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鐵道觀光，軌道安全最重要!
今天我特別質詢林佳龍部長，斷軌事件發生後，承諾要求魚尾板加固要當日換軌。但全台灣仍有292處用魚尾板加固的地方，引起民眾疑慮! 對此，臺鐵局特別提出七個工務段巡檢無異常的切結書。
昆澤需要再次提醒的是：２５米定尺鋼軌焊成１２５米長焊鋼軌，是各站南北向主要軌道，臺鐵有用①電阻火花焊接法強化；也有用②鋁熱劑焊接口魚尾板加固來雙重確保。臺鐵的標準作業程序需要確立，道班作業才能持續提升！因此，我特別要求臺鐵針對２９２處魚尾板加固處，要確實巡檢，半年內要確實拆開進行超音波探傷，以安國人旅客的心！
因為鐵道安全才是鐵道觀光的根本！而且我也特別跟部長討論，要以鐵道做為旅遊的目的地之一，結合自然景觀、人文、歷史、特殊活動等，如同日本，將一、二線城市連結在一起，結合地方資源，擁有獨特的主題特色，整合資源提高利用效率，降低鐵道維運成本。
【#TTV快訊】鋼軌斷裂達19公分 台鐵：啟動專案調查釐清
#伊編：怎麼會！！！
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今天（28日）上午台鐵新市到永康間路線異常，工務單位前往查看，發現鋼軌出現19公分的裂縫，緊急搶修。對此，台鐵局表示，為確保行車安全，台鐵局立即封鎖新市到永康間東正線，改西正線單線雙向行車，經工務單位派員至現埸確認該處為鋁熱劑焊接處，量測有19公分鋼軌破端，現場依標準作業程序，於10:01完成以短鋼軌接頭魚尾鈑鎖定之緊急處置，確認安全無虞，全線恢復雙向正常行車，待今日夜間營運時間結束後，將封鎖路線進行抽換鋼軌作業。
台鐵局指出，經查鋼軌斷裂位於新市到永康間(350公里150公尺)，屬直線路段該處鋼軌接頭曾於106年1月11日以鋁熱劑焊接，同年2月8日辦理路線軌道超音波探傷檢查，發現該處鋼軌內有3-6公釐氣泡，屬檢測分級B級(缺陷小於6mm，大於或等於3mm，每年複檢1次)，並以魚尾鈑作加固處理增加強度，同時，依規定1年複檢1次。經確認該處於107年9月18日、108年9月30日及109年9月11日以超音波探傷複檢結果皆屬B級，焊接處並無劣化情形，且該路線狀況良好石碴密實，並無浮枕及噴泥現象，且依據工務段例行巡檢紀錄，該路段於每週道班人員例行巡查時並未有異常，本案已由台鐵局運安處進行內部專案調查，檢討及釐清確切原因，後續將據以徹底落實改善，以有效降低鋼軌斷裂風險。
台鐵局自5月19日成功站南邊西正線斷軌事件後，依據運安會通告，前於8月8日已完成全台曲率半徑800公尺以下路線巡查作業，巡查結果無異狀，本次鋼軌斷裂處位處直線路段，台鐵局於今日上午發布電報要求各工務段加強路線巡查及焊接口檢視，並加強熱劑焊接處所之砸道整修工作，以確保行車安全。
#台鐵 #鋼軌 #裂縫
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