自駕車商機無限！根據國際機構統計，到 2024 年具備自駕功能的車輛數，與 2020 年相比，將增加 25 倍以上。
自駕車level 3 在 Technews 科技新報 Facebook 的精選貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，財團法人車輛研究測試中心 ARTC 為了完整展現其自動駕駛科技的研發成果，於2/14 特此邀請媒體朋友至彰化縣鹿港鎮的基地做模擬體驗。現場除了首次公開自動駕駛車輛各階段的研發歷程與對應技術外，還特別在基地設計多處體驗關卡，讓蒞臨貴賓能一一深入解析自駕車匯出的每一個環節，其中更包括 CNN 系統展示、...
自駕車level 3 在 自由時報 Facebook 的最讚貼文
重點車都停產了，要怎麼賣下去？
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自駕車level 3 在 黃欽勇 Facebook 的最佳貼文
不一樣的定位，反向的操作：電子時報與蘋果日報大不同
蘋果日報關門這一天，好友「老謝」發文要我撐住，我盡量，但其實我們與蘋果日報八竿子打不著！
2030年會是個什麼樣的世界？低遲延、高速度、超連結的5G時代趨於成熟，人們開始等待利用低軌道衛星，實踐自主頻寬，期待特性化的6G為人類生活開啟新的篇章。屆時30%上市的汽車是電動車，Level 5的自駕車結合智慧電桿，讓交通的樣貌出現明顯的改變，智慧城市隱隱成形，共享汽車讓出的交通流量讓個人化的步道、自行車道大量增加。在ESG的架構下，利用量子技術改善資安的努力得到回報，更有效率的能源機制連結了超級電網，溫室效應看到改善的曙光，人們開始夢想更有品味的智慧城市。
這個極可能在2030年之前可以逐步實現的宏觀願景，帶給台灣的是「危」，還是「機」？以上這些議題都是電子時報追逐的新聞焦點，我們報的是現在與未來的新聞，與蘋果日報大相徑庭。我們兩家都是報社，也都有網頁。在政治、社會的影響力而言，蘋果日報遠遠大於電子時報，因為他們所有的報導庶民大眾看得懂，政治人物一定得懂；至於電子時報的新聞重心，一般庶民百姓看不懂，政府官員也只有少數人關心、看得懂，就政治影響力而言，我們不如蘋果日報多矣！
另一方面，蘋果日報的新聞其他媒體或Google也不難找到，電子時報的新聞僅部分開放，我堅持「非誠勿擾」，不是我們這一行的，看了也沒用。如果是我們這一行的，請諒解B2B的新聞難度、成本都比較高，看報紙一樣的價錢，但進資料庫查資料就貴多了。
謝謝大家支持，政府官員不愛我們沒關係，跟官員開會時，我願意「敬陪末座」，不過企業界支持，我們就活得比蘋果日報久了！
自駕車level 3 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文
財團法人車輛研究測試中心 ARTC 為了完整展現其自動駕駛科技的研發成果，於2/14 特此邀請媒體朋友至彰化縣鹿港鎮的基地做模擬體驗。現場除了首次公開自動駕駛車輛各階段的研發歷程與對應技術外，還特別在基地設計多處體驗關卡，讓蒞臨貴賓能一一深入解析自駕車匯出的每一個環節，其中更包括 CNN 系統展示、AEB 實車驗證技術、Level 3 - Level 4 自駕體驗及參觀駕駛模擬驗證系統，並藉此對外預告未來 2019 年， ARTC 將向外界展現各方技術，希望能促進車輛製造商及政府部門協助，使台灣自動駕駛車輛技術能推廣至全球市場
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自駕車level 3 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
財團法人車輛研究測試中心 ARTC 為了完整展現其自動駕駛科技的研發成果，今日 ( 2/14 ) 特此邀請媒體朋友至彰化縣鹿港鎮的基地做模擬體驗。現場除了首次公開自動駕駛車輛各階段的研發歷程與對應技術外，還特別在基地設計多處體驗關卡，讓蒞臨貴賓能一一深入解析自駕車匯出的每一個環節，其中更包括 CNN 系統展示、AEB 實車驗證技術、Level 3 - Level 4 自駕體驗及參觀駕駛模擬驗證系統，並藉此對外預告未來 2019 年， ARTC 將向外界展現各方技術，希望能促進車輛製造商及政府部門協助，使台灣自動駕駛車輛技術能推廣至全球市場。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/55928
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