產業,早在荷蘭東印度公司來台時期便鼓勵種植甘蔗、製作蔗糖;一直到了日治時期,更成立製糖株式會社,糖業正式成為政府嚴格管控的經濟產業。
戰後,台灣糖業公司成立,1950年代更因大量外銷成為全台少數大型企業。但隨著國際糖價低迷,加上製糖成本過高,製糖產業沒落,許多公營或是民營的製糖工廠早已關閉或停工,台東糖廠與新東糖廠都曾走過這段歷史。
「現今糖價便宜,製糖產業早已式微,卻依然有人決心利用古法,費時費工地熬煮黑糖,這樣的純黑糖,只要一小口,立刻能感受到濃濃的甘蔗香氣,果真無可取代。」
50~60年前,甘蔗仍是政府管制的農作物,但私人製糖雖是不被允許,台灣總有些偏遠的角落、隱密的鄉下,在民生需求下留存了古法製糖的文化。
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阿貴伯,自兒時便跟著父母親一起做糖,在竹湖山上種植白甘蔗、剝殼榨汁、大灶慢煮、添柴火、攪拌糖漿、除去雜質、最後才能等待結晶;那記憶中的甜蜜滋味,在即將退休之際才又重新拾起。
長濱擁有無汙染的空氣,良好的水質,種出的甘蔗品質好,對阿貴伯而言,土地是成就黑糖滋味的絕對因素;烈火不停燒熱著幾座大灶,滾沸到冒泡的糖水得要一直翻攪,一煮就是4~5個小時,相當累人,據說阿貴伯一年就煮一次而已。
冬天又快來了,最適合炒黑糖的季節又要到了!如此珍貴的地方名產,
還
好
我
也
有
買
到
。
#台東製造 #地方生活 #365日
長濱 名產 在 偽學術 Facebook 的最佳解答
[ 九州巨轉變 × 認真吃] 來去鄉下吃一餐:日田三久豆芽炒麵(李長潔)
之前介紹過日田曾經是繁華一時的天領,也去逛過充滿靈氣的龜山公園。這樣走一遭其實還蠻花體力的,肚子餓起來,當然就是要找個在地名產嘗嘗。
嚐什麼呢?日田人氣的庶民派美食-「日田炒麵」(日田焼きそば)。偽小編一行人,總共了兩家炒麵店,都大排長龍,其實也並非真的很多人,而是鄉下地方的店家空間都不大,狹小的麵店,頂多塞的下8個人,自然就是要等待片刻了。
我們選擇了「三久」,並且在外面等待了40分鐘,數度有放棄的念頭,還好沒有,因為實在是非常好吃呢!!拉開鋁門,小店中充滿豬骨湯的臊味(其實有點臭,九州拉麵著名之處便在這濃郁的豬騷),店裡只買乾麵與湯麵兩種,當然是選則名產炒麵(如圖一)。這和一般的炒麵有甚麼不一樣呢?日田炒麵的特徴是將水煮過的麵炒得乾乾脆脆的(類似廣州炒麵的fu),然後再加上大量的豆芽菜,最後淋上甜甜的蠔油,搭配一顆生蛋,實在是絶妙的組合!
然後還附一碗豬骨湯,真的是非常可怕,之前第一次到九州,覺得某些地方怎麼臭臭的,味道有點熟悉,這次終於找到罪魁禍首,濃郁豬骨湯大概就是我們吃的拉麵湯頭乘20倍那種fu吧。在博多好幾家長濱拉麵周遭都可以尋覓到此味。
長濱 名產 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳解答
▶復興空難發生後已影響飛花東的班機,尤其飛花蓮只有復興一家,以往一天10班,現在剩2班,後續是要逐步減少班機使其退出市場,還是慢慢恢復原本航空班機量?本席認為在安全第一的前提下,須顧及觀光客及商務客的需求。
局長:目前對復興機師進行模擬機考試,航班比原來少四成,考試結束航班會陸續恢復,會與台鐵協調給予最大協助。
▶有關東部車站改建計畫,本席認為車站不要只是外觀拉皮,也需考量車站容量與內部設施改善,目前除廁所實在過於落後外,亦缺乏無障礙設施,手扶梯的建置不只針對身心障礙者,也包括提重行李旅客、行動不便的老人們,尤其玉里站更是有所需求。台鐵不應以東部人數不足,或月台寬度不夠的理由拒絕增設置電扶梯。東部乘客當然不能與西部人數比較,可每個車站需求本身就不一樣,以這個理由拒絕設置便利設施實在不公平,況且海線地區豐濱、長濱民眾也會受影響。另外本席認為電梯故障率高並不建議此作法,既然台鐵是服務業就要朝符合國際標準無障礙空間努力。
局長:設置電扶梯因涉及月台空間調整加寬,需將月台的股道改線是一項大工程,將來做雙軌化時會將軌道改線納入處理。
▶玉里站周邊停車空間離車站距離太遠,而且僅20個,使得平日就沒地方停,海線民眾及旅客尤其是年邁者須提著大包小包的行李與名產走很遠來搭火車;另外花蓮站原本放置蒸汽火車頭的空間已清空,有必要時可以考量立體停車空間。
本席要求既然目前改建進度落後,待檢討處應有機會改善,因此停車位應納入車站改建計畫。
局長:鎮公所與玉里分局有不同看法,增設停車場勢必影響土地、站前廣場,仍需與相關單位協調。
▶3月花東地區全線雙軌化的可行性評估報告將發包,鐵路雙軌化指日可待,本席要求台鐵第二階段要確實落實此項需求。
▶本席要求交通部與地方溝通應更積極,這涉及整體交通配套措施,既然台鐵鼓勵大家多搭火車,就應考量火車站易達性,在地接駁、綠能交通甚至在花蓮市區設置ubike的可能性,即早規畫未來蘇花改通車後難以負荷的車流。
部長:公路總局已在努力處理接駁問題。
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