【狄驤說真的】不用罷工了,UberEats擺明了就是要你走人...
市占率坐大之後,他們這些外商公司怎麼可能捨得花高薪請沒門檻沒技術汰換率又高的勞工?
*為何許多人會跳出來說外送很難賺,跑得要死一個月才三萬?
道理很簡單,『僧多粥少』,更何況發粥的還想多摻點水來降低成本...
搶工作就和投資一樣,愈多人一窩蜂地去搶外送,你的價值就被稀釋掉了,何必在這個"高點"去當砲灰呢?
*外商公司最注重的就是效率跟收益,先開放很多福利給受僱者,再開放很多優惠給消費者慢慢地坐大市場,市占率夠多之後就開始收割受僱者與消費者了...
這家外商公司,其實透過降低獎勵,就是暗示你,這事在閒暇之餘或是短期需要錢兼職外送還可以,但當成正職用生命跑單很不適合..
更何況,這份工作沒有任何專業性和累積性,只要有良民證、駕照、行照誰都可以做,甚至連勞健保都沒有...
總之,我建議想罷工的朋友們,好好的去找一份有勞健保有累積性的工作,至於外送的部分如上所說的,閒暇之餘再去賺零用錢吧...
#UberEats #罷工 #外送
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*外送員打游擊戰喊罷工 要讓UberEATS「感到痛」
2019-08-28 聯合報 記者吳姿賢
*美食外送平台UberEATS因更改獎勵機制,引發外送員不滿,近日在各大臉書社團及LINE群串聯「罷工」,由於UberEATS外送員沒有工會或固定窗口,也無統一發起人,有些群組今天就響應罷工,有些群組則訂於明天中午罷工,甚至部分外送員揚言罷工到後天。全台外送員宛如大打「游擊戰」,聲稱要讓UberEATS「感到痛」,保障外送員權益。
針對外送員串聯罷工,UberEATS初步表示,目前並沒有顯著影響,對於獎勵機制不滿的外送員占非常少數,因為獎勵機制是根據外送員送單的平均值設定基礎門檻,大部分外送員都可達到目標,今天營運一切正常。
一名參與罷工的不具名外送員表示,UberEATS現在降低倍率獎勵,以前跑3公里可以賺100元初頭,現在只剩下70元不到,雖然UberEATS說只要達到基本門檻就有獎勵機制,但暑假期間許多高中生跟大學生投入市場,每個外送員可以接的單「少之又少」,就算登記上線工作16個小時,也不代表這16個小時都有單可以接,等於浪費時間又沒收入。
他表示,外送員也想向UberEATS反映問題,可是根本沒有外送員的專屬客服電話,只能透過App內建系統回報,但常常回報都沒有人理,「UberEATS雖然以夥伴稱呼外送員,但我們心聲沒人聽,大家早就積怨已久」。
他說,現在許多外送員都已經串聯今天開始在尖峰時間罷工,讓UberEATS無法送餐,「要讓他們覺得痛」,才會正視外送員的問題;未來甚至要進一步串聯店家「下線」,讓UberEATS減少更多合作餐廳。
過去外傳外送員月薪可達七、八萬,這名外送員表示,其他外送平台待遇較好,不過限制較多,所以他才選擇UberEATS,但全職一天工作接近10小時,一個月最多也才3萬元,未來再降低倍率獎勵計算制度,薪資恐會更低,根本只是讓外送員「惡性競爭」。
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
聯合報 客服電話 在 狄驤的資本主義求生筆記 Facebook 的精選貼文
【狄驤說真的】不用罷工了,UberEats擺明了就是要你走人...
市占率坐大之後,他們這些外商公司怎麼可能捨得花高薪請沒門檻沒技術汰換率又高的勞工?
*為何許多人會跳出來說外送很難賺,跑得要死一個月才三萬?
道理很簡單,『僧多粥少』,更何況發粥的還想多摻點水來降低成本...
搶工作就和投資一樣,愈多人一窩蜂地去搶外送,你的價值就被稀釋掉了,何必在這個"高點"去當砲灰呢?
*外商公司最注重的就是效率跟收益,先開放很多福利給受僱者,再開放很多優惠給消費者慢慢地坐大市場,市占率夠多之後就開始收割受僱者與消費者了...
這家外商公司,其實透過降低獎勵,就是暗示你,這事在閒暇之餘或是短期需要錢兼職外送還可以,但當成正職用生命跑單很不適合..
更何況,這份工作沒有任何專業性和累積性,只要有良民證、駕照、行照誰都可以做,甚至連勞健保都沒有...
總之,我建議想罷工的朋友們,好好的去找一份有勞健保有累積性的工作,至於外送的部分如上所說的,閒暇之餘再去賺零用錢吧...
#UberEats #罷工 #外送
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*外送員打游擊戰喊罷工 要讓UberEATS「感到痛」
2019-08-28 聯合報 記者吳姿賢
*美食外送平台UberEATS因更改獎勵機制,引發外送員不滿,近日在各大臉書社團及LINE群串聯「罷工」,由於UberEATS外送員沒有工會或固定窗口,也無統一發起人,有些群組今天就響應罷工,有些群組則訂於明天中午罷工,甚至部分外送員揚言罷工到後天。全台外送員宛如大打「游擊戰」,聲稱要讓UberEATS「感到痛」,保障外送員權益。
針對外送員串聯罷工,UberEATS初步表示,目前並沒有顯著影響,對於獎勵機制不滿的外送員占非常少數,因為獎勵機制是根據外送員送單的平均值設定基礎門檻,大部分外送員都可達到目標,今天營運一切正常。
一名參與罷工的不具名外送員表示,UberEATS現在降低倍率獎勵,以前跑3公里可以賺100元初頭,現在只剩下70元不到,雖然UberEATS說只要達到基本門檻就有獎勵機制,但暑假期間許多高中生跟大學生投入市場,每個外送員可以接的單「少之又少」,就算登記上線工作16個小時,也不代表這16個小時都有單可以接,等於浪費時間又沒收入。
他表示,外送員也想向UberEATS反映問題,可是根本沒有外送員的專屬客服電話,只能透過App內建系統回報,但常常回報都沒有人理,「UberEATS雖然以夥伴稱呼外送員,但我們心聲沒人聽,大家早就積怨已久」。
他說,現在許多外送員都已經串聯今天開始在尖峰時間罷工,讓UberEATS無法送餐,「要讓他們覺得痛」,才會正視外送員的問題;未來甚至要進一步串聯店家「下線」,讓UberEATS減少更多合作餐廳。
過去外傳外送員月薪可達七、八萬,這名外送員表示,其他外送平台待遇較好,不過限制較多,所以他才選擇UberEATS,但全職一天工作接近10小時,一個月最多也才3萬元,未來再降低倍率獎勵計算制度,薪資恐會更低,根本只是讓外送員「惡性競爭」。
聯合報 客服電話 在 張美慧 Facebook 的最讚貼文
oBike棄置亂象 亟待解決
引起短暫熱潮的共享式單車oBike,退燒後出現車體遭任意棄置亂象,多數車況故障毀壞無法使用,成為街頭垃圾,美慧要求花蓮縣政府應該比照台北、宜蘭等縣,盡速清除,還給環境整潔風貌。
總部設於新加坡的共享單車公司oBike去年6月閃電宣布停止營運,目前台灣子公司疑似歇業,客服電話無人接聽、租車使用的App也已經下架,但公司並未收回旗下所有腳踏車,仍有部分oBike腳踏車散落於花蓮各處,大多數車況已不堪使用,棄置亂象影響市容也造成民眾困擾。
共享單車oBike於2017年進軍台灣,2017年9月引進花蓮,共有1000多輛單車投入花蓮縣境內,其中大部分集中於東華大學,雖造成熱潮,但也有因單車隨意停放造成的爭議產生,如今棄置亂象也影響花蓮市容景觀,對於以觀光立縣的花蓮來說,oBike廢棄單車的回收處理是必須面對的問題。
因oBike車身標誌顯眼,十分容易在花蓮市區各處發現,像是在明義街溝仔尾附近、明禮路、花蓮漁港等處,多數車體因長期日曬雨淋損壞已經無法正常騎乘,有部分甚至造成破窗效應,車體附近聚集垃圾、蟲蠅孳生,嚴重影響市容。
美慧也嘗試掃描QR-code使用oBike的租車功能,證實該租用App已經下架,聯絡客服人員也無人接聽。
台北、宜蘭等縣市都已經開始針對oBike進行相關清除措施,希望花蓮縣政府能夠盡速解決oBike四散花蓮的亂象。
更生日報:http://bit.ly/2FqULVM
自由時報:https://m.ltn.com.tw/amp/news/local/paper/1295299
芋傳媒:https://taronews.tw/2019/06/17/374481/
公視:https://news.pts.org.tw/article/434273
聯合報:https://udn.com/news/amp/story/7328/3865611
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