快訊》鳳山仁惠醫院證實一位員工確診，今晚醫院清空消毒，醫護全數採檢中。
請市民朋友做好自主管理，勿過於恐慌。也為醫護人員打氣，感謝第一線防疫人員，二十四小時都在打仗，幾乎沒有休息，希望大家不要過於責怪！
有相關症狀 #勿自行前往醫院 。請撥打1922，或高雄市衛生局防疫專線 07-7230250 。
請大家此時此刻別誤傳假訊息、打擊彼此士氣，乖乖待在家！
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以下轉自高雄市政府衛生局
高雄一例陽性個案為醫院工作者
高市府執行仁惠醫院清零專案
衛生局今日接獲一例陽性個案為為60多歲本國籍男性，為醫院行政人員，工作地於醫院，該案於5/8曾至萬華區活動，當日搭高鐵返回高雄，轉乘台鐵自強號至鳳山火車站，自行騎摩托車返家。5/9在家未外出。5/10出現喉嚨痛症狀，5/13至診所就醫返家。5/15-16在家未外出。5/17因仍有喉嚨痛症狀至醫院就醫，因 #有萬華地區活動史，醫院通報採檢，檢驗結果為陽性(CT：21)，現隔離住院中。
經衛生局疫調分析，該個案自5/10發病後每日皆有到醫院上班，且足跡涉及醫院多個樓層，研判院內感染風險高，因此，高市府立即啟動「仁惠醫院清零專案」並邀集林孟志教授、林俊祐副院長、洪敏南等三位醫療及感染控制專家組成專家小組，與衛生局共同進行進行擴大疫調、採檢、清空、消毒等緊急防疫工作。今日晚間已將所有員工(55人)召回採檢並進行居家隔離，住院病人39人，預計安置採檢後送負壓隔離病房，該院於清空後將進行全面消毒，務必於最短時間內控制疫情。
市長陳其邁也指示，醫院為防疫之堡壘，務必於天亮前完成清零專案，確保住院病患安全及釐清醫療人員感染狀況為當務之急，市長也責請衛生局務必針對該院住院病患進行妥善的安置，55位工作人員在完成居家隔離(5/29)後再進行二次採檢，確認無感染風險後，再返院，預計該院最快6月上旬才可恢復重新啟用。
清零計畫接觸者匡列原則
第一圈：醫院工作人員55人、住院病患39人，總計採檢居隔94人，檢驗結果將於清晨出爐。
第二圈：5月7日迄今，有近期有進出醫院的外包廠商、家屬等，初步掌握43人，今晚通知採檢，檢驗結果出爐前不可外出。
第三圈：5月7日迄今，門診就醫民眾及家屬，明日通知採檢，檢驗結果出爐前不可外出。
自強號 278 在 [討論] 中部往花蓮太魯閣停靠站又多苗栗了? - 看板Railway 的推薦與評價
https://betablog.udn.com/ly11135b/7226196
102.01.07 召開協調會議 要求太魯閣號應停靠苗栗 維護鄉親交通權益
涵非常重視客家地區的發展問題。近日有苗栗鄉親反映，桃園、新竹及苗栗民眾欲前往花
蓮時，目前臺鐵局「太魯閣號」由彰化出發的班次，並無停靠上述三站，而目前桃竹苗鄉
親前往花蓮僅能搭乘自強號，每趟行程要多耗費1.5小時，造成相當不便。
碧涵特別於1月7日召開協調會，邀請陳超明委員辦公室、交通部及臺鐵局共同研商解
決方案。會中決議，臺鐵局預計今年六月，將目前由新竹開往花蓮的284班次(下午發車)
太魯閣號列車，延伸自彰化發車。建請臺鐵局規劃，將目前自彰化發車至花蓮的278班次(
上午發車)、282班次(下午發車)， 併同未來的284班次，每日至少要有兩個班次列車須停
靠苗栗站，並提供座位給苗栗鄉親購買乘坐，並錯開上、下午班次。此外臺鐵局於103年6
月後，將有17個車廂4組新自強號(普悠瑪)投入營運，目前臺鐵局規劃自樹林站開往花東
，建請臺鐵局最少要有一個班次延伸自苗栗站發車，以利苗栗鄉親之交通需求及權益。
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◆ From: 123.205.244.94
真的要停苗栗 不如停竹南 海線山線都能搭
其他278.282不動呢
這也代表六月應該會有一波改點了
到時既然三班滷蛋 不如一班停苗栗 一班停新竹 一班停中壢桃園吧
可悲的立委
只比pp快3分鐘 誤點一下就沒了...
※ 編輯: hatedog5566 來自: 123.205.244.94 (03/05 13:37)
拿來往台北我比較相信 不給搭就說二等公民了
可能拿出來用了吧
※ 編輯: hatedog5566 來自: 123.205.244.94 (03/05 14:11)
宜蘭、羅東似乎也是
未來278、281/283要挪到斗六去 中間停靠站爭奪戰也很精采了
嘉義那邊也沒多少空間能放 另外來講 斗六台北這段其實有潛力
並非是民代因素
嘉義台南就別想了 搭高鐵會比較快一點...
畢竟轉乘搭高鐵未必會短多少時間
況且這還是不分區立委提案的
屏東的話南迴線有可能
至於斗六原因上面也講了...
※ 編輯: hatedog5566 來自: 123.205.244.94 (03/05 17:18)
旅客分析 長途旅客真的夠多? 停竹南比苗栗實際多了
況且 增停對大家根本也不是好事
轉乘做不好的確是台鐵的錯 但一直增停到最後根本無人受益
全部都是受害者
北中這段還是有點優勢的
如果苗栗增停後 就會變成桃園、中壢、新竹、竹南、苗栗、豐原、台中、彰化
這種停靠站 時間上差多少 可以自己估計看看
其他pp增停可以站票 這無所謂 但太魯閣不能站票 到底有多少人受益?
北中高鐵還是從新烏日轉區間回台中
都不用有自強號了 全部區間車就好
其他一些站 如民雄、社頭都抱持著 多停一站不會花多少時間
搞成這樣 我們來看看這2班停靠站
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花蓮、新城、南澳、羅東、宜蘭、礁溪、頭城、雙溪、瑞芳、七堵、松山、台北、板橋
樹林、桃園、中壢、湖口、竹北、新竹、竹南、苗栗、豐原、台中、彰化、員林、田中
二水、斗六、斗南、嘉義
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花蓮、新城、羅東、宜蘭、七堵、松山、台北、板橋、桃園、中壢、竹北、新竹、苗栗
豐原、台中、彰化、員林、田中、斗六、嘉義、新營、台南、高雄
花蓮-嘉義 同樣區間內多了10站 行駛時間多了24分鐘
這就是所謂小站的受益嗎?
滷蛋的效益分析是? 配票根本不多
※ 編輯: hatedog5566 來自: 123.205.244.94 (03/05 22:33)
但魯站不能站票 多停站的意義是? 這點就值得討論了 停苗栗到底能帶來多少效益?
並沒有少到哪去 要滷蛋的動機真的是車不夠用?
※ 編輯: hatedog5566 來自: 123.205.244.94 (03/05 22:38)
如果站站都要 其實台鐵死更快 都不能有直達車了 自強要拉下來 滷蛋也要拉下來
難怪現在復興才是最快的....
花蓮台北台中彰化等站其實就夠了 宜蘭羅東停跨線為主
我反而比較支持通通改至彰化發車
※ 編輯: hatedog5566 來自: 123.205.244.94 (03/05 22:43)
※ 編輯: hatedog5566 來自: 123.205.244.94 (03/05 22:43)
台灣就是要這種齊頭式假平等 自以為大家都有就是最好的
結果真正需要的反而都不足 不需要的拿了效益又提升不了多少 悲哀
這就是平等的假象
就已經滿滿了 曾停苗栗 你能保證說配票給苗栗這段的票 彰化台中到苗栗的人能補足嗎
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