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在轉彎車道設計不良這個產品中，有1篇Facebook貼文，粉絲數超過5,773的網紅林彥甫 新竹市議員，也在其Facebook貼文中提到， 💁 彥甫議員 2020 年度工作報告 擔任議員的第 2 年，慢慢找到自己的戰鬥位置，也更清楚自身專業能夠施展的地方。雖然今年有些計畫受到疫情的影響，不過這一年來團隊的努力也算是有所斬獲。 ✅ 改善交通安全 今年參與十幾次的路口改善會勘，深深覺得一個好的都市規劃和道路設計非常重要，如...
　同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫，也在其Youtube影片中提到，第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題 搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱 定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題，是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道，我嚇了一大跳（當民代都很怕被說違法）。 過沒多久，就收到有人陳情相同的...

「轉彎車道設計不良」的推薦目錄：


轉彎車道設計不良 在 林彥甫 新竹市議員 Facebook 的最佳貼文

林彥甫 新竹市議員 By 林彥甫 新竹市議員

2020-12-30 22:49:12 有 370 人按讚
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💁 彥甫議員 2020 年度工作報告
　
擔任議員的第 2 年，慢慢找到自己的戰鬥位置，也更清楚自身專業能夠施展的地方。雖然今年有些計畫受到疫情的影響，不過這一年來團隊的努力也算是有所斬獲。
　
✅ 改善交通安全 　
　
今年參與十幾次的路口改善會勘，深深覺得一個好的都市規劃和道路設計非常重要，如果規劃不當或是設計不良，所有的民眾都會不自覺地成為受害者。
　
有鑑於此，安排了 #火花羅、 台灣交通安全協會來幫團隊上人本交通道路設計講座，增進相關的知識，並了解其他地方的優質案例。
　
今年兩次定期會，我分別就「#轉彎車道設計不良」及「#無號誌路口標準標線設計改善」質詢交通處，都獲得正面的回應，願意逐步檢討、改善。
　
南大路甚至出現全台少數的 #標線型偏心式左轉車道，引起廣大的迴響。我也特別建議交通處，未來配合路平，有類似問題的路口都應該重新設計標誌標線，提升道路順暢和行車安全。
　
✅ 推動人本環境
　
以人為本的交通規劃和都市設計，一直是我努力的目標。從小的斑馬線劃設、人行道設計、騎樓空間整平，到大的交通建設上，包括 #大新竹輕軌 和 #新竹大車站計畫，都盡可能將人本思維反映給市府。
　
「#公車服務品質提升」和「#步行導覽指標優化」也是我質詢的重點，市府也回應說會針對我建議的部分進行改善。
　
良好的無障礙步行空間，不只是讓市民朋友的生活更加安全和便利，也會讓外縣市來觀光的遊客覺得整座城市是對行人友善的，願意再來訪。
　
✅ 監督市政預算
　
在推動優質政策的同時，我也沒有鬆懈監督市政的力道，尤其是在五星市長的光環下，要公開針砭施政變得相當困難，但我認為確實需要有監督的力量來提醒，甚至制衡行政單位。
　
不論是在市府的重大公共工程（像是 #東門城廣場、#國際展演中心等）或重要政策上（例如 #2021台灣燈會），我都如實地反映民眾的意見和需求。
　
審議明年度預算時，我也嚴格 #把關市府的財政紀律，確保人民辛苦的納稅錢有花在刀口上，對於過度的一次性活動和行銷宣傳經費，訴求應該要進行刪減。
　
✅ 倡議土地及居住正義
　　
從我擔任議員前就一路陪伴的 #公道三土地徵收案，一直到今年也終於塵埃落定，居民搬遷到新的房子，道路工程也發包開工。不過對於土地徵收的制度相關改革，我仍積極參與和倡議。
　
居住正義像是 #預售屋實價登錄、杜絕紅單炒作等，也是和中央通力合作，提供地方的案例，加強督促的力道，希望讓房價回歸到真正的市場機制。
　
至於新竹市依然掛零的 #社會住宅，這一年來我也不斷督促市府應有積極作為，應以完整、專業、負責任的施政態度來推動社宅的進展。
　
同時也分享我至荷蘭考察社宅的經驗給市府相關單位，希望將來在新竹市推動的社宅，不只是建築物，而是提供多元服務、享有優質居住品質，甚至能 #帶動社區營造發展的活力社區。
　
✅ 關懷身障福利
　　
談政策、講監督，看起來都很硬、又臭又長，但別忘了，我也是有溫暖的一面！這一年來持續關懷、協助新竹市的身障社福團體。
　
3 月號召志工製作布口罩贈送給 #新竹市腎友協會 ，助腎友抗疫情；暑假幫忙社團法人新竹市智障福利協進會的暑期營隊募集到 25 天的點心，很感謝 20 多間愛心店家的贊助（https://reurl.cc/4m2lnv），用點心加持讓愛心加倍。後來也幫 #新竹市腦性麻痺協會 借到西門國小的場地當 #新竹小光芒LIb身障兒童棒球隊 的練習場。
　
因緣際會下接觸到了身障手搖車，為了在新竹市能夠讓身障者有更多發揮的空間，不但親自報訪台北的專業團隊 #生命勵樂活輔健會，也協助在地團體跟社會處協調，希望能促成手搖車的團體借用辦法。
　
✅ 媒合社區資源
　
今年也很幸運能透過媒合 #台灣新希望協會 的資源，將藝術課程導入 #新民社區，讓長輩們可以體驗動手創作的樂趣。
　
同時因應明年燈會，也把藝術指導老師引進 #海濱社區，準備結合社區工班的力量，一起製作高達兩公尺的螃蟹花燈，相當令人期待。
　
☀️ 迎向 2021 牛轉乾坤 🐮
　
今年是不太平靜的一年，能夠順利地走完，真的要感謝許多人的陪伴與協助。我相信明年 2021 我們一定可以完成更多目標，希望大家繼續給予彥甫團隊肯定與支持。
　
最後，預祝各位新年快樂，牛年扭轉乾坤，將所有不順轉化為前進的動力，一起加油💪
　
PS 點擊圖片有各個項目的精選貼文喔！

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林彥甫 新竹市議員

About author
時代力量新竹市第十屆市議員。紐約州立大學公共行政碩士。致力於【監督市政，整頓交通】。專業肯拚，但不失對人的溫柔；熱愛台灣，努力讓社會變得更好。
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轉彎車道設計不良 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的最佳貼文

新竹市議員林彥甫 By 新竹市議員林彥甫

2020-06-19 11:08:29 有 6,939 人看過 有 150 人喜歡
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第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
　
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題，是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道，我嚇了一大跳（當民代都很怕被說違法）。
　
過沒多久，就收到有人陳情相同的路段，覺得案情並不單純，一查下去發現不得了，問題可大了。
　
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
　
質詢一開始，我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道，讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
　
這些例子大多沒有「專用道」的標字，有些有雙白實線，有些沒有；有些有箭頭綠燈，有些沒有。
　
處長可能太緊張，回答每個例子都是專用道（我還再三確認），後來問統一規範的時候，才又改口其中幾個只是左轉道，不是左轉專用道。
　
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
　
處長表示：嚴格來說，左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向；如果沒有左轉燈，那只能叫作左轉車道。
　
規劃上有一個原則，直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話，那就要設一個左轉車道。
　
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道，但是呢，是不是有配合號誌，是另外一回事。
　
不過呢，只要是劃有「左/右轉指向線」的車道，不論是屬於專用道或是轉彎道，都不可以直行，只要駕駛人直行都算違規。
　
（經查，處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入，文末補充。）
　
🚥 #你以為的直行不是直行
　
新竹市的道路設計有個很大的問題，很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉（專用）道。
　
像是上面說的南大路x公竹路，還有光復路二段x金城一路、建中路，以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等，不勝枚舉。
　
走一走變轉彎道問題可大了呢！
　
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話，很容易到路口才發現，緊張怕違規占用才急著變換車道。
　
幸運的話，後方沒車可以來得及換，來不及就會違規跨越雙白實線（禁止變換車道線），可罰 600~1800，最慘是如果不幸擦撞到後方車輛，造成交通事故，通常要負全責。
　
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
　
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口，我在現場看的時候，幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行，所以我很好奇警察局裁罰的標準。
　
警察局長表示，只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規，要罰 600-1200（正確其實是 600-1800）。
　
我特別追問：即使是上面提到的南大西大路口，只要有人檢舉 八成的人都要受罰，是不是這個意思？
　
警察局長：沒有錯。
　
我的天呀！交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎？根本是意圖使人違規、掉入陷阱！
　
（經查，警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入，文末補充。）
　
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
　
路口如果沒有設置轉彎車道，往往遇到有車輛要轉彎，就會擋住後方的直行車輛；被擋住的車輛想往外切，結果又卡住隔壁車道的車，造成兩線道的行車效率，有時候剩不到一線道。
　
即使有設置轉彎車道，但如果沒有偏移或是提早告知，就很容易發生上面說的，直走開一開變轉彎道，影響行車動線和交通安全。
　
為了改善上述的狀況，有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道，通常都是在有分隔島的主幹道上，像是新竹市的光復路二段。
　
但其實沒有分隔島，也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口，只要將分向限制線（雙黃線）畫成有彎度的，就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
　
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
　
在質詢的最後，我向交通處長提出下列三點訴求：
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉（專用）道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道，並以北大路和南大路為先行試辦路段。
　
感謝處長承諾會全面來檢討改善，也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分，因為有國道客運在行駛，轉彎需要比較大的空間，所以還需要再評估。
　
未來我會持續來追蹤改善的情況，也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
　
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
　
===
　
📂「行車方向專用道」相關規範：
　
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
　
📍 第 62 條：
車道遵行方向標誌，用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道，同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
　
📍 第 164 條：
行車方向專用車道標字：「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
　
📍 第 176 條：
行車方向專用車道標字，設於接近交岔路口之行車方向專用車道上，得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時，應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字，自該專用車道之起點開始標寫，標字之前方應標繪指向線，每隔三十公尺標繪一組，連續至交岔路口。
　
📍 第 188 條：
指向線，用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時，車輛須循序前進，並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
　
📍 第 213 條：　
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左：
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向，避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制，或實際上不能行駛時，其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時，可以箭頭綠燈替代圓形綠燈，使在早開、遲閉時段中，僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉，或進行多時相號誌管制時，可增設箭頭綠燈，或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈，指示車輛行進方向。
　
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條，完整的左轉專用道應該要有：
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
　
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
　
📂 違規裁罰標準：
　
《道路交通管理處罰條例》
　
📍 第 48 條：
汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰：
一、不注意來、往行人，或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處，佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎，不先駛入外側車道，或多車道左轉彎，不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島，劃分快、慢車道，在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者，應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口，直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，不暫停讓行人優先通行者，處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時，除禁止行人穿越路段外，行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時，不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者，處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
　
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項，就法規的解釋，應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰，究竟在交通處長說的（非專用）左轉道直行，警察能不能罰，恐怕有所爭議。
　
⚠ 溫馨提醒：
按第二項，在有左轉專用燈的路口，只有左轉專用燈亮了才能左轉，燈未亮就左轉會被罰。
按第四項，在設有左/右轉（專用）道的路口，如果不在該車道左/右轉，會被罰。

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新竹市議員林彥甫

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時代力量新竹市北區市議員。紐約州立大學公共行政碩士，清華大學計量財金系畢業。 　 樂觀開朗，喜愛騎單車。 專業理性，但不失對人的溫柔。 熱愛台灣，覺得自己有使命讓社會變得更好。 【經歷】 ．時代力量新竹黨部北區主任暨政策研究組長 ．美國社福機構 Unity House of Troy 專案經理 ．美國社區發展組織 AVillage 組織發展助理 ．共同發起海外台灣青年陣線 ．紐約州立大學奧本尼分校同學會會長 ．公益平台文化基金會專案助理實習生 ．清大八八風災竹蜻蜓災後重建副領隊
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轉彎車道設計不良 在 行車紀錄趣 Youtube 的最讚貼文

行車紀錄趣 By 行車紀錄趣

2016-11-17 19:29:37 有 13,266 人看過 有 61 人喜歡
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台灣普利司通近年來所推出的TURANZA T001最高級的巡航輪胎商品、ECOPIA EP850休旅車最佳輪胎，皆獲得消費者很高的評價，而全新胎款Playz系列，自日本上市以來好評不斷，台灣普利司通深知消費者對新胎引領期盼， 10/12日於台北大直典華盛大舉行Playz媒體發表會，武末重義董事長更攜手台灣知名賽車手林帛亨向消費者介紹普利司通年度力作Playz。

普利司通研究後發現，一條好的輪胎，除了滿足消費者多面向的需求外，更要進一步降低開車時的疲勞感。研究更發現，車輛行駛於路面時，容易因路面狀況影響產生晃動，駕駛為了消弭這股晃動便會無意識的修正方向盤。此時由於車輛的不穩定，駕駛除了得更集中注意力專注於路況外，手部也會不自覺的更用力地緊握方向盤，長期下來，不僅累積壓力產生疲勞，更常出現肩頸酸痛等現象，因此，普利司通全新Playz提出完美解決方案，研發出「不易疲勞的輪胎」。
Playz不易疲勞的輪胎
造成駕駛無意識疲憊累積的主因，就是車輛的晃動與不安定感。對此，Playz提出有效的解決方案，除了能減輕駕駛者無意識累積的疲勞之外，亦同步增強濕滑路面抓地力、剎車與使用壽命，特別適合台灣多雨氣候。

全新Playz的胎塊與胎紋採用不對稱花紋設計，讓輪胎的接地壓力均一，不易產生晃動。過去由於車重分配的差異，輪胎內外側所承受的壓力不同，因此裝設新輪胎時還得考量外傾角（Camber）的調整。而Playz的非對稱形狀設計，便針對輪胎內外側所面臨的不同重量所造成的壓力，進行第一道改善。

接著透過非對稱的花紋，讓負荷較大的外部胎肩使用高剛性胎塊，抑制晃動。第二道則是寬大化的第二列花紋，提升接地性。最內側則是以塊狀花紋端點圓型設計，確保接地壓力均一。
使用Playz輪胎之後，可以降低直行時修正方向盤的次數；在轉彎時，駕駛也可以用更小的轉動幅度完成轉彎。同時受益於輪胎接地面積的提升，變換車道時，車身動態也更穩定。
Playz濕地安全性提升
台灣位處季風氣候帶，季節交換明顯，除梅雨季外，午後降雨及颱風所帶來的豐沛雨勢更讓駕駛環境時常處於濕滑狀態。交通警察就指出，由於視野不良加上天雨路滑，煞車距離必須比平時更長，雨天汽機車肇事率明顯攀高。

為使台灣駕駛在雨天也能安全行車，新Playz輪胎採用最新的胎面膠料配方與花紋，大幅提升濕地操控性，並有效縮短雨中煞車距離。Playz將胎面Silica粒子微小化，並強化濕地性能聚合物的結合。同時利用分散性提高劑,減少Silica分子間的磨擦,降低能量的損失。普利司通的胎面新配方，讓Playz在濕地的煞車表現提升10%。

Playz高磨耗壽命
過去輪胎的抓地力與磨耗表現總是難以兩全其美，Playz透過新胎面膠料配方與胎面跨溝葉狀花紋設計，確保在制動時能發揮最大效益，實現了不犧牲磨耗性能的高溼地性能。同時藉由高剛性圓弧溝槽設計，花紋端圓弧化作用防止花紋塊捲入，讓煞車時胎面壓力平均分佈，也使輪胎磨耗壽命獲得提升，Playz在磨耗壽命提升了20%，帶給消費者更優越舒適的全新感受。

主持人：廖剛
攝影編導：袁子梁
剪接後製：鍾清淦、余淑芳
字幕：田俊彥
製作人：鍾清淦

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行車紀錄趣

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轉彎車道設計不良 在 [問題] 利用左轉道直行是台灣特有的文化嗎？ - 看板car 的推薦與評價


作者jazzprozac (何以解憂?)
看板car
標題[問題] 利用左轉道直行是台灣特有的文化嗎？
時間Thu Oct 29 19:53:52 2020

如題，
台灣不少用路人喜歡使用左轉道直行，總是不乖乖排隊，個人之前在日本開車一年多，基
本上是沒有遇過這種情形啦。


不過台灣道路設計本來就很鳥也是不爭的事實，直行車走一走竟然需要微右彎才能順著車
道走，所以遇到外線的人一直直行，也只能被迫跨左轉和直行道行駛。這種也就算了（如
上圖）

不過就算左轉有獨立車道，還是一堆人喜歡佔用專用左轉道直行，本問題想發問的其實是
指這種

不知道各位網友如何看待？

另外警察看到似乎也不抓啦。
是說之前看到後方車輛逆向行駛一大段去加油站，警察車在我前方也不抓又是另個故事了
。我是沒檢舉啦，畢竟檢舉我也累-..-



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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.41.134.14 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1603972434.A.0F8.html
※ 編輯: jazzprozac (114.41.134.14 臺灣), 10/29/2020 19:56:22
推 rexcool : 有時路況不熟，開到底才知是左轉道 10/29 19:56
推 hcmike : 我在中線的話，會不簽名聯絡簿 嚇嚇占左轉道直行的 10/29 19:57
→ hcmike : 車 10/29 19:57
→ facebookig : 10/29 19:59
→ facebookig : 10/29 19:59
→ facebookig : 10/29 20:00
→ OrzOGC : 很多時候是線亂畫 近路口最後一個箭頭才變雙白左轉 10/29 20:01
→ OrzOGC : ...外地人根本不知道啊 10/29 20:01
推 maksin : 有些就算知道還是照直行，今天才對一台喇叭+閃燈 10/29 20:04
推 bakuman : 有在開車就知道 有時候直行標誌的路 沿著走這走著就 10/29 20:05
→ bakuman : 變成左轉道了 10/29 20:05
推 KMTGG : 其實很多都故意的 就要搶第一台直行而已 10/29 20:08
推 hcmike : 認真回好了：當知道是左轉專用道時 我會提前在雙白 10/29 20:09
→ hcmike : 線前轉回直行道，即使是需要等，照樣轉回去，而不是 10/29 20:09
推 wuliou : 開車那麼多年 看過各種標線 10/29 20:09
→ hcmike : 投機的佔用，或是搶道 逼迫其他道用路人 10/29 20:09
推 KMTGG : 常常等紅燈看到外線中線直行車道都有車 然後左轉車 10/29 20:09
→ KMTGG : 道沒車 結果後面就會有一台偷雞仔轉到左轉車道等綠 10/29 20:09
→ wuliou : 1從頭到尾直行2直行到一半變左轉3左轉真左轉 10/29 20:09
→ KMTGG : 燈直接插隊直行 10/29 20:10
→ wuliou : 4直行中間分出左轉車道 10/29 20:10
→ wuliou : 是不能統一一下???? 10/29 20:10
→ KMTGG : 台中超多這種偷雞仔 而且大多是雙B 10/29 20:10
推 X5522 : 有時候不是故意的。有時候內線直走。有時轉彎好煩 10/29 20:19
推 hakkiene : 聰明用路人啊 直接超車一整排等直行的笨蛋 10/29 20:20
推 stemcell : 台灣城市真的隨便亂規劃 10/29 20:23
→ chigga0323 : 不提早提是前方是轉彎車道啊 看到的時候都已經接近 10/29 20:29
→ chigga0323 : 路口了 要切也切不出去 10/29 20:29
→ marco790818 : 左轉道真的用到的時候可以擋超多想直行的 10/29 20:31
推 Loloya : 去年被一個左轉道直行硬插我車前還開窗嗆聲挑釁， 10/29 20:35
→ Loloya : 下場是被路過警車攔下，帶到局裡教育跟我道歉認錯 10/29 20:35
→ TaiwanNeko : 右轉道直行更多 10/29 20:38
推 jason0330 : 常常是因為路不熟導致的 10/29 20:41
推 LiamTiger : 台灣的設計太爛= = 10/29 20:41
推 DUNA : 就算熟也背不起來家附近所有的標線 10/29 20:44
→ DUNA : 車多的話線根本永遠被壓住 等走到時才發現阿 10/29 20:44
推 ludoren : 有時候跟政府反應人家才不屑理你欸,傲慢的交通局繼 10/29 20:44
→ ludoren : 續在分隔島種樹,做啥內縮左轉車道才不屑嘞 10/29 20:45
→ shamanlin : 路線設計爛大概佔了70% 10/29 20:46
→ shamanlin : 常常兩線道在路口才給你突襲變左轉道 10/29 20:46
→ a456618 : 當地政府畫的路線絕對是造成誤會的原因 很多地方 10/29 20:53
→ a456618 : 左轉道都也畫直行 甚至往前只有單線道的也會畫 10/29 20:53
噓 s147520 : 根本是道路設計有問題 10/29 20:54
推 a456618 : 看這種路口畫的蠢不蠢 台灣交通真的還有好長一哩 10/29 20:58
→ a456618 : 路 10/29 20:58
推 nogard : 我看到絕大多數都是明顯不想排直行隊伍的XD 10/29 20:59
推 rfvujm : 有時候內側左邊可以直走左轉 走一走突然變成只能左 10/29 20:59
→ rfvujm : 轉 很靠背 10/29 20:59
推 andynew : 每個地方道路設計都不一致問題很大，所以到不熟的地 10/29 20:59
→ andynew : 方一律走中、外線避免被婊 10/29 21:00
→ ciswww : 「直行車走一走需要微右彎才能順著車道走」在美國也 10/29 21:01
→ ciswww : 常見，「直行車走一走竟然必須換車道」才是該檢討的 10/29 21:01
→ liberaloner : 道路設計太糞 10/29 21:02
→ ciswww : facebookig你第二張圖是錯的，左轉道應正對左轉道 10/29 21:04
推 SLK350 : 設計問題，這算哪部門負責規劃 10/29 21:07
推 bennybennyb : 同意ciswww+1 10/29 21:09
→ ASKA : 詭異的是各縣市的標線設計和道路設計都有點不同。不 10/29 21:19
→ ASKA : 知道為啥這個不整合... 10/29 21:19
推 Relid : 道路設計不良，不知道哪個天才搞的…這種情形不只是 10/29 21:23
→ Relid : 直行車去佔左轉車道而已，還有一堆內側直行車在過了 10/29 21:24
→ Relid : 路口之後就開到外側，超腦殘，是要外側車去撞牆喔？ 10/29 21:24
→ colizz431 : 一國多制，不變的是全都亂畫一通 10/29 21:25
推 bearbrik : 開車到台中,覺得左轉道設計的不錯.開到路口會多出 10/29 21:28
→ bearbrik : 一個左轉區 10/29 21:28
推 StopSign5566: 然後再看看那寬到不行的分隔島 跟我說沒空間延伸一 10/29 21:35
→ StopSign5566: 條左轉車道？道路和標線設計者是誰? 10/29 21:35
推 AirCondition: 全台灣交通局有常識的真的沒幾個人，真的很悲哀， 10/29 21:37
→ AirCondition: 便宜行事薪水小倫 10/29 21:37
→ onlysoso : 還有中線直行車道老是搶走外線道，是要讓外車道車 10/29 21:37
→ onlysoso : 走哪 10/29 21:37
噓 zark07222 : 台灣道路規劃問題一堆，只要有出國考察過的官員應 10/29 21:41
→ zark07222 : 該都關到死，拿人民的錢不做事！ 10/29 21:41
推 yur : 常常遇到線亂畫的，跟對面的線接不起來 10/29 21:43
推 StopSign5566: 五樓圖的左轉車道也有問題 正確是設計應該是雙向的 10/29 21:43
→ StopSign5566: 左轉車道要面對面 美國這樣設計開起來真的很順 10/29 21:43
推 StopSign5566: 10/29 21:46
→ gx9900824 : 主要道路標示太糟糕 然後外加聰明用路人很會利用道 10/29 21:55
→ gx9900824 : 路 10/29 21:55
推 aliangh : 台灣道路規劃的 可能是工友或工讀生吧 反正專業度狠 10/29 21:56
→ aliangh : 糟糕就是了 10/29 21:56
噓 stinking : 明明就一堆表人的左轉道！你看台中文心路就知道 10/29 21:58
推 gjcl6 : 檢舉直行違規仔插隊到新增的左轉專用道 超爽的 10/29 22:00
推 mp60707 : 道路設計不良占一半 10/29 22:05
→ masonhung : 就不知道為啥就那麼愛在中央分隔島種樹，明明一堆 10/29 22:12
→ masonhung : 路有種樹的空間就死不用內縮的左轉道，就算不弄內 10/29 22:12
→ masonhung : 縮的左轉道，樹也一定要插好插滿插到路口，把對向 10/29 22:12
→ masonhung : 車的動向遮好遮滿，事故率不比別的國家高才奇怪 10/29 22:12
推 apps9661509 : 檢舉就好啦～通常這種人都不怎麼守規矩的，跟在後面 10/29 22:16
→ apps9661509 : 幾個路口一定都能抓到違規事項來檢舉 10/29 22:16
推 BAC0226 : 機車也是 政府叫你靠右 但騎一騎突然變右轉車道 10/29 22:28
推 brass : 直行車道前面突然左轉專用 10/29 22:34
噓 d8109333 : 國外直線都對的很直 沒有人直線歪來歪去 怪台灣人 10/29 22:35
→ d8109333 : 用左轉道直走也是蠻奇耙的 10/29 22:35
→ ciswww : 國外很好，但不是非常好 10/29 22:42
→ dogluckyno1 : 路口標線都亂畫 10/29 22:50
推 leoloveivy : 不是有時候塞車塞在後面是要怎麼知道 總不能我一開 10/29 22:56
→ leoloveivy : 始就在右邊吧 很多道路真的靠北像你話的這樣左轉 10/29 22:56
→ leoloveivy : 直接是對向 但我是綠燈開始動才知道 10/29 22:57
噓 A320 : 你怎麼不想一想一堆線道直走走一走會變左轉道 10/29 23:06
推 Wangdy : 道路設計智障啦，幹，這就是柯文哲說的，智障擾民 10/29 23:10
→ Wangdy : 的規定逼得人民難遵守 10/29 23:10
推 A380 : 10/29 23:12
→ A380 : 10/29 23:12
推 lizard30923 : 說真的，我很少看到有人會利用分岔的左轉道直行， 10/29 23:15
→ lizard30923 : 因為分岔出去的左轉道超少，大部分的左轉道都是直 10/29 23:15
→ lizard30923 : 行走一走就變左轉道，憑感覺至少超過六成 10/29 23:15
→ ciswww : 再用這張圖回應樓上 10/29 23:15
→ ciswww : A380的第二張圖 10/29 23:16
推 Tim1018 : 遇過一個開左轉道直行還猛按我喇叭超車 是在哭吧 = 10/29 23:22
→ Tim1018 : = 10/29 23:22
推 e04su3no : 連兩線道都會突然變左彎專用，路不熟根本沒辦法避免 10/29 23:36
→ a901922001 : 我還看過 左轉燈亮右轉 右轉燈亮左轉的 10/29 23:39
→ snowfish104 : 有時候開一開突然變成左轉道也是很傻眼 10/29 23:40
推 momofishj : 投機的佔大多數囉 10/29 23:40
→ a901922001 : 說錯 右轉車道直行 10/29 23:40
推 rolandyu : 不熟的根本沒幾個，幾乎都是不想排隊的 10/29 23:43
→ iPadProPlus : 一大條路有的有左轉有的沒有阿 10/29 23:44
→ DreamFly0811: 就是要照4樓那樣設計！MD有些路段照車道指示反而要 10/30 00:08
→ DreamFly0811: 切來切去超危險 10/30 00:08
推 smfy : 如果是故意的話會檢舉 例如等到紅燈就切到左轉道的 10/30 00:24
→ MOSMOSQQ55 : 我也滿討厭突然開一開就變左轉道，誰會知道阿 10/30 00:26
推 vvcc15 : 外側車道要閃違規停車、公車 內側車道要閃左轉車 10/30 00:26
→ vvcc15 : 最後大家擠回中間車道=塞車 亂規劃的下場 10/30 00:26
推 dreamtale : 有時候發現想要轉回去 別人以為你插隊不讓你 10/30 00:27
→ dreamtale : 根本欲哭無淚 有人是投機沒錯 但也有人應該迫於無奈 10/30 00:28
→ dreamtale : 路不熟根本不會知道 日本設計道路好多了 10/30 00:28
推 yodilouis : 規劃文心路左轉道的根本是低能兒 10/30 00:33
推 gevin : 走錯車道就照標線左轉啊，很難嗎 10/30 00:33
推 ru04hj4 : 在日本開過就知道 台灣每個路口都要猜到底有沒有左 10/30 00:38
→ ru04hj4 : 轉道 還有特定時間禁止左轉 10/30 00:39
推 dynamo : 台灣道路設計真的爛 一條路沒辦法固定車道一直開 10/30 00:41
→ aasslleepp : 路口設計那麼爛 還強迫別人遵守 加上一堆檢舉魔人 10/30 00:53
→ aasslleepp : 這才是台灣的真實現況啦 惡法也是法 蘇格拉底覺得 10/30 00:54
→ aasslleepp : 可悲啦~ 10/30 00:55
推 xvid : 就法治素養低啊 這種每天都遇到 罰有才600 應該列入 10/30 01:06
→ xvid : 罰也只罰六百 交通違規應該都列入計點 10/30 01:08
推 godchildtw : 沒走過的路段跟本不知道內側是左轉專用道 10/30 01:37
→ godchildtw : 除非上個路口或100公尺前就標示左轉專用 10/30 01:37
→ godchildtw : 像高速公路顯示 北上靠左 南下靠右 這樣 10/30 01:38
→ darklpi : 離開台北應該是直行道搶左轉居多.... 10/30 01:57
推 ctes940008 : 突然就變左轉道，沒救。 10/30 03:02
噓 lackingg : 噓台灣標線，根本沒有統一，快到路口或是到路口才 10/30 03:26
→ lackingg : 能知道標線 10/30 03:26
噓 smallpig02 : 計較這幹嘛？人生太閒？ 10/30 03:37
推 arthurben : 別說左轉道直行了，更多的是中線左轉不排隊 10/30 04:57
推 arthurben : 還會跟你併排轉很容易擦撞，小黃超會幹這種事 10/30 04:59
噓 kissung : 就道路設計不良.........直行變左轉道，是什麼鳥 10/30 04:59
→ mingchaoliu : 道路標線亂七八糟，內車道到路口就變左轉專用車道， 10/30 05:56
→ mingchaoliu : 交通不亂才怪 10/30 05:56
→ tabrisPTT : 台灣日常 10/30 06:03
→ jimmyyang : 再惡法亦法啊 還有那不切實際的超車道 10/30 06:13
→ jimmyyang : 左轉道直行誰沒幹過 10/30 06:14
→ jimmyyang : 台灣交通局就是爛 可以回家吃自己 交管系可以廢一 10/30 06:15
→ jimmyyang : 廢 指法的都賭職 10/30 06:15
→ ultratimes : 設計沒任何問題，都是用路人的問題，檢舉就對了 10/30 07:27
→ ultratimes : 用路人上路前應先熟悉路況 10/30 07:28
推 ainor : 設計最好沒問題 10/30 07:34
→ ainor : 100-200公尺前標直行,到路口變左轉都有 10/30 07:34
推 annzheng : 就搶道問題啊 違規造成人家不便 如果收到罰單就乖 10/30 07:51
→ annzheng : 乖吞下去 草衙中安路口一堆這種白癡 10/30 07:51
→ Sciarra : 歡迎大家一起檢舉 10/30 08:00
推 AddMe0815 : 有時候兩線道走到路口才變左轉道QQ 10/30 08:14
推 VANDAS : 你去看新北市民大道尾端泰山那邊 這個路口純直行 下 10/30 08:27
→ VANDAS : 個路口突然變純左轉道 在下個路口又變純直行？！爛 10/30 08:27
→ VANDAS : 透 還被檢舉過一次 10/30 08:27
推 VANDAS : 還有下面這路口 這不是逼人用左轉道直行嗎 10/30 08:30
→ VANDAS : 10/30 08:31
推 sdyy : 9成是故意的 被搶多了 就很難忍 10/30 08:38
推 ttlun : 還有直行道左轉的垃圾 幹 10/30 08:40
→ chi17 : 官的問題 10/30 08:55
噓 rfvgy458 : 純噓垃圾設計…… 10/30 09:18
推 s0991192568 : V大的圖是標準的台灣道路範例 10/30 09:20
推 xhung : 多數都是故意在左轉道直行的 因為比較不用排隊... 10/30 09:22
推 kodo5566 : 左轉道切出來常常是塞車主因 10/30 10:11
推 airmike : 一半一半 有一些是78人 明知故犯 這種人你看到利用 10/30 10:12
→ airmike : 左轉道直行後通常後面也會鑽來鑽去 標準78人 10/30 10:12
→ airmike : 另一種是政府78，路型整天畫陷阱 畫這種的都懷疑 10/30 10:13
→ airmike : 是不是沒開車的公務員來負責管路政 毫無sense 10/30 10:13
→ airmike : 上面VAN大就貼出一個白癡例子 就算要畫成那樣 連接 10/30 10:14
→ airmike : 段直行可以走的虛線路線要畫很清楚才對 超78路 10/30 10:14
→ miki50407 : 多半不想排隊想插隊啦 10/30 10:31
→ niko0202 : 78道路 78用路人 不走被當白痴 一起78 10/30 10:53
推 horb : 左轉道直行又不會影響交通-台灣人的心聲 10/30 10:54
→ horb : 更雞歪的是在左轉道被卡住的車子。硬要擠到右道。願 10/30 10:56
→ horb : 賭不服輸 10/30 10:56
→ horb : 不過我承認我有時候也會左轉道直行。老話一句。守法 10/30 10:57
→ horb : 的是白癡 10/30 10:57
推 tomroy : 守法的真他媽都被當白癡 走左轉道幾乎都是要插隊的 10/30 11:10
→ leaveleft : 中外側避免被婊...你應該沒看過3線道到底有兩個左 10/30 11:21
→ leaveleft : 轉道吧？看到路線標誌想要換已經來不及了... 10/30 11:21
推 pfw : 道路設計太爛，學日本在地面塗色不就一清二楚 10/30 11:25
推 qnonp2012 : 應該說台灣道路沒有統一性 有的是左轉專用 有的是 10/30 11:42
推 huang4868 : 所以開在台北多數禁止左轉好開很多 10/30 11:43
→ qnonp2012 : 直行左轉雙箭頭 10/30 11:43
推 airmike : 三線道到後面內側兩個變左轉道 新竹有一個 真陷阱 10/30 11:54
推 tkhunter : 台灣車道根本智障設計的 10/30 12:29
推 cystal : 平日上下班時間都是故意的 10/30 12:43
推 cookieli : 不是故意的 有時候真的走到最後才發現是左轉道== 10/30 12:58
→ allenxxx : 常常開到路口才看到左轉標誌,是通靈哩 10/30 13:46
→ maynard : 有差嗎？在非左轉道等左轉的才缺德吧 10/30 13:48
推 ultratimes : 道路設計差，這不是理由，不熟悉就別走 10/30 14:18
推 TomChu : 很常走一走變成轉彎道 我也是問號 10/30 15:47
推 TuChinJui : 更多缺德的是開在中間直線硬插隊左轉或插進停在左轉 10/30 15:52
→ TuChinJui : 第一台的前面，當乖乖排隊10分鐘等左轉的都是笨蛋？ 10/30 15:52
→ TuChinJui : 這種都先按下行車記錄器鎖檔回家檢舉一波。 10/30 15:53
推 assum413306 : 設計太爛啊 直行突然變左轉 10/30 16:02
推 appleball200: 直行突然變左轉+1媽的超智障 10/30 16:19
→ appleball200: 沿著直行開到路口突然變左轉 智障政府 10/30 16:20
推 ZAXUS : 左轉車道佔整排就是智障設計啦 大幅降低車道利用率 10/30 16:35
→ ZAXUS : 有些左轉道綠燈綁直行的根本沒差硬要畫左轉專用道 10/30 16:38
噓 wujunda : 懶得檢舉違規仔就越來越多 10/30 17:31
推 peanuts24 : 是投機插隊或誤行內側變左轉車道，幾乎都嘛能看得出 10/31 07:56
→ peanuts24 : 來。一堆白目的，不在直行車道排隊就算了，故意在 10/31 07:56
→ peanuts24 : 左轉車道慢慢開，害後車的車要再等一輪紅綠燈。 10/31 07:56
推 peanuts24 : 跟直行車道要左轉一樣，這種更賤的是，都嘛是熟路況 10/31 07:59
→ peanuts24 : 的在投機插隊，然後也不繞內側一點，直接擋住直行 10/31 07:59
→ peanuts24 : 車 10/31 07:59
推 tokyoto : 可以檢舉啊 只要是不照道路標線走的 自以為聰明衝到 10/31 15:41
→ tokyoto : 最前面 或是跟人並排轉彎的 有拍到的都拜託你檢舉未 10/31 15:42
→ tokyoto : 依規定車道行駛 幫後面的車出一口氣 有時就因為他的 10/31 15:43
→ tokyoto : 插隊 害後面的車一次綠燈還過不去 10/31 15:43
→ LLika : 那是因為臺灣人把機車文化帶到開車 11/01 08:36






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轉彎車道設計不良 在 搞什麼道路設計？！害八成的市民都違規 - YouTube 的推薦與評價

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快車道寬度： 一、高速道路、園林道路及主要道路，每車道寬度不得少於三．五公尺。 ... 槽化轉彎式平面交叉設計。 槽化轉彎式平面交叉之轉彎分道，其 ...

#25. 汽車路權- 新竹市三民國中交通安全教育網

在未劃有分向標線之道路，或鐵路平交道，或不良之道路交會時，應減速慢行。 ... 四車道以上或同向二車道道路，欲右轉彎時，應距交岔路口三O公尺前換入外側車道或右轉 ...

#26. 105 年公務人員高等考試三級考試試題 - 公職王

路口交通號誌之時制設計不良 ... 用路人個性導致不良習慣 ... 對向行駛之左右轉車輛已轉彎須進入同一車道時，右轉彎車輛應讓左轉彎車輛先行，如. 進入二以上之車道者， ...

#27. 不良交通號誌馬路間接殺手 - 人間福報

不良 的號誌設計，不只會讓同個車道汽機車「打結」，更會造成車與車、車與 ... 轉彎車未禮讓直行車」，甚至要轉彎車理賠，但事實上號誌設計本身已不符 ...

#28. 國立交通大學運輸科技與管理學系碩士論文

道路路面較寬的雙向多車道上，為達管制交通、增進行車效率及改善用路安全 ... 缺口設計不良，不僅失去了其原本應具備之機能，更可能增加事故發生的風險。「Center.

#29. 自行車道系統規劃設計參考手冊(2017修訂版)

然而，當自行車道有顯著的轉彎，或行進路線因為遵守交通. 號誌而不得不採取分段轉彎前進時，直接距離規劃原則即無法達成。 2.安全性. (1) 避免與對向車流產生衝突：於設計 ...

#30. 台中中科路彎道設計不良車輛駛入對向車道險象環生 - 台灣好新聞

林祈烽表示，他接獲陳情，也與服務處人員到現場了解，發現此處彎道過彎，是因水湳會展中心預定地前的人行步道腹地過大，用路人常會因順勢轉彎時就越過雙黃 ...

#31. 建議轉彎專用道路 - 公路總局-工程建議區

(比如中和中山路與中正路口)三線直行突然變成一線左轉與二線直行導致壅塞疏通效率差，且有「實體、有高度的引導線」可減少部分違規用路人在轉彎道超車或是直行。 5.以上所 ...

#32. 機車兩段式左轉| 法規的什麼事 - 580略知一二的事

機車左轉彎專用道位於高雄中正一路與大順三路路口，這邊路口非常特殊，共有五個叉路口，車流複雜，尤其是遇下班時間機車待轉區空間有限，無法完全容納待 ...

#33. 騎中間被叭騎外面被罰機車騎右轉車道直行遭檢舉 - 蘋果日報

到底是要交通安全、順暢，還是設計來開單賺績效？ ... 只能依規處置，違規者直行時佔用最外側轉彎專用車道，依照《道路交通管理處罰條例》第48條裁罰6 ...

#34. Re: 檢舉魔人請捫心自問自己沒違規過- 看板car - Mo PTT 鄉公所

Bimmer3698: 變成如果要車流順暢，就要轉彎車道直行，超蠢的規劃，07/07 15:33 ... 道路設計不良是一回事，原PO不看中線就切過去又是另一回事中線車流 ...

#35. 市政新聞-轉彎車道不轉彎直行車道不直行都是違規 - 新北市政府

裁決處指出，日前有駕駛人因下錯匝道後沿內側車道行駛，行經路口欲直行再上匝道，卻因內側車道是左轉專用車道，他見綠燈就直行開上匝道，被依違反道路交通 ...

#36. 【騰焰飛芒】誰來解救台灣的「交通地獄」 - 放言Fount Media

過紅綠燈時，必須提防後方汽機車超前右轉，截斷去路；又必須提防對向汽機車搶道左轉，橫阻在前。搶在行人之前過轉彎綠燈，是許多駕駛人的習慣，公車亦 ...

#37. [新聞] 台南人注意！科技執法4天開出7199張罰單

7 F →mm0107386: 計不良，明明就是要讓直行車走的，偏偏要加設左轉標線 ... 9 F →ludoren: 地人,如果不想做內縮左轉道,好歹在上橋點就該設置車道預 ...

#38. 扬州这一路口春节前将通车_中国江苏网

江平快速路东起运河北路西侧，西至翠岗路交叉口，全长13.8公里，采用双向六车道，主线设计车速为80公里/小时，辅道设计车速为50公里/小时。

#39. 转弯未礼让，事故发生了！（供稿：嘉兴交警） #交通安全#一 ...

为什么车道口处斑马线附近没有设计二三轮车待停区域？ 1月前·江西. 0. 回复.

#40. 省道人本安全路口設計原則 - 交通部運輸研究所

「強化各道路主管機關交通改善設計觀念教育訓練」 ... 由工程觀點看車禍的發生，就會出現如何進行交叉口設計， ... 右轉車輛轉彎設計與慢車道.

#41. 打造宜居韧性智慧城市--经济·科技 - 人民网

广州市规划和自然资源局工作人员介绍，设计师使建筑与绿化景观融为 ... 提出专业咨询意见；地区场地顾问侧重于对机动车道、自行车道、人行道、小转弯 ...

#42. 车辆安全培训资料 - 人人文库

不良 天候下遇浓雾、强风、豪雨时，由于能见度低，车子较难操控，减速漫行是唯一 ... 行经弯道， 要注意对面来车是否转弯时偏向我方车道， 如果对向来车真的在转弯时偏 ...

#43. 外观设计豪华气势感十足？全新探岳在中型SUV矩阵中脱颖而出

气势感十足的外观设计先从外观变化看看，全新探岳使用家族最新的设计语言， ... 标志辅助、避让转向辅助系统、主动式车道变更辅助系统、带转弯功能的 ...

#44. 「啤酒瓶」相關新聞 - CTWANT

警方調查後表示，一群人相約輸的一方要接受懲罰，影片已造成不良社會影響，7名涉事人員目前也已 ... 滿地的啤酒發散濃郁的酒氣，現場無人受傷，警方獲報封閉一線車道。

#45. 将军澳线列车故障一度停驶| 香港| 港铁 - 大纪元

... 带领约1,500名乘客由车头的出口斜道，沿隧道步行往将军澳站月台离开。 ... 又指如车钩设计及保养不良，列车或于行驶期间一分为二，危害乘客安全。

#46. 交通安全保证书(汇编15篇) - 聚优网

自觉抵制不良诱惑，不去营业性网吧，不看不健康书籍和不健康影视制品，不 ... 4、骑自行车要在非机动车道上靠右边行驶，不逆行；转弯时不抢行猛拐，要 ...

#47. 太空路权：未来太空交通国际治理体系的核心问题 - 中国新闻网

不同于人们熟悉的路面交通，有着成熟的交通信号灯、右转弯让直行先行等交通 ... 但太空也存在类似的“专属车道”，即特定轨道，它与太空物体登记信息 ...

#48. 高性能舒适“大五座” 试护卫舰07 DM-p_试驾评测 - 汽车

外观及外部配置：. 护卫舰07主要针对的潜在消费人群是新生代家庭用户，他们的思想相对前卫，审美偏好于时尚并走在潮流的前沿，对汽车设计 ...

#49. 交通部94.06.27.交路字第0940037930號函

主旨：關於貴院函詢汽車駕駛人行經設有左轉彎專用號誌及左轉彎專用道之路口，其左 ... 爰如於設有左轉專用道而於允許左轉彎時相內由直行車道左轉彎，應就道路車道實際 ...

#50. 金融界—投资者信赖的财经金融门户网站，以证券交易为核心的 ...

基金眼|指数基金在中国：细分赛道与行业指数 ... [美股] 道指跌超300点新能源车股普跌理想跌13% ... 违法和不良信息/涉未成年人：举报电话：010-83363200 举报 ...

#51. 保险公司给三万,法院判行人承担百分之三十,对方 ... - 法律快车

驾驶机动车在机动车道，撞到行人，致行人手骨折，对方索要十万，法院判 ... 挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。

#52. 科三夜间灯光模拟全部 - 驾驶员考试网

正确错误; 夜间在没有路灯或照明不良的路段跟随前车行驶时，应将近光灯转换为远光 ... A、距离加油站不到30米B、停车占用非机动车道C、距离路边超过30 ...

#53. 交通技術標準規範捷運類車輛設計部─輕軌系統建設及車輛技術標準規範

... 車道線劃設不明駕駛人超速無劃設應有之標線速限標誌設置不當標線位置不良標線內容不明車流量大路口轉向車流量大路口直行車流量大道路設計不良道路太窄視線受阻轉彎 ...

#54. 轉彎專用道定義、左轉延伸車道、紅燈右轉專用道在PTT、社群

轉彎 專用道定義在【時力議員林彥甫專欄】道路設計不良恐致用路人違規，改偏心...的討論與評價. 不過，只要是劃有「左/右轉指向線」的車道，不論是屬於專用道或是轉彎.

#55. 汽機車駕駛訓練之學科課程規劃、教材編製與筆試題庫設計（3/3）附冊

3.8彎道行駛轉彎時,需人車一體保持平衡,配合彎道的半徑與轉彎的速度, ... 外傾斜一駕駛人與車身傾斜的角度相反,其優點適於小轉彎,視界不良之-處及行駛於連續彎道。

#56. 輕軌與公車捷運系統納管之研析(II) - 第 115 頁 - Google 圖書結果

... 受阻隔離設施阻礙視線遷移或改善固定物設置分隔島設計不良增設注意同向來車標誌道路設計不良轉彎半徑不足增加轉彎半徑同向直行側撞兩旁淨空不足增加車道寬度車道線 ...

#57. 台1線機車

台灣省道公路路線表、台一線－台七線@ KC的關於《MOTO車》台鈴SUZUKI 電腦診斷接 ... 通霄鎮台1線與苗128線路口，遭民眾投訴設計不良，機車騎士沿台1線最右側機慢車道 ...

#58. 109年逼真！鐵路運輸學大意模擬題庫+歷年試題

軌道幾何設計不良(如轉彎半徑或超高設計不當)及彎道時行車速度太快易導致鐵路系統 ... B 高架車道以高架式結構體支撐車道,並與一般道路完全隔離以避免與其他車輛產生 ...

#59. 模拟公交车真实驾驶 - XY苹果助手

在进行转弯的过程中要注意减速，保证乘客的安全。 *如果遇到特殊天气的话，一定要遵守交通规则。 *更多任务等待你去完成，可以提升自己的驾驶水平。

#60. [問題] 為什麼那麼多直行車要走轉彎道？ - PTT 問答

102 F 推anyu0805: 道路設計不良啊，車流量大，又分一個車道給左轉，以 08/29 23:32. 103 F →anyu0805: 為自己開內線，結果是左轉道。

#61. 他檢舉「左轉車道直行」被打槍！內行人：還要有這線才算專用道

國內許多車流量比較大的路口都會有左、右轉專用道的設計，但是對於不熟悉 ... 根據《道路交通管理處罰條例》第48條，汽車駕駛人轉彎或變換車道時，在 ...

#62. 兩段式轉彎- 维基百科，自由的百科全书

两段式转弯也称钩形转弯（英語：hook turn），是一种车种分流的方式，指的是车辆需要在十字路口等待进行跨道转弯的时候，从最靠边的外道一侧进行等待，而不是像通常 ...

#63. 在左轉道直行，是否可檢舉開罰？用路人須知！∣免費法律諮詢

中華民國《 道路交通管理處罰條例》第48條汽車駕駛人轉彎或變換車道時，有下列情形之一者，處新臺幣600元以上1,800元以下罰鍰： 1. 不依標誌、標線、號誌指示。 2. 設有左 ...

#64. 有关安全的资料有哪些（安全方面的资料有哪些） - 小奇兔

6、三同时：即安全卫生设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入 ... 1）绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被 ...