在幾經催促後，交通部公路總局終於在昨天宣佈台九線蘇花改將於9/30全線試辦大型重機通行，讓期待已久的重機族群朋友欣喜若狂，爭取許久的機車路權終於跨出了一大步；但我們開始擔心，對於事前的宣導不足，配套的不完全等擔憂也油然而生。
-
一直以來關心重機通行蘇花公路路權的本辦也在獲知消息的第一時間，今天邀請了公路總局、宜蘭縣警察局、警政署交通組等單位與本辦同仁一起討論在未來的一週內該如何強化宣導，以及機車族群們在乎的執法等問題。
-
一般而言，一個路段要開放通行，#需要至少一個月以上的公告期，因為除了公路單位之外，執法單位、其他車種用路人等也需要提前獲知消息以做好準備，這次公路總局新聞稿發佈之倉促，似乎只是為了要兌現自己之前開好的支票，跟與其他單位的橫向溝通並沒有作足，甚至到了今天的會議裡，才發現 #仍有許多科技執法設備未經過測試就趕鴨子上架使用。
-
在距離通車只剩下不到一週的時間，我在會議中 #要求公路總局一定要做好確實的宣導與教育，#利用各種管道去宣傳與釋疑用路人可能會出現的疑問；並且交代警政署為首的執法單位，#千萬不能對車種差別執法，都是在同一條公路上的用路人，就不應該有差別待遇，#絕對不能讓重機有受到歧視對待的感覺。
-
但我也要在此呼籲各位重機朋友，蘇花改開放通行是許多前輩們一同努力換來的成果，得來不易，#請一定要作好榜樣，為大家將來爭取尚未開放的八卦山隧道、台74霧峰交流道乃至於國道等等路段能有一個強力的背書保證。
-
在未來我依然會持續關注開放通車後的運作情形，要求警政署每個月提供事故件數、取締重點違規件數，也要求公路總局提供通車後進行的秩序、安全、行為、環境指標等檢核數據，以持續確實數據作分析關切。
-
最後，呼籲所有機車族朋友，#我們堂堂正正爭取路權，#規規矩矩使用道路，希望每位騎士都能享受我們寶島東海岸的美景，並安全上路、平安回家！
重機 國道 試 辦 在 Re: [問題] 重機上國道大家怎看？ - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
因為這是車板，所以重機系列文我只回這篇
主要是因為發現不少人好像不清楚目前重機上國道法規內容
也對重機上國道這件事有過多的擔憂
所以想要解釋一下
ok~正文開始
----
2007年，紅牌重機上快速公路正式開放
2011年，紅牌重機上國道正式立法
但有但書必須經過主管機關宣告可試行路段才可行駛
2018年，重機上國道試辦評估第一次
本次結論，重機違規情況每一季都下降，有表現趨於優良的狀態
但是否上國道仍需獲得社會共識
2020年，重機上國道預計第二次試辦+開放橫向國道...
↓而目前重機上國道法規這樣規定↓
上路要求:
1.需配戴全罩 or 3/4安全帽
2.全天開頭燈
3.不得雙乘
4.排氣量550cc以上(也就是紅牌)
5.不得併駛鑽車
駕照方面:
1.重機要滿20歲才能考駕照
1.需持有小客車以上駕照
2.需持有滿1年以上，550cc大型重型機車駕照
對比汽車18歲考完照就可以上國道
重機仔20歲才能考且還要在路上磨練1年才能上
用路經驗應該是比剛考完照的汽機車還要多吧
------
另外根據之前試辦評估國三甲的數據啦...
死傷的部份，整年來說
黃牌 1起/紅牌 0起/小客車 16起，都是受傷
三種車種都沒有死亡
違規取締的部份，整年來說
黃牌21起/紅牌21起/小客車4507起
黃牌 紅牌 小客車
超速20↓ 0 0 0
超速40↓ 0 2 98
超速60↓ 0 1 9
使用路肩 0 9 334
違規超車 7 4 12
同道併駛 0 0 2
不保持車距 0 0 16
看起來重機也沒特別愛飆，使用路肩也還好
令人意外，鑽車縫(併駛)反而是小客車2起
-----
另外就是關於大家對重機上國道後，對整體的影響
目前能上國道的紅牌數量約為小客車 1%(+黃牌共2%)
也遠比大客車+大小貨車的數量少
其影響可說是微乎其微
----
況且紅盾開放這麼久了
大家有因為這樣就不敢上路嘛?
如果沒有...那到底擔心什麼
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.113.52 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1585467845.A.E35.html
※ 編輯: hw102050 (220.135.113.52 臺灣), 03/29/2020 15:44:51
我想很快就超過重機了
人會趨吉避凶，會越來越習慣，越來越守法，違規量自然會下降
這點從報告中每一季統計中，看違規越來越少就知道
自從有違規錄影舉發後，小客車的隱性違規直接被抓出來
只是大家視而不見而已
你願意嘛？
另外上次檢核報告的結論給你看看
... <看更多>