徵才機關：國立屏東科技大學
人員區分：其他人員
官職等：無
職系：無
名額：1
性別：不拘
工作地點：90-屏東縣
有效期間：110/09/09~110/09/15
資格條件：
國立屏東科技大學徵聘行政助理公告
◆用人單位：研究發展處(產學合作中心)
◆名額：1名(得置候補2名)
◆資格條件：
1.具教育部認可之國內外學士學位以上學歷。
2.認真負責、具溝通協調能力，抗壓性高，可獨立完成交辦工作者。
3.具公文撰寫及帳務核銷、計畫申請及管理能力。
4.具電腦文書處理、簡報製作及資料統計分析能力，熟悉Word、Excel、PowerPoint等相關軟體之操作。
5.具工作項目相關經驗者佳。
工作項目：
◆工作項目：
1.辦理本校教師進行產業研習或研究相關行政、會議召開及資料統計業務。
2.辦理本校及全國學生實務專題競賽等相關工作。
3.辦理本校執行經濟部「學界協助中小企業科技關懷跨域整合計畫」、「經濟部工業局中小企業即時技術輔導計畫/加強輔導型產業即時輔導計畫」等相關行政工作。
4.辦理中國工程師學會產學績優單位申請作業。
5.對應承辦業務之校務基本資料庫填報工作。
6.協助產學合作中心各項活動、展覽等工作辦理。
7.其他臨時交辦事項。
工作地址：
屏東縣內埔鄉學府路1號
電子地圖
聯絡E-Mail：sukuan@mail.npust.edu.tw
聯絡方式：
◆管理及待遇：
1.依本校「約用人員工作規則」相關規定辦理；新進人員須經過3個月的約僱試用期，期間用人單位負責評估工作能力及整體表現，試用合格後始得正式約僱。試用期間經評估不適任者，由用人單位主動簽會人事室通知隨即停止試用。
2.待遇依本校「約用聘僱（約僱）人員工作酬金支給標準表」規定支給：
新進人員以行政(技術)助理1級223薪點27,805元起薪。
3.本校僱用前依性侵害犯罪加害人登記報到查訪及查閱辦法第14條之規定，應申請查閱有無性侵害犯罪紀錄。
◆應徵方式：
1.符合上開資格條件者，請於公告截止日110年09月15日前，依序檢具下列資料:
(1)本校報名表（必檢附，如附件）
(2)最高學歷證件影本（必檢附，需於公告截止日前取得之學歷資格始予採認）
（3）各類型考試、測驗或專業訓練合格證照等影本（無則免附）
（4）經歷證件影本（無則免附），
掛號郵寄至本校－屏東縣內埔鄉老埤村學府路1號國立屏東科技大學人事室收（以郵戳為憑）；
親送者以本校人事室「職缺收件章」收件日期為憑，請於報名截止日前之本校工作日期間親送至本校行政中心二樓人事室，交由人事人員收執，並加蓋「職缺收件章」。甄選資料不齊全者，恕不通知補件並視為資格不符。
2.應徵信封右上角請註明應徵單位及職稱，所附本校報名表務請書明聯絡電話、手機號碼及電子郵件信箱，合則擇優通知甄試，不合者恕不另行通知及函覆，惟於徵聘作業完成後，甄聘結果將公告於本校人事室網頁；如未獲錄取時需返還書面應徵資料，請附足額回郵信封以利郵寄。
3.若公告期限截止，報名人數未達徵選員額數之3倍以上名額者，本校得重新辦理公告事宜。
4.候補名額之候補期間為3個月，自甄選結果確定之翌日起算。
5.應徵者之個人資料將用於本校此次徵選之各項相關業務；且錄取後，同意將其個人資料供校務行政之用；未獲錄取且未附回郵信封者之個人資料，將於此次甄選完畢後併予銷毀。
6.本公告同時刊登於下列網站：
(1)行政院人事行政總處網址http://www.dgpa.gov.tw/點選「事求人」。
(2)本校首頁網址http://www.npust.edu.tw/index.aspx 點選「求才資訊」。
(3)本校人事室網址 http://personnel.npust.edu.tw/bin/home.php 點選「最新消息」。
(4)「台灣就業通」網址http://www.taiwanjobs.gov.tw/點選「找工作」。
(5)「104人力銀行」網址https://www.104.com.tw/index.cfm點選「找公司」。
7.聯絡電話：（08）7703202轉6152 嚴先生。
<<** 詳細內容請依⼈事室網站公告內容為基準 **>>
<<** 相關報名表格請⾄⼈事室網站最新消息及徵才求職區下載 **>>
<<** ⼈事室網址http://personnel.npust.edu.tw/bin/home.php >>
職缺類別：
不使用應徵者履歷調閱
考試錄取人員訓練辦法 在 [新聞] 華航憶難忘：半世紀前的空服職場生態- 看板Aviation 的推薦與評價
[媒體名稱]聯合新聞網(會員區)
[新聞日期]2022/01/01~02
[網址]
https://vip.udn.com/vip/story/122151/5993984
https://vip.udn.com/vip/story/122151/5994130
[內文]
聯合報 ／ 記者程嘉文
航空公司空服員可能是同事通婚比例最高的行業，空服員作為公司門面，容貌儀表都有一
定水準；加上工作節奏作息與特別，一般人放假時，他們往往最忙，又經常一群人遠赴海
外多日，自然造就不少近水樓台。民國56年考進華航第五期空服的張鐘，與59年考入第十
期的謝思嘉，就是公司諸多夫妻檔之一。
草創時代的華航，可說是空軍另一個聯隊。即使是對外招考錄取的新鮮人，出身空軍家庭
的比例也很高。張鐘的父親是官校第10期畢業；謝思嘉的父親謝恕倫是34中隊（黑蝙蝠）
的領航官，到越南執行南星專案，在返台前最後一次任務被擊落。
這是否代表，他們是特權進入華航？兩人都否認。謝思嘉說，爸爸殉職後，華航替媽媽安
插了一個行政職務。這是標準空軍文化，替去世同袍照顧家人，安排工作通常只限遺孀。
自己考上華航，距父親失事已是七年後，沒有關係。
淡江外文系畢業的張鐘，第三次才考上。他回憶，有次英文作文考題是「民航的展望」，
當時不懂什麼叫民航，寫得文不對題；才知道要先涉獵書籍雜誌，培養相關知識。下一次
考試的中翻英題目，是觀光局長的一場演講辭；「交通」雜誌曾刊出這篇講稿的英漢對照
，先前K書時正好讀過，手到擒來，拿了滿分。
接下來的口試，他才知道登報徵才的某航空公司就是華航，發現原來公司長官不少人是爸
爸的前後期同學。那次華航並非單招空服，是錄取後再分發，他當年視力2.0，符合空勤
標準，就成為第五期空服唯一的男生。
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55年，華航開闢飛往西貢的第一條國際航線，56年首架購買波音727噴射客機返台，航線
擴展使人力不足。55年底開始的一年內，華航先後招收了第二、三、四、五期空服。張鐘
回憶，當時公司缺人孔急，只要通過警總的安全查核，就派上飛機實習。新人先從國內線
練起，每天要飛花蓮5個來回。由於還沒拿到員工識別證，公司每天發給他10張機票，才
能以旅客身分進入管制區。
張鐘說，新人一開始都在國內航線練習，約一年之後，才被安排國外航點。一旦登上機艙
寬敞，客艙加壓的嶄新727，頓時覺得如在天堂，原本的老舊螺旋槳客機根本沒法比。
公司位於草創期的另一好處，就是升遷快速，進入華航兩年多，他升為座艙長。後來華航
接收波音747、空中巴士A300等新機種，他都擔任種子教官，前往美國、法國，學習熟悉
機上的系統。
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早年搭飛機是非常奢侈的行為，57年，台北到香港、東京、新加坡的經濟艙來回票，分別
要125.9美元、196.6美元、367.8美元；到檀香山或美國西岸，分別要722美元、874美元
。以當時1美元比40新台幣的匯率，票面數字和半世紀後相去不遠。比起當年一般人薪資
水平，搭飛機是多麼遙不可及的夢想，也就不難想見。
機票如此昂貴，空服員的薪水自然高，55年的聯合報就記載，華航空姐月薪約為7000元。
此一數字是當時國民平均月收入的10倍，不久華航開始拓展國際線，薪資更是大幅加成。
相較之下，如今空服員雖仍然算高薪，但與一般工作的落差，已經遠低於當年，更別說大
家都搭得起飛機，絕非當年考上空服才首次體驗飛行。
當年空服員身價與地位如此特殊，工作辛苦程度也遠勝今日。從前經濟艙的飛機餐也有牛
排，機上沒有推車，每個旅客的餐點，都要空服員手拿托盤送到座位上，幾乎飛行全程都
是在艙內不停走動。好不容易結束用餐，只能坐在面對乘客的摺疊椅上，甚至不能閉眼休
息。謝思嘉說，母親第一次搭她的飛機，忍不住流眼淚，原來女兒看似亮麗的工作，其實
如此辛苦。
到了外站，空服員也是兩人一間房。彼此生活習慣不一，造成不少困擾，甚至還有性騷擾
的投訴。經過空服員不斷爭取，好幾年後才改成單人房。
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早年女權不發達，許多航空公司規定，空姐如果結婚就要停飛。後來進步到懷孕不能飛，
華航仍規定，結婚必須向公司報備審核，這當然是沿襲軍人結婚的規定。當時已升座艙長
的張鐘，就得審查同事能否結婚，頗為尷尬。經過眾人向長官建言，終於取消這項規定。
後來他和謝思嘉結婚時，就無需再給公司審核。
當時華航另一沿襲空軍的規定，是認為飛行風險高，親人不得派飛同一班飛機。兩人婚後
發現，空服員常不在家，這種規定使夫妻見不著面，於是謝思嘉決定轉往地勤。張鐘承認
，太太這次調職，的確有人情因素。此時華航副總經理葉振聲，是當年南星計畫派在西貢
的負責人，替殉職舊部的女兒安排，讓她轉往訂位組，一直工作到退休。
這種照顧遺眷的文化，沿襲自空軍，60年有5位華航機師與空服員，在曼谷下榻的旅館遭
遇火災喪生。機長鄭廷樹的女兒後來也進入華航，後來升到舊金山站的總經理。
空服員比照空軍飛官出征，親屬不得同機，如今看來大驚小怪，但當時航空界安全不及今
天，經常發生空難，很多人不敢搭機，也是事實。隨著公司規模愈來愈大，這項規定取消
。後來的問題反而是如有組員配偶投訴，懷疑另一半在公司有婚外情，公司為了避免麻煩
，會避免將緋聞男女主角排飛同一班。當然這種行為是不告不理，除非接獲家屬抗議，否
則公司不會過問組員的感情問題。
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飛行三十多年，張鐘服務過不少名人。他印象最闊氣的客人，是澳門賭王何鴻燊。何鴻燊
飛到舊金山，把波音707的12個頭等艙座位全包下，途中很滿意華航的服務，當場邀請所
有組員，到拉斯維加斯玩一天。當時華航規定，空服員在外站不得離城，賭王出面，長官
當然通融。
就算何鴻燊復生，這種事情也沒法重演，因為當年航班少，組員到了美國可以休息好幾天
；如今天天有航班，旅館一覺睡醒，差不多就得準備返國的下趟任務了。
張鐘在機上遇過宋美齡的姪女孔令偉，以及蔣經國次子蔣孝武。短髮、西裝、墨鏡造型的
孔二小姐，乍看不知道她是女性，在飛機上很少與人講話，菸不離手；蔣孝武酒量驚人，
一趟飛到美國，可以喝掉整瓶XO白蘭地，若無其事。好萊塢巨星伊莉莎白泰勒兩度來台都
搭乘華航，「玉婆」酷好傑克丹尼（JACK DANIEL）威士忌，令張鐘印象深刻。
早年知名的密宗大師林雲，和企業、影劇界交遊廣闊，在華航收過好幾位乾女兒。他搭機
時常被空服員包圍，要求算命，還得張鐘提醒同事，不要吵到其他客人。這究竟是特例，
通常空服員都懂得即使名人在飛機上，也不會特別去打擾。
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民國56年4月1日起，華航以剛接收的波音727客機，開闢每天往返香港與大阪、東京的航
線。由於人力急缺，張鐘所屬的第五期空服，創下考取後先登機工作，再回頭上地面課程
的怪事。不過當時公司草創，空服員的訓練還很簡陋，機艙服務的課程，往往就只是在黑
板上畫圖簡單講解。
後來華航利用引進新機的機會，逐漸向歐美各國的航空公司取經，學習服務流程等相關知
識。張鐘回憶，華航的第一架波音747，是達美航空的二手機，空服種子教官在西雅圖的
波音公司完訓後，還要到亞特蘭大的達美總部，學習廚房服務設施的使用。依據達美規定
，相關手冊上完課就要收回，不提供給華航，但兩邊人員私下建立起交情，對方「遺失」
了一本，被華航帶回台灣。
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1970年代之前，空中旅行還是貴族色彩的昂貴消費，航空公司的宣傳招式，有些今天看來
頗為不可思議：例如華航早期常與外國同業舉行「交換空姐」，業者們甚至會聯合舉辦空
姐選美大賽。
交換空姐只是噱頭，沒法真正解決語言問題。從開闢日本航線以來，東洋旅客至今都是華
航重要金主。但他們多半英文欠佳，如果遇到來自鄉下的旅行團，往往全團都只會講日文
。為此，華航於民國59年招收了首批11名日籍空姐，此後半世紀，日本組員都是「洋將」
的最大宗。
隨著東南亞與沙烏地阿拉伯航線開闢，前往麥加朝聖的穆斯林也成為重要客源。他們不但
得定期祈禱，還須先用水淋在頭上表示清淨。每次這些客人用過廁所，地上就出現淹水，
只好在廁所裡放置架空的木棧板，以免整個客艙地板上都是溼鞋印。回教朝聖客的語言溝
通也是問題，華航因此在星馬招收了一批會講馬來語的華僑。
初期的華航日籍空姐，直接從台北派遣，因為獨自住在台灣，嫁給本地人的比例頗高。後
來改由日本分公司以定期契約方式聘僱，派遣基地留在東京，不受中華民國法令管轄。此
後其他國家的組員，包括泰、韓、越等，都採類似模式，有些是與當地人力派遣業者簽約
，由其代為招募。
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早年政府實施高關稅，一般人又沒機會出國，對稀奇的舶來品格外嚮往。嚴格的外匯管制
下，民眾難以隨意購買外幣。在如此背景下，每天飛進飛出國門的航空公司組員，自然成
為相關商機的重要一環，受託代買物品或兌換外幣非常普遍。張鐘回憶，當時空服圈流行
的笑話是：如果有組員帶美金入境被抓了，接下來三天，台北的銀樓都會沒錢可換。
他表示，曾有一位同事入境美國時，被海關查獲身上現金過量。當事人在法庭上侃侃而談
，宣稱自己並未打算逃稅，只是還沒開口就被關員查獲。法官認為有理，判決勝訴，美國
海關因此修改了作業流程，先確定當事人自稱不需申報，才開始下手搜查。
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早期飛機上不禁菸，華航甚至會在旅客登機時，提供五根裝的迷你包香菸。機艙經常煙霧
瀰漫，尤其日本客的老菸槍比例特別高，空服員飛完一趟任務，往往全身都是菸臭味。後
來跟隨全球風潮，機上禁止吸菸，不必再被每天煙燻的空服員，成為最大受益者。然而市
場終究要顧，日本航線一度是華航禁菸政策的唯一例外，比其他地方晚了幾年才禁止。
張鐘飛行生涯中，印象最深刻的一次賣菸經驗，發生在民國64年，越南共和國（南越）淪
亡後。西貢失守前，華航派出加班機協助撤僑，空軍也借來3架塗掉軍徽的C-47（DC-3）
運輸機，不過最後未用上。張鐘沒飛到西貢最後幾天的航班，但曾參與在南越淪陷後，政
府派華航到曼谷接回華裔難民的包機。在機上有人想買香菸，但是身上也沒有美元或台幣
，越南共和國鈔票更因亡國變成廢紙。看到這位僑胞掏出的，居然是法國殖民時代的鈔票
，怯怯詢問能否使用，張鐘心下不忍，直接把菸送給他。
廿年後華航重回越南，隨著大量台商設廠與越勞來台打工，再度成為重要航點，華航也在
當地招聘空服員。當時已升任空管部經理的張鐘意外發現，從河內或胡志明市（西貢）招
募的小姐們，有些人還會彼此敵視，似乎戰爭傷痕至今都沒完全結束。
************
華航名義上民營，其實由政府掌控，使得「公公婆婆」特別多。不管是公司高層，或者是
搭乘航班的政府高官，往往每人都有自己意見。
張鐘回憶，曾有長官突發奇想，表示烏老爺子（董事長烏鉞）愛吃北平烤鴨，華航何不在
頭等艙供應這道經典美食？但是飛機上的烤箱很小，必須拆掉隔板才能把鴨子放入。機艙
空間狹小又不定時搖晃，空服員現場片鴨時險象環生，簡直就像表演特技。更重要的是，
烤鴨講究現烤現吃，拿上飛機再加熱之後，風味大不如前。果然顧客反應不佳，很快叫停
。
另一次則是，某位官夫人搭機後，批評該航班的女性座艙長太胖。上面既然有此指示，張
鐘只好請當事人先停飛，到月底再回報，該員持續運動健身有成，已經可以重新服勤。
************
在兩岸高度對峙的戒嚴時期，華航的飛機與組員每天進出國門，自然是情治機關緊盯對象
。空服員考試錄取，還須經過警總身家調查，才能登機執勤。每天入出境的組員名單，更
是不容含混：曾有一位座艙長休假赴美，返台時發現排不上機位。此君異想天開，把自己
加入返台班機的組員名單，結果慘遭解雇。
當時華航除了每個航班有空安官隨機，重要外站也有國安局派駐的安全助理。許多員工相
信在這些人之外，公司裡還有不曝光的暗樁。一位後來在空難中身亡的空服員，父親是情
治界名人，就被同事傳言是情治系統派來，「聽說他還有軍階」。到底真相如何，誰也不
知道。
有段時間政府要求，華航的新進空服員，要接受反劫機訓練，科目包括擒拿與手槍射擊等
。現任華航總經理高星潢，進入公司第一份工作是空服員，就曾到調查局受訓兩周。
************
華航早年數度發生空難，身為空服處管理階層的張鐘，得要跑遍各縣市殯儀館，協助殉職
同仁辦理後事。過程中當然飽遭責罵，也看盡親屬們面對巨額賠償爭執不下的人情嘴臉。
然而錯在公司，再怎麼樣也只能硬扛。
他回憶，民國88年的CI642航班在颱風天降落香港機場時翻覆焚毀，所幸全機315人只有3
人身亡。空服處特別安排組員到法鼓山，拜見聖嚴法師祈福。聖嚴法師也很坦率，表示自
己對此也沒什麼辦法，真正有效的是紀律嚴一點。
張鐘表示，值得安慰的是，在歷年失事案件中，華航空服員都盡忠職守，儘可能幫助最多
旅客獲救。更值得安慰的是，如今公司的飛安總算大幅改進，繼任自己職務的同事們，已
經很多年不必走遍各地去鞠躬挨罵了。
告別空勤的最後一趟，張鐘替自己安排了一個東京過夜班。他婉拒組員替他慶祝的提議，
只約了兩位相熟的同事，晚上到羽田機場外的蒲田，找了一家居酒屋小酌，紀念自己飛行
生涯的句點。
「那時還沒規定，組員在飛行前24小時不得飲酒。」說到這裡他連忙解釋，「現在連這種
事也變成歷史囉。」
[心得]
雖然當事人都強調考進去不是特權（看起來也不像是），但很難否認，早年航空業真的是
少數人才能進入，也可以說少數人才會想去進入。CAT或華航初期的空姐，很多都是姊姊
妹妹一家子都在公司。箇中因素當然包括高薪，又未必公開招考，另外一個也確實存在的
因素是，當年的航空業發生空難的機率比現在高得多，對於連飛機都沒搭過（也未必敢搭
）的多數人，要每天上飛機去冒險......
1950年代末的香港電影「空中小姐」，其中就充分展現，當時一般旅客沒搭過飛機，緊張
到要死的情況。片子最後還要主角對著銀幕前觀眾強調，搭飛機是既舒適又安全（這當然
是某種業配，雖然合作拍攝的香港航空隨即就倒了）。不過諷刺的是，公司老闆陸運濤，
幾年後首度來台訪問，却死在空難（劫機未遂）。
試想，1970年之前的華航，全公司不到100個空服員，摔一架飛機就要陣亡好幾個：高薪
與出國，也頓時沒那麼吸引人了。
1960年代某篇聯合知識庫的文章寫到，華航有八成員工是空軍退伍，剩下兩成應該也有相
當比例是空軍子弟。未必一定是高官，但是與圈子有關係。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.204.28.117 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1642968465.A.23C.html
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