[狂人新聞台] Audi e-tron GT純電炫風 預售限量50 台配額完售
＃小編：美型電駒Audi e-tron GT 新年度配額開放預售
Audi e-tron GT在今年初對全球市場亮相，以絕美的造型開啟四環品牌性能純電車款的里程碑，其黃金設計比例融合精緻造車工藝，全車系一推出即獲得全球消費者喜愛，台灣奧迪也於6月底正式啟動預售，並於一個月之內首批限量50台配額火速售罄。
作為一台電動跑車，e-tron GT全車型皆採用了2具PSM永磁同步電動馬達配置，採用與 Porsche Taycan 採用相同的 800V 架構開發，整體的動力輸出表現在標準與boost模式情況下，旗艦性能車型Audi RS e-tron GT，最大馬力輸出高達598/646PS(boost)，最大扭力輸出更可達830Nm，0–100km/h加速表現最快3.3秒即可完成，續航里程可達472公里。
因應消費者的熱烈需求，台灣奧迪延長Audi e-tron GT預售活動，即日起開放2022年度配額供消費者預訂，並且維持預售價445萬。除此之外，台灣奧迪同步推出「絕美電駒套件」包含動態全輪轉向系統、主動式氣壓懸吊與車身同色的蜂巢式盾形護罩設計，來滿足消費者對於熱血駕馭的操駕感受以及個性化外觀的需求。
＃Audi #etron #GT
絕美電駒 在 Re: [新聞] 新台幣445 萬元起Audi e-tron GT 正式- 看板car 的推薦與評價
※ 引述《ecoin13 (prix)》之銘言：
: 原文連結：https://www.7car.tw/articles/read/75280/second_44
: 原文內容：
: 台灣奧迪今日 6/30 正式展開全新 e-tron GT 車系預售活動，引進編成與預售價分別是
: e-tron GT quattro (新台幣 445 萬元起)、e-tron GT quattro 絕美電駒限定款 (新台
: 幣 452 萬元起) 及 RS e-tron GT (新台幣 598 萬元起)，首批配額限量 50 輛。
: 版上大家都很愛拿Taycan來比
: 但老實說拿e-tron GT跟Taycan直接比是有點不適合
: 畢竟e-tron GT是四驅 Taycan是入門後驅 基準點不太同
: 真的要討論 應該拿e-tron GT 452版跟Taycan 4S討論比較合理
: e-tron GT 452版標配quattro四輪傳動、氣壓懸吊
: 同樣是四輪加氣壓懸吊Taycan 4S要到484萬
: 相較之下Audi給了幾乎全標配算滿超值的
: 雖然Taycan 4S的真皮內裝香 掛上保時捷的牌子也香
: 但e-tron GT 452版也沒客氣直接標配矩陣式頭燈跟B&O音響
下週Audi e-tron GT會在台灣開發表會正式上市，更新一下價格配備資訊，
同樣比較對標的Porsche Taycan 4S，新年式價格相比如下:
Audi e-tron GT是445+14=459萬含氣壓懸吊和後輪轉向
Taycan 4S新年式是484含氣壓懸吊和同等大電池，
退稅21萬等於從463萬開始算，價格幾乎一樣。
Taycan 4S馬力略大，0-100含彈射起步4.0秒，略勝e-tron GT的4.1秒
但Porsche主要配備少了
金屬漆 69700
20吋鋁圈 137000+
多向電動椅 82200
ACC跟車 111400
扭力分配 94700
後輪轉向 148500
矩陣頭燈 109800
全景天窗 102300
前檔車側雙層玻璃85200
環景 47000
自動停車與盲點 106400
免鑰匙 69700
三人後座 30300
室內氣氛燈 26900
後座安全氣囊 26100
進階音響 86000
以上配備差異是133萬，充電器和內外觀材質飾板隔板固定網還有額外價差就不細算，
兩者價差是有的，當然Porsche的好處是用不著或無感的不必強迫消費，品牌高上一截。
如果是從369萬的Taycan後驅版本起算，退稅與大電池和奢侈稅互抵之後是414萬起算，
和自家Taycan 4S只相差50萬，還少了四驅以及馬力以及氣壓懸吊。
所以大多數後驅版本消費者通常不會選到這麼多配備，或者評估後改從4S開始買。
的確同樣近500萬的預算，可以買到高選配的後驅Taycan或者低選配的Taycan 4S，
兩個牌子的接單量差數十倍(真的是數十倍，不是十倍而已)，
大多數消費者還是會對於品牌優先妥協。
但對於廠商和消費者我覺得依然是雙贏，集團共同開發硬體，
在品牌和價格上做出區別，消費者有更多選擇也是一樁美事。
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