【發展高精地圖，是無人載具的關鍵一哩路】
一陣子沒有分享關於無人載具和自駕車發展的消息了，但其實這個產業不停地在累積實力、鴨子划水呢！我上週五就再度參加了由國網中心（國家高速網路計算機中心）所舉辦「高精地圖」的第三場系列座談會，雖然本來就知道高精地圖是非常高技術、高科技含量的領域，但聽完講者們的報告，才真正理解發展的困難之處以及未來的潛力！
一個國家要發展自駕車，法規鬆綁、測試場域的建立還有高精地圖的發展缺一不可。去年底，在我與多位委員的努力之下，立法院已經三讀通過「無人載具科技實驗創新條例」，範圍包含自駕車輛、自駕觀光船及無人機等，經濟部和交通部也將在下個月推出相關子法與配套措施，讓自駕車不只可以在封閉場域進行測試，有機會實際上路測試。
測試場域方面，除了不同地方政府提供的測試場域，中央也有由科技部主導建置、在台南沙崙的「臺灣智駕測試實驗室」，換句話說，台灣發展自駕車不但有法規配合，在硬體設備測試上也準備好了，現在就剩下高精地圖的研發，中央主管機關內政部也積極推動。
目前高精地圖在研發上有不少挑戰，例如地圖如何標準化以減少企業重複成本投入、邊緣運算（雲端運算的一個分支）的技術能多即時的處理多麼大量的交通數據？畢竟在無人載具領域 Time is Safety，沒有快速且精準的數據分析和反應能力，就沒有安全可言。
雖然高精地圖的發展並非一簇可及，但它的未來潛力卻非常值得期待，因爲其實繪製高精地圖的技術和經驗也可以用到其他產業上，例如電子商務或是物流業，讓高精地圖變成機器人的嚮導，假如台灣能把地圖產業發展起來，這項技術甚至還可以輸出國外，成為另類的台灣之光！
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