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📍食在中環 - 日系秘魯菜｜生日慶祝之選
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🍽/餐廳特色/
𝐓𝐨𝐤𝐲𝐨𝐋𝐢𝐦𝐚 係香港第一間𝐍𝐞𝐤𝐤𝐞𝐢餐廳酒吧，亦即係日本和秘魯的融合美食。餐廳位置唔算顯眼，但推過重重的鐵門後，就會好似去左另一番新景象，環境氛圍充滿住活力同能量，好適合一大班人聚餐慶祝作樂！
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😋/想食原因/
餐廳平均每度菜$𝟏𝟐𝟎-𝟑𝟎𝟎不等，但如果選擇佢地既廚師發辦菜單，就可以以人均$𝟒𝟗𝟎一次過品嚐多達𝟏𝟎款𝐌𝐞𝐧𝐮上既特色美食，個人覺得性價比都唔錯，可以一嚐多款秘魯美食！
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✍🏻/食評/
𝐏𝐥𝐞𝐚𝐬𝐞 𝐂𝐡𝐞𝐟 𝐅𝐞𝐞𝐝 𝐌𝐞! $𝟒𝟗𝟎 𝐩.𝐩
廚師會係𝐌𝐞𝐧𝐮上發辦多達𝟏𝟎款美食(二人份量)
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- - - 𝐒𝐦𝐚𝐥𝐥 𝐏𝐥𝐚𝐭𝐞𝐬 - - -
☗𝐊𝐢-𝐦𝐨-𝐜𝐡𝐢 𝐅𝐫𝐢𝐞𝐝 𝐂𝐡𝐢𝐜𝐤𝐞𝐧 👅𝟕/𝟏𝟎
日式唐揚炸雞，配上秘魯辣椒美乃滋醬，雞肉呈乾身，咬落去較有嚼感，口感酥脆，蘸上醬汁更富雞香😋/
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☗ 𝐓-𝟑 👅𝟖/𝟏𝟎
原本以為都係普通沙律，但係配料同醬汁都異常地開胃同好食，沙律主要有芝麻葉、香脆生菜片、南瓜、流心鵪鶉蛋、杏仁碎、油浸蕃茄、炸米粉絲等，以醬汁用上𝐧𝐢𝐤𝐤𝐞𝐢 𝐝𝐫𝐞𝐬𝐬𝐢𝐧𝐠，甜甜鹹鹹，係整道沙律既精粹/
☗𝐋𝐚 𝐂𝐚𝐮𝐬𝐚 👅𝟕.𝟐/𝟏𝟎
表面平平無奇既天婦羅炸蝦，但其實底層配有紅菜頭薯蓉、牛油果、醬汁等，整體食落幾有層次/
- - - 𝐑𝐚𝐰 & 𝐒𝐞𝐚𝐫𝐞𝐝 - - -
☗𝐓𝐮𝐧𝐚 & 𝐖𝐚𝐭𝐞𝐫𝐦𝐞𝐥𝐨𝐧 𝐓𝐚𝐫𝐭𝐚𝐫𝐞 👅𝟖/𝟏𝟎
呢個吞拿魚他他精粹在於配上牛油果、西瓜同日式咸香醬油，鹹香醬汁令西瓜嘅甜味更突出，食落整體魚香同西瓜香鮮甜易入口/
☗𝐂𝐞𝐯𝐢𝐜𝐡𝐞 𝐏𝐇
呢款油甘魚刺身相對吞拿魚他他就遜色左𝐝，魚味唔算濃，但勝在調味既醬汁，好似辣椒、鹽、青檸汁和洋葱等，酸辣味交集，都幾開胃/
- - - 𝐒𝐮𝐬𝐡𝐢 & 𝐂𝐨. - - -
☗𝐒𝐩𝐢𝐜𝐲 𝐇𝐚𝐦𝐚𝐜𝐡𝐢 👅𝟕/𝟏𝟎
黎到壽司卷部分，一碟會有𝟔件，再呢款同樣以油甘魚為主材，配上薄荷青醬，脆口紫蘇葉等，讓卷物香料味提升，清新而不濁/
- - - 𝐒𝐭𝐢𝐜𝐤𝐬 - - -
☗ 𝐈𝐛𝐞𝐫𝐢𝐚𝐧 𝐏𝐫𝐞𝐬𝐚 👅𝟕.𝟖/𝟏𝟎
用上西班牙黑毛豬肩肉，配上日本甜番薯汁𝐦𝐢𝐱柚子醬油，食落肉質嫩腍爽口，肉汁香甜帶咸香，不過食多幾件會覺得有點咸同過膩/
- - - 𝐋𝐚𝐫𝐠𝐞𝐫 - - -
☗𝐒𝐞𝐜𝐫𝐞𝐭𝐨 𝐨𝐟 𝐓𝐨𝐤𝐲𝐨𝐥𝐢𝐦𝐚 👅𝟕.𝟖/𝟏𝟎
慢煮伊比利亞豬肉串燒，配甜醬油同蒜片，豬肉索哂醬汁香，口感爽口彈牙，幾有豬肉汁香/
☗𝐓𝐚𝐜𝐮 𝐓𝐚𝐜𝐮 👅𝟕/𝟏𝟎
少見全素既特色秘魯炒飯，個人覺得味道上有點似中東印度既竹筒飯，以香料味為主，食落炒飯粒粒分明，有少少香辣味，整體幾惹味/
- - - 𝐃𝐞𝐬𝐬𝐞𝐫𝐭 - - -
☗𝐌𝐲 𝐁𝐚𝐧𝐚𝐧𝐚 👅𝟖/𝟏𝟎
好好食既甜品呀😍😍！炸香蕉新鮮熱辣辣，配上玉桂雪糕、紅莓和花生碎，冰火交融，相輔相成，香甜再不膩，絕對唔介意餐廳比多一客我食😍😍/
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- - - 𝐃𝐫𝐢𝐧𝐤𝐬 𝐏𝐚𝐢𝐫𝐢𝐧𝐠 - - -
☗ 𝐃𝐫𝐢𝐧𝐤𝐬 𝐏𝐚𝐢𝐫𝐢𝐧𝐠 $𝟏𝟗𝟖𝐩.𝐩
當日亦加左𝐝𝐫𝐢𝐧𝐤 𝐩𝐚𝐢𝐫𝐢𝐧𝐠，菜式與菜式之間，店員前後上左𝟒款飲品，當中最印象深刻係食甜品既時候配左一個椰子🥥𝐂𝐨𝐜𝐤𝐭𝐚𝐢𝐥𝐬，椰子味濃之如，仲有啖啖酒香，為豐盛既晚餐作結😆/
🔆/整體黎講/
人均$𝟒𝟗𝟎試左𝟏𝟎道日式秘魯菜，每份菜式貌似平凡，卻充滿驚喜，雖然某幾款會過鹹或較惹味，但亦不失菜式風味，加上餐廳環街熱鬧富有氣氛，成個𝐯𝐢𝐛𝐞充滿活力，係一餐開心充實既晚餐/
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👅味道: 7.5/10
🍽賣相: 7.5/10
🏰環境: 7.8/10
🙇🏻♂服務: 7/10
💎CP值: 7/10
⚖人均: $490
🔺服務費: 🚫
🍽用餐時段：晚餐(星期日)
↩回頭值: 85%
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📍 Tokyolima
中環擺花街18-20號地舖
🚇 港鐵香港站 C 出口, 步行約6分鐘
🕓星期一至四 12:00 - 15:00; 17:00 - 22:00 星期五至日 11:30 - 22:00
📞28111152
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🔎✨ #hkfs中環 #hkfs日本菜
環境圖片來源： Tokyolima官網
能量碟 在 [新聞] 固態電池即將進入電動車市場，可能影響- 看板car 的推薦與評價
固態電池即將進入電動車市場，可能影響全球汽車產業
原文連結：
https://bit.ly/3ImcE8n
原文內容：
中國工信部最新公告顯示，蔚來將有三款車開始使用半固態電池，這三款車電池供應商是其全資子公司衛藍新能源（WeLion New Energy），也就是自行研發並生產半固態電池的企業。
其實，現今的固態電池開發商比起以往任何時候都更接近即將商業化其固態電池供給電動車專用。這包括美國的Quantumscape和中國的衛藍。
根據彭博社報導，QuantumScape對於固態電池的看法是，其認為要滿足電動車對於該電池的需求，仍必須要長達數年的嚴格資格認證流程，這對於電池新創公司來說，是不可承受之重。為了長期公司營運的大戰略下，QuantumScape將計劃在消費性電子領域先尋找客戶，之後才進軍電動車市場。
對於企業來說，電池製造歷來是一個利潤率低、進入壁壘高的產業。為了形成差異化，且在固態電池領域出類拔翠，QuantumScape正在嘗試建構一種新產品，一種專屬的電池規格，這意味著它必須設計客製化工具來製造該電池，然後再等待數月之後，才能獲得設備，然後再開始進行設備測試和解決問題，這是一個漫長而艱苦的過程。
根據QuantumScape預計B樣品（汽車製造商的測試電池）的出貨目標是2025 年底。如果按照產業製造電池原則，通常仍需要大約24個月才能使B樣品合格，讓其能在2027年底正式出貨。
如果QuantumScape真的根據時程走，那麼其將落後衛藍。
在2022年底，衛藍新能源車規等級的半固態電池已經成功送樣，如果沒有什麼意外的話，蔚來預計能夠在2023年暑假即可將150kWh固態電池用於其電動車之上。
根據得知，這一款新電池將是採用固液混動電解質（並非全固態電解質），能量密度為360 Wh/kg，超過寧德時代麒麟電池的255 Wh/kg，單次充電續航力將超過1000公里，所以蔚來ET7等三款車型將成為首批續航力破1000公里的車型。
由於蔚來很可能將這款半固態電池的電動車也在歐盟上市，這對於美國追求在電池技術上的優勢，將帶來打擊。
根據前幾年中國大力搶進電動車電池領域，目前看起來要迎來第一輛真正提供給乘用電動車且具商業規模固態電池，這表示著其可能衝擊到其他品牌的電動車廠商。當然初期的出貨量不會太大，且性能能否達到其宣稱的那樣，都還是問號，但這標示著在不久的將來固態電池電動車時代即將到來。
心得/說明：(30字以上)
與鋰離子電池相比，固態電池的能量密度更高、壽命更長、安全性更高。日韓汽車品牌廠現代、福特、BMW與豐田也都積極往固態電池的研發方向前進。
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