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關於 變速箱油過多頓挫 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在變速箱油過多頓挫這個產品中，有5篇Facebook貼文，粉絲數超過14萬的網紅沈慧蘭-殺手蘭，也在其Facebook貼文中提到， #之前拍的 #不是最近 SUBARU OUTBACK 前陣子試駕了最新發表上市的SUBARU OUTBACK，以下幾點心得跟大家分享，先說我喜歡的部分： SUBARU這幾年的車安全表現都相當傑出，OUTBACK也獲選美國IIHS TOP SAFETY+的殊榮，除了車體防護性優異，這次導入的Eyesi...

「變速箱油過多頓挫」的推薦目錄：


變速箱油過多頓挫 在 沈慧蘭-殺手蘭 Facebook 的最讚貼文

沈慧蘭-殺手蘭 By 沈慧蘭-殺手蘭

2021-05-21 11:55:01 有 2,291 人按讚
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#之前拍的 #不是最近
SUBARU OUTBACK
前陣子試駕了最新發表上市的SUBARU OUTBACK，以下幾點心得跟大家分享，先說我喜歡的部分：
SUBARU這幾年的車安全表現都相當傑出，OUTBACK也獲選美國IIHS TOP SAFETY+的殊榮，除了車體防護性優異，這次導入的Eyesight 4.0智慧駕駛輔助系統也讓行車安全達到更全面性的提升，如果你是一個首重安全的車主，那OUTBACK的確很值得考慮

無論是上次試駕Forester或這次試駕OUTBACK，一上車都會感受到車內的氛圍很棒，前檔、車窗採用大面積玻璃的通透感、良好的駕駛視野、方正的車身帶來寬闊的乘坐空間，就像來到一間裝潢不特別華麗卻令人感到放鬆的房子，尤其這次配置的Nappa真皮座椅，雖然包覆性普通，但觸感棉柔、飽滿的泡棉提供良好的支撐性，又不至於像德系車的座椅那般硬朗，明亮舒適的布局非常適合家庭

還有一點我很喜歡，就是OUTBACK的乘坐感，四驅和越野是SUBARU的強項，懸吊設定必須考量在破碎路面或大幅度落差等各種地形的表現，除了能提供消費者足夠的越野能力，也因為須符合這般嚴苛的使用條件，相較之下台灣路面的坑洞其實是小菜一碟，無論是之前的Forester或這次的OUTBACK，行經坑洞的乘坐感都相當舒適，搭配對稱式四輪驅動系統，高速穩定性和濕地循跡性也令人安心

另外就是這次座艙質感的精進，採用豪華品牌愛用的Nappa真皮座椅和Harman Kardon音響，中央11.6吋直式觸控螢幕也令人讚賞！除了科技感大幅提升，類平板的操作介面也很先進，長按選項就能移動排序，按鍵反應速度也算流暢，搭配倒車顯影和360環景，實用性相當齊全

至於我覺得略為可惜之處，近期SUBARU車系都是採用自然進氣引擎搭配CVT變速箱，OUTBACK也是如此。這樣的配置在幾年前其實很常見，但在現今車廠多數皆已採用「小排量+渦輪化」的今日，NA+CVT的動力規格難免會讓人略感失望。OUTBACK這顆2.5升自然進氣引擎可輸出最大馬力169PS/最大扭力25.7kgm，實測車上載兩位成人駕駛感受，前段油門還算輕盈，一般市區停停走走都很OK，動力表現搭配CVT無頓挫的優勢相當舒適，但如遇超車或爬坡，重踩油門之下雖不致沒力重拖，但的確只符合夠用的標準，有熱血魂的爸爸可能不太適合。不過多數會買這種中大型SUV的車主一般都是家庭使用，載家人出遊也都是正常駕駛居多，如果是對動力需求不大的車主倒也無須擔心

#產品重點
●Level 2自動駕駛輔助系統
●EyeSight4.0智能駕駛輔助系統
●DMS智能駕駛警示系統
●SAWD對稱式四輪傳動系統
●2.5升水平對卧自然進氣引擎
●169hp/25.7kgm/油耗13.9km/L
●X-Mode雙模式動力控制系統
●SRH主動轉向頭燈
●ADB智慧型自適應頭燈
●NAPPA真皮座椅
●直立式11.6吋智慧影音觸控控螢幕
●11支HarmanKardon喇叭＋重低音
●行李箱容積561公升
#SUBARU #OUTBACK
#SAWD #EYESIGHT

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沈慧蘭-殺手蘭

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變速箱油過多頓挫 在 吳瑞奇的 B M W Facebook 的最佳解答

吳瑞奇的 B M W By 吳瑞奇的 B M W

2017-08-25 19:46:11 有 153 人按讚
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哥這次採用漸進式的方式分享哥i3 試駕約八天(里程數約500公里)心得，因為內容頗多，所以一直以來都沒有辦法一次把心得寫完，才會採取先ＰＯ文，之後若有想到再陸續補充的方式，請各位見諒........哥商借的是2014年i3 純電版，至於即將於11月發表的小改款i3 除了電池續航力增加（60Ah→94Ah），配備也大幅精進，針對小改款i3 總代理汎德目前已有預購專案，也首次採取了保證購回的促銷方式（詳情哥再另行發文），所以哥如果有多餘的預算，絕對會買一部i3用來代步，真的是方便好開實用又吸睛！.........

哥先說簡單的結論，哥對i3 原本認為這充其量只能說是一款形象大於實用的車，因為這是首部BMW的全電動車，其實大家觀望的程度遠大於實際購車的車主人數，但經過一段時間的觀察跟探詢服務廠的人員，發現i3 良率奇佳，單就電池部分目前台灣還沒有故障的案例，且還保固八年十萬公里，再加上本次試駕，哥發現i3有很多地方，不同於現行內燃機引擎的汽車，優點更是多不勝數，也難怪電動車即將成為不久的將來……開過i3之後，更是可以預期，下個世代的汽車就是電動車～

哥再接著說幾個哥自己認為的優勢，首先當然就是節省能源，但更讓哥驚豔的是，通常馬兒不吃草就不可能會跑……但i3 加速性能反而極為凌厲，i3並無變速箱，所以0-100km加速帳面數據雖然為7.2秒，實際上感受更快，因為加速性能完全是直線上升，毫無停頓，據說i3 極速僅150 km/h，這次試駕最可惜之處就是沒能有機會嘗試測極速是否真的僅至150 km/h，但哥油門一灌，一鼓作氣直上120km/h餘勢未減、很是暢快，直接衝到150 km/h應該也不是太困難......而i3 在少了許多一般汽車需要的零組件之後，以不到四米的車長，車室空間卻令人刮目相看，再加上特殊對開式車門，整個車室空間既高又大，上下車也方便（除了必須先開前門才能開啓後車門），地板也平整化，若要硬挑出缺點，就是內部寬度稍嫌不足，然後後座乘客上下車時須注意頭部不要撞到一般俗稱B柱位置的車門卡榫之處，但在包括座椅支撐性跟舒適度，以及內裝按鍵的佈局陳設，都與一般BMW車型幾無二異，很難想像這是一部超級環保車，又因為採用CFRP碳纖維複合材質車體結構，雖然車重僅1,295公斤，但是車體的強度跟組裝品質極為優異，開起來仍是步履穩健，完全沒有輕飄飄的感覺.....說到這邊，一定要特別提一下，以哥這幾年擁有過多部BMW的經驗，BMW在隔音方面所下的工夫十分紮實，並不是單靠隔音棉創造出寧靜的車艙品質，這樣的特性在i3更為明顯，哥原本擔心i3 因為是無窗框設計再加上玻璃並沒有特別加厚，玻璃面積又大，會導致寧靜度不佳，結果哥開了八天，車艙內外包括中控檯等處幾乎聽不見異音，風切聲也極細微，甚至於哥曾開過某日系品牌的油電車，當以純電方式行駛，輪胎滾動的噪音直接傳進車室內，並不寧靜，正好那部車與此部i3 里程數都接近一萬公里，i3 搭配的還是155/70 R19的大腳，如此差異真的讓哥頗為吃驚！
說到足蹬19吋大腳、重心低、再加上不到1.3噸的車重、短軸距、短車身以及凌厲的加速性能，i3 若要說是Ｑ版鋼砲也不為過，而且更是標準羊皮狼，超可愛的Keroro軍曹外型，現代化特殊的內裝，卻有驚人的加速性及操控，方向盤轉動些微，整個車體就是同步跟上，幾乎是車隨意轉，且安定性高，即便像哥開車不快也不求快，但卻不覺得緊張，甚至往往不自覺會越開越快，真的是不自覺，因為沒有變速箱換檔的頓挫感，很容易就超速.....另外開得快也要煞得住，i3的煞車對應i3的車重跟大腳，煞停的力道頗大，更特殊的地方是，因為電動車幾乎沒有滑行的效果，也就是說一般汽車，如果油門放掉，速度不會一下驟降太多，可以採取滑行的方式節省油耗或是不踩煞車而能保持一定的速度；但i3 只要油門一鬆，加速力道立刻消失，速度會驟降，甚至於哥在市區行車時，走走停停的狀況下，都無須踩下煞車踏板，只要算好與前車的距離，適當時機放開油門，整部i3就可以直接完全停止，踩下煞車踏板反而只是提醒後方車輛我有煞車......這樣的特性，對於煞車系統的壽命絕對有極大幫助，所以i3 純電版除了免稅金、免換機油、免加油等顯而易見的優勢外，也可以預見其他保養成本會相當相當低，再加上不到四米的車長，搭配標配倒車雷達跟倒車顯影，市區停車或迴轉幾乎可以一次OK，更不用說BMW的各式各樣車型安全性都是名列前茅，因此，i3 種種設定都極適合作為日常短程通勤代步的交通工具。

接下來就是要說到重點，也等於是缺點，i3 最大的缺點在於充電以及續航力的部分，之前的i3純電版，原廠公布模擬日常生活數據後行駛總里程數最高約130公里，經過哥實測，這數字確實是相當準確，以哥的經驗，ＢＭＷ原廠公布的各項數據包括油耗、加速性能等等，都與實際使用的數據相差甚小，參考價值頗高，只是130公里真的不是太長，所幸儀錶板顯示的數據很準確，不過純電版畢竟沒電就是直接顧路，所以只要儀表顯示可使用里程數低於40公里，哥就會很焦慮.........另外重點中的重點，ＢＭＷ的充電插頭與所有電動車都通用，也都具備交流電跟直流電充電裝置，但如果以一般家用110V插座充電，再把i3 充電速度設定到最大（透過iDrive設定，有三段調整，主要應該是為了保護充電安全），以哥的經驗，連續充電超過12小時仍無法把i3 從20%充飽至100%，所以建議若要購買i3尤其是純電版，還是要搭配Wallbox一起購買（不要折價），Wallbox是針對私人車主所推出的家用充電站，相較於直接插上家用電源插座的隨附標準充電線，Wallbox 可將 i3 的充電時間縮短 30%，原廠聲稱能在 6 小時內就能將車輛充電至 80% 的電力，另外Wallbox同樣採用環保概念而使用大量可回收材質製造。

寫了超過一小時，先暫時做個結論，如果不想要擔心電力耗盡直接顧路的話，增程版i3是折衷的選擇，當然也較貴。如果只是固定路線，尤其是停車處都有充電插座，即便是110V使用，在市區基本上開i3，會是與眾不同的感受，而且是很棒的感受，哥真心誠意地認為，i3只要透過推廣，甚至於堤供作為ＢＭＷ車主的車進服務廠超過一天時的代步車，讓ＢＭＷ車主體驗一下，對於i3的銷售絕對會有正面的幫助，開過就知道i3真的好！

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我是吳瑞奇，我並非ＢＭＷ從業人員，本專頁不提供報價，只分享購車資訊及心得，我不建議只比價格就決定跟誰買車.....若想私訊給我，請先詳閱置頂文內容～ 本專頁為我個人版面，任何文章由我決定是否保留，刪文恕不另通知~
我是吳瑞奇，這裡問不到價格，問價格恕不回應。請先看一下置頂文，我可以建議各位適合入手的時機及車型，並分享購車心得：找對業代、挑對時機、用對方法，就能買的便宜又愉快～
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變速箱油過多頓挫 在 TCar 葉明德 Facebook 的最讚貼文

TCar 葉明德 By TCar 葉明德

2016-07-30 22:14:08 有 42 人按讚
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[試車報告] Volvo XC90 D4 維京移動堡壘
4K UHD: https://youtu.be/YvAYKhdm9Ps

2002年問世後，強打安全性與寬敞車室的XC90創下為數不少的銷量，不過，歷經超過十年，舊款車型早已邁入產品壽命末期，在暌違多年之後，XC90終於獲得全面革新!

雷神附體

要說全新XC90外觀有何部分傳承自Volvo經典，最為明顯的就是那直立式的尾燈，不過，新款燈具除了倒車燈，其餘皆採用新穎的LED光源，此外，車頭方正的直瀑式水箱罩當然也是另一經典設計，但Volvo也順應近年車壇潮流，大幅增加T8世代XC90的水箱罩與廠徽面積，加上高亮材質的點綴，車頭的質感加分不少!
另外，舊款XC90為了防止於越野時刮傷車漆，不論前後保桿、側裙與輪拱皆採用消光表面，但全新XC90改採單一車色，並將越野時較易碰傷的部分改為霧銀塗裝，也讓全車時尚感大幅提升!

而全新XC90造型畫龍點睛之處，也是我們相當讚賞此車的設計，就是那由雷神之槌發想而來的頭燈組，這組頭燈不僅設計感出眾，更具備AHB主動適路性照明系統，當偵測到遠光燈可能影響對向來車駕駛時，頭燈可自動遮蔽來車範圍的刺眼燈光，以兼顧雙方駕駛的視線與行車安全。

簡約潔淨

在尚未開始享受旅途之前，XC90車上的Clean Zone車艙環保監測套件就已開始運作，使用遙控器解開門鎖後，CZIP 循環換氣科技隨即啟動60秒換氣程序，以清新的空氣恭迎乘客上車。入座後，車內吹拂的空調皆經IAQS空氣品質監測系統控管，配合可過濾灰塵、花粉與阻絕90% PM2.5的濾氣裝置，車內空氣潔淨程度更大勝於戶外環境!

XC90內裝採用Eco Label 歐盟環保標章的真皮座椅，對於皮革染色時的甲醛與多種重金屬皆經嚴格管制，加上珠寶貴金屬等級的金屬部件，能有效避免肌膚接觸後產生過敏! 除此之外，經Oeko-Tex Standard 100 國際環保織品標準認證的內裝，就算在幼童舔咬之下，染料也不會釋出有害物質! 不僅如此，Volvo甚至成立8人Nose Team賞味小組，以人類嗅覺實際評鑑車內氣味，該車廠對於完美的追求不禁令人汗顏，也難怪這等級的內裝得以配上瑞典國旗作為裝飾!

除了車室設想周到，XC90的前艙兼具豪華與科技感，除了將傳統儀錶改以8吋數位資訊幕顯示，中控台的設計更是簡約，不論是冷氣控溫、Apple CarPlay與各式行車系統調整，皆可藉由中控台上的9吋觸控螢幕進行控制，不僅操作方式簡便易懂，這具螢幕的觸控敏感度與系統運算速度皆有上乘表現，操作時鮮少讓人察覺頓挫! 而在螢幕下方，就僅保留雙閃燈、除霧按鈕、音響調整鈕與手套箱開關。
XC90內裝另一讓人驚豔之處，則是那經鑽石切割的車輛啟動與駕駛模式旋鈕，透過多面的切割加工，簡單的旋鈕便擁有鑽石般的造型，得以隨不同光線折射出耀眼的光澤，輔以周圍的鋼琴烤漆飾板，車內的貴氣感隨即大幅加乘!

移動堡壘

多年以來，Volvo主打旗下產品的極高安全防護等級，藉著XC90全新改款的時機，Volvo當然也毫不保留得將各式新型安全配備搭載於XC90之上。其實，XC90不僅是TCar創立以來，遇過安全配備最為豐富的一輛車，光看到XC90全車系皆標配有急救包，便不難看出這家車廠對於安全的重視! 甚至，就連本篇試車稿都得考量全文篇幅，難以為大家逐一詳述各項功能，因此，我們便挑選XC90的重點安全防護科技為各位介紹，至於其他配備，大家則可詳見文後的配備列表!

當行駛於高速公路上，XC90配備車道偏離警示與車道維持系統，可避免駕駛因分神偏離車道而肇生意外，而在平面道路，車主另可加價選配半自動駕駛輔助系統，於時速50km/h以下、馬路標線清晰的環境，XC90可自動依預設的跟車距離於市區行駛。
面對平面道路多樣且變化快速的路況，XC90配備駕駛視覺盲點資訊系統，當側後方車輛接近時，後視鏡將產生明顯的閃爍，以告知駕駛注意車輛盲點內的其餘用路人，此外，City Safety都會安全防護系統不僅可感測前後方車輛、路口對向來車，還包含單車與行人，當系統偵測有碰撞危險時，可自動加壓煞車力道，甚至是完全將車輛煞停，並提前束緊安全帶預防撞擊! 當後方車輛高速接近時，XC90更會開啟雙閃燈，以警告後方駕駛須立即重踩煞車!
到達目的地準備停車時，360度環車攝影則可清楚顯示各方位障礙物距離，輔以自動駕駛進出停車格的功能，不論駕駛的經驗多寡，皆能安心得將這輛LSUV停至車格! 加上衝出路面安全防護系統、防夾尾門、防夾天窗、後排中央兒童安全座椅，以及七氣囊與高強度鋼材車體，雖然XC90獲得Euro NCAP撞擊測試的最高五星防護認證，但我們認為，這輛車所能提供的防護早已遠高於五星標準!

輕盈巨獸

Volvo XC90 D4採2.0升四缸柴油渦輪引擎作為動力，在共軌噴射與缸內直噴技術的加持下，XC90 D4僅於1750~2500rpm即可釋放40.8kgm的最大扭力，而190hp最大馬力則產生於4250rpm。搭配8速手自排變速箱後，縱使車重逼近2頓，仗著強大的扭力，XC90於市區行駛時仍不顯重拖，全力衝刺時，甚至可帶來輕快的加速感! 在TCar實測之下，XC90 D4僅需9.4秒即可完成0~100km/h加速測時，以如此龐大的噸位而言，這樣的成績已實屬優異!

在山道中行駛，其實不難發覺XC90的前雙A臂、後單體式向葉片懸吊設定舒適，可充分吸收崎嶇路面產生的彈跳，但通過彎道時，懸吊的支撐表現也在水準之上，配合可隨速度調整輔助力道的方向盤與車體翻覆穩定控制系統，XC90操控感精準，且讓人感到放鬆且充滿信心!

TCar試車短評

全新XC90造型的美感設計大幅提升，融入雷神之槌的頭燈既吸睛又顯得個性十足；頗具質感、科技感的內裝配備與歐系勁敵相較，其餘歐洲車款雖可為乘員帶來豪華的車內享受，但XC90營造的則是另一種尊貴卻又讓人放鬆的感受，或許就像高級飯店與溫馨別墅之間的差異。

XC90 D4雖為車系入門車款，但不論動力、操控表現皆令人滿意，而最重要的，就是載著全家出遊時，豐富的安全配備所帶來的安心感! 260萬起的售價雖並非人人皆可負擔，但絕對是物超所值!

Volvo XC90 D4
引擎型式 1969c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 190hp/4250rpm
最大扭力 40.8kgm/1750~2500rpm
長寬高 4950x2008x1776mm
軸距 2984mm
車重 1969kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂 後單體式向葉片
輪胎規格 前後235/55 R19
國內售價 260萬元起

主要配備:
自動轉向 LED 遠光 / 近光頭燈
車頂載物軌
Momentum 專屬亮黑直式水箱護罩
行李廂擾流尾翼
側窗鍍鉻飾條
拋光鍍鉻與車身同色車門把手
鍍鉻圓形雙出尾管
車艙環保監測套件（Clean Zone Interior Package）& IAQS 車室空氣品質監測系統
雙前座電動座椅 附 3 組記憶裝置
駕駛座與電動後視鏡記憶連動功能
真皮銜覆鋁合金方向盤
雙前座腿部延伸支撐裝置 附 電動調整
兩段式雙前座防護氣囊
SIPS 側撞防護系統、側撞防護氣囊
WHIPS 頸椎撞擊防護系統
IC 側撞防護氣簾 ( 七人座可延伸至第三排 )
駕駛座膝部防護氣囊
BOA 煞車優先系統
BAS 緊急煞車輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
HDC 陡坡緩降控制系統
ROPS 車體翻覆人身保護系統
RSC 車體翻覆穩定控制系統
ESC 電子車身穩定控制系統
BLIS 駕駛視覺盲點資訊系統
CVW 車輛逼近警示系統
City Safety 都會安全防護系統
ERR 電子控制安全帶預先緊縮系統
交叉路口安全偵測暨主動煞車系統
碰撞警示暨完全主動煞車系統
後方來車碰撞預防警示暨主動煞車系統
行人與單車偵測暨完全主動煞車系統
路標顯示暨速限警示系統
駕駛疲勞警示系統
Run-off Road 衝出路面安全防護系統
LDW 車道偏離警示系統
AHB 主動適路性照明系統
自動防眩車室後視鏡內建電子羅盤
HSA 陡坡起步輔助系統
電動行李廂尾門
PAP 自動停車輔助系統附倒車入庫功能
急救包

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TCar 葉明德
#volvo #xc90 #d4 #tcar #新車試駕 #葉明德

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變速箱油過多頓挫 在 [討論] 關於換變速箱油- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價


作者EGFR ()
看板car
標題[討論] 關於換變速箱油
時間Mon Apr 12 23:50:06 2021

想詢問變速箱油的更換有什麼規則或考量?

更換頻率跟里程有關還是?


小弟 2016 CX-5 汽油, 每滿1萬(大概7個月, 市區:高速=4:6),

自備機油回原廠保養,

在6萬公里(開3年10個月)與7萬公里(4年5個月)時有被問到更換變速箱油,

專員有說表定是8萬要換,

想問大家要如何考量? 謝謝！

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.104.73.123 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1618242608.A.980.html
※ 編輯: EGFR (106.104.73.123 臺灣), 04/12/2021 23:51:00
※ 編輯: EGFR (106.104.73.123 臺灣), 04/12/2021 23:52:24
→ hakkiene : 手冊拿出來看 有寫才換 04/12 23:52
→ peggy345 : 沒事別換 換了常常馬上有事 04/12 23:54
推 gx9900824 : 我兩年開了近6萬 然後換完了 .... 04/12 23:59
→ EGFR : 手冊只有寫10萬換"手排"變速箱油, 可我這是自排?! 04/12 23:59
推 TokyoHard : 過保了就別換了 04/13 00:01
推 KarlMarx : 其實六萬就可以換了，照手冊也沒差。 04/13 00:01
→ KarlMarx : 我記得Skyactiv的AT好像不用換油，原廠說法。 04/13 00:03
推 CCOOGG : 我都7000左右就换 04/13 00:20
推 blackyy : 這顆變速箱原廠是寫免換吧 04/13 00:30
→ Blato : 連變速箱油都捨不得換...學人家開什麼車... 04/13 00:36
推 QmaxQ : 手冊寫免換還當盤子換幹嘛 04/13 00:37
推 MK47 : 在日本歐洲南美中東不用換 世界最嚴苛環境的台灣才 04/13 00:38
→ MK47 : 要換 不換很可怕 04/13 00:38
→ walelile : 有多可怕? 04/13 00:40
→ MK47 : 會被PTT嗆學人家開什麼車這麼可怕 04/13 00:40
推 waterdesign : 超可怕 04/13 00:59
→ waterdesign : 不停發抖 04/13 01:00
推 HeeYoun : skoda六萬換變速箱油，很多車友都提早換，還要等冷 04/13 01:08
→ HeeYoun : 車 04/13 01:08
→ see3small : 瑟瑟發抖 04/13 01:25
推 f9326871 : 參考台灣手冊 跟日本的手冊 再決定吧 04/13 01:52
推 a8971882 : 最好前一天放去車廠 換變速箱油一定要冷車 04/13 03:17
推 a123454698 : https://tinyurl.com/47fewrrv 04/13 03:47
→ a123454698 : 國外檢驗供參，差不多可以換了，變速箱也是有磨耗的 04/13 03:47
→ a123454698 : ，會隨使用里程/時數累積，另外變速箱運作有溫度， 04/13 03:47
→ a123454698 : 也會隨著時間氧化，並非不用換。 04/13 03:47
→ a123454698 : 更正：ATF會隨使用氧化 04/13 03:49
推 d8613518 : 印象中這個變速箱沒有卸油換油的地方，所以需要定 04/13 05:47
→ d8613518 : 期換？ 04/13 05:47
→ d8613518 : 覺得換檔不順再考慮換吧 04/13 05:47
推 todd7622 : 不就依手冊 04/13 06:37
推 glenmarlboro: 手冊怎麼寫就怎麼換 04/13 06:45
推 top005 : 會怕就用抽的 一次換一罐 慢慢換掉 多換幾罐 04/13 07:07
推 hy654 : 照理說是不用更換 要換也可以在原廠換就好 至少照so 04/13 08:15
→ hy654 : p更換被弄壞機率低 04/13 08:16
→ sdiaa : 變速箱油水箱水 出廠裝填都長效超長效 除非常拖尾車 04/13 08:19
→ sdiaa : 經常開到五六千轉 有出現換檔不順 不然不用急著換 04/13 08:21
推 tp6pt : 如果抽出來是乾淨的，換幹嘛？如果抽出來是髒的，代 04/13 08:38
→ tp6pt : 表變速箱齒輪有磨損了，該換的是變速箱吧 04/13 08:38
推 tp6pt : 變速箱油比較高級，正常是不會像機油一樣氧化、酸 04/13 08:40
→ tp6pt : 價升高才對 04/13 08:40
推 sted0101 : 不換沒事 換了壞掉2 04/13 08:40
推 twnail : #1WTEYPm- 04/13 08:42
推 TaiwanNeko : 現在還有車要換變速箱油喔？ 04/13 08:57
推 goodsnk : 換了開一個月 變速箱壞掉 給你參考 04/13 09:03
噓 trickart : 日本歐洲南美中東不用換 世界最嚴苛環境的台灣才要 04/13 09:11
推 rainfarmer : 開了一定里程後，建議要定期換，BMW保養廠技師表明 04/13 09:49
→ rainfarmer : 即使業務及公司說終身不用換變速箱機油，他們還是 04/13 09:49
→ rainfarmer : 建議固定換變速箱機油。 04/13 09:49
推 yesyesyesyes: 以原廠手冊的數值為標準吧 04/13 09:50
→ hy654 : 正常變速箱當然不可能像機油開幾千就髒 但你開十萬 04/13 09:54
→ hy654 : 的油一定也跟新油差很多啦 不可能多乾淨 04/13 09:54
推 rainfarmer : 我看原德文手冊也是說不用換。但是原廠技師跟坊間 04/13 09:55
→ rainfarmer : 保養廠都堅持開一定里程後一定要換。 04/13 09:55
→ rainfarmer : 開十萬的變速箱機油其實很髒，親自看過。即使原德 04/13 09:58
→ rainfarmer : 國手冊有說明，我還是不想冒險不換變速箱機油。 04/13 09:58
推 sted0101 : 結果換了就壞了~~ 04/13 10:21
→ sted0101 : 要換就去原廠,25000吧,BENZ 04/13 10:21
推 d8613518 : 油是否需要換好像不是單純看有無變色 04/13 10:31
推 tp6pt : 自從DSG變速箱跟CVT變速箱慢慢普及以後，大家要有 04/13 10:44
→ tp6pt : 基本常識：變速箱算是一種耗材，該換就換，沒有說 04/13 10:44
→ tp6pt : 換了油變速箱就不會壞，甚至變速箱油還不用換之前 04/13 10:45
→ tp6pt : 變速箱就壞了（變速箱油壽命大於變速箱） 04/13 10:45
推 refgdata : 手冊就寫不用換你還換，社團一堆換了出事的 04/13 10:46
→ refgdata : 到時候換了變速箱壞掉不要上來抱怨喔 04/13 10:47
推 bcs : https://www.youtube.com/watch?v=Q_v9DO3eBpo 04/13 10:58
→ bitlife : 我的原廠手冊也寫檢查,技師在4萬就跟我說顏色變了, 04/13 10:59
→ bitlife : 我現在里程10萬,開起來還是很順. 重點:變速箱油有沒 04/13 10:59
→ bitlife : 有經過冷排散熱? 原廠手冊是否未寫定期更換? 開起來 04/13 11:00
→ bitlife : 是否沒有任何換檔上的異樣? 如果是,那就不要換,上面 04/13 11:00
→ bitlife : 有人說到重點,CVT的鋼帶類似速可達裏的皮帶角色,皮 04/13 11:01
→ bitlife : 帶2萬多有明顯磨耗就該換了,但是CVT沒辦法像速可達 04/13 11:01
→ bitlife : 那樣三不五十打開來檢查,所以只會持續磨耗,但是耐久 04/13 11:02
→ bitlife : 性遠比皮帶高,但是機車齒輪油沒有冷排散熱,如果CVT 04/13 11:03
→ bitlife : 油有經過冷排散熱,再加上油量高多,耐久里程其實比機 04/13 11:04
→ bitlife : 車多很多,機車的齒輪油只要不是消失,顏色怎麼變怎麼 04/13 11:04
→ bitlife : 難看都不是重點,一堆機械是用黃油在潤滑的.有把CVT 04/13 11:05
→ bitlife : 鋼帶的磨耗產生的熱帶去散熱才是重點.另外CVT油兼扭 04/13 11:06
推 dai26 : 我的考量就是照手冊時程換 04/13 11:06
→ bitlife : 力轉化器油,這個沒有接觸,一樣是產生熱需要散熱 04/13 11:07
→ bitlife : 國產Lancer比起進口Lancer明顯差異就是拿掉油冷排, 04/13 11:07
推 avfighter : FW6A-EL馬廠自製變速箱，手冊寫不用換，個人推薦沒 04/13 11:07
→ avfighter : 有激烈操駕照原廠推薦四萬換油，八萬換油與油網，油 04/13 11:07
→ avfighter : 溫足夠仍有頓挫可以先換看看，還會頓就不是油的問題 04/13 11:07
→ bitlife : 再加上手冊是國產版本,所以以前io和fortis就是寫定 04/13 11:08
→ bitlife : 里程更換 04/13 11:08
→ bitlife : 扭力轉換器 04/13 11:10
推 jeff101234 : 機車的齒輪箱主要還是承軸潤滑 齒輪本身很耐用 小 04/13 11:11
→ jeff101234 : 磨損還是堪用 但承軸品質不佳或油況太糟會爆珠 04/13 11:12
→ jeff101234 : 打成粉後裡面環境會變很惡劣.... 04/13 11:12
推 starts : 不用換 換過一次之後就固定要換了 更不用怕沒換沒事 04/13 11:19
→ starts : 換了壞掉的 04/13 11:19
→ bitlife : 以前修過AT變速箱,其實就是換掉壞掉的電磁閥,AT的電 04/13 11:30
→ bitlife : 磁閥多個對應到多個檔位,換檔時牽涉到數個電磁閥的 04/13 11:30
→ bitlife : 動作,所以一個故障就會導致某些牽連到的檔位會出問 04/13 11:31
→ bitlife : 題(上面修不是我會修,是我的變速箱要修),換完電磁閥 04/13 11:31
→ bitlife : 就好了.而CVT的重點是「沒有檔位」,所以會壞也不是 04/13 11:32
→ bitlife : 上面那種牽涉檔位切換的電磁閥故障的問題.而電磁閥 04/13 11:33
→ bitlife : 卻是換油時最容易出問題的機構 04/13 11:33
→ bitlife : 以上是我綜合個人經驗(AT,CVT)以及讀了一堆文章後的 04/13 11:34
→ bitlife : 心得,不排除有些地方待專業指正 04/13 11:35
推 tyantmf : 請問為什麼換油會導致電磁閥出問題 04/13 11:49
→ bitlife : https://youtu.be/qMJlrsITcY0?t=622 應該說變速箱 04/13 11:54
→ bitlife : (AT)有多種損壞模式,我的AT車從第一次換完油開始,就 04/13 11:55
推 jeff101234 : 電磁閥不耐高低溫差 換油沒完全降溫容易造成電磁 04/13 11:55
→ jeff101234 : 閥被溫差搞壞 再者也不是換油這個動作就會搞壞電 04/13 11:55
→ jeff101234 : 磁閥 應該說沒照 SOP 通常最先壞是電磁閥 因為比 04/13 11:55
→ bitlife : 開始出現各種換檔不順,但真正會導致卡檔的重要一個 04/13 11:55
→ jeff101234 : 起齒輪 電磁閥脆弱太多了 04/13 11:55
→ bitlife : 故障模式是電磁閥掛了 04/13 11:55
→ bitlife : 然後換電磁閥的時候,老闆有沒有用維修包換其他磨耗 04/13 11:57
→ bitlife : 零件我不清楚他也沒講,他只拿掛掉的電磁閥給我看.某 04/13 11:57
→ bitlife : 種也說明我那部車到了非修不可的主要原因是電磁閥, 04/13 11:58
→ bitlife : 其他磨耗就算有也不是到了卡檔無法正常開的情況 04/13 11:58
推 iMANIA : 所以不管AT、CVT、雙離合變速箱 都建議要冷卻之後 04/13 12:09
→ iMANIA : 才能換油? 04/13 12:09
推 bitlife : 我覺得應該是按維修手冊(這個通常要去國外下載)SOP, 04/13 12:19
→ bitlife : 因為我印象中看過Lancer的換油SOP如果是全冷車反而 04/13 12:19
→ bitlife : 要升溫到一個特定範圍. 這也是我從不換油的原因,冷 04/13 12:20
→ bitlife : 還簡單,升溫這種完全要插電腦作業的模式,不是台灣保 04/13 12:20
→ bitlife : 養廠會照著做的事,我回原廠,技師唯一一次插過電腦( 04/13 12:21
→ bitlife : 說真的我也不知道他有沒有真的做)是我在原廠說要換 04/13 12:21
→ bitlife : CVT油時我說照原廠規範30幾萬劣化值才要換,幫我查一 04/13 12:22
→ bitlife : 下是多少,他後來回報的值非常少 04/13 12:22
→ bitlife : 更正,30幾萬是換算出來的里程數,劣化值應該是10幾萬 04/13 12:23
→ bitlife : 我推文沒查文件,所以數字只記得大概範圍 04/13 12:24
→ bitlife : 查到了,推文給大家參考.Lancer劣化值是21萬.The CVT 04/13 12:28
→ bitlife : fluid deterioration is the accumulation of the 04/13 12:29
→ bitlife : values counted depending on the fluid temperatur 04/13 12:29
→ bitlife : e of a certain period of time, and it shows the 04/13 12:30
→ bitlife : thermal deterioration level of the CVT fluid. 04/13 12:30
→ bitlife : 那個升溫可能是換好後的檢查程序,詳細如果我有找到 04/13 12:33
→ bitlife : 再推文,因為國外網址似乎經常被抄掉,書籤多年來無效 04/13 12:34
→ bitlife : 了好幾次 04/13 12:34
推 orange7986 : 真的擔心，8萬公里把車賣了換一台 04/13 12:40
推 rainfarmer : 推B網友的實證精神 04/13 12:57
推 iMANIA : 了解 謝謝b大的分享 04/13 14:06
→ bitlife : 我剛查了,更換SOP那頁沒有提到要先冷卻,但裝油後要 04/13 14:44
→ bitlife : 行駛將油升到標準工作溫度70-80度,這暗示原先是低溫 04/13 14:45
→ bitlife : 以上為2013 Lancer,各種車款應該要看各自的維修手冊 04/13 14:46
→ bitlife : 升到70-80度(電腦讀數)後接著做檢查程序 04/13 14:48
→ bitlife : 檢查重點是之一是油位,油位太高太低都會導致起泡,使 04/13 14:53
→ bitlife : 油產生易高溫氧化劣化等問題 04/13 14:54
推 hannible : 小弟18年馬川，目前開8萬沒換，給你參考，有頓挫無 04/13 15:17
→ hannible : 法解決才考慮換油+油網 04/13 15:17
噓 arcross : 所以為什麼油的顏色變髒、變色 會等於需要換啊？ 04/13 16:20
→ arcross : 就算剛換完 轉一下就髒啦 04/13 16:22
→ arcross : 那麼依同樣有色=壞掉的邏輯 04/13 16:22
→ arcross : 不就要多換幾次洗乾淨才能用？ 04/13 16:22
推 rainfarmer : 行駛公里數才是該換主因 04/13 16:35
推 rty4455 : 自己斟酌 有需要再動變速箱 不然遇到兩光的話 裝回 04/13 18:44
→ rty4455 : 去沒裝好很快出問題 04/13 18:44
→ hy654 : 摟上 變速油怎麼可能轉一下就髒了 又不是機油 04/13 18:53
推 avfighter : 換了壞掉的，先想想有沒有照SOP換，再想想是不是 04/13 18:57
→ avfighter : 撐超久才換 04/13 18:58

謝謝各位大大, 小弟就以不變應萬變, 目前換檔很順, 而且近一次保養自備機油從

5W30換成0w30, 覺得引擎聲變小(轉速有上去啦~), 應該說 >80km/hr轉速上去的過程

較溫馴, 一整個舒服, 這是錯覺嗎?
※ 編輯: EGFR (123.204.136.224 臺灣), 04/13/2021 20:04:53
→ nicktony : 那應該不是0w 5w的差異 是油的特性不一樣 04/13 21:17
推 blackyy : 這顆變速箱美國原廠手冊寫的是，必要才換油。換油時 04/13 21:30
→ blackyy : 油溫必須低於50度以下。 04/13 21:30
→ blackyy : 另外，這顆變速箱還是有洩油孔跟加油孔，只是沒有油 04/13 21:30
→ blackyy : 尺。 04/13 21:30
推 ohohamy : 我的手冊沒有寫說要換 04/14 05:01
推 jeff101234 : 0W30比起5W30需要更多黏度改善添加劑 即使是同牌子 04/14 08:57
→ jeff101234 : 同系列 0W30在定位上就是比5W30高 理論性能也應該 04/14 08:57
→ jeff101234 : 較佳 所以你感受較好不太會是錯覺 除了油品升級 04/14 08:58
→ jeff101234 : 帶來的升級感 舊油換新油的回春感會更加深感受 04/14 08:58
→ jeff101234 : 不過再開一陣子你應該就麻痺了 95換98還比較有感 04/14 08:59

謝謝大大們的解說

→ a123454698 : 就算TAN沒增加，磨耗還是累積在油裡 04/14 19:27
※ 編輯: EGFR (175.181.175.243 臺灣), 04/14/2021 21:44:47






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變速箱油過多頓挫 在 保養後車會「頓」？ 車主控：疑加錯變速箱油- YouTube 的推薦與評價

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檢查一下節氣門閥體積碳過多，需要清洗一下你的節氣門閥體。清洗完以後用電腦做一隻節氣門得匹配，其次檢查一下變速箱油是不是過髒，車子現在跑了幾萬 ...

#37. 變速箱油溫過高鎖檔，頓挫—活速-完全改善 - Doisof

24/6/2020 · 去年我102年代的altis也是低速再補油時會頓挫.換了變速箱油後（維修人員說變速箱油altis不用更換）問題就解決了.供參考. 5 引言回報連結只看此人文章分享 ...

#38. 愛鐵強® AT-560 自動變速箱促進效率保護劑

使用方便，含量僅177cc，因為少量，不必抽掉變速箱原有油量，不必擔心油量過多。 ... 跳檔、換檔頓挫情況者，更換全部自動變速箱油後再行添加，立即或行駛三、四天後即 ...

#39. 強化版ATF變速箱油精.變速箱改善添加劑.自排油精MC+ ... - 蝦皮

出來，以免ATF油量過多(高溫影響散熱、油面淹過齒輪→ 長時間高速攪拌下變成草莓奶昔. ... 自排油精MC+ (增強變速箱性能、跳檔不順、過擋頓挫救星)、方向機油精.

#40. 奧迪變速箱維修之，Q5頓挫、衝擊問題怎麼解決？ - iFuun

奧迪Q5這台車上面的7速濕式雙離合器變速箱吐槽的點真的是有點多，常見的會有掛倒擋不走車啊、報故障碼啊、最嚴重的就是低速換擋衝擊了，那麼這個頓挫感到底是...

#41. 寶獅206自排入D檔不走.升降檔頓挫.鎖三檔.雪花燈亮 ... - 隨意窩

檢查變速箱電腦程式還是舊板未更新過.頂高車身檢查變速箱外觀有滲漏現象.卸放一點點AL4自動油油質比機油還要黑.還有不尋常的臭味.詢問車主都是在朋友的一般保養場維修 ...

#42. TOYOTA ALTIS CVT 變速箱油更換 - GM BUICK OPEL 汽車 ...

TOYOTA ALTIS 1800 新型CVT變速箱換油客人換新車開一萬公里了,反應時速50-60公里油門放掉時速降到10-25公里左右,有退檔鈍挫感,但那是正常的現象但頓挫 ...

#43. 試過成主顧！2瓶免運費。變速箱油精/自排油精MC+ ( 增強變速 ...

變速箱油 精/自排油精MC+ ( 增強變速箱性能、跳檔不順、過擋頓挫的救星) ... 有70%都是油量過多)、ATF規格跟方式不對所造成(保養廠亂更換ATF油(用矇的) ...

#44. 變速箱油更換標準「按時間」還是「按里程」？老司機一次性 ...

如果換油週期里程稍微長一點的，很容易出現金屬碎屑，堵塞變速箱閥體的情況，變速箱就會用起來很頓挫，或者變速箱是會出現直接跑空檔，或者拋錨的情況 ...

#45. 自動變速箱換油，這四點不注意，還不如不換！

但現實中卻經常遇到這樣的怪事：變速箱本來一切正常，換完變速箱油以後各種毛病就出現了，什麼換擋頓挫、檔位丟失、亮故障燈，讓車主格外頭疼。

#46. 福特妳愛他起步1檔跳2檔出現震動頓點情形- 開車

我住北縣，有無專修變速箱維修廠可為我詳細檢測。 Tags: 開車福特 ... 因該是變速箱內部磨損過多導致頓挫一般都會叫你先換變速箱油但是都是多花的!

#47. 變速箱油到底是換還是永久免換？

話說那是保修廠還沒被地主收回去之前的發生的事，某日一輛BMW E65 735i 的變速箱開始出現換檔頓挫，不如新車的平順，因為是老客戶了，車主明講這車其實也 ...

#48. 大眾變速箱問題怎麼解決 - 搜達奇普

眾所周知，變速箱是汽車的傳動系統的主要組成之一，它的造價是比較高的，一旦出現故障或損傷需要一大筆維修費用。所以我們要時刻注意在日常的使用過程 ...

#49. 冷車起動時發動機頓挫嚴重,有時就像要熄火一樣，起步一頓頓的

變速箱油 內有油泥在變速箱內迴圈堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間 ... 節氣門積碳過多會造成加油門犯卡，動力嚴重下降，怠速不穩等情況。

#50. 逃不過的命運之馬5換變速箱@ 貓與紅酒窖

其實，一直以來我都以為冷車時一檔跳二檔會頓的原因是因為變速箱油不夠熱。 ... 一檔跳二檔又跳回一檔，如果立刻開動有時會直接頓挫，接著跳上四檔；M模式無法顯示。

#51. 車行駛中有頓挫感是什麼原因？ - 海納網

變速箱油 ，加速有頓挫感什麼原因啊？求指點求教各位了，謝謝 ... 供油系統出現問題，噴油嘴和節氣門過髒，節氣門積碳過多，造成供氣不足。2。

#52. 1檔換2檔加油門有頓挫感

1檔換2檔加油門有頓挫感個人認為有可能是車子發動機積碳過多導致的，建議 ... 可能是變速箱油內有油泥在變速箱內迴圈堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫 ...

#53. 所謂的“換檔頓挫”究竟是怎麼回事？它是如何發生的？

其實換檔頓挫這個問題是非常複雜的，涉及到變速箱的換擋規律等方面的知識。 ... 如果補油過多、時機過早，汽車就會猛然向前竄一下子；如果補油過少、 ...

#54. 寶馬3系低速頓挫怎麼辦？這5個解決方法需要了解

最近，我有一哥們的寶馬3系出了點問題:低速行駛時，有一種頓挫的感覺。 ... 故障原因3：變速箱油量過多或者缺少，都會導致頓挫。

#55. 《變速箱換油》廠家和修理廠之間的較量 - GetIt01

寶馬的在自家的保養手冊上說明了ZF自家變速箱終身免維護、然而各個維修廠老闆每次等你過去就推銷他的交換機更換波箱油。 下面 ...

#56. [問題] 請問這是否變速箱油過多？ - 看板car - PTT網頁版

如題，是11年的四門Tiida, 購入後請車商保養一次，目前行使1500公里後，覺得有加速頓挫感覺，像是引擎轉速很高換擋的拉扯感，後來檢查變速箱油，竟然在HOT文字邊邊對應手冊 ...

#57. 4F27E變速箱常見故障現象分析 - 雪花新闻

所以今天我们给车友们分享这款型号为4F27E变速箱常见故障现象分析案例 ... 會造成車的頓挫的現象發生，同樣的道理，變速箱油髒了，或是閥體內部不通暢 ...

#58. 車子今天提速的時候，車子明顯有頓挫感，怎麼回事（花 - 晨露

小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內迴圈堵塞閥體內的油道則就會 ... 提速的時候，車子明顯有頓挫感可能是變速箱的問題， 或者是積碳過多了.

#59. [討論] 關於換變速箱油- car | PTT職涯區

4 F →EGFR: 手冊只有寫10萬換"手排"變速箱油, 可我這是自排?! ... 84 F →avfighter: 溫足夠仍有頓挫可以先換看看，還會頓就不是油的問題 04/13 11:07.

#60. HOT變速箱油溫過高

1.水箱散熱效能降低，造成引擎水溫過高，影響變速箱散熱。 2.散熱器格柵堆積過多雜物與內部堵塞。 3.變速箱打滑繼續高轉速行駛。 4.閥體或油泵故障、管路 ...

#61. 變速箱油過多 - Zhewang

文章編號：2066794. 訊息. prowler wrote: Mazda 3 2. (恕刪) 可以從油尺的洞抽出來，一次抽0.5L就好，再去量量看。. 油過多主要會造成起步較頓、無力，換檔頓挫也會 ...

#62. 爲什麼降檔會有頓挫感？有好辦法解決嗎？ - 淘寶

如果新車就有很嚴重的頓挫現象，一般都是是自動變速箱的換檔邏輯或引擎與變速箱動力匹配不好導致的；如果是使用了一段時間後出現的換檔頓挫，有可能是變速箱內部故障或者 ...

#63. 最近換檔感覺跳速很奇怪!!

天氣冷因為天氣冷，所以引擎、變速箱油還沒熱，所以會感覺頓錯敢比較大解決 ... 回廠將過多的自排油抽出, 因為自排油過量變速箱換檔的頓挫感會很明顯

#64. 自動變速箱油加太多有什麼影響 - Trearu1

[保養維修] 2001metrostar2.0 換檔頓挫，變速箱自排油加太多惹的禍！ 無頭像1500mfr (pe swim) 小50殺手文章124 用戶失蹤天數1138 點數20 戰績0 改裝0 故障0 臺北市士 ...

#65. 汽車變速箱油多久換比較好？ - 九月問答

當變速箱油量過多，齒輪組合其他旋轉部分都浸在油液裡，就會出現攪動油液現象。 ... 換擋頓挫、換擋間隙變長、起步無力、檔把震動等情況，就需要去更換變速箱油了。

#66. 調查一下有多少車友6hp19的變速箱有壞過？ [討論區存檔]

5.個人結論,如果只有發生換檔頓挫,換自排油(若連扭力轉換器一併)約9罐,可改善頓挫(會有感)原第一次維修,也是先換油,BUT 無效.第二次決定翻新時,有扣第一次 ...

#67. 邁騰變速箱抖動、異響、頓挫，這裡有三種解決方案 - 頭條匯

解決方案3：更換離合器。車輛在質保期內，可以到4S店免費更換；脫保的情況下，4S店的更換費用在3000-5000元左右，維修店的更換費用在3000元左右。

#68. 頓挫起步減速問題PS變速箱TDCI - 汽車研究所- FSC

10年TDCI PS變速箱近日開的時發現1檔打2檔時有極大頓挫感(此時並無加速 ... 誰知道是不是電腦計算過多複雜的參數, 而輸出不正確的訊號給動力或傳動 ...

#69. 凱美瑞自動檔在路上跑起的時候變速箱有頓挫感是什麼問題

如果新車不這樣的話，建議你更換變速箱油，自動擋在換擋時也是執行了齒輪切換過程，只是這個過程不是有你手動操控，是變速箱油壓控制的，所以建議你換 ...

#70. 如何解決汽車換擋時的頓挫感？ - 鳳梨問答

自動擋變速箱,也不能一直踩著油門加速,這樣的話,變速箱自動換擋時頓挫感特別強,在駕駛中也要體會變速箱換擋的速度節點,當達到速度節點時收一下油再 ...

#71. 想DIY更換變速箱油需要換濾網嗎

想DIY更換變速箱油需要換濾網嗎汽車現在更換機油方向盤油都自己來變速箱油也該更換了.... 作了一些功課以下~ 車種: TOYOTA EXSIOR 2.0 1997年只換過 ...

#72. 花冠自動擋換擋頓挫感冷車倒檔衝擊感

花冠自動擋換擋頓挫感冷車倒檔衝擊感,1樓博睿通達最好是找專業變速箱維修店去讓師傅試車檢測。 幾萬公里了平時按時更換變速箱油嗎估計是閥體故障部分 ...

#73. 汽車變速箱漏油出現漏油是哪方面出現了問題

1. 漏油的原因，90%以上都是由密封件（油封）老化造成的！ · 2. 傳統維修方案是進行車輛拆修，工時費動輒幾千元，還有換件的費用，而且維修時間較長。

#74. Jan 27. 2015 14:44 - M經驗雙B交流吳承學- 痞客邦

賓士722.3/722.4/722.5機械變速箱換檔頓挫維修經驗分享這是一位車友的經驗分享. 內容如下: 昨天發現1換2檔時頓挫太 ... 心想變速箱油及油路板才剛清好，

#75. 福斯車系常見毛病與解決辦法 - ValueParts

01M搭載於01/95後的Vento/Golf3/B4/Bora/New Beerle/Golf4，01N搭載於B5/A4 1.8，01F搭載於A6I。上述變速箱必須使用料號為G052162A2的原廠變速箱油，根據原廠維修手冊， ...

#76. 踩油門、鬆油門容易頓挫，別慌，看看是不是這幾個原因

自動變速箱鬆油門、踩油門頓挫自動變速箱踩油門和收油門頓挫的原因很多， ... 轉，松離合時又太猛，結果過多的動力瞬間結合，車輛就會往前闖動。

#77. 技術通報(TSB) for 原廠變速箱換檔頓挫的現象 - RICA Asia

行進間換檔頓挫, 這樣的情況有可能是變速箱油衰退, 或是閥體作動情況不良, ... 確保變速箱油可以建立起足夠的油壓, 也沒有過多雜質造成電磁閥作動時的 ...

#78. BMW 728I變速箱維修 - 泳輪汽車

BMW 728I變速箱油封漏油,拆裝維修！ 汽車科技日新月異，市面上所販售車款搭載的變速箱系統，除了手排與自排更 ...

#79. 變速器油溫高會導致什麼故障？ - 寶島庫

如何檢測變速箱油過多或者過少？ 變速箱油夠不夠通常做變速箱 ... 會破壞變速箱油的密封性和潤滑性,導致變速箱出現頓挫,衝擊.有些車型故障燈會點亮！

#80. [討論] 關於換變速箱油- 看板car - 批踢踢實業坊

想詢問變速箱油的更換有什麼規則或考量? 更換頻率跟里程有關還是? 小弟2016 CX-5 汽油, 每滿1萬(大概7個月, 市區:高速=4:6), 自備機油回原廠保養, ...

#81. 自動檔汽車降檔頓挫是怎麼回事？有什麼辦法可以降低頓挫感？

自動檔車降檔頓挫是一個非常複雜的問題，事實上幾乎所有的自動變速箱都會有 ... 如果補油過多、時機過早，汽車就會猛然向前竄一下子；如果補油過少、 ...

#82. 自動變速箱要注意些什麼?! - 豐田TOYOTA維修保養之宏乙汽車 ...

當我們在換自排油時(ATF)會有一股燒焦味，就是自動變速箱裡面的離合器片一直在磨擦所產生的，想像一下當我們踩煞車入檔時，為什麼車子沒有前進引擎也不會 ...

#83. 冷車加油有頓挫感是什麼原因呢？ - 蝴蝶問答

小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內迴圈堵塞閥體內的油道則就會出現 ... 節氣門積碳過多也是發動機頓挫的一個重要原因。

#84. 汽車變速箱油溫多少是正常的，過高怎麼辦？

變速箱油 溫過高，是常見的變速箱故障之一，油溫過高會引發一系列 ... 熱車之後，掛擋有頓挫感，是怎麼回事兒回答你好，師傅，你這種情況下是變速箱幾 ...

#85. 變速箱油沒換 - Jax

一般來說，變速箱油的更換周期與車輛的保養周期計算方法一樣的，以行駛里程或使用 ... 變速箱油壓不足，造成機件磨損，油量過多將導致激烈換檔時的ATF油膨脹量溢出量尺 ...

#86. altis 變速箱維修

換新車舊換新，5萬，廢鐵價1萬，(變速箱維修成本2萬) 最便宜的新Altis也要69.8 ... 這臺車變速箱油很久沒更換過約五萬公里且用的油都是1百多塊一罐目前出現換檔時頓挫 ...

#87. 變速箱油溫過高 - Marestauriedili

變速箱油 溫過高，是常見的變速箱故障之一，油溫過高會引發一系列問題，極端情況下，會嚴重 ... 變速器換擋閥被堵住，直接導致變速器換擋出現頓挫，或者檔位掛不上。

#88. 自排車換檔不順變速箱漏油 - Wvabaw

自排車換檔不順變速箱漏油、換檔頓挫、冷車入檔不動、鎖檔–活速 ... 033 1 油添加過多。（3）汽門燒毀。 第2頁/共9頁 ... DSG變速箱DQ200災情死亡閃光維修懶人包！

#89. 换完变速箱油为什么会顿挫感？ - 百度知道

自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成 ...

#90. Re: [保養] 請問變速箱油大概幾萬公里換一次？ - car

... 完滑行會莫名頓挫第二次充分降溫就沒這問題(同一顆變速箱) 顯然溫度過高導致齒輪缸體變速箱油體積變大油量洩油孔漏出過多變速箱油簡單的說洩油孔型的變速箱變速箱 ...

#91. 變速箱油超過上限變速箱油過多??? - Cody Bulter

日本ENEOS ATF Super9 低黏度自動 變速箱油 2入 ... 換3檔也會頓頓的一直找不出原因冷熱車都發現ATF超過上限不少上網查發現ATF油過多換檔會頓挫想請問真的是這樣嗎?

#92. 一手車訊2016/7月號NO.307(PDF) - Google 圖書結果

促進效率保護劑自動變速箱 AT-560 任何自動變速箱都可以使用省油配方直接提高扭力跳檔換檔頓挫換檔延遲改善換檔延遲頓挫起步加速反應敏銳引擎轉速居高不下耗油衝力不能 ...

#93. Option改裝車訊2016/2月號NO.205(PDF) - 第 113 頁 - Google 圖書結果

省油配方直接提高扭力改善換檔延遲頓挫起步加速反應敏銳長期保護自動變速箱正常運作 ... 使用方便,含量僅 177cc,因為少量,不必抽掉變速箱原有油量,不必擔心油量過多。

#94. 为何换完「变速箱油」后，反而感觉「顿挫」了？_维修 - 搜狐

前几周，我们比较详尽地了解了「自动变速箱」，对「变速箱油」的重要性有了一定的认知，不过有不少换了「变速箱油」的车主表示『换完后感觉反而更加 ...

#95. 暢快駕馭貼地飛行，Porsche 718 Boxter T試駕| 汽車鑑賞

718 Boxter T搭配的不是熟悉的PDK變速箱，而是讓駕駛能更直接與引擎溝通 ... 換取高轉速的扭力延伸，否則必須靠跟指補油來彌補掉轉動力銜接上的問題。

#96. 變速箱漏油、頓挫、冷車入檔不動、耗油、鎖檔 - 噪音改善

變速箱 漏油、頓挫、冷車入檔不動、耗油、鎖檔---活速活化劑1.活化油封，防止內、外、離合器油封橡膠硬化與止漏油2.自排最大通病換擋遲緩、起步慢、 ...

#97. 汽车换完变速箱油有顿挫感咋回事？

如果汽车行驶里程达到10万公里左右，并且没有更换过变速箱油就会发生这种情况。主要的原因是，新油把变速箱内部的油泥冲起来了，导致堵塞了液压油路。