不用再為曹公路塞車困擾了！
智傑已經與交通部、轉動高雄青春夢-高雄市政府交通局針對鳳山車站站前臨停接送與公車載運臨停導致的曹公路車流堵塞問題找到解方了！
未來站前廣場空間將會增設 #旅客車輛臨停車道，分流曹公路的龐大車流，讓用路人免於塞車之苦，讓旅客也有臨停下車之便！
車道分流 在 高雄小金剛許智傑 Facebook 的最佳貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過76的網紅戴寧，也在其Youtube影片中提到，「吳鳳南路道路優化、分隔島是否拆除？」這個議題已經討論十幾年，去年底也已經花費300萬來完成先期規劃（中央：246萬、地方自籌：54萬）。 我問市長「這個案子會不會繼續執行？」 市長「要再謹慎評估。」 吳鳳南路（垂楊路至世賢路四段），路權寬度30公尺，長度860公尺，為嘉義市至嘉義縣中埔鄉之交通...
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車道分流 在 郭鴻儀-議員日常 Facebook 的最佳解答
#在地儀雄讚
鄉親ㄟ~5月6日台南市議會第3屆第5次定期會進行『保安部門業務報告及質詢-交通局、觀光旅遊局』議程，鴻儀向鄉親報告今日質詢重點。
#推動仁德地區鐵路立體化計畫
「台南市仁德地區鐵路立體化可行性研究案」已於109年啟動，北從「台南市區鐵路地下化計畫」終點起，南至仁德車站以南約1.1公里，全長約5.8公里，將探討如何透過鐵路立體化方式，改善現有的保安、仁德2車站，並消除大林路、十三甲、虎山路及中正路一段等4處，平交道及沿線鐵路對市區兩側的阻隔，提升交通安全及都市發展，預計於110年5月8日提送期中報告書，111 年底完成可行性研究，鴻儀要求市府加速推動，打通交通瓶頸。
#大灣交流道兩側道路改善
台南市政府已計畫在國道一號高速公路東、西兩側進行道路改善工程，以提升直行及右轉車輛儲車空間，第一階段370萬元經費改善大灣交流道東側之側車道，及復興路等兩處路口，各額外增設3.5公尺寬右轉專用車道，藉以分流右轉車輛，增加直行車輛駐車空間，預計於5月初開工、7月初完工，第二階段在大灣交流道西側，針對復興路東行右轉往南方向，向國防部爭取用地以790萬元經費增設右轉車道，以減少東行方向與右轉車輛交織問題，提升直行及右轉車輛儲車空間。鴻儀提醒交通局，除打通交通瓶頸外，應一併處理太子路、復興路等機慢車道分流亂象，解決用路人之苦。
#號誌週期改善
台南市政府交通局完成1300處紅綠燈重新設定調整，上下午尖峰時段週期統一調整為140秒，每天週期切換調降為6次，大幅降低號誌不連鎖的問題，對於號誌週期優化鴻儀給予肯定。惟調整號誌時必須考量機慢車的安全性與妥適性，不能僅車本位思考，如仁德交流道，因綠燈一路順暢反而導致原就與汽車爭道的機慢車，更加難以行駛，可能倒致機車必須冒險強行通過，因此請交通局必須思考周全，完善每一處的標誌標線，達成分流。
#公車駛進大潭埤
鴻儀積極爭取紅線公車行駛至大潭埤，並於大潭埤設立停等站，目前計畫已核定等待完工中，鴻儀提醒公車處，因公車行經人口稠密區時，必須要減速慢行，停等時不可怠速過久。
#關廟森林公園觀光環境改善後效益
南關線觀光旅遊廊帶營造工程：係交通部觀光局補助案，主要施作關廟森林公園觀光環境改善工程，第一期一千萬的經費已完工，但關廟森林公園占地約46公頃，未經完整規畫就投入建設經費，未來還有二期三期工程，且射擊協會也正研議於森林公園建設射擊練習場，鴻儀要求觀光局，應先有完整的評估跟規劃，再來爭取經費做建設，提高經費效益。
#重視埤塘文化觀光資源
台南市有豐富埤塘文化，如虎頭埤、葫蘆埤、火燒珠埤、德元埤、天鵝湖等，鴻儀要求市府應完整盤點埤塘文化的觀光資源，尤其關廟大潭埤等過去未重視的觀光資源，推動埤塘觀光。
#露營區管理
交通部觀光局於107年5月9日頒布了「露營場管理要點」，市府依循持續積極進行本市露營場之稽查及輔導，截至目前共列管46處露營場，有在營運的25處，但露營區可能涉及的法令可能涉及國家公園法、都市計畫法、區域計畫法、水土保持法、森林法、濕地保育法等數十種法令規範，但面對露營風氣的興盛，且台南有非常多露營熱點，產值也不斷提升，應該制定自治條例，完善管理露營區，讓業者有法可循，打造安全舒適的露營空間
本影片連結：https://youtu.be/FaP1R2gq5_8
鴻儀YOUTUBE頻道：https://www.youtube.com/channel/UCzTSZPoIbIrweY2Wb2CyP4w/
車道分流 在 洪孟楷 Facebook 的最讚貼文
「無法增進安全的設施，該拆除就拆除！公路總局應更慎重評估道安方案！」
針對關渡大橋新增實體分隔造成往來機車騎士安全疑慮，我立即要求公路總局隨時滾動檢討，只有一個要求！「騎士的安全要放在第一優先！」如果能夠增進安全的設施，尊重決定，但如果無法增進安全，該拆除就應該拆除！而任何政策上路務必周延，騎士安全第一，不能提升用路人安全的設施，就不應該存在。
昨天傍晚因為遊覽車走錯車道造成部分設施毀損，加上這兩天也有意外事件發生，公路總局今日已派員上橋拆除部分設施長度，並延長白線作為緩衝。
而更要求應該要清楚做好道路指引部分，公路總局昨天上午已經完成增設4面臨時牌，下午再增設6面常設牌，晚間再針對地面增繪5組地面標字。加強道路引導以避免用路人再行走錯誤，要從民眾的使用習慣為出發點，才不會陷入閉門造車之感。
道路的使用者是人，所以每一位來往民眾的意見都是我所重視的。公路總局說明實施車道分流目的是希望能降低重大事故發生，但任何政策上路事前宣導溝通不足、又無法有效增進安全，就應該要被檢討。用路安全優先，但減少民怨確實必須檢討的也應立即改進檢討！身為民意代表，反映民意責無旁貸，更希望行政部門記取此次教訓，別當高高在上的機關，尊重用路人才能夠加讓民眾放心。
車道分流 在 戴寧 Youtube 的最讚貼文
「吳鳳南路道路優化、分隔島是否拆除？」這個議題已經討論十幾年，去年底也已經花費300萬來完成先期規劃（中央：246萬、地方自籌：54萬）。
我問市長「這個案子會不會繼續執行？」
市長「要再謹慎評估。」
吳鳳南路（垂楊路至世賢路四段），路權寬度30公尺，長度860公尺，為嘉義市至嘉義縣中埔鄉之交通要道。
該路段當初做快慢車道分流，是為了增加易行性，但又為了民眾可及性的需求而開了17個缺口，失去了當初易行性的意義，開口過多也增加了危險。除此之外，路上電杆錯綜複雜影響市容，也沒有規劃「行人專用道」及「停車空間」，容易引發相關的道路安全問題。
吳鳳南路的快慢分隔島多年前已經開始討論，該路段的路型銜接問題經常造成的意外，我認為「市府既然在去年底開始完成先期規劃，則應該加快腳步進行這項好的政策，人民的生命安全不能再等！」
【戴寧官網．好城好政】
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車道分流 在 車道分割≠鑽車！大型重機塞車就變機車？如何正確車道分割！ 的推薦與評價
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車道分流 在 車輛分流與車道劃分 - Mobile01 的推薦與評價
不過，不管是要實施車種分流還是車速分流，首先都需要確認道路的可行車寬度，然後清楚劃分車道，當單向最少有兩個車輛專用車道，才能談到分流。 ... <看更多>
車道分流 在 [新聞] 學者籲改善道路環境：從車種分流做起- 看板car 的推薦與評價
作者: ksfh (莫里斯) 看板: Gossiping
標題: [新聞]學者籲改善道路環境：從車種分流做起
時間: Fri Oct 1 10:10:52 2021
備註請放最後面 違者新聞文章刪除
1.媒體來源:UDN聯合報
※ 例如蘋果日報、自由時報（請參考版規下方的核准媒體名單）
2.記者署名:邱瓊玉
※ 若新聞沒有記者名字或編輯名字，請勿張貼，否則會被水桶14天
※ 外電至少要有來源或編輯 如:法新社
3.完整新聞標題:學者籲改善道路環境：從車種分流做起
※ 標題沒有完整寫出來 ---> 依照板規刪除文章
4.完整新聞內文:
今年上半年雖因疫情一度實施三級警戒，交通事故件數卻不減反增。學者認為，交通部道
安會已做很多努力，但交通事故近年卻呈現上升趨勢，若道路交通環境沒調整，做再多改
善效果還是出不來，呼籲從車種分流開始做起，減少混合車流，才能有效避免事故發生。
消基會交通委員會召集人李克聰說，目前最大問題是道路上車種太多、道路面積不夠寬，
當這麼多車種擠在同一條道路上使用，混合車流嚴重就易有事故，呼籲政府拿出魄力解決
，在車種無法減少下，是不是以某個層級車輛使用某個車道，再加上專用道來避免混合車
流。
李克聰說，改善措施可分為短中長期計畫，短期就是車種分流，大車、小車一定要想辦法
分流；中長期則是道路分級，但一定要形成路網，不要讓任何一個車種不方便，才能減少
反彈。
淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢說，三級警戒下因車速變快，導致交通事故件數增加
，應從事故樣態做分析，對症下藥。羅孝賢建議，透過教育、執法雙管齊下，像交通部今
年和教育部合作訂出國中小、高中的交通安全教材，讓交安教育可向下延伸。
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5.完整新聞連結 (或短網址):
https://reurl.cc/xEQ2eE
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車板心得：
道路面積不夠 所以車種分流?
這邏輯好像怪怪的
所以以後會有大客車專用道/大貨車專用道/3噸半專用道/小客車專用道/大型重機專用道
/普通重型機車專用道/輕型機車專用道/自行車專用道/行人專用道??
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1633054255.A.004.html
超尊榮車牌
這樣細分超棒明天可以當學者了
這個很不方便你怎麼可以叫我颳風下雨
不要隨便罵別人啦小心被吉QAQ
才不是道路的設計問題好ㄇ（反
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: Reewalker (117.56.71.99 臺灣), 10/01/2021 12:04:42
※ 編輯: Reewalker (117.56.71.99 臺灣), 10/01/2021 12:05:01
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