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春節返鄉車票 訂起來！
為了讓大家農曆春節順利返鄉，台鐵宣布，從即日起開放 #東部幹線列車（含宜蘭線、北迴線、花東線、南迴線及跨線）訂票，同時明天凌晨將再開放 #西部幹線訂票，兩者都可以預訂到2月17號之乘車票，目前2月9日9點以後到2月11日下午5點以前，東部幹線長途自強號座位已售完，其餘中、短途及莒光號還有座位，請有需要搭乘大眾交通運輸工具的朋友多加注意！
除了今明兩天台鐵開放春節返鄉列車訂票之外，下禮拜一（1/11）高鐵也將開放春節疏運訂票，巧慧提醒大家，預計要搭車回家過年的朋友千萬要記得上網搶票哦！
#台鐵訂票
【#春節返鄉車票 #7日0時開放訂票】
春節連假從2/10-16一連7天，慶鈴提醒鄉親，台鐵春節東部幹線車票 #今晚 (1/7凌晨0時)開放訂票，1/8凌晨0時則為西部幹線訂票；對於身分證字號V開頭或設籍台東及配偶、直系血親一親等民眾另加開部幹線實名制自強號列車，1/9凌晨0時時起訂票。
至於台東縣政府專為台東鄉親開設的 #春節返鄉、#返工專車，今年繼續辦理，不過為了讓鄉親更方便訂、取票，#改納入台鐵售票系統銷售，自 1/15凌晨0時開賣，符合身分證字號V開頭、設籍台東縣的本人與配偶、直系血親一親等之鄉親均可購買，1/16上午9時起開放在台鐵局各電腦售票車站現場購票，並請攜帶訂票人身分證明文件正本，以備台鐵局人員核對、查驗。
🚇#台東春節返鄉專列(樹林到台東)
2/9 18:22太魯閣6178車次
2/10 08:06普悠瑪6174車次、13:08普悠瑪6176車次
🚇#台東春節返工專列(台東到樹林)
2/15 12:33普悠瑪6177車次
2/16 12:33普悠瑪6177車次、13:32普悠瑪6179車次
【台鐵春節車票 優惠資訊】
台鐵今年春節疏運將首次推出離峰時段優惠
春節車票，下周二零時開放東部幹線，下周三開放西部幹線訂票。
為了分散春節人潮，今年台鐵在小年夜2/8和前一天2/7，加開優惠價自強號列車各一列次，晚上11點50分從台北出發，次日凌晨2點35分抵達花蓮。
收假前，初六2/16和初七2/17，也推出優惠價自強號各一列次，晚上11點從花蓮出發，次日凌晨1點50分到台北。四列次都採7折優惠價，從台北到花蓮票價只要308元。春節期間每天加開四列次樹林往返花蓮的復興號，台北到花蓮200元，台北到宜蘭100元。
新車普悠瑪號將在2/6投入營運，加開56列次，春節期間每天可提供2000個座位。在搭車日三天前，有桌型座位需求的旅客可以透過網路、車站現場，以及超商訂票，一次需訂滿四張；搭車日三天內，桌型座位接受散客訂票。春節期間也第一次在車上賣研磨咖啡，一杯四十元。
在日本東北和關東地區，著名溫泉鄉和隱世秘湯數之不盡，種類也層出不窮。一邊欣賞世間罕見的美景，一邊悠閒地浸溫泉，實在是人生一大雅事。今次為大家介紹東北和關東的精選溫泉地，希望各位醉倒於紅葉似錦的景色的同時，亦一嚐治癒身心的溫泉之旅的樂趣。想盡情享受溫泉？切記利用無限乘搭火車優惠周遊卷！
消除身心疲憊的秋天溫泉精選
乳頭温泉郷［秋田縣］
「乳頭溫泉鄉」位處於十和田・八幡平國立公園的乳頭山腳，由七處溫泉合稱而成。溫泉各有不同源頭，泉質種類超過十種，當地傳說「巡遊七處溫泉則可治百病」。其中鶴湯溫泉歷史最為悠久，和秋田藩主湯治場淵源頗深。
南田温泉［青森縣］
南田溫泉用蘋果入浴，是個憑藉其清爽而不刺激皮膚的弱鹼性泉質，於女士間馳名的「美容溫泉」。蘋果酸甜的香氣和成分不但有助放鬆繃緊的神經，對改善肌膚亦有一定功效。從溫泉地可眺望津輕的風景、津輕平野、白神山巒以及八甲田連峰，盡收自然美景。
南田温泉_津軽のお宿南田温泉ホテルアップルランド
花卷温泉郷［岩手縣］
花卷溫泉鄉以台川、豐澤川沿岸為中心，大大小小溫泉旅館比肩而立。泉水湧自群山圍繞的田園，非常難得。巻温泉、台温泉、鉛温泉、大澤温泉和山神温泉……由寫滿了歷史故事的古老旅館到時尚新穎的現代化酒店，溫泉鄉提供多款風格不一的住宿，亦設有泉質各異的溫泉。
花巻温泉郷
銀山温泉［山形縣］
大正末期到昭和初期，有人沿銀山川兩岸興建了多棟洋風多層木造建築。在這裡，遊人彷彿回到過去漫步於極具人氣的傳統溫泉街，細味大正獨有的景觀和浪漫氛圍。銀山溫泉為鈉鹽化物・硫酸鹽温泉，無色透明但帶有硫化氫的氣味。因為NHK連續劇小說「阿信」的人氣之高，作為故事舞台的銀山溫泉亦自此一躍成名。
銀山温泉
秋保温泉［宮城縣］
秋保溫泉位於仙台市西部名取川的溪谷沿岸，又被稱為「日本三御湯」之一的「名取御湯」。仙台藩主伊達政宗對此溫泉情有獨鍾，後人亦視它為伊達家專用溫泉，代代用心守護。其泉水為鹽化土類溴弱性食鹽溫泉，溫度長年維持於45℃，泉水量亦十分充足。
秋保温泉
東山温泉［福島縣］
相傳東山溫泉早於1300年前被一位名為「行基」的著名僧人所發現，是源遠流長的「奧羽三樂鄉」其中一處溫泉鄉。旅館沿河川而建，配有茶室的建築物和靶場等充斥了往日泡溫泉的雅興。自古有豐臣秀吉和新選組副長土方歲三的到訪，竹久夢二和與謝野晶子等文人墨客亦慕名而來。泉質是清爽的單純泉。
東山温泉
草津温泉［群馬縣］
被人譽為「除了單思病之外所有疾病都能治好」，高據「想去的溫泉地」第一名的草津溫泉，即使放眼全日本都是首屈一指的名湯。泉質為酸性泉和硫黃泉，其優質泉水人人皆知、自然無須多提，同樣吸人眼球的還有以「湯畑」為中心向四方八面擴散開去的景色充滿了溫泉街的情懷。先在大街小巷悠然散步，拍攝溫泉瀑布的照片作紀念，再觀賞草津溫泉傳統的揉湯舞蹈表演，最後入浴溫泉，洗去一身疲勞。
草津温泉_湯畑俯瞰
鬼怒川温泉［栃木縣］
位於日光市鬼怒川上流的鬼怒川溫泉在江戶時代被人發現，當時只有日光詣的僧侶和大名才可以使用，但自明治起就開放給一般市民，每年亦有大量旅客到訪。這裡的溫泉對治療神經痛、五十肩、消除疲勞和改善身體健康有明顯功效，同時它是鹼性單純溫泉，性質溫和不傷皮膚。
鬼怒川温泉
順帶體驗足浴和溫泉街散策的樂趣
足浴
除了有大大小小的溫泉外，日本還有多個浸足浴的地方，其中不少還是免費。足浴無需更換衣服，可輕鬆入浴。雖然溫泉水只浸泡雙腳，但局部加熱可促進血液循環，令全身上下都感到溫暖。不失為另一種體會溫泉樂趣的方式！
足湯
温泉街散策
溫泉街意指溫泉住宿設施、澡堂等林立的日本獨有街景。出浴後穿上浴衣、踩着木屐，悠閒地穿梭於溫泉街的店舖，品嚐當地的特色料理也是溫泉的一大精髓。難得去一趟溫泉旅行，不妨在溫泉街漫步，細心感受它的獨特風情。
温泉街散策
■選用「JR EAST PASS」，節省出遊成本
在日本東北地區旅行可選擇使用「JR EAST PASS(Tohoku area)」，節省出遊時的交通費用。
大人19,350日圓，兒童9,670日圓(※)就可以在5天內無限乘搭JR東日本的列車。
詳情請點擊：
https://www.jreast.co.jp/tc/eastpass_t/index.html
■使用「JR東日本網絡訂票系統」預約服務，再也不用擔心旅途交通
到訪日本之前，可先在網路上預約新幹線和電車的座位。
使用此服務的旅客再也不用憂慮到了日本之後無法乘車的意外。
詳情請點擊：
https://www.eki-net.com/pc/jreast-shinkansen-reservation/Tc/wb/common/Menu/Menu.aspx
■深度日本遊介紹！「JR東日本」官方網站
在「JR東日本」的官方網站上，有許多關於日本四季魅力觀光景點的介紹。
到訪日本之前，歡迎前往閱覽!
官方網址：
https://eastjapanrailway.com/hk/2019-autumn
▶有關票務分流機制係依據花東居民、陸客團、一般旅客三種客源，按其購票需求不同，來改善東部一票難求問題。尤其「回家」是基本權利，所有公共運輸工具應優先處理之。
▶本席長期推動具名優先購票，台鐵應具體說明目前法規限制為何?並儘早突破。另有關身分驗證問題，先前復興航空曾推出花蓮居民優惠方案，民眾購票時只需輸入身分證字號，航空公司馬上就可以做戶籍連結，本席雖是在國外出生身分證是 A 開頭，不是 U 字頭，也不是 V 字頭，可是航空公司馬上就有辦法連結，而且是自動扣抵，本席甚至不曉得原來還有這個優惠，既然民間的私人公司就有辦法克服這個技術上面的問題，更何況是國營台鐵。
部長：針對身分證 U、V 字頭這個部分，技術上確實有困難，可以搭配返鄉專車一併處理，會要求臺鐵儘可能去突破法規障礙，但是也要統合考慮例如身分證不是 U、V 字頭但是住在當地的民眾。
▶第四代票務系統更新花費一億五千多萬元，預計對整個程式進行更新。我們已經 10 年沒有更新，本席持續在催促、督促，我們希望更快的更新這些相關系統，讓民眾購票、買票更加便利，本席希望可以新訂票系統能夠納入分流機制，保障不同旅客的各種需求。
部長：票務系統合約雖已決標，其實合約裡頭有CCO，也就是合約的變更部分，所以軟體的變更其實也可以納入合約裡頭。合約的修正、決標反而是小事，真正的問題是在於怎麼做，如何克服技術上的困難，以及是否符合大家的共同期待。
▶ 花東雙軌建置的問題非常迫切，本席理解它是一個相當大的工程，所費不貲，但西部已經有這麼多選項的時候，東部鐵道卻只有單行道，非常不公平。
部長：可行性評估已經快結束，綜合規劃的部分預計需要 10 個月時間，等報院核定完以後，10 個月內完成綜合規劃，至於後續，工程建設大概要 5 年左右的時間，會儘可能做處理。
▶北迴線四軌化可以達到客貨分流效果，這一條線的貨運使用量相當龐大交通部也應積極辦理。另外和北宜鐵路改善計畫接軌的問題，未來發車時，如果臺北都會區面臨相關空間上的瓶頸，是不是改從南港或是其他車站來做考量？比照日本東京，雖然新幹線往來都是不同的方向，從不同的車站發車，但是他們彼此間的連結其實是相當關鍵的，所以希望我們能有一個比較長期的願景和規劃，思考未來不同系統之間的銜接問題。環評、法定程序都一定要走，但是我們在做規劃的時候是做長遠的，對於整個環島交通服務來說，尤其是公共運輸以鐵路為主的東部，這是最重要、最關鍵的。
▶有關千億購車計畫，主要是以改善西部的區間交通為主，這讓本席感到相當失望，畢竟西部的替代選項很多。之前採購傾斜式列車時，都是以東部需求做為優先考量，但後來很多傾斜式列車還是拉到西部使用，在東部的需求還沒有完全滿足之前，你們就做這樣的配置，本席覺得這在資源分配上還是相當不公平，畢竟西部不是只有臺鐵一個選項，還有包括捷運、公路、高鐵等等不同的選項。以這麼大的採購案來說，應該從全國各地資源的公平正義和均衡的角度出發，思考未來整體公共運輸的公平性。這些傾斜式列車只有八節車廂，和原來十二節車廂的運能相比，是減少的。
部長：上一期的購車計畫有一些結餘款，這些結餘款特別用來加買兩列普悠瑪號、兩列太魯閣號，其中普悠瑪號春節期間已經投入營運，太魯閣號的部分 4 月大概就會投入東部，太魯閣號會有十二節車廂。未來的 997 億元採購計畫當中，會有 600 輛城際列車投入東部地區營運。
▶本席長期在爭取花東公路台 9 線的拓寬經費，過去已經有 40 億元左右到位，接下來還需要 100 億元左右的預估經費。希望你們下年度進行預算前置作業的時候，能夠以專案的方式，比照蘇花改的工程，或是比照其他比較大型的專案做專案編列。
部長：希望一個禮拜以內能夠報院。另，花東快可行性評估報告，月底期末報告會出來。
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