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得知肚子裡有了新生命那刻起,我們的人生就此轉機。要有十足的堅定和勇敢才能承擔如此珍貴重大的決定,把愛分配在給孩子的每一次選擇裡 ❤️
這趟通往幸福的航班請讓我們和您一起搭乘!
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同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過1,660的網紅Jersey Heard Me 球衣藏家,也在其Youtube影片中提到,【🔥 Know more jersey, No more money 開箱企劃 EP.2 🔥 】 - 「MVP Series 獨立於 Nike 市售球衣各大系列之外的特殊等級、做工,在去年首次登場時就引起球衣迷大量的關注,沒有意外的話,近日台灣即將上架 2019-20 版本的 MVP Series...
販售款式獨立 在 Jersey Heard Me 球衣藏家 Youtube 的最佳貼文
【🔥 Know more jersey, No more money 開箱企劃 EP.2 🔥 】
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「MVP Series 獨立於 Nike 市售球衣各大系列之外的特殊等級、做工,在去年首次登場時就引起球衣迷大量的關注,沒有意外的話,近日台灣即將上架 2019-20 版本的 MVP Series 2.0 的全白版本」
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🌊 MVP Series 是 Nike 自從 2017 年接手球衣代理之後,首次為特定球員獨立販售的一個特殊系列,Swingman 球迷版的底板上面有著 Authentic 球員版的作工,讓 Nike 球衣有了全新的樣貌。
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📝兩年的定價比較、細節PK、實穿性以及保養南藝的對比,這支影片不僅開箱細節也一一評點兩年的 MVP Series 差異比較,未上市的款式細節如此清晰,好片不看嗎?
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#Knowmorejersey_Nomoremoney
#ThisIsWhyWePay
#JerseyHeardMe球衣藏家
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🎥+📷:Mamba Lin (歡迎分享、轉載,但請註明出處)
如果大家肯定我的影片、開箱,不用費力的宣傳或傷荷包,真的只需要「分享影片給更多朋友、訂閱關注我的們的平台」,就很夠了,真心感謝大家🙏
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販售款式獨立 在 全民瘋車Bar Youtube 的最佳貼文
問題任意門,點選時間即可觀看
2:45 Focus的配備(包含懸吊)是由台灣福特自己決定的?還是由國外福特統一決定?
5:00 請問配備扭力梁的Focus在高速急煞時會翹屁股失控嗎?
6:05 為何這次Focus選擇後扭力梁而非獨立懸吊?
8:25 工程師在哪裡任職?誰設計出這次的扭力梁系統?
9:50 這次Focus的扭力梁系統跟PSA集團是否有關係?連結車身的軸心與扭力梁有一個很明顯的夾角?用意為何?
11:45 Focus的Model J扭力梁與一般扭力梁有何差異?矢量導引技術特別在哪?
15:55 台灣Focus會不會有多連桿版本?為何台灣Focus使用扭力梁而非像國外有多連桿的規格配置?
17:35 Focus的扭力梁在經過坑洞處理與獨立懸吊相比哪一種系統比較舒適?哪一種操控比較好?
21:30 在歐洲Focus販售市場,消費者比較親賴扭力梁還是獨立懸吊版本?未來Focus會發展扭力梁居多?還是獨立懸吊?
25:55 網友認為可以駕馭出扭力梁及獨立懸吊的分別,工程師的看法是?
27:25 工程師可以分得出來搭載扭力梁及獨立懸吊Focus的差異嗎?
28:30 既然扭力梁這麼厲害,為何不全球Focus都使用扭力梁版本?
29:55 未來在台灣可能會有獨立懸吊款式的Focus嗎?
30:43 現在看起來台灣是有獨立懸吊版本Focus的需求,處長是如何看待這件事?
31:05 台灣會引進Focus Wagon版本?或是ST版本?
31:30 什麼叫做One Ford?
33:40 市場在什麼樣條件的狀況下Focus會配置多連桿及扭力梁?
36:35 Focus三缸渦輪的妥善率?自排變速箱耐用度?
39:00 Focus獨立懸吊及扭力梁有何差異工程師是如何感受的?工程師有沒有要建議台灣消費者的部分
40:45 為何不開放產線讓消費者可以選擇Focus多連桿版本?
43:25 Focus帽T哪裡可以買?
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販售款式獨立 在 黑眼圈奶爸Dr.徐嘉賢醫師 Youtube 的最佳解答
兒童汽車安全座椅--父母必須知道的要點
最安全的擺放位置在哪裡?
最安全的位置是:後座中間的位置,因為他離撞擊點最遠,緩衝空間最大,所以最安全。
很多人以為是駕駛座後方最安全,但事實上駕駛座後方受到側面撞擊的機會最大
但是,後排中央的位置,很多汽車沒辦法安裝ISOFIX或者安全帶沒辦法固定提籃或座椅。只好退而求其次:副駕駛後方的後排位置。最後才是駕駛座後方的後排位置,而且上下車也比較危險。
另外還有一個安全議題,也是很重要的:幾歲才能轉向前?
面向後:2歲以下 或 仍在坐椅上限內都要面向後,換句話說就是要盡量面向後。(現在市場上已經開始推出四歲以下,都可以面向後的款式)為什麼?因為統計顯示面向後可以減少75%的傷忙率
現在市場上有些汽座的設計,就是為了這個安全考量,而增加底座的長度,讓孩子的腿部空間更舒適。
面向前:2歲以上 或 已超過坐椅上限才轉向前。在瑞典,從六零年代已經開始推行向後乘坐到4歳,發現可以大幅減少傷亡率。
增高椅墊:身高143cm以下的兒童皆需坐汽車座椅。不是6歲!為什麼是143公分以下? 是安全帶勒到頸部的高度
在瑞典,兒童車禍的傷亡率非常低,原因是他們從六零年代開始,就推行兒童安全座椅向後乘坐直到四歲
當然台灣所販售的汽車座椅,不一定都能夠乘坐到4歲,但是市面上奶爸Dr.已經陸續發現了有些成長型款式,可以支援到年紀比較大
另外有一個觀察,歐系的汽車座椅底座,蠻多款式會多了一根柱子,頂住車子的地板,這樣的設計,可以加長底座的長度,而增加後乘坐的腿部空間(當然也有例外,這只是大原則)
結論:能夠向後乘坐多久就坐多久,不要急著轉向前
13歲以下的兒童,不要坐在副駕駛座,不要圖方便。
而且在副駕駛座有氣囊的話,家長應該也要把副駕駛座的安全氣囊啟動機制關閉。(很多車子有獨立關閉副駕駛座氣囊的功能)。
歷年來傳出非常多起副駕駛座氣囊爆開,結果造成兒童死亡/嚴重受傷的案例。這不是鬧著玩的,安全氣囊並不只是一個氣球而已,它瞬間爆出來的力道,足以扯斷一個孩子的頸椎。
最後要記得把汽座固定好,並且要扣好安全帶,汽座不是裝飾品,也不是歸避被開罰的工具。
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