【高雄社宅進度到哪裡?下:市府自建篇】
文:李雨蓁 Lí Ú-chin 圖:高雄市政府都市發展局
去年11月,高雄宣布將與中央共同推動8800戶社會住宅計畫。其中由住都中心規劃13案(6000戶),已有9案在進行(約4500戶),我們在上集介紹過。接著就來看市府自行規劃的案子(約2800戶):
■#岡山區大鵬九村社會宅(87期重劃區,最近車站為南岡山站),規劃地上10層708戶社宅,1~3房(租金577元/坪),經費30.07億。
-4月已完成工程專案管理及設計監造發包,近期動工
■#大寮區大寮捷運主機廠社會宅(大寮站2號出口),第一期規劃地上15層449戶社宅,1~3房,經費15億。第二期推估500戶。
-2021年底發包,2022動工
■#前鎮區亞灣智慧公宅(集盒舊址,中鋼總部對面,近輕軌C7站),第一期規劃750戶社宅,第二期公辦都更分回320戶社宅。
-先期規劃中,預計2022發包動工
另外,不在8800戶內的新建案還有這些:
■#三民區凱旋青樹(台鐵民族站旁),規劃地上13~14層245戶社宅,1~3房。
-Mecanoo設計,施工中,2022年4月完工
■#左營區機20用地都更案(大中二路民族一路口),規劃地上30層住宅大樓872戶,市府分回145戶社宅。
-9月17日都委會通過,預計採公辦都更招商
市府籌劃的公宅有兩大特色:
★#更貼近TOD開發精神:多案位在軌道車站附近。另外除了提供居住機能之外,也將結合商業及社會福利設施,規劃K書中心、托嬰中心、公共幼兒園、日照中心及國民運動中心等空間,成為完整生活圈。
★#部分引入公辦都更模式:建商取得土地興建住宅大樓,但必須興建社會住宅交給市府出租。透過這樣的模式降低市庫支出。
若對比最近北市宣布緩建社宅、政見跳票的狀況,高市府結合軌道發展、周邊產業園區,以及引進民間資金,提供部分可負擔的住宅給就業青年居住,可形成正向循環。然而,我們也有幾點建議:
■捷運共構社宅應考慮更完善的動線整合,例如興建空橋直接連通捷運站,並將商業公共設施集中配置在動線上,增加招商意願與使用頻率。
■亞灣社宅具有指標意義,可參照國外新建高層社宅案例,創造港邊協調景觀。且原集盒用地是周邊重要開放空間,宜降低建蔽率、拉高樓層,將底部開放空間集中留出,規劃為周邊居民均可使用的綠地、商業空間、以及創業基地。
2020年可以說是高雄社宅規劃突破的一年,今年開始多案陸續動工,我們希望社宅能成為高雄「青年移居/宜居」政策的核心之一,為更多青年創造可負擔的高品質生活與工作空間!
同時也有49部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,被稱作是台鐵「史上最美區間車」EMU900今天正式首航,總統蔡英文出席首航典禮。EMU900通勤電聯車及EMU3000城際電車陸續投入營運後,不論是短程的都會通勤,還是長程的跨縣市交通,運輸能量都會再提高。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/artic...
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【C17-20站完成系統整合測試 年底通車】
圖:Huang TC於系統測試期間拍攝
輕軌又有新進展!捷運局今早宣布,C17站至C20站的系統整合測試昨天已完成,預計今年底營運路線將延伸到C20站。
所謂系統整合測試,是要確認各子系統介面功能是否正確、可靠且符合功能要求,並可結合運作。包含車輛、號誌、通訊、供電、車站的票務等子系統。系統測試完成時,工程安全確認也應該完成,具備異常派除、緊急情況排除、降級運轉等功能。
本次系統整合測試於C17站及C20站雙向對開發車連續三天,已經驗證一階(CAF)二階(Alstom)列車可順利混合運作。系統測試完成後,應再進行「營運前運轉測試」,以正常班表連續運轉一週以上,若都符合要求,即可報初勘。若依先前大南環進度,最快10月有望初勘,11月有機會通車。
而從週四照片中,我們也看到C17站機電設備正在安裝,唯工地尚未清理乾淨,應該在一個月內就能達到完工狀態。而在C17-18站間,有一段輕軌如同在公園內行駛,還能看到愛河,應該也是未來值得期待的美景路段。
年底通車時,美術館站、鼓山站兩站,就能達成台鐵互轉輕軌,由於美術館站有兩月台四股道,部分對號列車也能停靠,對轉乘來說便利許多!
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【問題不在站票!籲加速花東鐵路全線雙軌化】
最近大家關心的議題圍繞在二級警戒鬆綁、疫苗、本土確診個案+0,8/23國家運輸安全調查委員會公布 #台鐵408次太魯閣號事故事實資料報告,激不起一絲關注漣漪。
但是,運安會的報告實在怵目驚心,47位死亡旅客中,有64%購買站票,交通部王國材部長公開表示,考慮普悠瑪號、太魯閣號不賣站票,事故發生已4個多月,#東部人行的正義在哪裡?
不賣站票,難道就可以解決人民的疑慮?不賣站票,#用生命在回家的東部人都能如願返鄉?身為逢年過節必搶火車票的台東人,總覺得坐在台北辦公室吹冷氣的高官,難以感同身受。
台東人要的不多,#就是希望能順利買到返鄉車票、盡量縮短乘車時間,有更多時間可以陪陪故鄉的長輩、與好久不見的朋友相聚,然後匆匆北返,期待下一次的團圓。
花東鐵路全線雙軌化才是解決問題的核心。雙軌化才能縮短列車交會次數及等待時間,才能編排出有效率又準點的車班,但是根據國發會通過的「花東地區鐵路雙軌電氣化計畫綜合規畫」案,從花蓮站到知本站112點65公里將擴建為雙軌,#最快6年後才會全線通車。
#台東人的安全不能等、#台東人不要再犧牲,請中央拿出最有魄力的辦法、最有效率的方式,加速推動這條東部人安全回家的路。
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被稱作是台鐵「史上最美區間車」EMU900今天正式首航,總統蔡英文出席首航典禮。EMU900通勤電聯車及EMU3000城際電車陸續投入營運後,不論是短程的都會通勤,還是長程的跨縣市交通,運輸能量都會再提高。
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#記得打開CC字幕 #普悠瑪翻覆事件
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各節重點:
01:13 【 這次的最終報告說了什麼? 】
03:00 【 質疑的聲浪? 】
05:49 【 台鐵長年以來的問題? 】
08:47 【 我們的觀點? 】
10:01 提問TIME
10:13 掰比~別忘了訂閱
【 製作團隊 】
|企劃:鯉鼬
|腳本:鯉鼬
|剪輯後製:Pookie
|剪輯助理:絲繡 & 憨吉
|演出:志祺
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【 本集參考資料 】
→ 黃國昌批普悠瑪調查報告隱藏真相 立院司委會通過:有必要重啟調查:https://bit.ly/2EIEhsm
→ 【比一比】普悠瑪司機「無法接受人為超速的認定」,兩份政院報告說了什麼?https://bit.ly/2FxmODR
→ 沉默23天揭內幕 普悠瑪司機尤振仲喊冤:我有按照速限82公里降速:https://bit.ly/2FpRyHt
→ 1021鐵路事故行政調查小組公布「台鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故調查事實、原因及問題改善建議報告」:https://bit.ly/2AIbNMM
→ 鐵路事故行政調查事實原因及問題改善建議報告_定稿:https://bit.ly/2srENnc
→ 1021鐵路事故臺鐵局行政責任懲處新聞稿:https://bit.ly/2FtD89k
→ 不眠不休鐵支路》從數據看台鐵人力問題:https://bit.ly/2STMUo6
→ 營收無法支持營運 學者:台鐵應痛定思痛重新調配資金:https://bit.ly/2FqVMyr
→ 台鐵普悠瑪報告 消基會:避重就輕無改善:https://bit.ly/2Ci80FO
→ 飛航安全調查委員會:https://bit.ly/2Fral5s
→ 【翻車究責3】台鐵行保會遭疑流於形式 飛安會主委也認同:https://bit.ly/2CpwPQ2
→ 台鐵55年來都是「自己出包自己查」,獨立的「運安會」討論了13年還成立不了:https://bit.ly/2O8vLnI
→ 臺灣鐵路管理局行車保安委員會組織規程:https://bit.ly/2AJahK6
→ 黃國昌國會質詢-2018-12-24【普悠瑪調查不敢提的第二封簡訊】 交通委員會:https://bit.ly/2CpxsZU
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→ 【普悠瑪調查報告】第一波懲戒17位主管,還追加3個台鐵前局長:https://bit.ly/2RsmQ7b
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