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【一日兩勘，新竹國小x頂埔國小】
圍牆報廢會勘，施作通行步道
｜意見整理｜
#穿透式圍牆，能製造視野上的寬闊，也拉近學校與鄰近社區的距離，但因牆高及可看見校園內的關係，要增添相對應的保全機制，如監視器等等，嚇阻有心人翻越進入學校。
#通學步道，降低路緣高度，並去除不必要設施，如花台或路阻等等，運用減法設計，以學童行走空間為主，同時整併道上的機電設備，如電箱或燈號控制箱。
#行道樹，樹種盤點整理，移除生病或不適合的，如黑板樹的樹根就易凸出地面，崩壞行道鋪面；有些樹種的落葉、樹枝或果實，其重量或易掉落性可能危害行人。
#避彎設計，若人行道空間充足，可考慮在人行道中做一個內凹區域，讓家長或安親班的大型車輛暫時停放接送。
#轉角彎道圍牆內縮，提供行車用路有良好的視線環境。
#施工期間 選擇寒暑假時間，規劃替代出入口的交通動線，噪音、灰塵及安全維護。
#夜間照明 是否充足？#門口斜坡道，需耐車輛重量及止滑。
電動車繳汽燃稅，你覺得有必要嗎？
#所以到底哪天才要改成道路維護費 #一直讓人誤會的名稱
新聞搶先報: ADI的電池管理系統IC和汽車音訊匯流排助力VOLVO全電動車款XC40 SUV
Analog Devices, Inc. (Nasdaq: ADI)和VOLVO富豪汽車(以下簡稱VOLVO) 今日宣佈，VOLVO的首款純電動SUV XC40 Recharge將採用ADI電池管理系統(BMS)和汽車音訊匯流排（Automotive Audio Bus® , A2B）IC。這些先進技術不僅可減輕車輛重量並充分延長行駛里程，讓電動車的擁有成本更具吸引力，同時支援永續發展的未來需求。
VOLVO XC40 P8 Recharge曾入圍2021年北美年度車型大獎(NACTOY) 準決賽，NACTOY獎表彰在創新、設計、安全、操作、駕駛人滿意度和價值等方面的傑出表現，通常授予本年度內表現卓越的新車型。
VOLVO電力傳動解決方案經理Lutz Stiegler表示：「BMS性能對於電動車XC40 Recharge實現其無聲但強大、零碳排放、安全的駕駛體驗承諾非常重要，我們對首款純電動SUV的每個面向和零件都深入思考和研究，確保每次充電的續航里程更長、車輛使用壽命更長、駕駛更安心，同時降低擁有成本。」
在車輛的整個使用壽命中，ADI的IC均能提供業界領先的精度，不僅大幅提高每次充電的續航里程，並且適用於混合動力汽車到全電動汽車的所有車輛。這些IC符合全球安全標準，並適用於多種電池化學材料，包含支援社會和環境永續發展的磷酸鐵鋰(LFP)等零鈷電池化學材料。
基於ADI的A2B和SHARC®音訊處理器的音訊解決方案不僅提供身歷其境的駕駛艙體驗，且支援可持續發展趨勢。身歷其境的音效、降噪和語音等新音訊功能逐漸成為汽車的標準配備，同時也帶來嚴峻的佈線挑戰。ADI的解決方案使音訊系統能夠連接到低延遲匯流排架構中，不僅能保證高音訊保真度，還可在車內節省多達50公斤的電線和絕緣裝置，該組合對XC40 Recharge等電動車尤為重要，因重量減輕表示可使行駛里程增加。
ADI汽車事業部副總裁Patrick Morgan指出：「電動車為汽車產業的發展趨勢，這個市場正在顯著成長，預計到2025年時，全電動車每年將達到1000萬輛。ADI致力於持續為所有合作夥伴提供創新的技術，引領汽車產業走向永續發展的未來。」
• 瞭解有關ADI和汽車電氣化的更多資訊請瀏覽：www.analog.com/electrification
• 瞭解有關ADI A2B音訊匯流排的更多資訊請瀏覽：www.analog.com/a2b
電動車越來越盛行，政府也對購買電動車祭出補助，鼓勵節能，不過電動車不需繳納汽燃稅，立委認為這違反公平原則，要求提案修法，交通部則證實，目前朝車輛重量，或是里程費的方向研議中。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/523829
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■【P sharp新聞實驗室】全媒體新聞實驗，提供新一代的新聞資訊服務。 （https://newslab.pts.org.tw）
■【PNN公視新聞議題中心】聚焦台灣土地環境、勞工司法、族群及平權等重要議題。 （https://pnn.pts.org.tw）
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２輪車で初のホンダマチック自動変速機を備えた750ccバイク。
クラッチ側にレバーが無いのがわかるかな？
メーターもちょっと変わってます。
当時のシビックやアコードと同じ☆（スター）レンジ式の変速機。現存車は少ないので、走ってるのを見たら乗り心地を聞いてみたいバイクの一台です。
今エンジンがあったらチョッパーに向いているかも。
英語のＥＲＡ（時代）と、ＡｕｔｏｍａｔｉｃのＡを組み合わせて作られた名称です。このことばには、Ｅｘｐａｎｄｓ ｔｈｅ Ａｕｔｏｍａｔｉｃ Ｒｉｄｉｎｇ Ａｇｅ（オートマチック時代を開く）の意味あいもこめられていたそうです。
空冷4ストローク OHC 4気筒 2バルブ
内径×行程(mm) 61.0×63.0
車輛重量(kg)262（cb750F-IIより12キロ増）
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