Joe:「這波疫情一年多來,中國一直否認中國武漢肺炎來自於中國的說法,今年不難看出,網路輿論戰和疫苗外交戰頻繁出現,中國對這方面花大錢極力維護毫不手軟。」
流行病學家一直懷疑中國武漢肺炎病毒可能於2019年11月就開始在中國武漢各地默默傳播,12月疫情才在中國武漢市多處爆發。美國「華爾街日報」指出(The Wall Street Journal)報導,世界衛生組織(WHO)人員表示,中國當局已確認中國武漢各地於2019年12月出現174起中國武漢肺炎病毒疾病(COVID-19)病例。這足以表明輕症、無症狀或未檢出病例比先前認為的多更多。
世衛人員日前赴中國進行4週任務,調查病毒源頭。根據他們蒐集到的資訊,在上述174起病例中,很多患者都跟當初被認為是疫情源頭的華南海鮮市場缺乏已知關聯,但世衛調查小組人員表示,中國當局拒絕給予世衛團隊這些病例的原始資料,以及再之前的潛在病例資料,世衛團隊中的荷蘭病毒學家(Marion Koopmans)說,這兩組病毒可能是在2019年11月中至12月初開始分化,但也暗示可能早在當年9月就已出現感染。
Koopmans表示,上述情況連同其他證據顯示,中國武漢肺炎病毒可能是在當年11月下半月某個時間點或不久前傳給人類,極少數的人因此生病,但不足以引起關注,直到後來導致中國武漢疫情爆發,到了同年12月,病毒傳播範圍已變得更為廣泛,跟華南海鮮市場有關或無關者都染上病毒。
世衛團隊中的澳洲微生物學家Dominic Dwyer表示:「(2019年)12月應該還有更多人們不知道或未辨認出來的病例。」
世衛團隊中的丹麥流行病學家Thea Fischer表示,首批被診斷出來的重症病例只是「冰山一角」,在那之前,病毒「肯定已在群眾間散播」,2019年11月病毒在中國武漢低度散播時未被人察覺,為12月更大規模的病例湧現奠定基礎,紐約(New York)和義大利北部等地也是在隱藏群聚病例蠢蠢欲動數星期後接著大爆發,跟中國武漢的模式類似。
3名來自中國科學院中國武漢病毒研究所的研究員曾在2019年11月求醫,時間點在中國公告COVID-19疫情的1、2個月前,這份報告提供有關受影響的研究人員人數、生病時間點以及就醫方面新細節。華爾街日報指出,這份報告或許將助長有關擴大調查中國武漢肺炎病毒疾病(COVID-19 )病毒起源的呼聲,看病毒是否是從這個實驗室外洩。
美國國家安全會議(NSC)發言人未就「華爾街日報」報導內容置評,但說Biden政府持續「對COVID-19疫情最初期狀況有很大疑問,包括在中華人民共和國內起源」,發言人表示,美國政府已在與世衛及其他會員國合作,支持由專家推動針對疫情起源的評估工作,「以免受到干擾或政治化影響」,她說:「我們不會就世衛持續研究SARS-CoV-2病毒來源的狀況做出預判並宣告結果,但我們已表明,健全且技術上可靠的理論應該經過國際專家的全面評估。」
美國、挪威、加拿大和英國等國3月曾對世衛率領的疫情起源研究表達關切,並要求進一步調查,以及取得疫情初期階段所有相關人士、動物及其他方面的完整資料,中國駐華府大使館未立即回應置評要求,中國外交部指出,世衛率領的專家小組在2月到訪中國武漢病毒研究所後,結論是病毒「極不可能」從實驗室外洩。
美國前總統Trump政府曾表示,懷疑病毒可能從中國的實驗室流出,中國北京當局則否認這種說法,Trump政府即將卸任時,國務院曾公布一份資料概覽,寫道「美國政府有理由相信,中國科學院中國武漢病毒研究所內的數名研究人員在2019年秋季生病,就在確定疫情首例之前,症狀與COVID-19和常見季節性疾病一致」。當中沒有透露有多少研究人員生病,路透社報導,中國拒絕向調查疫源的世衛專家小組提供初期COVID-19病例原始資料,可能讓了解疫情如何開始爆發的行動更加複雜。
美國多名研究人士踢爆,中國近日瘋狂在臉書等社群媒體上買廣告,並採用與俄羅斯假消息攻勢非常相似的網路策略,顯然是試圖在國際上塑造自身對抗中國武漢肺炎疫情的形象,中國所採取的行動包含在臉書買廣告,以推廣英文版官媒,或在推特發文。這在某些情況下,有損美國為對抗中國武漢肺炎病毒疾病(COVID-19)所做的努力,根據美國網路安全諮詢公司「記錄未來」(Recorded Future),中國官方主要活躍於臉書和推特。自2月中旬至3月初為止,與中國官媒有關的社群媒體平台每天發布超過3300則貼文,是平常數量3倍以上。
研究人士表示,中國瘋狂發布推文,令人想起俄羅斯先前採取的策略,包含針對基本事實散播可能引起懷疑並激起憤怒的訊息,或推廣虛假主張等。俄國也非常仰賴官媒來在網路上散播訊息,中國大買廣告,加大社群媒體宣傳力道,以影響英語系國家對中國的看法。
美國網路政策研究機構「史丹佛網路觀測站」(Stanford Internet Observatory)研究員Vanessa Molter表示,2018年底以來,中國已在臉書購買超過200則政治性廣告,其中超過1/3是在過去兩個月所購買,中國最近買的廣告,多半聚焦在試圖形塑全球對中國因應中國武漢肺炎疫情的看法。
針對上述內容,中國外交部並未回覆置評要求。
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202105240027.aspx
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202004120181.aspx
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202102230362.aspx
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截至3日上午11時,已確認死亡者身份的有44名。另根據花蓮縣政府資料,原本受傷送院有162人,仍住院治療人數已下降至33位。
總統蔡英文則承諾,「在這次事故裡面的傷者或者是罹難者的家屬,都可以得到政府最大的協助,讓他們沒有後顧之憂。」
繼續了解》
・部分罹難者遺體破碎難辨認 待DNA比對、進行修復
https://news.pts.org.tw/article/520056
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#最新【太魯閣號事故50死已確認44人身分,輕重傷178人,4人在加護病房;今日已拖出兩節車廂,預定7天搶通】
台鐵發生60年來最嚴重的死亡事故,408次太魯閣號被工程車撞擊後,在隧道內出軌,造成50死(含1名法國人)悲劇,截至今(3)日中午已確認44人身分、輕重傷增至178人,目前仍有40人住院中,其中4人在加護病房。
事故現場指揮官、交通部長林佳龍指出,今天希望能把靠近隧道口的3節車廂先拖出來,再逐步把隧道內殘破的車體拉出隧道,希望7天後能搶通,但還是要看實際搶救的狀況而定。
■搶修持續中,預計今天拉出3節車廂
林佳龍說明,昨天經過兩次隧道內的搜救後,配合主任檢察官與運安會進行現場勘驗與蒐證,早上6時30分,已經成功將隧道北口外的第1節車廂拖出,第2節車廂則是9時20分拖出,預計今天以將第3節車廂拉出為目標。
交通部常務次長兼台鐵局長祁文中說明,每一節車廂受損的狀況都不一樣,尤其是第4節到第8節車廂都受損嚴重,每拖出一節車廂就必須由檢察官與運安會先蒐證,再判斷現場軌道受損情形,逐步把每一個車廂都拉出隧道,昨天已經有派人勘查隧道南口狀況,目前回報軌道沒有受損,目前也考慮從南口將第8節與第7節車廂從南口拖出,加快搶救進度。
現場工作人員透露,由於408次太魯閣號撞擊工程車,出軌後直接衝進隧道內,與隧道內壁劇烈摩擦,車體嚴重受損,車廂內物品散落,罹難者也受到劇烈傷害,研判可能還有部分遺體被壓在車底,加上隧道軌道比較窄,增加搶修的難度,目視也很難判斷軌道受損狀況,必須逐一拉出車廂後才能搶修。台鐵預估,事故車輛拖離需要5天時間、軌道修復1天以及電車線修復1天,預估4月8日午夜搶通。
蔡英文總統今天一早抵達花蓮,先至國軍花蓮總醫院探視傷者探視及慰問家屬,隨後再到其他醫院。蔡英文強調,現在搶修還在進行中,後續還有很多工作要做,一定會全力妥善處理,希望這次事故中傷者與罹難者家屬都可以得到政府最大的協助,讓他們沒有後顧之憂。相關部會將全力投入,希望把事故災害降到最低,讓逝者安息、讓傷者很快康復。
■實名制列車但站票有不少非花東人,今日下午招魂儀式
為解決花東返鄉一票難求問題,台鐵已經推動常態實名制一年多的時間,連假期間身份證字號U與V開頭的可以提早購票,出生於花蓮與台東,或設籍在這兩個縣市的民眾,可在假期搶票時比較容易買到返鄉車票,408次太魯閣號即是清明連假期間的台東實名制班次。
根據台鐵統計,賣出的372個座位中,多數都是身分證字號U與V開頭的花蓮與台東人,也有部分是設籍在台東與花蓮,尤其是以台東居多,台鐵官員透露,當天賣出120張站票,這就不是實名制,因此在罹難與受傷名單中,也有不少非花蓮與台東人。
交通部次長王國材在早上台鐵記者會中表示,太魯閣座位共計376位,過去沒站位,後來開放120個站位,每車廂15個。因為過去遊覽車事故是旅行業者全登記名字,所以容易尋找,但鐵路沒有相關名單,所以較難確定此次事故亡者名字,目前正從有限資訊去釐清買站票者,若之後發現傷亡跟站位有關聯,就需要進行檢討。
由於死傷者多數是台東人,家屬關懷方面,除了各醫院的醫務社工,台東縣政府社會處社工也已在第一時間前往事故現場,衛福部則協調宜蘭、花蓮社會處社工進行協助。
台東縣政府社會救助科科長楊幸錦表示,就目前戶籍資料掌握,設籍在台東的事故死傷者為59人,其中7人死亡,7人住院中。台東縣府已安排14名社工、一名督導到花蓮,後續將比照普悠瑪事故一戶一社工的模式協處。設籍於他縣市的死傷者,將由該縣市社會局處安排後續處遇。
楊幸錦表示,台東縣社工師公會與多個民間團體皆已表達支援意願,但現階段社會處社工人力尚充足。今日下午2點事故現場預計有招魂儀式,以及後續於台東殯儀館設置靈堂,現場皆會有社工提供協助。
台鐵今天上午說明事故處理狀況,死亡家屬先發放10萬元慰問金、傷者5,000元,由於這次死傷都集中在花東,分別在花蓮與台東殯儀館設立關懷服務中心,並由台鐵人員一對一提供協助。(文/嚴文廷、曹馥年;攝影/余志偉、陳曉威、林雨佑)
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