關於 纖維板 缺點 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

以前成日疑問，未來有冇鞋款會做出 next% 的步行腳感？竟然願望成真，雖然冇咗碳纖維板嘅推進，但行路唔使推進吧。唯一缺點是鞋身用料頗刮腳，一定要著厚襪。 #nikezoomtype

腳上的 NB 鞋已經多到我無法一一開箱了，決定寫篇快速瀏覽。聲明：1) 鞋子的 spec 是官網資料，包含重量是以男鞋 US 9 為主（我沒有電子秤） 2) 除了 1400v5 是自購以外，都是 NBRC Taiwan 贊助的，如果你覺得會影響你的判斷，那可以跳過此篇文。

1. New Balance 1400v5 (207g / 10mm drop) 目前里程：355 公里。適用：配速跑 / 長跑 / 比賽。

大概是 New Balance 最廣為人知的馬拉松鞋之一。特點是踏實的路感、偏硬的前掌、以及舒適穩固的腳跟固定，整雙鞋跑起來非常四平八穩，抓地力十足。缺點是前腳掌避震的缺乏，造成長時間跑下來腳底還是有點麻麻的，另外它的鞋舌很厚，可能會壓腳背，我每次穿都要稍微調整一下。

2. Fresh Foam 1080v10 (269g / 8mm drop) 目前里程：128 公里。適用：輕鬆跑 / 恢復跑。

號稱出了第 10 代？反正我是第一次穿。我一向滿喜歡 Fresh Foam 這個中底的，Q 彈、跑感好、跑長都不會累，缺點是反應就比較慢。這雙鞋被我定位成恢復 / 輕鬆跑鞋，屬於那種你前一天練習很累、隔天還是願意穿它出去跑一趟的鞋。跑起來並不覺得有那麼重，說實話如果不是現在查，我絕對不知道它有 269g。

不過 Fresh Foam 我覺得有耐用度的問題，前一雙 Fresh Foam Beacon 穿了 700 公里壽終正寢。

3. FuelCell Propel (260g / 6mm drop) 目前里程：275 公里。適用：恢復跑。

這雙鞋跟 1080 重量相仿，偏偏跑起來就讓我覺得比較重，奇怪。FuelCell 是 NB 近兩年主打的中底，大量運用在各種不同的鞋型上。我覺得 Propel 無論是外型或是設計上，都比較適合入門初學跑者，我甚至會穿它去逛街。Drop 也只有 6mm, 算是比較「平」的鞋。

我從來不穿它跑快，上限就是五分速了，於是只有恢復跑，沒有其他用途。

4. FuelCell Rebel (204g / 6mm drop) 目前里程：222 公里。適用：短程配速跑、間歇跑。

這雙真的讓我又愛又恨。作為五雙裡面最輕的跑鞋，它的路感清晰、反應迅速、回彈力道強，是我跑間歇跟配速跑的不二之選。船型的設計讓它滾動起來非常舒適，可以不大需要出力就可以跑出很棒的速度。

但是，輕量化造成它避震的缺乏，在硬路面例如人行道就會顯得非常生硬。我常常很想穿這雙跑操場，不過從家到學校的路上要經過很長的人行道，就會讓我猶豫再三，大概就是這種又愛又恨。

要注意的是，這雙鞋適合前掌著地的跑法，用腳跟跑大概會很痛，另外它的鞋底設計不好，下雨天會打滑，當作比賽鞋有風險。

5. FuelCell TC (270g / drop 10mm) - 台灣 3 月上市 / 美國已上市。目前里程：70 公里。適用：長跑。

New Balance 出的第一雙碳纖維板路跑鞋 (5280 只能跑一英里不算的話)，可以看出他身上真的有 Rebel 的影子。我第一次拿到坦白說有點失望，因為真的太重了，跟 Propel 相當的重量註定了它不可能成為我的比賽鞋。

也許是不期不待，第一次上腳反而覺得意外的不錯。第一是鞋面的舒適度真的很優，無論是鞋舌、還是前足的空間都讓人覺得很充足，我認為寬楦腳都可以穿（但還是請你去試穿一下）。跑起來的時候也不會真的有 270g 的重量級跑鞋的感覺，取而代之的是恰恰好的回彈力道，即使時間拉長，跑感還是很一致。

我目前穿過三次 (10K Tempo / 20K Fartlek / 32K Long) 整體感覺是，我很樂意把它當作主力的長跑訓練鞋，就憑它： 1) 能跑得快 2) 能跑得遠。不過如果是動真格的比賽，我還是希望可以穿更輕 (200g 上下) 的鞋子。

聽說 NB 今年還打算出另外一雙高配版碳纖維 FuelCell RC Elite, 如果有機會就會入手，到時候再跟大家回報。

聽聽同樣是電動車使用者Kent
對於電動機車的看法

Kent 婚禮攝影

簡單說一下我對於Gogoro的看法 （文很長.. 不喜歡就跳過）

網路論壇 與 Mobile01 上面幾乎是排山倒海的吐朝 與 反Gogoro

這些鍵盤大師，到底有幾個人天天騎電動機車... 有多少的經驗呢？... 沒有也可以寫的好像專家一樣...唉

我家的 E-Moving 電動機車購入一年整，幾乎是每天騎
購車金額是6萬8（豪華版），扣掉補助8000元，所以是6萬元

每天騎，我發現電動機車真的還不錯... 但是有幾個問題
電池續航力不太夠....順順騎...大約有30幾公里的續航力

如果騎快一點... 距離更短.... 還有一個問題... 如果你家不是住一樓... 就必須把電池提回家充電...很重...

接下來會遇到一個問題，就是你急需要用車時... 發現電力不夠..忘記充電或騎太快 過度耗電

此時你需要等待兩小時充電......在趕時間的情況下..兩小時是很漫長的... 所以我又買了一顆原廠的電池（1萬5千元）
兩顆交換充電... 家裡隨時有一顆充飽電的電池...花1.5萬買到無數的兩小時充電等待時間...值得.. 不過每天都要很重的電池提到樓上交換充電（我家住二樓）

這樣購車的金額就是6萬 + 1.5萬 ＝ 7.5萬，充電費用大約一次2元的電費，可以跑20～40幾公里... 要看騎乘的習慣...騎越快..電力耗的越多

這台車是我老婆每天載小孩上學、買菜、我出門只要不是很遠..也會騎這台.. 因為安靜...環保... 所以我較少騎傳統的機車（我有一台Address 125）

一年來的電動機車經驗與研究，我發現電動機車最大的隱憂就是電池會老化、裡面的電蕊平衡跑掉..導致充電不均

雖然原廠鋰電池有保固充放電次數2000次，但是如果老化... 就是充飽電後，跑的距離越來越短..縮水... 其實這個就很難界定如何可以出保固.... 有可能充飽電後，可以騎乘的距離越來越短...但是原廠說這是正常的... 此時如果越來越嚴重
我只能再買兩顆原廠的鋰電池...3萬元，來換取這台電動機車的性能與壽命.... 鋰電池的壽命與性能的衰退是很多人沒想到的問題，雖然我有兩顆電池交換騎... 可以確保隨時都有電可以騎車
但是我一直很擔心如果電池開始老化....那我不是又要花錢買新的電池？

GOGOPO 電池是交換租用的....這點太棒了
我只要付充電費（前兩年免費）... 鋰電池的老化問題根本不需要我來承擔這個風險.... 我可以換到爽... 這種快樂又無負擔的騎法.... 如果你不是我...每天很小心的呵護這兩顆原廠鋰電池的用法...你無法理解我在講什麼

接下來.... E Moving電動機車其實很棒，最大的缺點就是...
騎不快，加速慢... 適合我老婆，但是有時候我要趕一點時間
依然騎不快...只能修身養性的騎

充飽電待命的電池一顆在家裡... 所以我不能騎離家太遠..擔心回不來...

GOGORO 加速夠快，今天去試騎... 真的很過癮.. 讚！
有電池交換站.... 雙北市我亂亂跑也不需太擔心

網路上有一堆為了反對而反對的論點... 我來說說我的論點

反對的人，你們根本就不打算買... 不知道再反對什麼？ 反爽的

電池一堆嚴苛的合約，我覺得很合理... 因為電池是交換方式，電池屬於Gogoro的資產，成本也很高... 當然要訂出很多嚴苛的合約來保障公司的資產... 以防止有心人拿電池去拆解或惡搞破壞

這整防禦性的合約，是要保障公司的資產，防止這個電池交換機制出現漏洞.... 讓我們這些想要正常使用的人得不到應有的服務

如果只是正常使用，沒電就去換一顆... 會被合約的條文懲罰嗎？

車價貴不貴... 見仁見智

如果一台10萬出頭叫做貴.... 那假日一堆人騎高檔的公路車... 兩個輪框要8～10萬... 這些都算是潘仔？

滿街背好幾萬的名牌包都是阿呆.... 人手一支幾萬的智慧型手機... 這些都是敗家.. 因為手機頂多1～1.5年 你就會升級換一支

買一台10萬的電動機車叫做阿呆的話

那一堆人花10幾萬買幾顆玻璃（L鏡）... 叫做什麼?

什麼最貴

買來沒好好利用的...才是最貴...

買車沒有電池的擁有權....這樣很呆？ 擁有電池才是呆.... 因為電池會老化 蓄電量會每況愈下... 我才不要擁有鋰電池

沒電就會換一顆，老化的問題與成本我才不要承擔

兩年後... 每個月800多元的充電費...貴嗎? 一般的機車加幾次油 + 每900公里換一次機油.. 其實也不便宜.. 還有很多耗材.. 空濾 傳動 齒輪油

無法載貨？ 載貨就開車阿...何必強求呢

電池交換合約規定每個月不能騎超過1600公里... 我根本就騎不到1600公里... 因為我每天騎單車運動30～50公里.... 每個月用自己的腳踩出1000多公里
電動機車不會騎那麼長途... 要騎長途 我會開車

就這樣... 週六我要跟好友（馬貝單車老闆），去訂車... 兩人要各買一台

因為我們都是很背骨的人

相信自己的眼光與看法... 網路那些高論.... 看看就好.... 我寧可自己去體驗...也不要因為網路的一堆高談闊論..導致自己裹足不前

一年前. 接觸單車... 很想換碳纖維板輪.... 但是網路上一堆文章讓我裹足不前

板輪下坡會燒框... 板輪上坡會重拖 板輪CP值很低... 腿力才是王道... 換好框只是虛榮

馬貝的老闆跟我講一句話.... 那些高談闊論的人，是有幾個天天騎板輪，或騎過很多款板輪，比較過.. 還不是網路聽來看來..朋友那邊聽來的.然後在網路高談闊論

請問真的有參考價值嗎？

就這樣我買了板輪，還陸續買了很多款中古的板輪... 天天爬坡 天天下坡.... 騎了一年 （研究正確的煞車技巧與要領） 也沒燒框... 苦練後爬坡也是很強的... 我用ZIPP 808 爬坡就可以贏過很多人啦

所以要講板輪的經驗... 我可是很有資格的...不過我不會去網路論壇講 因為這是自尋死路... 因為嘴砲的世界 認真你就輸了

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