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📷小金門海上夜遊看億萬夜景
自從國門關起，命帶驛馬星的姐便常趁假日搭國內線班機「解癮」，飛向天際透透氣、並趁機蒐集台灣離島。
趁著春意正好，姐又飛去金門將當地人暱稱「小金」的小金門烈嶼蒐旅遊地圖。
金門的水頭碼頭是小三通的必經之地，往昔往返兩岸人潮絡繹不絕的候位大廳空蕩蕩的，載我去烈嶼的渡船船長嘆說重啟不知要等到何時，就指望「烈嶼七島巡禮」這條藍色公路，能帶動觀光人潮為長夜帶來曙光。
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就算想要獨立，居家檢疫 14 天也不可以少喔。
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由威斯特丹郵輪之航程,看我國海線防疫之”緊急防疫”啟動程序
威士特丹號二月一日從香港出發，二月四日抵達高雄港，據悉4日當天有上千名遊客下船觀光，(但船上有38人發燒，此事在網路引發熱議，還有網友要大家不要去駁二特區遊覽。當時高雄市海洋局還強調該郵輪並無確診病例，要外界不須過於擔憂。)五日離開.
在海上漂流近兩星期的荷美集團郵輪「威士特丹」號(以下簡稱W輪)，2月1日從香港出發，新型冠狀病毒肺炎疫情飆升，先後遭日(橫濱,那霸)、、美(關島)、菲、泰4國5港拒絕入境，一千多名歐美籍遊客沒想到，這趟亞洲之旅唯一下船觀光的地方，只有台灣的高雄市！儘管我方疾管局人員上船檢疫沒發現確診案例，但威士特丹號依然從2月5日漂流到2/13日，沒有港口願為它打開大門！「威士特丹號」遭多國拒絕入境，後來停靠柬埔寨，今天傳出下船美籍乘客確診新冠肺炎（武漢肺炎），現在船已抵達馬來西亞吉隆坡。
回顧2/1日W輪離開香港之後,原定2/3日靠馬尼拉,遭拒! 才改靠高雄,2/4日靠,2/5日離,接著2/6日那霸;橫濱;關島;泰國林查班;通通拒絕W輪進港,直到2/13進靠柬埔塞,2/15確診美籍乘客感染武漢肺炎.好奇的是:
(1) 靠高雄之前一天,距香港較遠的菲律賓都已經拒絕W輪入港,何以距香港僅十餘小時的高雄竟然准許其入港?
(2) 2/15W輪美籍乘客在柬埔塞確診感染,扣除14天的潛伏期,可以確認該名乘客就是在香港(2/1日)被感染的,但是:” 我方疾管局人員上船檢疫沒發現確診案例”據爾放行上岸,請問我方疾管人員是不知道”潛伏期內”有可能傳染高雄人這回事嗎?檢疫視同作戰,是喊喊而已?還是用來”限制國人”,不適用於外國人?
由這個案例,我們應該學到:在海線防疫作戰方面之管制次序應該是:
<第一類>國內線客貨輪,一切照舊,唯ISPS升級至Level2
<第二類>小三通,大三通直航客貨輪*,全面停駛.(配套措施是:平時準備好在金,馬,台北港,台中港,基隆港,高雄港的國小單棟隔離校舍,作為”防疫作戰”時供旅客船員之緊急隔離觀測站”);14天內曾經泊靠過大陸,港澳,及一級疫區的郵輪(船隻拒絕入港,本國旅客船員則准予下船隔離觀察);ISPS-Level2
<第三類>對過去14天(潛伏期)內曾泊靠過大陸,港澳的貨輪,則一概下錨等候檢疫人員上船點名測體溫,住艙消毒,並禁止船員上岸,或在港”滿期換防”, 採裝卸照常,人不離船之原則,一切的洽公均在岸邊臨時帳棚內進行,上船之工人則禁止進入住艙;潛伏期內未曾泊靠上列地區的則准予採用”無線電檢疫”進港.ISPS-Level2
*兩岸大三通客輪航線，包括陸籍船「海峽號」分別由台北港及台中港往返平潭港，每週各3班；台灣籍「麗娜輪」每週2班往返台北港與平潭港，4至9月增為每週3班；陸籍船「中遠之星」營運廈門港往返台中港、廈門港往返基隆港、台中港往返浙江大麥嶼港、基隆港往返大麥嶼港，每週各1班。
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