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【試車報告】 Mazda CX-3 SKY-G 旗艦型 安全守護仙子
【4K UHD | https://youtu.be/7cYvd34sclE】

自入行以來，不令人意外地，筆者也漸漸成為朋友們購車時的諮詢幫手，而在年輕的朋友群中，一輛披著耀眼紅色的車款詢問度總是相當高，這裡說的並不是法拉利，是Mazda CX-3！

而經歷了小改款之後，CX-3又將創造什麼樣的話題呢?

【質感升級】

若想從外觀認出改款後的CX-3，細節，是你需要注意的，好比在水箱護罩中，從原先較簡約，多條單體橫柵的設計，現在已改為雙輻一體的橫條，令車頭更為貴氣、立體，而搭上新款18吋雙色輪圈，亦有著更佳的質感點綴，此外，望向車尾，造型啟發自汽缸的新款LED尾燈，不僅近看深邃，夜晚時，更像雙向後凝視的雙眼，顯得十分有神。

至於車內部份，不管是中控螢幕、空調介面，甚至是儀錶配置，相信熟悉CX-3的朋友肯定都相當眼熟，但全車艙改搭皮質飾板後，也讓質感悄悄提升了些，然而，在中央鞍座部分，則是內裝最明顯的變革，取消了傳統手煞車之後，在新車上，不僅停車制動更加輕鬆，省去了拉桿的空間後，現在不僅Sport模式鈕改至排檔座旁，中控操作旋鈕位置也更為順手，同時也為車內提供了更大的中央置物/置杯槽，再者，導入電子手煞車後，更讓車款得以新增Auto Hold功能，讓停等紅燈時右腳無需持續深踩踏版，可說是一舉三得！

不過，要說到CX-3的缺點，最大致命傷，卻也是在大改款前難以改變的，便是它不屬寬敞的車室空間，只是這也牽涉到了每位買家用車習慣的不同，足夠與否，大家不妨衡量自身載客、載物需求再與CX-3實車相較會更為妥當。

【安全靜逸】

每當我刻意問起朋友: [你最喜歡Mazda車款哪點?]
近九成的朋友總給出相同的答案: [好看！ 又有質感！]
因此也不難想像，這群年輕的朋友，肯定對車輛行駛質感也會有著一定要求！

當面臨車輛改款時，許多車廠會透過隔音棉等材質的選用，藉以提升車室靜肅性，不過，原廠為新CX-3帶來的改造可不僅如此！
他們不僅變更、增厚了前後車門的鈑件，就連後窗玻璃和車內頂棚也進行了增厚，這麼一來，不只隔音效果更為優異，能將車外的嘈雜交通，濾成清淡的低鳴，還能夠減少車室的聲音反射，令行車成為讓人享受的旅途。

而另一個讓路途成為享受的條件，當然還包含了安全。
在新CX-3車上，得以守護變換車道時，與倒車出庫時安全的盲點偵測系統、RCTA後車警示功能，已成為了全車系的標準配備；在我們試駕的汽油頂規車款上，不論是遠近光頭燈自動調節功能、車道偏移警示系統皆一應俱全，但最重要的，莫過於MRCC全速域主動車距控制巡航系統，以及SBS 智慧型煞車輔助系統、SCBS-F 前行煞車輔助系統的搭載，有別於部分主動測距巡航系統，MRCC自0~145km/h皆可作動，也因為這無縫的作動條件，MRCC不論是高速巡航，或是市區蠕行時都能夠使用，只要簡單定速、設定車距，CX-3便能安全地跟隨前方車輛行駛，且就算遇上市區紅燈靜止停下，綠燈後，只需利用方向盤上的按鈕一鍵重啟MRCC，車輛便能夠自動平順地提速，無須駕駛先踩油門，再開啟定速測距功能，這樣的設定也讓在市區駕駛時更顯愜意。

惟獨須特別提醒大家的，是因本車雖有車道偏離警示，但無輔助轉向功能，在高速巡航時，還是須留意車輛方向的維持；此外，用著MRCC巡航固然在多數時間皆相當便利，但也因為台灣車多路狹，且有著海量的機車騎士，偶爾遇上兩旁車輛突然擠入，或是機車竄入時，MRCC不見得能夠及時反應，且就算還有著SBS與SCBS-F的煞車警示、緊急煞車輔助的系統，可若每每皆單靠車輛偵測系統來制動，不僅令人不適，且意外降臨的風險亦相當高，因此大家仍不能忘記系統僅是輔助之用的真諦，才能夠讓旅途安全又順暢。

【動感熱力】

對CX-3這般尺碼的車輛而言，這輛車配備的SKYACTIV-G 2.0升四缸引擎可不算小！

而在改款後，雖未換上全新引擎，但配上了新款活塞、高壓噴油嘴，並針對供油程式進行修改，也讓引擎熱循環的效率、燃油使用更為優異，在降低排氣懸浮微粒，與油耗降低之餘，同時也讓最大扭力提昇至21kgm，較改款前小漲0.2kgm，而最大馬力則維持156匹不變；而也因憑著較大的排氣量，與六速手自排變速箱，CX-3便得以提供超越輕快，已屬頗具衝勁的加速能耐。

此外，若你認為Mazda引以為傲的駕馭體驗，僅能在MX-5這樣的小跑車上見到，那麼或許你該來試試CX-3！

在改款後，雖然Mazda針對了CX-3的懸吊彈簧、減震筒，甚至車胎進行了更換，得以提供較舊款更為舒適、平穩的行路表現，但通過路面起伏較大且突然的路段時，還是能感受到後拖曳臂懸吊回饋較為硬派，可說是舒適成熟了些，但也未抹去其動感基因。 且在疾駛中，還有電子輔助轉向系統，以及能夠偵測方向盤舵角，替駕駛微調引擎輸出，藉以帶來更犀利轉向體驗的G-Vectoring Control（GVC）G 力導引控制技術，精準的轉向感，再搭配設定激進，輕含油門便可將引擎拉至3000rpm，大腳油門不至5000rpm不換檔的Sport車輛模式，相信已可讓不少心懷熱血的年輕朋友感到滿足！

【TCar短評】

在新Mazda CX-3的進化中，除了外觀更為精緻，車室的空間運用與寧靜度亦有提升；至於安全科技的搭載，不僅讓駕駛體驗更為便利、滿意，更無疑是新CX-3的強悍賣點！而論及動力與底盤的設計，新車也更為成熟了，雖然我們的試駕車較柴油頂規車型少了方向盤換檔快撥桿，但可確認的是人馬一體的精隨，依舊潛藏在CX-3的靈魂中！

【Mazda CX-3 SKY-G 旗艦型】

引擎形式: 1998c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 156hp/6000rpm
最大扭力: 21kgm/2800rpm
變速系統: 6速手自排變速箱
驅動模式: FF
長x寬x高: 4275x1765x1535mm
軸距: 2570mm
車重: 1245kg
懸吊結構: 前麥花臣 後拖曳臂
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後215/50 R18
台灣售價: 88.9萬

【主要配備】

LED頭燈、霧燈、日行燈、尾燈
雨滴感應式雨刷
雙色18吋鋁合金輪圈
雙排氣尾管
前保桿鍍鉻飾條
鋼琴烤漆車門飾板
環車護板、車色銀色飾條
電子防眩後視鏡
Smart Keyless 智慧型啟閉系統
皮質包覆四向可調動力方向盤
皮質包覆排檔桿
單環白光儀錶板
Active Driving Display全彩駕駛資訊顯示幕
EPB 電子手煞車(附Auto Hold 功能)
MZD Connect-NAVI 原廠衛星導航系統(選配)
多功能控制旋鈕
雙色調空調出風口
皮質、織品混搭運動化座椅
軟質腿靠、內門扶手
6 / 4 分離可折式後座椅、椅背快速傾倒裝置
多功能雙層行李廂底板
倒車輔助顯示廣角彩色顯影系統、四眼式倒車輔助雷達
HBC 遠近光燈自動調節系統
MRCC 全速域主動車距控制巡航系統
SBS 智慧型煞車輔助系統
SCBS-F 前行煞車輔助系統
LDWS 車道偏移警示系統
BSM 盲點偵測系統(附RCTA後車警示功能)
EBD 電子控制煞車力道分配裝置
HLA 上坡輔助系統
ESS 緊急煞車警示系統
TCS 循跡控制系統
DSC 動態穩定系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾
可潰縮式安全方向機柱及煞車踏板

Mazda台灣
#mazda #cx3 #tcar #新車試駕

【試車報告】 BMW X3 xDrive30i 豪華運動版 全面自信
【4K UHD | https://youtu.be/cG0vcdy7W8Y】

跨入了全新世代，大改款後的BMW X3，不論拿它與初代X5對比，又或檢視它從羞澀靦腆，進化為自信時尚的車格，隨著時光推演，這回X3的進化，無疑踏入了更高端的全新層次...

【質感大進】

若您對初代BMW X3還有些印象，當時，為了貼合休旅車款的戶外使用機能，原廠便在車輛周圍環繞了面積不小的防刮材質，這麼一來，雖然能讓人易於維護車輛，但無疑犧牲了豪華品牌的高質感；而待第二代X3問世，便可明顯發現防刮表面已大量減少，終於讓X3能用身形線條展露BMW休旅的獨具個性，然而，X3是變美了，但相較於老大哥X5，二代X3的樣貌仍像個發育中的孩子，故許多消費者寧可選擇尺碼更大，也更具自信的X5作為入手車款…

但進入了全新G01世代，X3換上了更大的LED燈組、更大的鍍鉻雙腎形水箱護罩，且就連造型設計也更像X5了！ 且在細節之處，不論是前、後、車側的護版，都更具設計感，甚至，在車輛解鎖後，X3門邊還會撒下一對宛如翅膀的迎賓光毯，讓人備感尊榮！ 至於我們試駕的xDrive30i豪華運動版，更屬於Luxury Line車型，它不只擁有大量的鍍鉻、鋁質裝飾，還有充滿貴氣的19吋多輻輪圈，這回，還有誰能嫌X3陽春？

【精緻細節】

此外，新X3的質感進化，也未僅在外觀就此打住，不只在上車前就能看到門旁的X字樣和Luxury Line門檻飾板，入座後，眼前儀錶改為了12.3吋數位顯示，且還能於行車模式改變時調整顯示介面，為駕車旅途帶來更多趣味，至於車內的環艙材質，儀錶台使用的是Sensatec皮質，具電動調整且包覆性強悍的座椅則採用Vernasca真皮，此外，還有Fineline Cove木紋飾板，和具多色選擇的車室氣氛燈，整體質感已非往日設計能媲擬。

另外，受惠於新車的5.4cm軸距增長，不僅後座乘客擁有更佳的膝部寬敞表現，當用腳輕鬆在車尾一劃之後，感應式尾門便可自動開啟，頓時550L的後廂空間便展現在我們眼前，要是將後座椅背全數翻倒，空間更能提升至1600L，大家便能瞭解新X3的行李吞吐量是相當驚人的。 而有趣的是，除了一般行李廂的置物區外，只要輕輕上提置物底板，其下方還有些許收納空間，且內藏的小油壓頂桿，還可自動將底板撐起，讓人更方便地取放物品，這樣的貼心細節則是我們對這輛車極為欣賞的！

【科技環繞】

跨入了科技世代，新X3當然也擁有了許多相當聰穎、便利的配備！

在中控台，10.25吋的螢幕不止具備觸控、手勢控制功能，和嶄新的iDrive 6.0系統，也因為這套系統具備連網功能，因此不論是能提供即時路況的導航系統、旅行秘書、線上諮詢服務，和緊急求助功能皆齊備；另一方面，X3又該如何與使用者連結呢？ 這個問題的解答相當簡單，正是人手一支的智慧型手機，只要透過APP，車主便能輕鬆遠距離了解車輛狀況，如安全性、續航油量等重要資訊，而在盛夏的賣場採買後，還可遠端先行開啟空調等功能，或是快速藉由車輛燈號或聲響來尋找愛車呢！

但在便捷的有趣科技之外，BMW也沒忘了基本的行車安全，X3不僅具備主動轉向頭燈、盲點偵測、追撞警示、車道輔助功能、六氣囊，這輛車的環景攝影系統也相當高竿，除了導引線和距離警示功能之外，依照不同路況，它甚至還可貼心地替駕駛翻轉視角，好比在窄巷迴轉時，藉由視角的切換，駕駛更能準確衡量車輛和道路邊緣的距離，此外，要是您對於狹小的停車格有些恐懼，還可開啟X3的自動停車功能，讓系統自主、快速地將車輛停妥！

【極限優化】

在動力配置上，我們試駕的版本是xDrive 30i，搭載2.0升四缸渦輪引擎，除了引擎本體擁有連續可變氣門、可變氣門揚程等裝置外，搭配雙渦流增壓器，引擎轉速可拉升至7000rpm，結合Steptronic八速手自排，加速表現順暢，除了0～100km/h可於6.3秒達成外，極速可達230km/h，再加速衝刺至200km/h引擎也不會出現氣虛，有優異的持續性及順暢度！

在操控層面上，New X3的懸吊結構雖然採用前麥花臣、後多連桿，配置新世代底盤，因此車格放大，但減重55kg，且在操控設定上，又兼具靈活與舒適！

因為懸吊阻尼設定拿捏得剛好，搭配xDrive四驅系統，一般狀態下前後輪的分配比例為40:60因此能夠保有四驅的穩定性，又兼具後驅的操控靈活度。如果遇上低摩擦係數路面，如雪地、沙地等極限狀態，前輪或後輪的傳輸比例可以維持百分百，靈活扭力分配，讓X3在不同的路況下，都能感受到底盤的沈穩，在山道上疾駛，搭配電動輔助的方向盤，會覺得這輛車的路感回饋極度清晰，加上均衡的車底配重，轉向感覺相當中性，給人容易掌控的感覺，通過小夾角彎道時不會太推，甚至感覺得到DSC動態穩定系統刻意箝制內側輪，出彎在加速也不用等到方向盤回正，可提早補油出彎，還能藉此感受前驅動輪的牽引力！

軸距加長5.4cm，不僅乘坐空間更寬敞，高速行駛的穩定性也連帶提升，換道時，還能感受到方向盤輔助力道的變化，給予駕駛者更高層面的安定感。

【TCar短評】

New X3不止造型更帥，說真的各方面的表現可說是極致優化，更大的車身尺碼，更豪華精緻的內裝陳設，再加上精進的性能及操控，就連主被動科技都連帶升級，感覺自己駕馭的不像X3，反而更像X5！

對於買家而言，能夠以相對低價選擇一輛實用的SAV，絕對有著迷人的誘因，但也因為整體表現更與X5貼近，讓人擔心未來兩者之間的定位關係。

【BMW X3 xDrive30i 豪華運動版】

引擎型式: 1998c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
綜效最大馬力: 252hp/5200rpm
綜效最大扭力: 35.7kgm/1450rpm
長x寬x高: 4708x1891x1676mm
軸距: 2864mm
車重: 1715kg
驅動模式: 4WD
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後245/50 R19
台灣售價: 276萬

【主要配備】

LED頭燈、霧燈
鍍鉻水箱護罩
鍍鉻下氣壩飾條
鍍鉻下護板
鍍鉻車側飾條
緞面鋁質窗框
鋁質車頂架
迎賓光毯
Luxury Line專屬19吋輪圈、失壓續跑胎
電動尾門啟閉系統(含感應啟閉功能)
Luxury Line字樣前車門門檻
Vernasca真皮內裝
雙前座跑車電調座椅
4/2/4分離後座椅背
跑車多功能真皮方向盤
12.3吋多重行車模式儀錶
10.25吋中控觸控螢幕
BMW智能衛星導航系統
三區域恆溫空調系統
BMW Professional音響主機(含硬碟與DVD播放功能)、6揚聲器
Sensatec皮質儀錶台包覆
Fineline Cove木紋飾板
環艙氣氛燈組
動態行車模式切換
動態水平顯示附電子羅盤
車速感應轉向輔助
引擎自動啟閉系統
電子手煞車含Auto Hold
DSC動態穩定控制系統
HDC陡坡緩降系統
前後停車警示系統
倒車輔助攝影
360度環景輔助攝影
遠端3D監控
自動停車輔助系統
定速控制系統
BMW智慧駕駛
。主動防撞輔助系統與行人偵測
。盲點偵測警示
。車道偏離警示
。後方車流警示
。後方防追撞警示
BMW智能服務
。智能緊急求助
。遠距售後服務
。智能遠端遙控
。線上生活資訊
。旅程諮詢秘書
。即時路況資訊
雙前座氣囊、側氣囊、側邊簾式頭部氣囊

BMW Taiwan總代理 汎德 | TCar 葉明德
#bmw #x3 #xdrive #30i #豪華運動版 #tcar #新車試駕 #葉明德

【試車報告】 BMW 125i M Sport Shadow Edition 盼能傳承的後驅魂
【4K UHD | https://youtu.be/S5B5t5D183s】

愛車人有許多種，不過，若是嚮往熱血，或許有不少朋友會將入手後驅車訂為人生目標!

只不過，說也諷刺，新車市場的後驅車價位，卻多居於中高階之上，不僅如此，這個原已珍貴的純後驅族群，在承受競爭之下，卻還在逐漸萎縮當中，正因此，每每與後驅熱血機器揮別之際，無不令我們略感不捨……

【勁黑裝扮】

提到掀背車，身形小巧的它們雖多附帶操控靈活的特點，然而，為了節省車室空間與成本，也讓這個領域的車款多為前驅設定，換言之，這也讓BMW 1系列成為此領域中設定相當獨特的一角。

而在1系列經歷新年式改款之後，除了車輛頭尾燈與霧燈皆為LED之外，在原廠M Sport熱血基因的加持下，不僅擁有更加動感的跑車大包，與降低車身10mm搭配的，也是新年式的18吋輪圈與藍色M款煞車套件；此外，原廠再為其搭配了Shadow Edition套件之後，不論是頭燈內部、腎形水箱罩、窗框、保桿局部和排氣尾管皆為黑色塗裝，在簡潔的黑白搭配間，卻依舊十足展現了性能小車的強悍氣勢。

【動感科技】

至於車內，正如文前所述，這輛後驅掀背因勢必得保留傳動軸的空間，再加上緊湊的車體尺寸，其實後座空間並不屬寬敞，身高180cm的成人坐入後，已近無伸展空間，且中央乘客還得將腿分跨於左右兩側；而後廂部分，雖寬度也被後懸吊犧牲了些許，但不論是平整度，或是6/4分離椅背傾倒後的深度表現皆屬上乘。

不過，或許125i M Sport車輛後方的空間不算非常亮眼，然而，前座卻十足地令人滿意，不只入座後會被麂皮/織布電動跑車椅扎實環抱，放眼望去，不論是類碳纖紋的銀色飾板、藍色縫線、就手且附有換檔撥片的M款方向盤，全都充滿了性能車款的獨特感，另外，或許這輛車尚未比照許多高階車款使用全數位儀錶，但車輛資訊的辨識度其實相當清晰，倒也無過多令人可挑剔之處。

而在本車的科技部分，車內的iDrive系統也搭配了具手寫功能的旋鈕，以及8.8吋的觸控螢幕，且重點是，系統內不只能顯示車迷會相當喜愛的即時動力輸出錶，還內含了附有即時路況的導航、線上諮詢，和緊急求援的連網功能，已具備了這個連網時代相當重點的貼心功能；此外，除了便利科技之外，125i M Sport還配有車道偏離警示、駕駛注意力輔助功能、DSC動態穩定系統，與先進的主動防撞輔助與行人偵測系統，和被動的六氣囊安全輔助，相信這樣的配備對於熱血的車迷來說已相當充足。

【靈活動態】

BMW 125i M Sport採用的動力為2.0升的直列四缸引擎，而在渦輪增壓器的鼓吹之下，也讓這輛車的最大馬力來到224hp，且除了有綿密的8速手自排變速箱之外，31.6kgm的最大扭力更能在1400rpm即可輸出，這可說是踩下油門便可湧出的動力，也讓125i M Sport能在6.1秒由靜止加速至100km/h；而且，或許以性能車的角度來看224hp動力不算非常強勁，但它飽滿的推力已可讓人在踏下油門後感到滿足，此外，這樣的動力對應台灣蜿蜒的山道來說，也已綽綽有餘，可讓人盡興享受後驅車款的靈活動態。

【滑移之樂】

將125i M Sport開至山道中後，將車輛Sport模式開啟，隨著車速漸增，車輛的轉向手感也變得更為清晰、扎實，而受惠於精悍的軸距設定，以及設定Q韌，且支撐力充足的懸吊，這輛車總能在彎道中給予駕駛相當充分的信心，讓熱血的心不斷帶著駕駛提高車速，享受著與G值共舞的時刻，而若已熟悉車輛動態，且遇上急彎與略帶濕滑的路面，只要將車輛設定於Sport+模式，在DSC半關的模式下，更能讓人體驗車尾略帶滑移的極限操駕感，再加上BMW一向標誌的50:50前後配重，易於掌握、不突兀的車輛動態，更絕對是有機會駕駛這輛性能掀背時該好好一探的!

當然，若在場地安全，並對自身駕駛技術有把握的狀況，更能將DSC完全關閉，大啖後驅車款的甩擺快感!

不過，我們也不希望本篇文末有個[只是]，但只是，就目前原廠動態看來，等下代全新1系列車款問世後，這輛125i M Sport地位的接班車款，卻極有可能是輛前驅設定的車種，或許，想一嚐後驅鋼砲芳澤的朋友們，未來無緣見到夢想中新車，僅得以尋找今日的末批車型，而這，卻也是我們經歷一天興奮試駕後的感嘆……

【TCar短評】

BMW 125i M Sport Shadow Edition是輛完美的車嗎? 這個問題的解答無疑是否定的，不僅入手門檻不低，在車輛空間上也不屬出色，然而，若有熱血的車迷追求著後驅魂，又希望兼顧掀背車的實用與美型，那麼，或許這經典的後驅魂，才正是你在尋覓著的!

【BMW 125i M Sport Shadow Edition】

引擎形式: 1998c.c. 直列四缸渦輪增壓引擎
最大馬力: 224hp/5200rpm
最大扭力: 31.6kgm/1400rpm
變速系統: 8速手自排
長x寬x高: 4329x1765x1411mm
軸距: 2690mm
車重: 1400kg
懸吊規格: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前225/40 R18後245/35 R18
台灣售價: 205萬起

【主要配備】

LED頭燈、日行燈、前霧燈
迎賓照明燈光組
M Sport Shadow Edition外觀套件
。燻黑造型頭燈、尾燈
。鍍黑排氣尾管
。黑色高光澤水箱護罩
。黑色高光澤窗框
。M款空力套件
。M款18吋輪圈
。M字樣車側銘牌
。M款跑車化懸吊系統(車身降低10mm)
。M款煞車套件
。車鑰匙含藍色飾條
M Sport Shadow Edition內裝套件
。M款多功能真皮方向盤
。M款駕駛休息踏板
。M字樣前車門門檻
。雙前座電動跑車椅
。Alcantara麂皮/織布內裝
。黑色車內頂蓬
鋁質格紋飾板
儀錶檯縫線
5.7吋延伸資訊顯示幕
8.8吋中控觸控螢幕
iDrive手寫觸控旋鈕
BMW智能衛星導航系統
BMW智慧互連駕駛
。主動防撞輔助與行人偵測系統
。車道偏離警示系統
。駕駛注意力輔助功能
。智能緊急求助功能
。遠端售後服務功能
。智能遠端遙控功能
。線上生活資訊功能
。旅程諮詢秘書功能
。即時路況資訊功能
6揚聲器BMW Professional音響
雙區域恆溫空調/後座冷氣出風口
6/4分離可傾倒後座椅背
動態行車模式切換
引擎自動啟閉系統
DSC動態穩定控制系統
車速感應轉向輔助
前後方停車警示系統
倒車輔助攝影
失壓續跑胎
雙前座氣囊、側氣囊、前後座簾式頭部氣囊

BMW Taiwan總代理 汎德
#bmw #125i #m #sport #shadow #edition #tcar #新車試駕

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－－－－－－－－－－ 性能 游刃於心
「M」式熱情—全新BMW M3、M4在台上市！
「M」是BMW的精髓，象徵最尊貴的賽道靈魂、最頂級的設計工藝及最創新的車用科技，不僅締造許多賽道紀錄，更將狂傲運動潛能與日常行車生活完美結合，以最嚴苛的標準為性能房車樹立典範。在BMW M家族之中，M3更是具有致命吸引力的精神指標，完整訴說「M」的光榮歷史與品牌理念。歷經前四代車型在外觀上的演進及性能數據的提升，現行第5代M3、M4於2013年正式繼承優良血統，將BMW卓越的駕駛樂趣推向更高境界，去年適逢M3誕生30週年，BMW也推出M3三十週年限量紀念車款及M4 GTS向傳奇致敬。今天，全新M3、M4將再次以嶄新面貌延續經典，傳遞運動精神並成就BMW終極駕馭樂趣。
「M」款專屬的設計語彙
由BMW M公司(M GmbH)強勢改造，全新M3、M4標準配備LED主動式轉向頭燈，以六角型線條重新勾勒BMW經典四圓頭燈，且與雙腎型水箱護罩緊密相連，塑造科技感濃烈的銳利目光，新型LED尾燈導光條設計也讓全新M3、M4的背影更加難以忘懷。全新M3、M4車長、軸距仍維持4,671mm、2,812mm相同尺碼，位於前保桿下方的M款氣簾(Air Curtain)、進氣壩與M款車側導流氣孔(Air Breather)除了使運動性格更加鮮明，更能有效抑制前輪拱內的空氣亂流，增加行駛時的車身穩定性。寬扁的輪廓、富張力的車身折線、M款雙柄式後視鏡、具有中央凹槽的碳纖維車頂等設計兼具美學與空氣力學，可大幅降低行駛時的空氣阻力，造就卓越的動態表現。
全新M3、M4標準配備Competition Package競技化套件，搭載專屬20吋M款深色鍛造星輻式輪圈、黑色高光澤水箱護罩、黑色高光澤車側鰓狀飾條及車尾銘牌，帶來熱血的視覺衝擊。運動化排氣系統不但採用雙邊四出的黑色高光澤排氣尾管，震撼的聲浪更不斷激起駕駛內心恣意馳騁於賽道的渴望。
由於標準配備Competition Package競技化套件，全新M3、M4車內配置專屬M款跑車座椅及前座安全帶(除M4 Convertible)，符合人體工學的設計搭配細緻的Merino真皮材質，可同時兼顧激烈操駕與乘坐舒適兩種需求，椅背上的車型銘牌更是全新M3、M4不容錯認的身分象徵。全新M3、M4搭載目前最新的iDrive介面(ID6)，科技質感不言而喻，中控台諸多元件運用鍍鉻材質點綴，且M款多功能真皮方向盤含換檔撥片與碳纖維飾板含鍍鉻黑色飾條相互襯托，全新M4儀錶檯更採縫線處理，不僅營造熱血的競速氛圍，也同步提升整體座艙豪華感受。
令人聞風喪膽的凌厲動能
延續BMW M家族傲人的運動基因，全新M3、M4皆搭載BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎。歸功於豐富的賽事經驗，這具由BMW M公司專屬打造的超強心臟可榨出431匹德制馬力與550牛頓米的強勁扭力輸出。而台灣引進車型由於皆搭載Competition Package競技化套件，因此經原廠專業調校後的BMW TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎動力輸出提升至450匹德制馬力，搭配M DCT七速雙離合器變速系統，全新M3、M4自靜止加速至時速100公里僅需4秒即可完成(M4 Convertible為4.3秒)，不斷突破自我極限。
舉世無雙的精準操控
除了擁有強悍動能，全新M3、M4更令人驚艷的莫過於極度刁鑽的操控本能。歷經BMW專業車手於德國紐柏林北賽道(Nürburgring-Nordschleife)無數次的測試與專業技師的精密調校，全新M3、M4完美結合後輪驅動、50:50車身配重、輕量化車體結構等元素，並升級搭載Competition Package競技化套件含主動式M款差速器競技化設定、懸吊競技化設定、DSC與MDM競技化設定，造就更加優異的車身動態表現。
無微不至的貼心守護—BMW智慧駕駛輔助
盡情享受駕馭樂趣的前提是確保行車安全無虞，全新M3、M4標準配備車壇中最先進的BMW智慧安全駕駛輔助，含主動防撞輔助系統與行人偵測功能、盲點偵測警示、車道偏離警示。當全新M3、M4判斷撞擊即將發生時，Active Protection主動安全防護系統(含駕駛注意力輔助功能、前座自動束緊式安全帶)會立即介入將椅背豎直、關閉車窗，大幅減低車內乘客可能受到的傷害程度。
BMW ConnectedDrive互聯駕駛
全新M3、M4搭載BMW ConnectedDrive互聯駕駛服務，以車上內建SIM卡為媒介，進行聯網或語音通話，包含下列功能：
智能緊急求助(Intelligent Emergency Call)：藉由手動或自動撞擊感應連接至BMW原廠客服中心，車輛資訊如：位置、底盤號碼、受損情況等將同時回傳至原廠客服中心，由客服人員詢問駕駛狀況並聯繫救助支援單位。
道路救援服務(Breakdown Call)：車主於車輛故障時可藉由iDrive系統與道路救援客服中心通話尋求道路救援服務，車輛資訊如位置、底盤號碼、車輛里程數、水箱、電瓶狀態等情況皆會同時回傳至道路救援客服中心。
遠距售後服務(Teleservices)：車主在購車時可先指定日後保養的BMW汎德服務廠，在每次定期保養到期之前，車輛資訊將回傳至車主指定之BMW汎德服務廠，由售後服務顧問主動聯繫車主，以達到保養的如期執行。
智能旅程管理(Journey Management)：車主在ConnectedDrive Portal網站註冊並開通功能後，下載BMW Connected App(目前僅提供iOS系統下載)至智慧型手機，即可透過手機計劃及管理旅程，如將目的地傳送至車內導航系統、尋找BMW經銷商或其他興趣點、根據預定抵達目的地時間與交通狀況計算何時應該出發，並藉由手機提醒車主。
智能遠端遙控(Remote Services)：下載BMW Connected App(目前僅提供iOS系統下載)至智慧型手機，即可藉由手機遙控並監控車輛狀況如車輛位置、車輛開啟或上鎖等狀態，甚至開啟空調送風。
旅程諮詢秘書(Concierge Service)：透過iDrive系統與BMW原廠客服中心進行通話，協助找尋餐廳、飯店、電影院等資訊，確認後客服中心會將選定的興趣點之導航路線傳送至車上的BMW原廠導航系統。
即時路況資訊(Real Time Traffic Information)：車主可根據由BMW原廠導航系統上以紅、橙、黃、綠不同顏色顯示的主要道路車流量狀況選擇最佳路徑，有效率地縮短車程時間。
線上生活資訊(ConnectedDrive Services)：使用BMW iDrive系統內建的應用程式即時查詢資訊、天氣、Google地圖等功能，也可透過BMW Connected App將智慧型手機中的App(如Spotify, Twitter等)同步連結至iDrive系統當中。
⬛本影片已取得【digiMobee移動生活網】授權使用

全新BMW M3、M4價格表
建議售價(萬元)
M3:515
M3手排版:502
M4:518
M4手排版:505
M4敞篷跑車:539

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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～