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吉田秋生的漫畫《海街diary》在台灣終於推出完結篇的中譯本了。

會對這套漫畫產生喜愛是先透過是枝裕和翻拍的電影版，以迷人的海邊城町鎌倉當舞台，佐以四姊妹為枝幹所散發出的親情、友情與愛情為故事核心，再以我摯愛的古都為背景來點綴，清新而細膩的劇情一下就讓我無比喜愛。

《海街diary》的故事從一場葬禮展開，居住在鎌倉的三姊妹接獲外遇離家的父親的訃報，前去弔唁時與同父異母的妹妹相遇，在儀式結束準備踏上歸途的路上，大姊察覺妹妹的身處此地的孤獨，在一股衝動下邀約她一起到鎌倉來同住，進而揭開作品序幕。

在海街有緣廊的古民宅中，四姊妹各有故事，在處理自身情感的同時，也拉近與親友的距離，不管是校園、職場、鄰居等，充滿人情味的互動是一種無價的守護，也是一種不可多得的療癒，閱讀過程中彷彿自己也成為鎌倉的一員，宛若坐在食堂與咖啡館的一角，觀看他們的故事，與他們共享同樣的海天一色，甚至還有可能在江之電車廂裡與他們擦肩。

大概是因為實際走訪過鎌倉幾回，所以即便只是漫畫的畫格，我卻也能帶入實際見證過的風景，名聞遐邇的鎌倉高校前平交道、江之電鐵軌旁的日式甜點店、前往江之島的筆直路橋，或是腰越站附近的海岸公路等，我在故事裡置入自己的旅行回憶，在角色對話與劇情轉折裡巧合地找到了自身心事的種種答案。與其說《海街diary》是漫畫，倒不如說吉田秋生將一篇篇好看的短篇小說用漫畫方式呈現，或許用graphic novel（圖像小說）來比喻會更為精準。

是枝裕和翻拍的電影版只截取故事不到一半的內容，在看漫畫時我總透過幻想的方式帶入主角臉孔與記憶實景，甚至忍不住偷偷妄想，如果是枝裕和再拍日劇版，以原班人馬在重新整理過的劇情長度中多陪伴劇迷與書迷一段時間會怎樣呢？

但妄想也只是妄想，好在台灣在時差極大的狀態下，最終還是順利將完結篇第九集的中譯版推出，四姊妹各自的情感是否都有了歸屬？在踏上渴望前進的未來時，心裡的懸念是否被解決了？或者那些突如其來的巨變也調整心情準備面對了嗎？

多次重溫電影，反覆聆聽原聲帶，最想要的電影寫真已經絕版了，而我正努力尋覓中，無論真人版或漫畫版，無論演員或是美麗的海接鎌倉，《海街diary》都是我放在心裡的摯愛。

在翻開《海街diary》漫畫完結篇的同時，我仍繼續盼望，能再度踏上鎌倉得那一刻快快來臨。

https://youtu.be/c2qHpIyPKYY

#dato閱覽室
#海街diary
#吉田秋生
#是枝裕和

最近一本又一本細細讀著吉田秋生的漫畫《海街diary》，其實會對這套漫畫產生喜愛是先透過是枝裕和翻拍的電影版，以迷人的海邊城町鎌倉當舞台，佐以四姊妹為枝幹所散發出的親情、友情與愛情為故事核心，清新而細膩的劇情一下就讓我無比喜愛。

《海街diary》的故事從一場葬禮展開，居住在鎌倉的三姊妹接獲外遇離家的父親的訃報，前去弔唁時與同父異母的妹妹相遇，大姊在一股衝動下邀約妹妹一起到鎌倉來居住，進而揭開作品序幕。

在海街有緣廊的古民宅中，四姊妹各有故事，在處理自身情感的同時，也拉近與親友的距離，不管是校園、職場、鄰居等，充滿人情味的互動是一種無價的守護，也是一種不可多得的療癒，閱讀過程中彷彿自己也成為鎌倉的一員，宛若坐在食堂與咖啡館的一角，觀看他們的故事，與他們共享同樣的海天一色，甚至還有可能在江之電車廂裡與他們擦肩。

大概是因為實際走訪過鎌倉幾回，所以即便只是漫畫的畫格，我卻也能帶入實際見證過的風景，名聞遐邇的鎌倉高校前平交道、江之電鐵軌旁的日式甜點店、前往江之島的筆直路橋，或是腰越站附近的海岸公路等，我在故事裡置入自己的旅行回憶，在角色對話與劇情轉折裡巧合地找到了自身心事的種種答案。與其說《海街diary》是漫畫，倒不如說吉田秋生將一篇篇好看的短篇小說用漫畫方式呈現，或許用graphic novel（圖像小說）來比喻會更為精準。

是枝裕和翻拍的電影版只截取故事不到一半的內容，在看漫畫時我總透過幻想的方式帶入主角臉孔與記憶實景，甚至忍不住偷偷妄想，如果是枝裕和再拍日劇版，以原班人馬在重新整理過的劇情長度中多陪伴劇迷與書迷一段時間會怎樣呢？

但妄想也只是妄想，讀完第八集的我，在繼續昂首等待第九集也是故事完結篇的中譯本問世之餘，還是不停想著能重新抵達鎌倉的那一刻能快快來臨。

#dato閱覽室

這是和菓子特別喜歡的前輩黛西的粉絲專頁，剛剛才從鎌倉回來的她，真是太讓人想念湘南海岸的陽光了❤
懇請大家多多支持哦！

Ciao,
記得黛西說過相信一見鍾情吧？旅行也是，有些城市在剛抵達的瞬間、在呼吸到第一口空氣的霎那、在感受到城市氛圍的那些時刻，妳便知道往後肯定會一來再來，黛西的一見鍾情，倫敦有過、京都有過，再來便是上個月造訪的鎌倉。

其實黛西一直有想到鎌倉看看的念頭，無奈每次到東京總是忙（買）得不可開交，鎌倉便老成了下次再說的list，沒想到這次成行竟起因於一個意外，可這個意外卻美麗得讓我念念不忘。鎌倉是座優美的古都，保留了許多鎌倉幕府時代的文化遺跡，整座城市流露著極幽靜、典雅的氣息，因為距離東京不遠，經常被旅遊書選為到東京旅行時，可以「順便」去走走的地方，鐮倉東京一日遊便把這座城和所在的湘南海岸全走完。

這兒說大不大，說小其實也不然，應該說鐮倉市極小，可它所在的腹地卻很廣，從鎌倉市開始到江ノ島、甚至江ノ島以西的整條湘南海岸，都值得一一造訪、細細賞玩。熱愛文化與歷史的旅人，光是大大小小的古老廟宇、名人故居、鎌倉文學館就看不完，喜歡陽光喜歡愛的，綿延的海岸線就是天堂，想衝浪、想玩立槳、想試試風帆、或者純粹想戲水日光浴，每一處海域，各得其所。

鎌倉（廣義來說）就是這樣的一個地方，包山包海、有人文有歷史有大自然，有美食有優質咖啡有逛街好去處，每個旅人都能找到最自在的方式。到東京旅行時「順便」去鎌倉走走，簡直太低估了鎌倉的豐富內涵與迷人韻味。

這回黛西鐵了心不在東京停留，直接往鎌倉奔去、待了整整四天，旅行前通常不做功課的黛西，直到抵達鎌倉的住所、要了一張好大的地圖後，才開始計畫行程，本來以為每天會輕鬆慵懶地在海灘上度過的小旅行，卻在和櫃檯人員短暫聊天之後，意外變得十分充實，除了把自己曬黑的主要目的，「江ノ電沿站下車沿路玩」立馬成了這趟旅行的終極目標。

真的每一站都去了嗎？恩。大部分的時候散步，累了就跳上電車，有時候在拐來彎去的巷弄裡迷路，然後發現好多有趣的小店舖、咖啡館、人、神社、還有墓園；有時候沿著海岸線慢慢走，看見有Surfer在海上飛來飛去時，就坐下來欣賞，然後邊想起以前在墾丁南灣偶爾會下水的美好時光。

有颱風攪局的天氣很難捉摸，前半天還熱到雙臂額頭大腿都被太陽曬得紅通通，躺在沙灘上喝掉一瓶又一瓶的啤酒以及一杯又一杯的冰咖啡，也無法解渴散熱，傍晚便無預警傾盆大雨，在江ノ島冒雨狂奔至少一公里，全身濕透得像剛從海裡上岸般、狼狽地搭電車回家，整晚發愁著隔天肯定狂風暴雨，沒想到一覺醒來又是個晴空萬里的艷陽天。

變化莫測總能讓旅人與許多美好不期而遇，人生頭一次淋著大雨卻覺得好浪漫；在沒什麼遊客的稻村崎遇見又大又美的落日；在寂靜無聲的極樂寺聽見風的流動與蟬鳴，發現大自然純粹的聲音竟如此美妙悅耳；到七里濱看海卻被狂風吹到東倒西歪，躲進最愛的美式服裝店將近一個小時竟然忍住了購物慾；以及好質樸好安靜的腰越站，有好多古老而傳統的照相館、小吃店、家庭咖啡館，電車就在大馬路上行駛、從身旁呼嘯而過的可愛景色；大老遠專程走到北鎌倉卻沒找到小津安二郎的墓，但因禍得福吃到了這趟旅行中最難忘的鷹嘴豆咖哩飯。

鎌倉與湘南海岸最迷人的氣韻在於生活感，住的旅館坐落於很安靜的海濱住宅區（幾天下來發現好多小旅館都在住宅區裡），好喜歡早上出門時看見鄰居牽著狗散步，偶爾有穿著制服的孩子騎腳踏車去上學，周末則有一家老小提著大包小包往海邊走去，而整座城市最常聽見的是電車進站時的警示以及電車經過時控控～控控～的聲響，每一個日常都讓黛西忘了自己只是這座城市的過客，簡單、不做作的氛圍令每刻每分都顯得好真實，儘管觀光客再多，這兒的人仍有一種悠然、自在的特質，步調緩緩的、說話也是輕輕的，臉上經常掛著友善且真誠的微笑。原來，被深厚的文化底蘊及純淨的山與海擁抱的人們，心是如此平靜、溫暖，

幸好，我待了整整四天，才得以用最適合這裡的緩慢且優雅的節奏，品味每個細微的美。可惜，我只待了四天，更多想探訪的寺廟、想吃的食物、想喝的咖啡、想探訪的小地方仍沒時間去。因為喜歡所以遺憾，於是鎌倉與湘南成了我會一去再去的所在。

#Ciao黛西去旅行
#鎌倉跟湘南海岸真的好美好迷人
#結果寫了這篇文才發現我好多地方都沒去
#連地標鶴岡八幡宮都沒去
#唯二去的觀光景點只有大佛跟可以洗錢的宇賀福神社
#看來下次得待上一個星期趕進度了

2020年12月25日撮影
カメラはGoPro HERO9 Blackを使用しています。
腰越駅（こしごええき）
江ノ島電鉄
1903年（明治36年）6月20日　谷戸駅として開業。
1948年（昭和23年）7月15日　腰越駅に改称。
1993年（平成5年）4月22日　ホーム延長。
　延長前は2両分しかホームがなく、4両運転時は後ろの2両編成からの乗降ができなかった。
2018年（平成30年）度の1日平均乗降人員は3,047人で、江ノ電全15駅中9位。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
Koshigoe Station
Enoshima Electric Railway
It opened on June 20, 1903.
The average daily number of passengers getting on and off in 2018 was 3,047, ranking 9th out of all 15 Enoden stations.相機使用GoPro HERO9 Black。
腰越站
江之島電鐵
它於1903年6月20日開業。
2018年，每天上下車的平均乘客人數為3047，在江之島電鐵的所有15個車站中排名第9位。
相机使用GoPro HERO9 Black。
腰越站
江之岛电铁
它于1903年6月20日开业。
2018年，每天上下车的平均乘客人数为3047，在江之岛电铁的所有15个车站中排名第9位。
카메라는 GoPro HERO9 Black을 사용하고 있습니다.
고시고에 역
에노시마 전철
1903 년 6 월 20 일에 개업했다.
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 3,047 명으로 에노시마 전철 전 15 역 중 9 위.

カメラはGoPro HERO9 Blackを使用しています。
2020年12月25日撮影
江ノ島電鉄の江ノ島駅と腰越駅の間にあるカーブです。
半径28mの急カーブで軌道を除き鉄道路線としては日本最急です。
The camera uses GoPro HERO9 Black.
It is a curve between Enoshima Station and Koshigoe Station of Enoshima Electric Railway.
It is a sharp curve with a radius of 28m, and it is the steepest curve in Japan as a railway line except for tram tracks.
相機使用GoPro HERO9 Black。
這是江之島電鐵的江之島站與腰越站之間的曲線。
這是一條半徑為28m的陡峭曲線，是日本鐵路中除電車軌道以外最陡的曲線。
相机使用GoPro HERO9 Black。
这是江之岛电铁的江之岛站与腰越站之间的曲线。
这是一条半径为28m的陡峭曲线，是日本铁路中除电车轨道以外最陡的曲线。
카메라는 GoPro HERO9 Black을 사용하고 있습니다.
에노시마 전철 에노시마 역 및 고시 고에 역 사이에있는 곡선입니다.
반경 28m의 급 커브에서 노면 전차의 궤도를 제외 철도 노선으로는 일본에서 가장 욱 가파른 곡선입니다.

那天在粉專分享了些在 #日本 #鎌倉 的照片，
勾起了很多人的美好回憶。
翻着照片 發現也拍了些零碎片段，
聽著那些『旅行的聲音』海浪、腳步、喧鬧、火車鳴笛等等，
以往沒在意，現在一切看來卻那麼可貴。

2分鐘多，拼拼揍揍的，不算完美，
卻～也不錯 哈哈（回憶最美嘛！）
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Sony a5100 / Filmora

Special thanks to Justin Shiroi for allowing me to use his music =)
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