重大里程碑！美陸戰隊首支F35C中隊已能全面迎戰
https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/3592658
〔編譯陳成良／綜合報導〕美軍陸戰隊的第一支F-35C中隊已形成全面作戰能力，預定2022年加入「林肯號」（USS Abraham Lincoln CVN-72）航空母艦打擊群，成為裝備齊全，能在航艦上執行全球與戰時作戰任務的機隊。
據軍情網站《Military.com》3日報導，陸戰隊第314戰鬥機攻擊中隊（VMFA 314）說，旗下的F-35C「閃電II」（ Lightning II）聯合攻擊匿蹤戰鬥機已發揮全面作戰能力（FOC），而這意味它們已能迎戰。這個代號「黑騎士」（Black Knights）的中隊，2020年1月21日獲得首架F-35C，花了1年半時間進行改裝。
314攻擊中隊隸屬於第3陸戰隊航空聯隊（MAW-3）、第11陸戰隊航空大隊（MAG-11），基地就在加州著名的米拉瑪陸戰隊航空站。在戰時，這個中隊將隨著美國海軍航母第9聯隊（CVW-9）部署，而這個聯隊目前配套的核子航艦就是「林肯號」。
美國海軍航空兵司令懷特塞爾中將（Kenneth Whitesell）6月30日在一場研討會上透露， 陸戰隊首個F-35C中隊將在2022年部署到「林肯號」航艦上，「林肯號」將成為繼「卡爾文森號」（CVN-70）之後，第二艘部署F-35C的尼米茲級航艦。
314攻擊中隊已展開「因艦制宜訓練能力」（TSTA）階段，包括通訊、醫療救護、飛行操作及艦上實作等一系列訓練課目，確保屆時能順利上艦，並展開巡弋任務。
F-35C是專為海軍航艦起降設計的版本，具有加大的機翼面積與可折疊的翼尖部分，強化起落架強度以及加裝降落航艦時所需的捕捉鉤，並擁有更佳的低速操控性能。美軍陸戰隊使用的F-35，主要以可垂直／短場起降的F-35B為主，但有部分中隊採用F-35Ｃ。
美軍陸戰隊計劃購買約70架F-35C，並將4個中隊改造為這種機型，以支援海軍的艦載機聯隊。陸戰隊還將購買數百架F-35B垂直起降噴氣式戰機，這些戰機可以從陸上基地以及海軍的9艘大甲板攻擊艦上起飛。
F-35B與F-35C採用同樣的技術，但是機身卻完全不同。與F-35B相比，大翼F-35C動作遲緩，但能攜帶更多燃料。F-35C的武器艙比F-35B的容量更大，因此前者可以攜帶聯合防區外武器滑翔炸彈而又不犧牲它的匿蹤性能。簡而言之，F-35C在敵人的強大防禦下更適合執行遠程打擊任務，F-35B更適合近距離作戰。
陸戰隊在美軍內部屬於獨立軍種，美國總統甚至可以繞過國會直接指揮。因此，美軍陸戰隊和其他國家海軍陸戰隊相比，更是獨一無二擁有固定翼超音速戰機，除了AV-8B、F-35B這種可以在兩棲攻擊艦上起降的垂直起降戰機，美陸戰隊更是擁有一支可以和海軍航空兵一同部署在航艦上的常規起降艦載機部隊。
超 音速 戰鬥機 在 [情報] 米格31戰機在濱海邊疆區墜毀- 看板Military - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
https://ria.ru/20221202/istrebitel-1835790915.html
莫斯科，12 月 2 日 - RIA Novosti。
緊急服務發言人告訴俄新社，這架 MiG-31 戰鬥機在濱海邊疆區的
Nadezhdinsky 區墜毀，兩名飛行員彈射逃生。
“一架 MiG-31戰鬥機攔截機在距Alekseyevka村十公里處墜入森林，”該消息人士稱。
東部軍區新聞處澄清說，這架飛機正在進行沒有彈藥的訓練飛行。機組人員彈射逃生，飛
機墜毀在一處荒涼的地方，地面沒有任何損傷。
搜救隊的Mi-8直升機飛抵現場。
後來，一名緊急服務代表告訴俄新社，根據初步信息，找到了機組人員，飛行員
“一切都很好”。墜機的原因可能是技術故障。
https://ria.ru/20221202/mig-31-1835817825.html?in=t
2010-2022年俄羅斯米格31戰機事故災難
12月2日，在距離濱海邊疆區Nadezhdinsky區Alekseevka村10公里處，一架米格31攔截機
墜毀。機組人員彈射逃生，飛機墜毀在一處荒涼的地方，地面沒有任何損傷。根據初步信
息，技術故障可能導致墜機。
4 月 8 日，一架 MiG-31 戰鬥機攔截器在計劃的訓練飛行中墜毀在列寧格勒地區。機組
人員彈射出去。
西部軍區（ZVO）的新聞服務報導說，事件的初步原因是故障。
1月29日，在諾夫哥羅德地區，一架米格31飛機滑出跑道。
國防部新聞處報導說，這發生在起飛過程中，原因是技術故障。
MiG-31 應該按計劃飛行。機組人員沒有受傷。沒有人員傷亡或破壞。
2021年
4 月 20 日，在彼爾姆地區的一次定期訓練飛行中，
一架 MiG-31 飛機收到機載設備故障警報。
機組人員在飛行指揮官的指揮下，在本國機場正常降落。
2020
8 月 11 日，這架 MiG-31 戰鬥機在彼爾姆地區降落，後起落架的輪子被毀壞。
以正常模式著陸。
飛機沒有受到任何損壞。
2018
9月19日，在下諾夫哥羅德地區，一架米格31戰鬥機在計劃的訓練飛行中墜毀。
兩名飛行員都彈射了。
這次飛行是在沒有彈藥的情況下進行的。
飛機墜毀在庫勒巴基市附近一處荒涼的地方，墜毀後被完全燒毀。
5月18日，在彼爾姆地區的機場，一架米格31飛機在跑道上行駛時，右側發動機起火。
機組人員進行了緊急制動，發動機被消防隊撲滅。
沒有造成傷害。飛機沒有彈藥。
2017年
4月26日，在布里亞特，東部軍區一架米格31戰機在特倫巴訓練場地區進行計劃飛行訓練
時墜毀。
飛機墜毀在一個荒涼的地方。飛行員彈出並迅速撤離。
2016年
1 月 25 日，在克拉斯諾亞爾斯克邊疆區，一架米格 31飛機在執行預定的訓練飛行時墜
毀，該飛行是在沒有彈藥的情況下進行的。
著陸後機組人員彈射並聯繫。
2015年
10 月 30 日，這架 MiG-31 戰鬥機攔截機在完成預定的訓練飛行後返回堪察加半島的基
地機場時沒有取得聯繫。
他從距離 Klyuchi 村機場 150 公里的雷達上消失了。空中救援
人員在無線電信標上找到了兩名飛行員。他們沒有生命危險。飛
行員後來被疏散。飛機燒毀了。
2014
9 月 4 日，在進行訓練飛行時，這架 MiG-31 飛機在距克拉斯諾達爾邊疆區阿爾馬維爾
25 公里處墜毀。
在著陸進近期間，MiG-31 機組指揮官向飛行指揮報告說飛機的右起落架失靈了。
MiG-31 機組的兩名飛行員安全著陸，並被搜索和救援直升機迅速定位並帶到
基地機場。
2013
12 月 14 日，一架 MiG-31 戰鬥機攔截機在距離符拉迪沃斯托克附近的中央角空軍基地
26 公里處墜毀。
兩名飛行員都將飛機帶到安全區域，然後彈射出去。
2011年
9 月 6 日，一架MiG-31 戰鬥機攔截機在彼爾姆地區墜毀，兩名飛行員均遇難。
事故發生在距大薩維諾機場 11 公里處。
燒毀的飛機是在 Bolgari 村附近的耕地上發現的。沒有平民傷亡。
2010
11 月 19 日，一架MiG-31 戰鬥機攔截機在預定的訓練飛行中墜毀在彼爾姆地區。
這次飛行是在沒有彈藥的情況下進行的。
飛機墜毀在大薩維諾機場東北60公里的森林地區。機組人員彈射，飛行員沒有受傷。
地面上沒有人員傷亡或破壞。
3月，米格31在阿爾漢格爾斯克州科特拉斯市墜毀。
在著陸過程中，戰鬥機滑出混凝土跑道，滑到側跑道上，
在那裡它與雪欄杆（路堤）相撞，翻滾並倒塌。機組人員沒有受傷。
1月18日，俄羅斯空軍一架米格31截擊戰機因制氧設備故障意外迫降。
該事件發生在 Bolshoe Savino 機場（彼爾姆市）地區的計劃訓練飛行期間。
由於飛行員和飛行控制小組的稱職行動，飛機成功降落在基地機場。
該材料是根據 RIA Novosti 和公開來源的信息編寫的
https://ria.ru/20220408/mig-31-1782578761.html?in=t
戰鬥攔截機 MiG-31：飛行性能
MiG-31 是一種雙座攔截戰鬥機，是蘇聯的第一款第四代戰鬥機。
它旨在在簡單和惡劣的天氣條件下，全天候，在敵人使用主動和被動對抗措施
的情況，在自由空間和大地背景下，前後半球，高低空攔截摧毀空中目標。
米高揚設計局於 20 世紀 60 年代中期開始在地表100 米至 30 公里的高度範圍內，
探測和攻擊空中目標重型攔截機的開發計劃框架內研究
（現在是聯合飛機公司的一部分）。
根據 1968 年 5 月 24 日蘇聯部長會議的法令，開始進行攔截戰鬥機的製造工作。
當敵人使用機動和主動對抗措施時，未來的飛機需要在簡單和惡劣的天氣條件下
擊敗高空和低空以及地球背景下飛行的各種空中目標。
飛機的全面設計始於 1972 年。該戰鬥機是根據 MiG-25P 飛機的方案建造的，但有兩名
機組人員 - 一名飛行員和一名導航員操作，根據“串聯”配置。
第一架原型機於 1975 年春季製造，9 月 16 日首飛。
國家測試於 1980 年秋季全面完成，當時第一架生產型飛機已經開始進入防空部隊
(Air Defense) 的作戰部隊。
MiG-31飛機於1981年被防空航空正式採用。
總共建造了 500 多架各種改裝的 MiG-31 飛機，其大規模生產於 1994 年停止。
在 90 年代初期，在系列 MiG-31 的基礎上創建了 MiG-31E 的特殊出口版本（該飛機具
有簡化的機載無線電電子設備組成）。
MiG-31 系列飛機創造了 22 項記錄，其中 19 項成為世界最高成就，國際航空聯合會
(FAI) 的文憑證實了這一點。
MiG-31 戰鬥機攔截器在俄羅斯和哈薩克斯坦服役。
多次參加不同國家的多個國際航空展。
從佈局方案來看，米格31接近於米格25P飛機，是按常規氣動方案製造的全金屬上翼飛機
，梯形機翼，雙龍骨垂直，全動水平尾部，兩個渦輪噴氣發動機，
後機身有一個後燃器和一個三點式可伸縮起落架。
機身由50%的不銹鋼、16%的鈦、33%的鋁合金和1%的其他結構材料製成。
因此，它的重量減輕了。
機組人員 - 飛行員和領航員 - 被安置在彈射座椅上的雙人艙內。
駕駛艙頂篷有兩個上下擺動的襟翼。
該機的武器控制系統基於RP-31 N007 Zaslon相控陣雷達，戰鬥機型機載目標探測距離可
達180公里。自動跟踪範圍為120公里。
另一種探測空中目標的方法是位於前機身下方的 8TK 熱測向儀。
它與雷達站相關聯，設計用於空域的隱蔽（被動）觀察，
以及導引帶有熱標頭的飛彈，發布目標指示。
Zaslon 系統提供對多達 10 個目標的跟踪和攔截，並允許同時射擊以不同速度和航向
在不同高度飛行的多個目標。
MiG-31 配備四枚遠程 R-33 飛彈、一門綜合機砲和其他空對空武器。
R-33飛彈成對放置在飛機彈射裝置的機身下方。
目標設備使得可以使用MiG-31戰鬥機自主攔截，當作為一組相同類型飛機的一部分，
或作為領導飛機來控制其他戰鬥機的行動。
戰鬥機上使用的數據傳輸設備允許半自主的團體作戰。
自主模式下，戰機可在責任區長時間巡邏，打擊小型巡航飛彈、直升機、高空超音速飛機
等前後半球目標，一組四架 MiG-31 飛機在 800-900 公里的前方提供空域控制，以及一
架領頭飛機。
MiG-31繼續發展。2008 年，開始對戰鬥機進行 MiG-31BM 級別的現代化改造，
其中最重要的元素是更新的 Zaslon-M 雷達，它可以探測距離最遠 320 公里的空中目標，並在距
離可達280公里。
在新型飛機機載雷達的幫助下，飛行員可以同時跟踪多達 10 個目標，
並用飛彈一次擊中 6 個目標。
此外，還出現了 MiG-31K 的改進型，能夠攜帶 Kinzhal 高超音速飛彈。
MiG-31的飛行性能
飛機長度 - 22.688 m
飛機高度 - 6.150 m
翼展 - 13.464 m
帶外部燃料箱 (PTB) 的航程 - 3300 km
不帶 PTB 的實用航程 - 2500 km
昇限 - 20600 m
最長飛行時間：
- 帶外部燃料箱 - 3, 6 小時，-
空中加油 - 7.0 小時。
爬升
時間 10 公里-7.9分鐘
攔截線：
- 超音速 - 720 公里，
- 在沒有 PTB 的情況下以亞音速行駛 - 1000 公里，
- 使用 PTB 以亞音速行駛 - 1400 公里。
該材料是根據公開來源的信息編寫的
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.160.84.130 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1669985445.A.E55.html
※ 編輯: Sturmvogel (118.160.84.130 臺灣), 12/02/2022 20:52:45
這幾台米格31失事不少都在邊疆地區
可能工作條件也不太好
不銹鋼50%
根據資料
三馬赫也飛不了幾分鐘
大概就是在邊疆地區
平常需要大航程巡弋
有狀況高速可以馬上趕到戰場
其他全部被犧牲
聽說只能做5g的動作
這感覺學二次大戰德國人的
當年做出來攔截SR71
反正SR71也是衝直線的
機動力也不重要，追得上比較重要
算了吧
SR71都攔不到半台
※ 編輯: Sturmvogel (118.160.84.130 臺灣), 12/02/2022 22:56:29
... <看更多>