0730 #收盤 #重點
📍「凱哥財經生活大小事」:https://www.provoice.tw/show?id=48c0295c-256c-40ee-a8ac-70b8347f8d52
#美股
美國上周初領失業金人數40萬人、第2季GDP增長6.5%,均差於預期;市場等待亞馬遜盤後公布的財報,加上聯準會持續表明鴿派立場,科技股多空交戰,但半導體類股表現強勢,道瓊、標普更在盤中一度創新高,終場美股四大指數齊揚,道瓊上漲153點,重回3萬5千點大關,費半指數勁揚1.8%。
#台股 #季線
三大法人29日同步回頭加碼221億元,終結連三賣,推升台股勁揚267點、收17,402點,重新站回季線,讓30日將收周線及月線跌勢得以收斂;而7月來成交值在航運股爆量近4.42兆元帶動下,已達11.835兆元,預估全月可望首度突破12兆元新紀錄。
#長榮 #長賜輪 #陽明 #歐洲線
長榮海運第一艘2.4萬TEU(20呎櫃)的新船已經交船,正在亞洲載貨的途中,預計8月5日抵達台北港,長榮運力將如虎添翼;另外,長榮旗下租船「長賜輪」(Ever Given)已抵達歐洲鹿特丹貨櫃港,準備進行卸貨作業,將重回長榮懷抱。
全球海運旺季搶艙、搶船大戰再升級,貨代公司透露,一位難求的歐洲線8月開盤漲幅擴大,陽明的台灣-歐洲線基本運價調漲450~625美元,大陸-歐洲線則調漲低硫燃油附加費逾100美元;另長榮的台灣、大陸-歐洲線低硫燃油附加費也喊漲逾100、150美元;另外地中海航運、東方海外則上調買艙費約1,000、1,100美元。
#瑞信 #半導體 #台積電 #聯發科
CNBC報導,瑞士信貸預測此波晶片短缺情形持續更長時間,投資亞洲半導體股有機會帶來高於預期的超額報酬,首選五大IC設計和晶圓廠,包括亞洲IC設計龍頭聯發科(2454)、代工大廠台積電、驅動晶片龍頭聯詠、韓國三星電子及中國類比IC暨分離元件設計廠韋爾半導體。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
長榮燃油附加費 在 海洋首都中的航海家 Facebook 的最佳貼文
新冠肺炎,為貨櫃船公司帶來金色的聖誕節
最完美的航業環境都堆到一起,包括:滿載的艙位;超低價的燃油成本;超高單價的運費;還有可隨時調整的各項附加費,擋也擋不住的收入真不知年底要加發幾十個月的年終獎金!
1.“遠距離辦公”使得多數家庭增加了加用品的需求,加上疫情又起倉庫中庫存見底,造成貨櫃運輸需求量暴增,艙位一櫃難求, 9月、10、11月份全行業呈現缺艙、缺櫃、缺車又是高企的運費,搞得行業晝夜不寧,每天睜開眼睛就是海運價格暴漲,市場上到處都是4000$, 5000$的海運費,東南亞也一夜間上漲1000$以上,甚至鹽田至西班牙阿爾赫西拉斯的40英尺高櫃報出了10000美元的天價!
2.“油價又處於歷史低位”,大量減少了航運業的燃油成本.
3.“缺櫃及港口堵塞,船公司開始增收Peak Season Surcharge” 在對供應鏈中的所
有參與者進行了長達六年的調查之後,美國聯邦海事委員會(FMC)宣布了這一結果,該結論認為,很可能收取滯期費是”由來已久的不公正行為”。
*ZIM在第三季度裡創下了創紀錄的1.444億美元淨利潤
*MSK集團第三季度的淨利潤翻了一番以上,達到10.43億美元
*長榮海運最新公佈了第三季財報,根據財報,該公司本季度稅後純利潤高達81.85億元,年增5937%,不僅創2010年第四季以來單季新高,更是一季就賺贏了過去三年的總和!
*11月上旬,萬海航運也發布了漲價公告,將所有深圳出口到東南亞的集裝箱海運費提高$500/1000美金,海運費上漲到了$2000+/40尺標箱。
*南美東、南美西航線運價持續瘋漲,分別飆升至4600美金、4800美金
*除此外,非洲線、印巴線、澳新線、加勒比航線等幾乎所有航線的運費,都跟了上來。
全球供應鏈開始受堵: 從美國長堤港、洛杉磯港,到中國上海港、舟山港,繼續往下倒,澳大利亞悉尼港、黑德蘭港,非洲德班港、蒙巴薩港,斯里蘭卡,可倫坡港...尤其是最近英國Felixstowe港的癱瘓,將港口擁堵的多米諾骨牌玩到了極致。
估計這波高運費,高堵塞,滿載低油價的現象將持續到農曆年以後.至少可以過一個金色的聖誕節!
長榮燃油附加費 在 布萊N 機票達人 Facebook 的最讚貼文
長榮將於7/1起收訂位服務費,每一個航段5美金(約148台幣)。
什麼是訂位服務費? 簡單來說就是航空公司透過全球分銷系統(GDS)幫旅客訂位產生的規費,過去長榮自行吸收,現在則要轉嫁給消費者。
但常訂廉航的朋友對這筆費用應該不陌生,以台灣虎航為例,每航段收220台幣,而像是亞航則是依不同航段收取不同的訂票服務費,比如台北-大阪為220台幣、台北-馬尼拉 台幣150,但台北-吉隆坡是不收取任何訂位服務費的。
但這些廉航可是沒有收燃油附加費的。
記者問: 為什麼長榮要選這時候增加這個費用?
我直覺回答: 當然是因為現在大家都沒有要買機票,默默的改,反彈就會小很多,君不見去年弄個A艙要選位收費,大家就哀哀叫嗎?
但其實不管增加什麼費,我個人是覺得沒有這麼重要,消費者對於價格敏感度是很高的,只有最後要刷卡的金額才是真的。
#對 #未稅價就是該死