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＃零檢出標準不算數？
＃請政府給統一規範
大家還記得行政院的丁怡銘嗎？
前行政院發言人為了護航美牛，誣指店家使用萊牛，結果慘遭打臉，也遭告發違反《食安法》散布謠言罪，誰知前幾天判決出爐 ＃不起訴！
檢方解釋因為查出冠軍牛肉麵上游廠商，在飼養過程中確實有使用萊劑。那我們不禁質疑，政府給出的萊劑零檢出證明，到底是什麼標準？如果照檢方的標準，蔡政府應該要求，所有進口肉品的每個階段都要提出證明。
如果為了幫丁怡銘開脫，而要搞出這種超乎民眾認知的標準，那請蔡政府就把萊豬 ＃檢驗標準再提高，提升到從飼養過程都不許有萊劑，這才是真正的零檢出。
＃李眉蓁關心您
有黨證真香，所有護航的理由與藉口都會出籠。也難怪當初丁怡銘要死力幫政府護航，因為他知道最後自己一定會沒事，高官繼續當。
《屏東縣府不能介入人民團體的人事》
～高金素梅團隊 依書2020.10.16
10月7日，聯合報上出現這麼一篇投書「部落自主破滅：少了一度的屏東風情」……
投書內容提到：「近來，由部落承辦的教保中心、文化健康站，原民處要求遵守統一的工作準則，並制定統一的考核制度及標準，由縣府和承辦單位共同評分。此外，原先教保中心由部落自行招聘、遴選教保員，也改為由原民處統一招聘，並要求教保員要與縣府、承辦單位簽署三方雇用契約書，每半年考核一次，不通過考核者即解聘。」
筆者希望屏東縣府能停止越界濫權的人事管理，還給部落自主自治的權力！
屏東縣政府的「三方契約書」到底有沒有法源依據呢？
沒有法源依據！違法！
從原民會、教育部的法規、辦理要點以及實施計畫裡，明文規範地方政府的角色僅作為行政指導、經費核撥，以及監督該「機構」單位的執行率。
而教保員、照服員的遴聘及考核係由執行單位自行訂定人事規章，而不是地方政府介入。
所以，再次呼籲屏東縣政府「請依法行政」！
延伸閱讀：
聯合報─部落自主破滅：少了一度的屏東風情
https://reurl.cc/zz5rpQ
【智翔的議會質詢-觀光旅遊局（3/25）】
＃虎頭山攤位設立管理
根據交通局虎頭山開闢聯外道路的計畫，未來三聖路將會與長壽路接通，預計三月完成規劃，之後會交給觀旅局做觀光整體發展規劃，智翔今天對此整體規劃的內容，向觀旅局請教。
觀旅局長說明，虎頭山風景區有720公頃，但大部分為私有地，所以僅先規劃公有地的開發，做道路、遊客服務中心等，目前處於變更地目的階段。
但以人行空間而言，未來聯外道路開通後，車潮勢必增加，擔心與行人及攤販爭道，是否有機會做柔性勸導禁止設攤，或是風管處有何輔導的規劃？
局長則回答，未來道路做徵用之後，就不准有攤販設立，未來會集中到三聖宮前面的停車場做多目標使用，未來攤販可向停車場的開發業者承租；風管處長也補充，未來會找三聖宮與龜山分局研擬相關的辦法。
智翔也希望，能由政府來事先規劃一個統一規範，讓攤販區整齊劃一一些，讓用路人更加舒適也能提升市容。
＃熱門戲劇中景點朝聖之旅
最近很紅的政治劇《國際橋牌社》，是台灣第一部政治原創戲劇，從最初拍攝完畢後沒有平台敢上架，到最後創下破450萬人次觀看的紀錄，其中許多場景是在桃園取景，例如大園海軍基地、景福宮、以及劇中的著名場地「阿偉的店」，就是位於三民路的摸油湯餐廳。所以智翔想建議，觀旅局是否可以延續這股熱潮，規劃劇中景點的朝聖之旅，藉此吸引劇迷來觀光。
局長則表示未來會配合戲劇的推廣來規劃相對應的行銷活動。
＃新興節慶活動
最後一題則想建議觀旅局，是否可以跟經發局一起發想新興的節慶活動，因為借鏡過去以美食比賽做為號召的節日，日後都有新鮮感不再、吸引力不足的缺點，桃園也有舉辦許久的龍岡米干節等可以作為參考。
因此，智翔想建議，配合桃園市的年輕形象，可試著以親子對象為出發點，以孩童的喜好為依據，說不定在未來就能成為一項成功的觀光熱門選項。
#質詢日記 #衛環 #20190417
【#空污基金不是市府大金庫 ！】
今年高雄市電動車補助公告姍姍來遲、環保局向廠商募空氣清淨機…這些狀況，就是過去幾年環保基金嚴重透支的後遺症！2011年還有13億元結餘的空污資金，去年底只剩1億，今年初環保局僅剩5,000萬可用，所以電動機車補助也縮水了。
照規定，基金支用應於會計年度開始前一年內提報基金管理會審議、送市議會備查。但過去，竟然有很多送進議會審查的環保基金預算，在送出議會審查完後又追加預算，甚至有原本編列2,000萬預算的項目，年底決算卻達3億的情況，當然導致基金在過去幾年被快速用完。過去3年來超支近8億！
我要求，環保局應比照中央政府《預算法》第五章，在《高雄市環境保護基金收支管理及運用自治條例》訂定追加預算原則，落實專款專用，把錢花在空污減量的刀口上，而非把空污基金當作市府大金庫！
環保局長認同這樣的概念，坦承「媒合廠商認養」為思慮不周，由環保局出面向廠商募捐的確有疑慮，未來將改由教育局作為主導；也承諾環保基金將盡力撙節，以符合空氣污染防治目的之必要花費為支出。
【#電廠生煤標準寬鬆 遠超中火！】
高雄市的硫氧化物空氣污染在全國一枝獨秀，結果標準還比別人寬鬆！台中電廠煙煤許可最大含硫比例為0.5%，興達電廠則是寬鬆的1%。我們查詢過往的操作許可，發現至少從2013年至今，興達電廠許可的含硫份一直都是1%，多年不變，而1%的試算依據究竟為何，卻不得而知。
高屏雖有空污總量管制計畫，但對於生煤管制仍缺乏更明確的法律要求標準，而雲林縣、台中市則已針對生煤管制訂立自治條例，訂出含硫份的標準以及減量的期程，高雄也應針對生煤管制訂立更明確的規劃。
另外，高雄港區空污主要來自船舶， 對於原高雄市區的空污就佔了15%至30%，今年1月起高雄港船舶油料含硫量上限降為0.5％，我籲請局長需要落實稽查，確實達成空污減量，並且建置完善的港區即時連續監測測站；局長回覆會落實船舶油料的抽測、監測，而空氣品質測站今年一月已由港務公司在港區設置三處（第一信號台、南星行政中心、18號碼頭），預計今年七月會與環保局連線，讓高雄的監測網更完整綿密。
【#廚餘丟哪裡？ 還是丟廚餘桶！】
近日許多市民朋友反應，不同的地方收運廚餘的方式不一樣，有些地方丟廚餘桶，有些則是直接丟入垃圾車。服務處同仁實地訪查，發現廚餘是否瀝乾、垃圾車是否擺放廚餘桶、廚餘丟入垃圾車還是廚餘桶等，出現了至少四種不同的做法。
質詢環保局時，我請局內必須統一廚餘收運的標準讓民眾跟清潔隊員可以有所依循。環保局袁局長表示，廚餘收運規範是瀝乾後，生廚餘、熟廚餘分桶回收，會再加強對清潔隊員的統一作法。
非洲豬瘟後，原本每日90噸的餵豬廚餘，有超過60噸無法再餵豬，目前環保局做法是瀝乾後送入焚化爐焚化，非常可惜。其實，廚餘的資源再利用，不只是因應非洲豬瘟所以必須思考朝廚餘作為生質能或是堆肥再製，而是廚餘本身就是循環經濟的一部分。我請環保局思考廚餘發展堆肥、培養土、生質能等可能性。以台中為例，2016年開始推動廚餘製作成的培養土供給農會試用及提供民眾兌換，並且訂出《廚餘堆肥化堆肥產品販售及領用要點》，讓廚餘變身培養土還可以販售。
局長回應，環保局已採購廚餘處理設備，並且會繼續與水利局溝通，希望能利用鳳山再生水廠的厭氧發酵槽作為廚餘生質能廠使用。
雖然目前大多數廚餘還是被送進焚化爐燒毀，但還是請市民們把廚餘瀝乾後，直接丟入廚餘桶中。瀝乾的廚餘，能夠減少焚化爐處理的負擔，也讓燃燒產生的廢氣減少戴奧辛的產生！
#質詢小知識
焚化爐的燃燒溫度，必須高於850℃，才能破壞戴奧辛的生成。若送進焚化爐之垃圾含水量太高，會讓燃燒溫度下降，增加戴奧辛生成的機會。所以廚餘再送進焚化爐前，必須先經過瀝乾的程序。
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