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＃獵豹 ＃面對面 ＃聚焦全世界（續上篇）
如果問,世界上你最喜歡的動物是什麼？
很多男生的答案,或許就是獵豹🐆
獵豹,從零加速到時速一百公里，只需四點三秒，是陸地上跑最快的動物!
牠高度進化的肌肉骨骼，完美律動的體態線條，根本是造物者的完美傑作！👍🏻
在記錄草食性動物大遷徙的旅途中,能親眼見到獵豹奔馳捕獵，也一直是我們期待拍攝到的畫面。
於是,一場最驚心動魄的#生命的遠征 也就這樣展開了！
在馬賽馬拉草原的第四天，導覽員從無線電中得知：國境之內，僅存的五百隻野生獵豹中，有三兄弟現蹤；正在廣闊無遮蔽的稀樹草原上，以每小時一二○公里的高速追逐兩隻小疣豬！ 🐗🐗
我和攝影一松興奮的捕捉眼前猶如國家地理頻道般的場景畫面…
但下一分鐘,我們也竟然經歷了人生當中最危急的時刻:三隻獵豹忽然轉向靠近，跳上我們的吉普車！
於是一場人豹大戰就此展開..😬😬😬
與獵豹三兄弟的千古奇緣,成了我們生命中的重要篇章…
☝🏻你必須要看這段#生命的遠征 才會了解👉🏻
https://www.youtube.com/watch?v=JC8BArfuZmc
但在劫後餘生後仔細思索,其實獵豹的處境遠比我們來得艱難..😥
出生不久的小獵豹通常會被獅子屠殺，每二十隻只有一隻能存活下來。而且獵豹向來高貴，從不吃嗟來食，只吃自己捕獵的動物，但經常有比牠們強壯的獅子、花豹、兇猛的鬣狗、胡狼，甚至禿鷹半途攔截，搶走食物…😢
而然人類不斷擴張,開墾荒地, 增加了人豹衝突,更讓牠們的棲息地日漸縮減....
種種原因都讓獵豹生存艱難
一九○○年代，全球尚存十萬頭獵豹，如今僅剩一萬頭左右，瀕臨絕種....😭😭😭
在那樣廣闊的草原上,獵豹不選別台車,只跳上我的車, 我想要牠們或許是想透過鏡頭警告人類: 大草原上的生與死，可不是智人說了算☝🏻
當大自然破壞到一定程度時,萬物都會反撲的…
＃聚焦全世界 ＃生死一線間 ＃我愛獵豹

大摩想奪冠軍 呢隻一定要贏
#金堅賽馬世界

好久不見各位馬迷，轉眼間來到最後一次賽馬日，首先多謝一眾馬迷朋友支持 馬場四大才子 呢個專頁，希望來季大家可以繼續支持本專頁。今次最後一次賽日話題不外乎於潘頓及冠軍練馬師之爭。在練馬師排行榜中，蔡約翰以兩場之差領先，大摩要贏必須要贏三場或以上 (因為不排除蔡約翰都贏馬)，所以難度絕對是非常之大。

今次筆者終於等到此系馬主帥重新上馬，七場「美麗甜心」今季一直受傷患困難，遲遲未能出賽上陣。重看潘頓首仗為此馬執彊時，其實直路衝刺時只是熱身性質，未有完全發揮馬匹實力。及後傷後復出後連續多次負133磅情況下交出接近走勢，更屢次以高難度情況跑入獎金之列。

雖然此馬父系Sepoy的在港子嗣都相對比較一般，但查看外地時於神奇百萬兩歲馬經典賽中採用後上跑法，更交出極強勁的末段衝刺僅敗於在外地已有一級賽實力的「日光輝映」。由此可見此賽駒並非只有前置一招，後勁才是此賽駒最厲害之處。今仗預計「德勝門」、「正本雄心」及「極速王」會跟前走，預計「美麗甜心」可以守好位作賽。上仗「美麗甜心」更是出自797場次狂野時速而直路不斷馬匹之一，可見馬匹狀態已經漸入佳境，今仗縮程用潘頓，兩者正值搏殺之時，今仗不拼，無得再等！

本次推介:
第七場
1 美麗甜心 獨贏

相片提供: Ramos.C 賽馬手記

《文茜的世界周報》

【 川普當選改變了亞洲新的地緣政治，時隔七年，中國總理李克強再度訪問日本，此次出訪被解讀為中日關係歷史性的解凍。其實在此之前，日本公共電視NHK，即推出非常多關於一帶一路的報導，包括巴基斯坦，尼泊爾，所使用的口氣口吻，都不是中國滲入，而是比較持平的態度，可以嗅出中日關係逐步解凍的訊息，本週NHK特別製作關於一帶一路，在寮國的報導 】

一望無際的疊巒層峰，掩映在婆娑樹影中的尖頂建築，這裡是寮國，素有「中南半島屋脊」之稱。

「寮國是東南亞唯一的內陸國，北部與中國大陸雲南接壤，南靠柬埔寨，東鄰越南，西北為緬甸，西南毗鄰泰國，總面積將近24萬平方公里」

寮國不止沒有對外港口，國土80%是山地和高原，交通條件極差。交通的不便，很大限制了他的經濟發展，在東協友邦經濟快速起飛的同時，直至2018年，寮國仍然名列聯合國「低度開發國家」之列。和他山水相連的「富鄰居」，決定要拉他一把。」

「大陸國家主席習近平推動著，”一帶一路”個巨大經濟圈構想」

「位於東南亞的寮國，成為中國昆明通往新加坡，長距離鐵道中間的一環，然而這條鐵路的總建設費，相當於寮國國家預算的2倍，達到60億美元(約1800億台幣) 這條鐵道穿越寮國重山峻嶺」

「翻山越嶺後，眼前是一整片櫛比鱗次的嶄新建築，當地人稱之為”黃金鄉” 」

「我想未來的話，這裡會有很大的發展前景」

在一帶一路政策的推動下，寮國發生了什麼翻天覆地的變化呢？日本NHK要親自到當地看一看。

「在這一片草原上突然拔地而起的，就是大陸與寮國相連的鐵路高架橋墩了，正是中國大陸的一帶一路計劃，正循序漸進的進行著」

「正在建造的是縱斷寮國的長距離鐵路，自2017年1月開始動工，預計在3年後的2021年完成，由於寮國地型多山，這段鐵路中高達60%是隧道或橋樑，工程十分困難，不過大陸工程師表示，在山裡建鐵道是他們的強項」

「這種山區鐵道在國內我們也是很常做，也是經歷過這種工程的，所以說，對這樣一個山區鐵道工程，我們也有一些經驗」

如今，中國大陸已經成為寮國第一大投資國、第二大貿易夥伴。近十年來，寮國經濟增長引人側目，2012到2017年經濟年均增長7.9%。中寮兩國的關係，又因為大陸倡議的一帶一路構想，而更加緊密。

「2016年5月3日，寮國人民革命黨中央總書記，國家主席本楊來訪中國，進行友好訪問，中共中央總書記 國家主席習近平，在北京人民大會堂舉行接見和會談，就做好中國「一帶一路」倡議，同寮國變「陸鎖國」為「陸聯國」戰略的
有效對接，進行了深度溝通」

因為寮國，正位在大陸一帶一路構想中，一條全長3000公里，可以從昆明直通新加坡的鐵路的其中一站。

「雲南做為面向南亞東南亞的輻射中心，正在加快建設8出省，5出境鐵路網，其中出境鐵路包括中越，中老(寮國) ，中緬印和中緬兩口岸，共5條線路，這5條線路便是泛亞鐵路的重要組成部分，在昆明南站以南，一同連同雲南玉溪，與寮國首都永珍的中老鐵路，在全面建設中，其中寮國段，磨丁到永珍的鐵路，已全面開工，全長414公里，由中國大陸公司參與承建，設計時速160公里，屆時搭乘火車，從寮國永珍到雲南昆明，時間可以從2天縮短到10個小時左右」

這條60億美元的鐵路，是寮國有史以來最貴的基礎建設工程，透過這條鐵路，寮國就會從陸鎖國變為陸聯國，商機可期。但是，中國政府對寮國的援建，並非無償援助，而是「借款」。

「這條總建造費達60億美元的鐵路，其中42億美元由大陸負擔，寮國負責出剩下18億美元，這對寮國來說是沈重的負擔， 18億美元中的15億美元，還必須仰賴向中國借款」

「而且寮國當地人民，似乎還沒有感受到改革的春風」

「那些建設的工程，都沒有雇用寮國當地人啊」

「因為在當地負責建設的多是中國企業，在現場工作的人也幾乎都來自大陸，並沒有增加當地的工作機會，對於這個疑慮，寮國運輸部官員強調，等鐵路建成之後，一定會大大改善當地生活」

「寮國人民沒有建鐵路的經驗，當然也沒有辦法雇他們去蓋鐵路，在鐵路通了之後，可以把我們和中國大陸，以及東協真正連結在一起，我們能夠得到非常大的好處」

嗅到商機的大陸房地產商，早早卡位。

「不僅如此，中國的房地產商，早就在鐵路沿線布局大肆開發，這裡是鄰近中國邊界的磨丁，在翻過一座山之後，新建築物如雨後春筍般林立，把這附近地皮全部包下的，是來自中國的房地產公司，地產公司說一旦長距離鐵路完工，磨丁將成為中國與東協流通的樞鈕」

「磨丁的地理位置首先是非常好的，從中國如果要和東南亞做生意的話，從陸路的話你只能通過磨丁，各種群體的話，會帶來更多的商機和就業機會」

「大陸地產商開發的面積高達1640公頃，是350個東京巨蛋的大小，這個地產商為吸引來自世界各地的投資，不但規劃了國際學校，還有醫療中心，甚至連賽馬場都有，就在我們採訪途中，也不停有中國投資者進來詢問，駱驛不絕」

「總的來說，這投資挺好，(機遇 確實)是種機遇」
「我個人非常看好這個區域，他的投資成本，還有經濟增長空間，非常吸引我們」

「地產商帶我們到新建案的現場，買家幾乎全是來自中國的投資客」

「看得見的全賣了，基本上快賣完了，90%(賣完) 」

或許在日本人眼中，大陸的援建是一種包著糖衣的陷阱，但是對寮國而言，這是一個翻身的機會。寮國在人民革命黨第十次全國代表大會裡，規劃了三個五年計劃，矢言在2020年，解決貧困問題，脫離「低度開發國家」；在2025年，使寮國成為中等收入的發展中國家；2030年，要成為中高收入的發展中國家。這所有的夢想，都要從這條鐵路，開始實現

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