關於 都營淺草線特急 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

以前旅遊資訊還沒這麼發達時，跟隨著背包客棧和ptt的前輩們的路線，搭乘skyliner到日暮里轉JR再到池袋或新宿住宿。

後來住過東京，回到台灣也常往東京跑，漸漸的，住宿地點從商業大站轉至低調繁榮的小站，除非有商業急事，也不再搭乘skyliner，從機場到東京，我更喜歡搭「成田SkyAccess」，雖然速度不如skyliner快上30分鐘，但是除非住在日暮里，都還要另外轉車，若住在新宿或池袋等大站還要花許多步行的時間，時間上並沒有節約太多。

成田SkyAccess，無需特急料金，價位只需skyliner的一半(1310円)，一部分與都營大江戶線聯營，沿線的「東日本橋」「淺草」「押上」等站都是熱鬧又有許多飯店可以選擇，後來涼子很愛住在「東日本橋」附近，不但機場來回方便，又有東京metro直結，人形町和小傳馬町附近又有許多當地人愛吃的厲害餐廳，小店與超市的選擇眾多，生活機能非常好，有種偽生活在東京的愉悅感:D

而且，
新宿<->迪士尼 60分鐘
東日本橋<->迪士尼 30分鐘
追迪士尼當然要住近的這邊啊ＸＤＤＤ

＊東日本橋是個好地方
->到迪士尼30分鐘
->成田機場 60分鐘
APA hotel東日本橋住宿心得:
https://bit.ly/2PUScDR

＃那年我追過的迪士尼
＃迪士尼住宿
＃東京住宿

#部長大福回日本ep7
#天上掉下來的高輪Gateway站🤔

是太久沒搭山手線了嗎？

在月台上不經意地往站名牌標示一看，「高輪ゲートウェイ」這個從沒見過的站名映入眼中，心中不覺一驚！印象中山手線（外回線）田町的下一站應該是「品川」才對啊！難道改名了嗎？

查了一下，才知道是2020年3月14日開始營運的新車站，附近還有都營地下鐵淺草線的泉岳寺車站。「高輪ゲートウェイ」車站一帶原是JR東日本的車輛調度中心用地，是都更計畫通過後的新建區域， 所以目前車站附近尚在開發之中，預估須等到2024年的站前商業大廈完工後，才能吸引人潮金流！

P.S.高輪ゲートウェイ車站整體建築榮獲2020年度的日本Good design Award。

#渋谷站好久不見👋

到達「渋谷駅」走出電車門，居然在月台上徬徨不知該往哪個方向走？真的是太久沒來渋谷了！心想反正先出了車站找到小八Hachi那隻狗就應該容易些了吧！

出了改札口，才知走錯出口。迎面而來的是記憶中沒有的高樓聳立，環繞四周還真的是有點不知所措！

趕緊按圖索驥再度穿過車站下方的通道，終於找到忠犬小八HACHI的銅像。往前面的路口望去，總算喚起一些比較熟悉的畫面！

心神一定，腳步自然輕快起來！就隨興漫步穿梭在渋谷中央街、公園通、文化村通的街道之間！

果然是澀谷!！一些品牌店面的設計裝潢確實是與其他地區不同，我還是第一次看到ABC MART有那麼潮的店面擺飾！似乎不須走在建築物之間都能感覺到時代的潮流！

#我愛東急HANDS文具區😘

走著走著也到了我今天的目的地～東急HANDS。雖然它在渋谷車站旁也有一家店面，但好像年紀大了總是有些念舊，還是習慣到這故屋舊樓；尤其因為是依坡而建的樓層分配，每層樓的高度差也分ABC三區。從B2開始就好像走螺旋梯上樓分區參觀，再加上每一區的商品陳設別緻，：1C的背包皮件，2B的卡片信箴，3A的保健口罩，4A的收納用品等都是琳瑯滿目引人入勝！特別是5A的文具區更是我的最愛！

今天在此 #一口氣試寫了PILOT的15種款式的筆，其中巧思真是為之驚艷！想來在電子文書逐漸取代紙張書寫的潮流中，廠商真的是要想方設法精進書寫工具吸引顧客群！

離開東急HANDS雖是夜幕方垂，渋谷車站前卻已然華燈初上!

回程在「高輪ゲートウェイ」月台上拍了照片，表示山手線 29+1的車站，我全都到過了！哈哈！

（ text & photo by 部長大福 ）

📌前情提要
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＃東京交通～都營淺草線

先前簡單談了一下Metro地鐵的「銀座線」與「日比谷線」，在東京地鐵系統中，Metro地鐵有9條，遍及了東京都區部的各個角落，然而在一開始的東京自由行中，除了初期善用JR「山手線」之外，反而是都營地鐵的四條線我搭的次數也非常多。

今天就來跟大家分享一條除了「都營大江戶線」之外，我常運用、也常與夥伴分享一條路線～～「都營淺草線」。這條地鐵常會被提到，只因為它與連結東京兩大機場「成田機場」與「羽田機場」兩條私鐵「京成電鐵」與「京急本線」是互相連通的。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為玫瑰紅色，路線記號為「A」（取用淺草線Asakusa LIne字母的第一個字）。原來被稱為「都營1號線」，後來會改為「淺草線」是因為路線中有經過國際知名觀光景點的「淺草」及選用下町殘留、雷門的顏色。

「淺草線」全長18.3公里，共有20站。這條路線從「押上」站銜接「京成電鐵」的「京成線」到「成田空港」站、「北總線」到「印旛日本醫大」站 ; 從「泉岳寺」站銜接「京急本線」到「羽田空港」，另一頭可以到「三崎口」。所以搭乘的時候要特別留意，「淺草線」的車廂會有一條玫瑰紅的線條，若是搭乘到「京成電鐵」，車廂上會有「K’Sei Group」的字樣、玫瑰紅線條下還會多加一條藍色線條。

「淺草線」雖然只有20站，但因為它是早開發的地鐵，也經過許多著名的景點。例如：「東京晴空塔（Tokyo Skytree）」所在地「押上」、國際著名景點雷門觀音寺的「淺草」、「人形町」、東京鐵塔的「大門」～～且容我逐一分享之！

＠「押上」站，過去只是淺草線與京成線的連接站，「東京晴空塔（Tokyo Skytree）」的落成，帶動了這一個站區的熱鬧。2008年動工，2012年正式啟用，東京晴空塔不只是一座電波塔的興建，而是一個綜合都市開發計劃。在東京七個副都心中，連結了上野淺草副都心的發展，讓東京下町地區再度繁榮起來。
＠「淺草」站，在分享Metro「銀座線」已經有提到，這個地區將會專文篇幅再介紹之，畢竟著名觀光勝地，太多可分享的。
＠「藏前」站，這裡有條知名的手作街，有手作筆記包、配飾～～還有「皮包博物館」、「BANDI本社」也在此站。
＠「淺草橋」站與「東日本橋」站，這兩站距離東京批發店家集中地「馬喰町」很近，過去這裡是台灣跑單幫客必訪的地點，這些年因為有些店家的遷移，也加入了許多有特色的雜貨小店，喜歡雜貨、手作飾品服飾的夥伴別錯過了喔！
＠「人形町」站因為阿部寬主演的新參者，帶動了這個景點的觀光，許多知名的店家也因為這部戲讓許多觀光客來到這裡品嚐美食，當時我也是來此尋覓美食的，有東京三大鯛魚燒之一的「柳屋」、「重盛」人形燒、「玉ひで 」親子丼、「今半」炸可樂餅～～在此可以悠遊自在地走著。
＠「東銀座」站也是美食的聚集地，距離銀座通很近，地鐵站不遠處就是「歌舞伎座」，品嚐美食、欣賞表演，在日本當地也是一大享受。
＠「新橋」站，轉乘新交通系統「百合海鷗號」前往台場的首站，這裡也是上班族下班後聚餐的好地點。
＠「大門」站，附近有許多很棒的景點，「舊芝離宮恩賜庭園」春賞櫻、秋賞楓的好地點，「芝公園、增上寺、東京鐵塔」也在附近，東京百大夜之一的「世界貿易中心40樓瞭望台Seaside Top」千萬別錯過了！
＠「三田」站，這裏最有特色的景點就是東京六大名校之一的「慶應義塾大學」，一萬元日幣的人物像「福澤諭吉」就是該校的創辦人。「三田祭」是慶應大學的校慶，同時也是全日本最大規模的校慶，毎年11月23日前後4天期間在三田校區舉行。
＠「五反田」站，一般觀光客不太會來到此站觀光，但這一站有知名的美食「ミート矢澤」A5級黑毛和牛漢堡排專賣店，還有愛買族不可錯過的「TOC東京批發中心」，聖誕節在此地還有美麗的聖誕燈景，櫻花季從這裡到「中目黑」的目黑川沿岸，也是非常棒的賞櫻景點。
＠「戶越」站，這裡有一條「戶越銀座」商店街，就像是巢鴨的老市町，漫遊其中、品嚐小吃、別有風味～～

聽完我這樣的介紹，短短20站的「淺草線」就超過一半以上的站區有其特色可參考，夥伴們～～你們想如何安排你的自助旅行的行程呢？不管你從「成田機場」或是「羽田機場」入境東京，將住宿飯店安排在「淺草線」上，光一條「淺草線」沿途下車玩，就可以讓你有一場不同的東京自助旅行喔！

小樽市是北海道內歷史較為古老的都市，手宮洞窟遺跡的歷史已超過1,600年。忍路環狀列石是北海道規模最大的繩文時代遺跡之一。在慶長年間，松前藩就在小樽設有貿易據點。明治時代之後，隨著北海道開拓的進展和札幌成為北海道的行政中心，小樽成為北海道的海上玄關。1870年，開拓使小樽假設所自錢函搬到勝納川左岸的信香町附近，這一地區成為小樽最早形成市區的地區。1870年代，小樽先後開設了郵局和電信線路，並在1880年開通了至札幌的鐵路，是北海道首條鐵路和日本第三條鐵路。當時的小樽仍然是一座以水產品交易為主的小城，除了夏季之外並不繁榮。1890年代之後，政府在色內町至手宮町一帶進行了大規模填海工程，小樽因此開始快速發展。這一時期小樽興建了倉庫、海關等眾多港口設施，並開始進行煤炭貿易，成為連接北海道和道外的物資集散地，商圈急速擴大。1890年代，日本銀行在小樽開設支行，同一時期小樽也被指定為國際貿易港。1895年時，小樽的物資進出口金額已經超過函館，成為北海道第一大港。明治中期之後，日本的煤炭需求量急劇增加，加上第一次世界大戰導致歐洲的農業生產低迷使得北海道的豆類生產外銷急增，小樽因此迅速成為國際商業都市。隨著1971年札樽自動車道的通車使得小樽和札幌之間的交通大幅改善，小樽市開始成為札幌的衛星城市。1980年代之後，小樽市的旅遊業明顯發展，每年觀光客增加率一度約有10%。2005年時，觀光客的消費額已佔小樽市內生產總值的11%，顯示旅遊業在小樽市經濟中有極重要地位。代表北海道小樽市的旅遊景點—小樽運河，開鑿於1914年，共花費9年時間於1923年完工，全長1,140公尺、寬20公尺~40公尺。小樽運河沿岸紅磚倉庫鱗次櫛比，印證小樽昔日媲美紐約華爾街的繁榮景象。隨著時代的發展，小樽運河已失去了往日作用，現今作為歷史觀光景點，舊日兩旁的倉庫及銀行，早已變身為餐廳、商店及博物館，向遊人展現當年浪漫風采。小樽運河以淺草橋為起點，沿岸設有散步小徑，沿路豎立著記錄著小樽歷史的浮雕版畫、人物紀念碑，隨時也可見街頭藝人獻技，能感受到小樽獨特的小鎮風情。運河兩側63隻的煤油路燈在入夜後、華燈初上，與點亮燈火的倉庫群共同營造出復古的浪漫風情，令人不禁油生懷舊之情。小樽啤酒的釀酒廠雖記載是位於錢函，但其發祥地則是在小樽運河附近一間名為「小樽倉庫Ｎo.1」的釀酒廠兼酒吧。老闆由「想把真正的德國啤酒推廣到全日本」的念頭開起了店，且為了落實這理念，從德國請來啤酒釀造技師若望‧布朗先生，以「釀製啤酒最基本的水、小麥、啤酒花以及酵母這四種原料」以及從德國繼承而來的傳統製法概念來釀造啤酒。店裡有著一個大型釀酒鍋在運轉著。據說布朗先生來日本前，索取了日本各個地方的水當樣本，最終判斷小樽的水質最適合用來製造德國啤酒，於是才決定在小樽釀製當地特色啤酒。啤酒釀造技師全世界只有一千五百人左右，是通過啤酒釀造技術德國國家資格考，才能享有這極其尊榮的名號的。而在日本國內含布朗先生就僅有兩位。