「去除幼托機構不當管教」公聽會
系列一:如何建立不當管教明確通報查處系統
今天和靖娟的夥伴舉辦這個聽到許多沉重故事的公聽會,看似健全的兒虐及不當管教通報系統,卻因為政府的分工及兒虐、不當管教、不當對待認定的落差,導致許多小朋友受到傷害,而家長求助受挫。
透過法規釐清以及具體個案陳述,相信問題已經很明白,接下來就看教育部和衛福部如何精進「建立不當管教明確通報查處系統」的作為。
會議結論:
1. 考量0-3歲的孩子尚無法清楚完整使用口語表達,且容易有時間、事件上的記憶錯誤。考量幼兒園收托孩子年齡部分與托嬰中心重疊,為釐清事實,提供相關佐證資訊,建請教育部研議幼兒園全面裝設監視器,並朝規定只有爭議事件發生時,家長才可申請調閱為限,同時須避免侵害工作權與隱私權等事宜。
2. 請教育部研擬”教保服務人員條例”之修法,比照幼照法的規範,增加體罰、性騷擾、不當管教及不當對待的罰則,並將裁罰資訊公開上網。
3. 請衛福部、教育部於三個月內建立並公布「直轄市、縣(市)政府辦理托嬰中心、幼兒園疑似虐待或不當對待案件處理原則及流程」設立並公告各縣市通報受理窗口,加強各縣市裁罰基準的一致性,案件處理結果也應通知家長、學校、案件調查委員。
4. 教保人員及托育人員分屬不同資料庫,分由教育部和衛福部管理,目前兩個系統尚未完成串接。為解決不適任人員會流動,教育部和衛福部應於三個月內改善及查核機制,避免不適任人員在托嬰中心及幼兒園間轉任。
5. 審酌幼兒園之教保服務人員、負責人及其他服務人員之消極資格及其裁罰事項有一致性規範;另為遏止教保服務機構違法行為,各界有反映應提高罰鍰額度,請教育部納入幼教法及教保條例修法,並辦理相關法制作業。
6. 其他會議中所提問題與建議,請衛福部、教育部錄案參採。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,▶今年度國發會歲出預算28億中,有12億投資花東基金,惟在整體業務比例花東永續發展計畫、基金投入尚不足。希望國發會不要邊緣化花東地區的需求。另網路公開資訊中4/30花東地區發展推動會議記錄,各部會出席率相當令人失望,小組成員幾乎是各部會次長。但會議出席層級往往是科長、技正。國發會作為政策協調者,當其...
資訊公開上網 在 堅持.張廖萬堅 Facebook 的最佳解答
杜絕兒虐案件系列公聽會~~
「科技輔助、過程明確、資訊公開」
三管齊下有效把關!
萬堅今天與吳玉琴委員一同出席靖娟兒童安全文教基金會-守護寶貝每一天主辦「去除幼托機構不當管教」公聽會,針對幼托機構的虐兒事件,萬堅主張透過「#科技輔助、#過程明確、#資訊公開」三管齊下,以有效把關及保障孩子的成長。
✅科技輔助
監視器輔佐、影像紀錄上傳雲端保存,並訂定影像使用規範,保障家長可以透過監視器瞭解孩子發生的情況,同時也保障園所不會被誣賴。
✅過程明確
確立幼托機構虐待或不當對待案件處理原則及流程,讓家長求助有門,解決社政、教育、警政機關之間互踢皮球的問題,並規範各縣市裁罰標準能夠一致。
✅資訊公開
要求衛福部及教育部應有效整合幼托機構及幼兒園的違法處分資訊,並以家長、使用者的角度呈現,確實落實資訊公開。
此外,萬堅也已完成提案修正《教保服務人員條例》,將比照幼照法的規範,增加體罰、性騷擾及不當管教的罰則,並將裁罰資訊公開上網,使幼兒園及托嬰機構的兒虐黑數都能無所遁形!
資訊公開上網 在 陳薇仲 基隆市議員 Facebook 的最佳貼文
【📢通勤族注意📢|R系列公車時刻與路線更動】
市政府又突然於10月17日(六)發布說10天後(10月26日)開始,R系列公車班次與路線要調整。(https://tinyurl.com/yxg6h4wt )🤦🤦🤦
#10月26日開始 #R系列公車班次調整與R85路線併入510路線
🚌R66:平日基客減班、公車處支援6班;假日停駛
🚌R82:平日基客增尖峰2班,公車處支援晚間4班(時刻有調動)
🚌R85:基客停駛,改510行駛至七堵火車站(510平日增4班、假日增2班)
🚌R86:調整為3台大巴、1台中巴行駛
詳情請見基隆客運網站公告:https://tinyurl.com/yy3e2m5p
基隆市政府交通處網站公告:https://tinyurl.com/y2mo9t4e
510(整併原R85公車)請見基隆市公車處網站 https://tinyurl.com/y4lcpmqq
#上一次議會提醒市府未達成 🙅 #班次調整未有明確資訊公開與說明
針對R系列公車雖營運困難但仍肩負跨區行駛與連接鐵路的重要接駁功能,上一次第9、10、11次臨時會的報告事項討論時,市長特別強調「R路線可能會調整班次,但不會消失,市長會撐住R系列公車」。
即使市長這樣保證,我和幾位關心的議員仍強烈要求:要求若交通處與客運業者針對R系列路線尚有相關班次調整計畫,要有明確的資訊公開(上網和張貼在站牌),供不同年齡搭乘民眾查找,更應召開各區於平日晚間或假日時段的說明會,蒐集受影響的通勤族的意見,並說明調整原因及調整情況。
面對這次交通處又如上一次一樣,突然發了新聞稿、未在兩周前通知,我們感到很遺憾😤,因此迅速發文請交通處說明:
(一)就此次R系列路線公車之時刻、班次及路線調整狀況舉辦說明會等形式加強對民眾溝通說明,並收集搭乘民眾意見,以利後續檢討。
(二)此次調整將於2020年10月26日起實施,卻僅2020年10月17日於交通處網站與基隆客運網站張貼公告,除未能於實施兩週前公告說明外,至今也未於R系列各站牌張貼實體公告,敬請改善,並務必於公告時注意資訊之清晰及易讀性。
(三)請交通處說明此次R系列各路線調整、整併之評估資料,包含評估時程、搭乘人次、搭乘意見收集管道及結果、公車處支援規劃等。
#R路線公車坎坷的命運
安樂區的R82、R85與中正區的R66、暖暖區的R86等R系列公車是2012年「基隆市台鐵捷運化連外接駁公車計畫」所開闢的公車路線,由私人業者「基隆客運」承接。目的為鼓勵民眾利用這些到八堵、七堵火車站的接駁公車進行火車轉乘,減少私人運具使用。
經營8年來,雖然少數路線如R81有如新北市公車的搭乘人次,但因基隆客運並沒有得到任何如雙北公車的票差補貼,所有路線持續累積虧損,擔心整體營運效益,內部傳出希望結束R路線的經營。
若R路線消失,對於沒有火車站鄰近的安樂區等區域來說,增加的轉乘時間將造成通勤族的上下班時間巨大的不便。因此,我除了持續要求路線營運資料和分析(https://tinyurl.com/y5egb2qu ),也在上一次第9、10、11次臨時會和幾位關心議員針對此進行報告與討論(https://tinyurl.com/y262kq2e )。並且要求市府針對R系列公車作明確的票價結構與路線營運檢討,並思考便利搭乘的替代方案,且若有任何路線班次變動,需有完整資訊公開,並和通勤族說明變動與納入意見。
#本次定期會持續檢討R系列公車去留
依照上一次臨時會的結論,此次定期會交通處須提出公車的票價結構與營運檢討,我們這次也會要求交通處提出資料分析以及替代方案,並針對乘客公開資訊的部分持續強烈要求!
資訊公開上網 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最讚貼文
▶今年度國發會歲出預算28億中,有12億投資花東基金,惟在整體業務比例花東永續發展計畫、基金投入尚不足。希望國發會不要邊緣化花東地區的需求。另網路公開資訊中4/30花東地區發展推動會議記錄,各部會出席率相當令人失望,小組成員幾乎是各部會次長。但會議出席層級往往是科長、技正。國發會作為政策協調者,當其他部會參與層次不高,又會如何有效推動?再者,在地委員出席率亦不盡理想。
主委:不能只單看花東基金編列數。許多計畫內容是由公務預算優先支付。例如人才培育計劃就是出自於教育部自有經費。另有關出席率問題,是基於交通問題。會議若在台北舉行參與層級/率皆會提升。
▶去年度本席的主決議曾要求基金資訊公開上網、並納入公民參與意見、計畫內容分級亦應一併揭露。另有關審查委員意見可見於每次開會的會議記錄中,若能公開透明更有助於民眾了解計畫細節。再者,已提交的計畫C~E案之間評估,若案件有不足處,望國發會賦予改善機會。而地方政府提出的計畫若與中央期待有落差,也希望中央積極輔導協助。
主委:計畫研擬、討論、至執行相關資訊都在縣市政府網站、公共政策參與平台上。計畫年度核定後,E案修正後可以再送案。今年執行率有大幅度改善。
▶有關吸引國際人才配套,目前欠缺策略性的移民政策。可比照美國當年做法,以地方產業需求做評比安排,再配合國籍法鬆綁、國際教育體系改善等。台灣目前不允許民間經營寄宿學校,而台灣外僑學校人數過多,以致外國人士的小孩讀不到,可考慮選定特定公立小學開設華語作為第二外語的班級,使移民第二代進入主流教育體系的方式因應。國發會應積極扮演協調保守部門的角色,創造友善國際人才的環境。

資訊公開上網 在 高醫事人員之薪資酬勞,顯然有助 - Facebook - 登录或注册 的推薦與評價
【二代健保資訊透明公開,醫院財報依法上網公布 】 中央健保署表示,根據各醫院申報財報資料 ,在104年各醫院人事支出均有成長⬆,在人事費用占醫務成本的比率,平均 ... ... <看更多>