彙整經驗保飛安 讓飛官勇敢「說出來」
張重玖／軍退（高雄市）
這一年國軍事故頻傳，到底怎麼了，太操了嗎？
出事原因大都屬人員疏忽，就算機械老舊也是人員管理問題。究其因會發現很多是重蹈覆轍，最近F-16戰機失事，夜訓起飛二分鐘、爬高七千呎，光點就在雷達上消失，國軍披露，不排除空間迷向。
關注飛安人士在媒體發表看法，其中以退休飛行員講得最貼切，把以前空間迷向的親身歷險、解脫說出來，幾乎每位飛行員會碰上的遭遇。發現變動要很堅持相信儀表板上的飛機姿態儀，將它飛到正確位置，有時超過Ｇ力臉都變形了，全身僵硬濕透，要活就是相信儀表，直到改出才發現手腳通紅、微血管破裂，命就是這樣撿回來。
在部隊師對抗，我們一群裁判搭Ｕ機，跟著Ａ機去大肚山裁決攻擊行動；返場在大甲溪火燄山附近，碰到很厚的霾霧，前面Ａ機進入霾霧，Ｕ機跟在後面進入，沒多久變動作，我坐在側面小座椅被甩了一下，接著聽到旋翼聲音不對勁，快到極限，坐前座裁判官適時將迴旋桿往前推，並要副駕駛穩住姿態儀，請正駕駛退到後座，由裁判官接手操作飛機解除驚險，平安飛回基地。
另最近一次，直升機搜救單位夜間執行海上救護任務，在海上發現可疑目標物，於轉彎中發生愈轉坡度愈大，致發生異響，副駕駛、機工長提醒正駕駛無效，生死關頭副駕駛主動接手，使勁把飛機飛回到正確姿態，否則，又是一件墜海事件。
只要是飛行員幾乎都有從險境過來的小故事，在部隊裡不敢說，怕被處分，怕被說飛行技術low而藏心底，好可惜啊！很多類似飛安小故事隱藏在飛行員心裡，應該鼓勵說出來，供後進飛行員參考。
飛安單位若能將陸、海、空軍、空勤總隊與民航的飛安小故事彙整成冊，發給每位飛行人員參考，或置放飛安網路專頁做功德，相信可以減少類似飛安事件反覆再發生。
