『民主政治下台灣人民需要進步,只是有的時候進步很慢.....或是被政府帶風向
事件:1995年台中衛爾康大火(64人死亡)
處理方式:政府修改各項法規,開始大型營業場所消防安檢、使用防火建材、強制投保公共意外險
結果:從此公共場合大型公安意外減少
事件:1999年921大地震(2415人死亡)
處理方式:政府修改建築法規,提高耐震標準,斷層限建
開始調查全台斷層及土壤液化區,並公開給大家查詢
結果:921修法後蓋的房子更安全
上面兩件事,都不是政府的錯,也不是政府的責任,但政府卻多做了一些事
避免以後再發生同樣事件
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事件:2017年蝶戀花遊覽車事故(33人死亡)
疑似問題:司機過勞
處理方式:(疑似勞基法往反方向修)
結果:仍無法解決司機過勞問題
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事件:2018年普悠瑪出軌(6人死亡)
疑似問題:火車狀況及安全機制出問題
處理方式:尚無報告(疑似行政院押案)
結果:不詳
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事件:2021年蘇花遊覽車事故(6人死亡)
疑似問題:遊覽車車體結構問題(幾百年的老問題)
處理方式:只招回同款車輛檢查
結果:是否可以永久性的避免後續遊覽車車體問題?不知道
仍然無法根治遊覽車車體問題
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事件:2021太魯閣出軌(51人死亡)
處理方式:不詳
從第一例和第二例,大家有沒有發現,真的能確保我們以後安全的
不是在於嚴懲李義祥,兇手會受到怎樣的法律制裁,其實法律已經明定了
可能政府會道歉,會募款,會聽到我們說什麼
媒體會24小時播李義祥有多壞,會告訴我們怪政府是政治操作
網路會維穩會帶風向,隨著時間過去,只會留下感動
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但能夠保護人民安全的只有,政府後續做什麼,可以確保不會再發生
不然就算罪魁禍首判死刑,以後搭火車還是要燒香拜佛
不要再說什麼責任不在政府,政府不能幫忙拉手煞車
當立法院已經失能,人民的想法就是最大力量
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以上那些其他例子都可以有更好的處理方式,避免再發生,但人民都放過政府了
這次不要再放過,好嗎?
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還有,錢櫃大火反映政府抽查不確實,台北市政府已重擬出查方案
至於業者違反消防安全法,罰則太低,至今中央未修法』
Re: [新聞] 台鐵出軌 日媒:暴露台灣基礎設施缺陷 https://disp.cc/b/163-doxB |前情提要 https://www.facebook.com/PttGossiping/posts/2280928105378174
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,詳蘇花公路遊覽車事故,運安會初步發現遊覽車車體結構有問題,交通部長林佳龍直接下令,召回該事故遊覽車製造廠所生產的七百多輛遊覽車,業者表示願配合。 細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/518735 - 由台灣公共電視新聞部製播,提供每日正確...
「遊覽車車體」的推薦目錄:
遊覽車車體 在 udn.com 聯合新聞網 Facebook 的最讚貼文
常在搭客運的小編舉雙手支持啦🙋♂️
遊覽車車體 在 公視新聞網 PNN Facebook 的最佳貼文
蘇花公路遊覽車撞山6死事故,介入調查的運安會認定遊覽車車體結構可能有系統性問題。交通部長林佳龍下令,由公路總局和車輛安全審驗中心,召回事故車輛所屬名盛實業公司生產的718輛遊覽車,進行安全檢核。
至於第一批召回的718輛遊覽車,預計在清明節連續假期前完成檢測。但突然被召回並勒令檢修完成前不得營運,遊覽車業者措手不及,直言這些車都是通過政府檢測才出廠,業者也是受害者。
遊覽車車體 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
詳蘇花公路遊覽車事故,運安會初步發現遊覽車車體結構有問題,交通部長林佳龍直接下令,召回該事故遊覽車製造廠所生產的七百多輛遊覽車,業者表示願配合。
細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/518735
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遊覽車車體 在 Fw: [新聞]獨/遊覽車詭異破洞業者爆料:疑廉價底- 看板Bus 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 I-Lan 看板 #1WKXs21Y ]
作者: lai97 (阿比) 看板: I-Lan
標題: [新聞]獨/遊覽車詭異破洞 業者爆料:疑廉價底
時間: Wed Mar 17 23:17:20 2021
1.媒體來源:三立新聞
2.記者署名:記者鍾釗榛/綜合報導
3.完整新聞標題:獨/遊覽車詭異破洞 業者爆料:疑廉價底盤+黑心車體
4.完整新聞內文:蘇花公路昨(16)日發生遊覽車重大事故,撞擊過後遊覽車左後方出現一
個大洞,由於台灣遊覽車是採用進口底盤配上台灣打造的車體,車體剛性與安全係數是不
是因此有安全疑慮,而車體業者表示,會有這樣的破洞就是偷工減料造成。
遊覽車車體業者陳先生表示,台灣車體技術非常先進,國產小汽車都採用打造潛水艇的高
剛性鋼材製造車體,遊覽車車體廠不論技術與材料也都有很高的工藝水準,但是坊間有許
多車體業者削價競爭,在看不到的車體結構偷工減料,一輛遊覽車光是車體好壞就有上百
萬的價差,之所以能便宜,就是在結構與材料上動手腳。
另一方面遊覽車的底盤也有所區分,以等級來說歐系底盤的性能與品質最好,像是賓士、
Volvo以及Scania都是指標品牌,而日系品牌在水準上也不錯,然而發生事故的遊覽車則
是採用韓國大宇Daewoo底盤;陳姓業者解釋,會買大宇底盤的公司就是為了省錢,而且這
次發生事故的遊覽車採用更便宜的公車底盤,公車是慢速短程使用,不適合行駛高速公路
以及需要走山路的遊覽車,在各項性能以及舒適表現都遠不及純正遊覽車底盤。
多年前因廉價陸客團興起,旅行社以及遊覽車公司降價搶客,越來越多廉價底盤配上黑心
車體的遊覽車出現在市面,雖然帳面上出廠年分都很新,但是在性能與安全方面都有疑慮
,成為旅行團安全上的最大隱憂。
新聞網址連結:https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=911680
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看到這篇文章雖然發生地點是在我住的宜蘭,
但因為都往台北跑,不太會走這一段蘇花公路。
不過想到常常搭的客運,葛瑪蘭或首都,
甚至沒搭過的大都會,其實都是用歐系車輛。
只有國光是用韓系的車輛,雖然到台北沒有走山路,
但是面對安全等級更高的雪山隧道,
我是不是該注意什麼?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.61.67.30 (臺灣)
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※ 轉錄者: antony15 (59.115.220.138 臺灣), 03/18/2021 11:02:47
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