前十名的機場我都很想念!以前(其實就一兩年前而已)我是沒多久(大概平均一個月)就可以踏進這些機場一次啊⋯⋯
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以下文字轉發自
https://www.facebook.com/202708986418557/posts/4330819660274115/
一年一度SKYTRAX航空評鑑,全球最佳機場排名出爐,在疫情肆虐下的航空產業,機場業務和2020年之前大不相同,今年排名出來的結果和我心中的前十名差不多,雖然順序有些不同,榜單貼給大家,十個幾場再分別和大家簡單介紹:
1.卡達杜哈機場DOH
2.日本東京羽田機場HND
3.新加坡樟宜機場SIN
4.韓國仁川機場ICN
5.日本東京成田機場NRT
6.德國慕尼黑機場MUC
7.瑞士蘇黎世機場ZRH
8.英國倫敦希斯洛機場LHR
9.日本大阪關西機場KIX
10.香港赤臘角機場HKG
另外幾個值得注意的排名:
17.土耳其新伊斯坦堡機場IST (先前名次102,同時獲得最佳進步獎)
37.台灣桃園機場(去年18今年37.....嗯.....實至名歸)
杜哈機場不用說,整套機場擺明是為了卡達航空而設,出入境轉機動線清楚分明,自動步道和電車穿梭,更猛的是,如果轉機時間太短,地勤會視情況『帶整批轉機乘客開小門』,秒轉下一個登機門。
日本的三個機場不用說,國人最熟悉也最愛,這幾年為了轉機乘客設置的動線也清楚快速,日本服務深得國人喜愛,也通過SKYTRAX的評鑑(嗯......well......!)
仁川機場除了第一航站和衛星航站,前年開的第二航站整個令人驚艷,保留給大韓航空和天合聯盟會員航空使用(華航也是),展現科技,設計,貼心的各種設備,動線清楚分明,餐飲區價位與市區幾乎同價,還有專為轉機乘客設計的免費休息區域和付費淋浴設備,除了大拇指,還是大拇指。私心認為排名可以比羽田還高一些。
慕尼黑機場算是可以在歐洲趾高氣昂的現代與效率的機場。主要2個航站,土航與其他非星空聯盟在第一航站,德航主航站與其他星空聯盟都在第二航站。有S BAHN直接抵達市區,挑高,光線,動線清楚,很難迷路。團體巴士的抵達與離開停車場簡單清楚,上下車方便,退稅順利,比起雜亂的法蘭克福第一航站,拜託,如果選擇德航,盡量選慕尼黑轉機。FRA唯一的好處只有離市中心近,搭計程車方便而已。
蘇黎世機場也是一個無敵友善機場,火車站與機場共構,瑞航2.5個航站(他們用Check in 1, 2, 3來區分),Check In 1保留給瑞士航空獨用,Check In 2則是其他航空公司,Check In 3(那個0.5個航站)和蘇黎世機場車站共構,搭火車一出來馬上可以辦理報到。三個區都是步行區域可達,Check In 2稍微混雜一點之外,Check In 1整個寬敞舒適,瑞士人算是歐洲工作超級有效率的,每次進出蘇黎世機場,不管自由行還是帶團,都很順暢。
(想想變態的戴高樂,菜市場般混雜的法蘭克福,蘇黎世機場整個就是太優秀了!)
希斯洛第二航站,女王航站也非常優秀,寰宇一家主要會員在第3航站,英航在第5航站,T3看起來雖然有點年紀,但動線也算清楚。希斯洛要說缺點,應該只有他的退稅流程,每個航站的做法都有點不同,而且很愛一站式(蓋章+領錢都在同窗口),好處是減少一點麻煩,缺點是排隊真的排到天荒地老。
香港機場依然是我心目中熟悉又喜歡的機場,不用比!沒有前三名真的很奇怪~
新加坡機場雖然大受好評,但是如果在T1和T2之間互轉,或者只在T3之間轉乘,那都非常好。但是要卡到T2/T3互轉的話,電車和走路的動線其實也很累人。新加坡地勤SATS真的要看運氣。新航轉機的機場消費招待券希望未來還可以繼續推廣,多一點在機場消費的動機。
伊斯坦堡機場換到新的地方之後,整個機場不管轉機或出入境動線,真的無敵大進步,缺點當然就是太大了。
桃園機場,哎.......問題絕對不是表面這樣看到的而已!
以上小小經驗提供分享
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🎌感謝日本🎌
這次雙J 在日本轉機,當然不能錯過如此好機會😁
疫情關係,日本羽田機場只有一間免稅店有營業,
不過沒關係,還是可以現場連線“這個也要、那個也要”,哎呀,好想每個都來一盒啊!😁😁😁
中年大叔說他提的手快斷了😑...真是拜託了😤,我買這樣真的很小咖耶~你們說是不是?!
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🦄韓亞航BUG商務3000台幣含稅紐約來回🦄什麼魔術
整理的時候 🤓不小心查到 🤣🤣🤣🤣🤣
#商務艙來回紐約🤭不用三千台幣Bug價...
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主要這消息是因為 #華航增班洛杉磯
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讓我發現價格🤷♂️真的不用恨天高了🤷♂️
聯名卡居然可以省到三萬三🤷♂️
夫妻小孩正附卡🤷♂️配上全家可以省10幾萬!
中信☺️拜託不要太殘忍☺️
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我提供以下資訊給你們,但是我還是希望,除非你經商有必要,或學校返校,否則還是好好待在家,不要去了回來還要隔離14天。
6/15洛杉磯解封
6/1紐約迎來全球旅客(部分未解)
#以下以洛杉磯紐約以及舊金山為例
姨婆用最低價可開票的情況分析給你
那種要轉換機場不符合轉機規定的吼
我就不拿出來唬爛你了~
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缺點:目前機師都在努力飛貨機,陸續增班位置很搶
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#外航直飛最優價格 ✈ 直飛 ✈ 舊金山 ✈ 怎樣都比長榮低
星空聯盟:(#經濟艙 直飛最低價) United
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優點:直飛,價格較長榮都便宜 #經濟艙約低二萬
缺點:舊金山當地住宿較貴,航司沒有缺點(?!)
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寰宇一家(服務最好最推) Japan Airlines
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優點:服務最好,從松山出發回也松山很方便
缺點:轉機時間長要在羽田來回過夜,貴賓室部分時間才有開放
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星空聯盟(商務艙最低價) Asiana Airlines
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缺點:需要長時間轉機,去回都要在機場待17小時
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哩民真的太厲害!太會算!!!
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最近在預定經日本轉機的北美航線的時候遇到一些狀況跟大家分享。
於6/29 日本政府加強了邊境管制,也就是入境人數與轉機人數不再分開計算,也因此在
日本境內的航線大家在預定點數票的時候要特別的小心。
1. 日本國際線轉國內線是不行的
2. 日本境內成田羽田間的轉機是禁止
3. 不同航廈間的shuttle bus也是無法的(aka 你的機票到達日本境內若是成田terminal
3 ,但你銜接的航班是ANA or JAL 在terminal 1,這樣的話你即使有轉機的機票,但因
為中間的shuttle bus屬於大眾運輸,是無法達成的)
4. 在日本轉機時間不能超過24hr , 尤其是成田機場部分。
5. 每個航空公司能容許到日本的容額會有所不同。 ex. 先開了BR 198 的票,轉接ANA任
何航班是ok的, 但你若從ANA 直接開票BR198 反而是不行的。
以上幾點最近遇到的問題跟大家分享。
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