Search
舊台北市議會開發案，NGO區域被犧牲加入標售區，回饋公益縮水剩兩成，地租降價只要1坪3萬（ 小草西）
▌舊台北市議會開發案 遭市府賤租標價砍半
---
下載【三立新聞網APP】Live直播搶先看 ▶️ http://bit.ly/2S4hChu
加入【三立新聞網LINE】天天有新鮮事 ▶️ http://bit.ly/2S0yHIX
更多【三立新聞網YouTube】最新影片 ▶️ http://bit.ly/2W7jK6E
🔥 三立新聞即時新聞熱門話題一手掌握
💰政治x國際x財經焦點都在 三立iNEWS
#賤租市產跳樓大拍賣
#半買半相送就是這麼簡單
台北市議會舊址開發案經流標六次、以低於半價28.68億脫標，本來文化觀光的四成提供市府和NGO使用，降成兩成，提供NGO的公益使用都沒了！臺北城博物館本來設在面臨忠孝西路1 到3樓精華地區，卻改到面青島西路，公共收費停車格驟減？原規劃411格機車位下修到277格機車位，都是柯文哲以跳樓大拍賣、半買半相送的方式，賤租市產，讓全體台北市民受害！
會有這種結果，全是因為柯文哲對大巨蛋等重大案件的處理，雷大雨小、曖昧不清，導致有意願投標的名門正派業者，大家望之卻步，犠牲的永遠都是小市民的權益！
舊台北市議會"地上權開發案"一波三折遭賤租一坪僅3萬 公益變營利？市府賤租 標價砍半｜記者 陳乃瑜Evalyn Chen 陳致宇｜【LIVE大現場】20210302｜三立新聞台
https://youtu.be/GUgT32yXRoM
#舊台北市議會 地上權開發案
以近半價28.68億脫標
讓得標商使用50年 地租還超便宜
換算下來 2025坪的黃金市地
一坪一整年的地租只要1.3萬
但未來容積近一萬三千坪
對比周邊店租
一坪一個月租金就高達一兩萬
回饋條件也大縮水
原本四成回饋有兩成要提供NGO使用
現在只剩兩成做台北城博物館
博物館的位置也改了
本來是面忠孝西路1到3樓的精華區
改到面青島西路不限樓層
我是不知道大家怎麼看啦
但我是覺得 #怪怪的
#這就是柯學
舊台北市議會"地上權開發案"一波三折遭賤租一坪僅1.3萬 公益變營利？市府賤租 標價砍半｜記者 陳乃瑜 陳致宇｜【LIVE大現場】20210302｜三立新聞台
https://m.youtube.com/watch?v=GUgT32yXRoM&feature=youtu.be
農地重劃納入公有地農塘規劃，截流挹注水資源
本日地政局業務報告，森堡質詢重點如下：
1. 「尚義區段徵收專案讓售台電」案件進度落後，請地政局加緊腳步。
2. 金寧鄉西山段面積約58公頃，主要辦理目的是推動農地重劃、改善農業環境，但西北半島並無大型湖庫及儲水農塘，農民用水困難、放流只有湖尾溪段，森堡要求地政局整合建設處、工務處等單位，研議於重劃區內西山蝕溝或靶場，尋覓合適公有地闢建儲水湖庫埤塘，以利農業發展，挹注地下水資源。
3. 地籍清整可配合舊有空照圖來做，中研院有取得1944年的美軍空照圖，地政局可向中研院請求授權使用這批原始檔案，或許可以做為地政局與民眾舉證的重要依據，森堡過去受理過陳情，也曾協助民眾提供部份照片截圖資料作為舉證之用。
4. 縣府過去的公共建設常因私有地眾多、不願配合重劃徵收而導致施行不易，之前森堡一直建議縣府應該要系統性收購既成或計劃道路用地，或許可以從土地平權基金或城鄉發展基金編列預算，逐年價購公共建設所需用地，或參考台北市於93年度起推動的「既成道路標案」方式，每年編列固定預算，採投標的方式吸引地主販售道路私有地或計畫道路私有地。
▶️ 本次會期提案內容：
考量本縣都市計畫與發展規劃，逐年編列預算購回既成道路私有地或計畫道路私有地，以免地價攀升或地主坐地起價，導致營造成本增加、重大建設延宕。
【智翔的議會質詢-公務局（4/1）】
＃大有梯田公園停車位不足
大有梯田公園落成後，獲得許多好評，也吸引許多民眾前來朝聖，甚至是外縣市的市民也會帶小孩來遊憩。
但公園外道路狹小，目前公園現地的停車位僅16格汽車格與121席機車格，在人潮眾多之下，停車前不足的問題日趨嚴重，導致許多汽機車違停在劃設紅線處，造成違停亂象不斷。
對此智翔建議，第一為徵收鄰近的私有地，開闢聯外8米計劃道路，徵收費用經估算約為2000萬，是否請工務局評估此方案的可行性？
其次，目前公園外道路為雙向通車，也可考慮改成單向通行，行進方向可再討論，如此將可在公園周邊規劃更多汽機車停車格，應該可以符合更多市民的停車需求。
工務局今天也表示將對智翔的建議進行評估，未來待工務局初步規劃後再來進行後續的討論。
＃現地公告原則
接著是現地公告原則的老題目，根據現行法規，公園新闢或更新工程案的現地原則，在規劃設計階段寫道：「如」有辦理公開說明會......（中略），應於會議預計召開日期日前辦理之」。
這段文字代表許多工程將可依照規定跳過設計階段前，居民的意見表達及參與，或是可以直接來到施工前階段的才來做公告。
過去因現地公告的缺乏，造成的政府與民眾間的衝突不勝枚舉，相信智翔也不用多做舉例，建議工務局應修法，將文字修正為「設計階段前」應做現地公告，提供充足時間蒐集民眾意見，避免資訊混淆不清，也可以讓後續施工更加順利。
以最近例子來看，向陽公園便有舉辦紙飛機工作坊來搜集附近居民的使用習慣與偏好，雖然養工處表示居民意見非常分歧，但智翔認為這才是好的現象，意見多元分歧是正常的，儘早來收攏意見凝聚共識，才能有足夠的時間反映出真正使用者的需求。
如果每個公園都有如此規範可以依循，施工上省時也更有效率，為現地公告建立完善的法規刻不容緩，希望工務局繼續往好的方向前進。
＃公園路燈及道路維管單位權責
桃園市內的公園、路燈、道路依照不同劃分方式，由工務局與區公所來進行維護管理，時常造成設施壞了卻無人處理，市民也不知道設施有損壞時該找哪個單位。
所以也建議工務局養工處、各區區公所，建立明確的維管分工，更明確的劃分管轄範圍，讓設施維修更即時，市民通報更便利。
工務局則表示，已有研擬處理原則，也請市長拍板定案，區公所也會照此原則處理，那就再請工務局會後再提供資料供智翔來檢視。
另外，桃園市尚有3萬盞黑牌路燈，納管情況與進度也希望工務局能提出報告說明。
＃建立公園資料庫
台北市的公園資料庫中，將所有公園分行政區、編號、用地屬性、面積、位置、里別等，進行詳盡的歸類整理，這是桃園目前可以參考的。
智翔建議，桃園市的公園也可建立資料庫，假如要做，也要把區公所轄下的區館公園也一起納入，如此可以更全盤的掌握公園開闢的進度，也能幫助共融式遊戲場的旗艦型、衛星型、社區型等公園分級做分類。
而桃園市從古至今也開闢了許多公園，公園也會隨著社區的興起與發展，有所謂的生命週期，人口的遷入或移出，年齡層與使用族群的變動，都會導致不同的使用需求。
所以資料庫的另外一項功能，則是可以逐年檢視公園內設施的使用狀況，依各公園現況作為更新整建的評估標準，並以需要更新的急迫性來排列順序，以公園更新的方式，將老舊公園更新為符合民眾期待的「二代公園」。
＃忠義公園活化再利用
延續上題，以大有梯田公園旁的忠義公園為例，就是一個適合做公園更新的好地點，忠義公園開闢約22年，樹木生長茂盛，但受到大有梯田公園的興建影響，人潮也被吸引至梯田公園。
由於這兩個公園十分臨近，親子族群在使用上更偏好大有梯田公園，所以是否也請工務局重新檢視忠義公園的使用族群與需求，將忠義公園活化利用，為「二代公園」與公園更新立下典範，甚至是大有梯田公園的停車問題的解決方案，也可通盤來考量？
工務局也表示可以來評估，公園的整頓工務局正在進行中，待大有梯田公園與其社福設施建設完成後，會回過頭來檢視忠義公園。
【智翔的議會質詢-交通局（3/23）】
＃電動自行車改裝及販售問題
在第十次臨時會以及第四次定期會中，智翔都有對電動自行車的改裝、納管議題提出質詢，交通局也回覆會配合交通部「非法電動自行車聯合稽查專案計畫」來進行抽查及攔檢，至今成效為何？ 實施至今有何困難點？
且近日報載，中國的零組件也以廢五金的名義，開始在電動自行車的業者間流通，要抽查業者成效恐怕不大。
同時交通部在去年已預告修法，規範電動自行車需掛牌，違者可罰新台幣1200-3600元，新法實施後兩年內的電動自行車都要掛牌後才能上路，那在尚未實施前，交通局是否有配合警察局規劃做應對？
連帶許多衍伸的未戴安全帽、超速、酒駕等問題，智翔提醒交通局，在全面掛牌前，仍要積極取締非法改裝電動自行車。
＃人行道設置問題
標線型人行道無法有效發揮作用，是台灣目前普遍的現況，以桃園區大有路為例，雖有劃設標線型人行道，但如果沒有設置軟桿，違停車輛依舊橫行，讓人行道如同虛設，阻礙交通也影響用路人安全。
因此智翔今天提供兩點建議，參考墨爾本市中心的街道設計，同樣是位於熱鬧商業區中的十米寬的道路，也能設置實體人行道，並保留路邊停車空間；或以新竹市為例，如果無法設置實體人行道，那標線型同樣可以加入如路口槽化線、公車避車彎、內縮的汽機車停車空間，讓整體規劃完善。
智翔認為，道路與人行道的規劃，不脫「以設計引導行為」的思維方式，期許交通局能逐漸改善市民用路的品質。
＃桃園客運電動車火災
日前桃園客運修車廠發生火警，共燒掉了六輛電動公車，交通局能否公開這次通盤檢討的報告以及過往的評鑑項目？
智翔也認為，桃客公車使用的是中國製電池，既然桃客有申請政府的補助，那應該盡量使用台灣製的電池，且我們龜山區就有製造電池的廠商，使用中國製電池，保固與維修都有疑慮，請交通局再加強電動車國產化的把關。
＃讓座系統成效不佳
台北市、桃園市的公車讓座鈴上路後成效不佳，可能的原因包括疫情、造成情緒勒索、無法顧及隱私等，也可能忽視市民的隱性需求。
若讓座系統的立意是良善的，那在宣導教育上，
交通局應多加強，讓真正有需求的人放心使用，以免造成又一樁浪費公帑之事。
＃桃林鐵路自行車道沿線Ubike站點
桃林鐵路市民使用率及滿意度都相當高，但智翔還是反應一下市民在遊憩時遇到的狀況，一為市民常常在全長十公里的路程中，不知何處可以轉彎或出入散步的區域，建議可以設置沿路的里程數與路標標誌。
另外則是沿路的Ubike站點，尤其是健行路到煉油廠之間的柏油路段，是可以考慮的站點，再請交通局評估後，我們可以來會勘處理。
舊台北市議會 在 張哲生- 已消逝的舊台北市議會（1964-2016） 上圖由潘月康 ... 的推薦與評價
位在台北市中山南路、忠孝西路一段口的台北市議會舊大樓，於1964年啟用，不過隨著台北市議會在1990年遷至台北市仁愛路四段現址後，該地曾由台北市警察局中正一分局接管使用 ... ... <看更多>