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#我的第一架噴射機
簡單幾個步驟就可以完成!👏👏👏
1⃣ 取下紙卡
2⃣ 機身彩繪 - 紙卡上色
3⃣ 機身設計 - 貼上飛機貼紙
4⃣ 完成自己設計的飛機
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【那些年中華民國的國航們- 華航之外的歷史】
華航改名與否的議題，近來引起熱議，對某些人士而言，「華航」是不可動搖的金字招牌，如果代表國家的華航換了名字，有如天搖地動，後果不能承受。但，真的是這樣嗎？
熟讀中華民國的歷史，就知道真相並非如此。
1. #中華民國本來根本沒有華航啦！
為什麼在中華民國認為自己代表全中國時，國航叫做 「中華航空」，不是 「中國航空」，你是否想過？
其實在一開始的中華民國，早期的國航的確是 「中國航空公司」，但國共內戰後期，屬於中華民國交通部的中國航空、中央航空兩家國航，內部遭共產黨滲透策反，飛行員開走了12台飛機，從香港集體叛逃中華人民共和國，史稱「兩航事件」
當時兩航在香港仍留下了71架飛機，被香港扣了下來，那時英國想承認中共，美國和中華民國擔心剩下的飛機被移交給中華人民共和國，就透過CIA子公司太平洋公司，收購陳納德（飛虎隊隊長，別名飛虎將軍）的 「民航空運隊」股份，在美國註冊成立「民航空運公司」。接著中華民國政府，把兩航飛機賣給民航空運公司，在美國周旋與韓戰爆發的影響下，這批飛機最終判給了民航公司，沒有給中國。
而因為中國國民黨的國航全部叛逃去中共那邊了，民航空運公司在1949-1959年，實際上成了中華民國在台灣的唯一國航，由政府與CIA合資，是當時台灣唯一能「飛出去」的航空公司。
2. #華航草創時最大業務是打越戰？
到了1959年，中華民國想要有自己獨資的航空，於是交通部和空軍主導創設了華航。一開始是以軍事活動為主，譬如前往寮國的戰地運補等等。越戰時，因為美國不希望中華民國直接參戰，華航便擔任起運補後送美軍的支援角色，早期華航購機的預算大半就是由這些 「軍事行動」賺來。也是因為這樣，當時華航的機師中，大半為空軍飛官退役轉任。
這個時期，台灣同時存在兩間交通部持有的國航，通常民航空運飛民間、華航就進行各種準軍事任務。當時的民航塗裝還漆著中華民國國旗。
到了1966年後，華航開始開闢民用國際航線，加上當時民航發生數起空難，甚至在1968年摔掉唯一一架噴射機，讓華航取代民航空運，成為唯一飛航國際線的公司。到了1975年民航空運解散，華航則慢慢淡掉了軍方色彩，成為純粹的民用航空公司，也是中華民國在台灣的唯一國航。
3. #華航不能飛就成立新公司飛！
1970年代後，因為中華民國被趕出聯合國又與美斷交，背有國旗的華航，在一些地區的飛航逐漸受限。
於是，在1991年，為突破拓展航線問題，華航與和信合資成立 「華信」 ，飛行加拿大、澳洲等遠程航線。
1995年，華航變更塗裝為梅花後，飛行國際航線逐漸不受阻撓。華信重要性也下降，變成區域性短程航空。 2013年，華航與欣豐虎航成立台灣虎航，是廣義官股航空中第一家帶有 「台灣」名稱的。當時，沒有任何人覺得公司應該叫中華虎航，也沒有人會覺得把名字取做「台灣虎航」就是搞台獨。
爬梳歷史脈絡，「中國」這個字眼在華航身上， 是包袱不是助力，中國這麼好的話，為何近年來新設立的企業都不使用？ 又，中華民國成立各種不同名稱的公司，操作遊走國際之間早有前例，在1959-1968、 1991-1999之間，實質上都是 「雙國航」 分工運作。
現下，我們似乎又重新面對了歷史的節點，中國這個字眼，像是歷史的鬼魅，陰影纏繞著身為台灣人的我們，在這次疫情風波，這陰影帶來的陰風慘慘特別森冷刺骨。
那這次你想選哪條路？
我想選可以走自己的路。
創舉，人工智慧開 F-16 戰機跟人類一起出任務！
作者 Shoichi Chou | 發布日期 2017 年 04 月 25 日 13:55
受益於近年人工智慧與無人機科技的突飛猛進，美國的航太製造公司洛克希德馬丁（Lockheed Martin，縮寫 LMT）、空軍研究實驗室（the Air Force Research Laboratory，縮寫 AFRL）、美國空軍測試飛行員學校和卡爾斯潘公司（Calspan Corporation）聯合起來，在 2017 年 4 月 10 日，完成了 F-16 有人機與 AI 無人機協同對地作戰的測試壯舉。
無人戰鬥機的發展在這之前主要有兩個方向，一個是開發全新的特製無人戰鬥機，另一個則是把退役的有人機改裝成無人機加以廢物利用，用做訓練用靶機。例如說三年前波音研發的 QF-16 就是拿來當 F-35 的靶機，簡單說，QF-16 的 AI 飛行能力只要能飛給真人機追，充當被老鷹獵殺的角色即可，以設計人工智慧而言，這應該不需要太高明的能力。然而對於有著傳奇研發單位「臭鼬工廠」的洛克希德馬丁公司來說，將退役的 F-16 當靶射顯然太浪費了，如果把退役的 F-16 改成能自主作戰，還可以跟現役的有人戰鬥機團隊合作，豈不是更妙？
可能有人不太清楚什麼是臭鼬工廠？臭鼬工廠是個高機密研發單位，從 1942 年開始，在美軍先進空中武力的開發上，一直是舉足輕重、功勳彪炳。看一下這個單位的著名創舉你就能明瞭：
1944 年開發出美國第一架噴射機 F-80
1950 年代開發出高空偵察機U-2（非常高空，飛行員要穿類似太空衣的衣服）
1960 年代開發出 SR-71 超音速匿蹤偵察機（至今最高速的有人機）
全世界第一架匿蹤戰鬥攻擊機 F-117
全世界第一架第五代戰機：F-22 匿蹤戰鬥機
F-35 匿蹤戰鬥機
簡單說，只要是匿蹤、超高速、超高空，就會有臭鼬工廠這單位的貢獻，也因此被很多人戲稱為美國黑科技的來源，甚至有人開玩笑說，臭鼬工廠就是美國跟外星人交流的成果。
而臭鼬工廠不滿足於舊的成就，對於給退役的 F-16 機隊加上 AI 大腦這件事有著十足的野心。首先是進行了 Have Raider 1 這個「進階」的無人自駕車計畫（可能是讓 AI 開賽車或越野車吧？），然後才進行 Have Raider 2 的飛機 AI 自駕計畫，這個計畫就是這次有人機、無人機協同作戰展示中很關鍵的一部分。
人工智慧的忠實僚機
這次測試是在美國加州愛德華空軍基地的測試飛行員學校進行，為期兩週。測試中，由一架實驗型 F-16 無人機作為僚機，一開始先跟有人的長機編隊飛行，接著被長機指揮去進行對地攻擊，攻擊任務完成以後，再回到長機身邊。這些功能與洛克希德馬丁的自動防撞系統相關聯，以確保 F-16有人機與無人機之間的安全與協調。此外，這架 F-16 無人機在空對地的作戰任務部份，必須在無人類即時指示的狀態下，自主對環境中動態改變的威脅狀況作出各種反應。
「Have Raider 2 團隊把自主駕駛技術推到了新極限，並對 F-16 無人機下了越來越複雜的狀況，作了全面戰鬥能力的測試，以測試系統是否能適應戰場快速的變化。」臭鼬工廠忠實僚機計畫（Loyal Wingman ）的經理肖恩‧惠特康克（Shawn Whitcomb）表示道，「這是未來實踐忠實僚機科技開發與實際營運的關鍵一步。」
這次的 F-16 人工智慧無人機共達成了三個主要成就：
能根據任務優先序與自身持有的裝備與油料，自主規劃執行任務的能力
在空對地任務期間，就算遇到自動管理能力故障（真實戰鬥中可能發生的戰損）、偏航甚至喪失通訊，還是能夠自行動態應付戰場上瞬息萬變的環境威脅
完全符合美國空軍開放任務系統（OMS）軟體整合環境，允許快速整合上許多開發商的軟體元件
而這測試，還只是一系列有人、無人戰機團隊協同測試的第二次。本次合作單位之一，AFRL 的自主飛行工程師 Andrew Petry 也興奮地說：「這是 AFRL 重大的里程碑，我們的技術已經成熟到，能把有人機與無人機結合成一個團隊了。更進一步，不但無人機可以按計劃進行任務，而且也呈現如何應對和適應未知障礙的能力。」
有效率的有人、無人機隊組合大幅降低了人類飛行員的工作量，使戰鬥機飛行員能夠專注於創造性的工作與複雜的任務規劃、管理，而無人自我控制系統有能力應付任務中危險的環境，反應又比人類快速，而且能力持久不會感到疲勞。
然而對地攻擊其實不需要有高超的飛行技巧，忠實僚機計畫的下一步可能就是要挑戰更高難度的空戰纏鬥（dog fight），在這個領域，F-16 等有人戰鬥機本來設計最終還是要考量人類抗 G 力的生理極限，空戰的飛行技巧有限度，然而給 AI 開飛機，只要擔心飛機不要操到空中解體即可，飛行動作可以更為極端，這樣一來，閃飛彈時，可能也會有非常高的存活率，而真人飛行員只要安安穩穩在較安全的後方加以指揮即可，然而，AI 對於視覺辨識（視距內）、紅外線訊號解讀、視距外的雷達訊號的解讀等等，都會是更複雜的考驗，如果未來這方面也開發成功的話，將意味著未來單單一個飛行員，一次出航，將會擁有更多的攻擊能量（有人機加上無人機的彈藥總和）。
看來不管是機戰未來或者是 Macross Plus！等科幻影視中人工智慧開戰機的想像已經是現在進行式，近未來人類跟人工智慧的對戰將會是非常真實的事情。
影片：https://youtu.be/C5t-ppAROY0
▲ QF-16 的飛行影片
資料來源：http://technews.tw/…/lmt-afrl-calspan-corporation-make-a-f…/
第 一架噴射機 在 [情報] 噴射機機制相關整理(12/21更新) - 看板KanColle 的推薦與評價
整理目前噴射機相關情報：
1.空襲傷害計算方式，同爆戰開幕空襲：25＋爆裝*(√當下機數)
由於噴式強襲為獨立階段，目前沒有航空戰的觸接火力加成
2.於陸航使用時，橘花改航程2、景雲改航程3，PBY與二式大艇均可增加3航程
3.噴射機目前僅有五航戰改二甲可裝備，大鳳無法裝備噴射機
自帶『射程長』，可用來調整五航戰射程
由於有爆裝屬性，裝備噴射機之後，須注意五航戰無法攻擊陸基單位
3.熟練度制空加成，同一般攻擊機：+3 ～ +4
＞＞時，噴式強襲與開幕空襲，同一般攻擊機命中+15%，隨機選擇空襲目標
4.噴式強襲發動階段：
索敵 → 陸航噴式強襲(每點僅一次) → 本隊噴式強襲(每點僅一次) → 陸航 → 航空戰
(尚未驗證，每航空隊各攜帶一台噴射機，會分段強襲還是全部一起強襲)
5.每發動1次噴式強襲，均會立刻消耗鋼材
消耗鋼材量為：當下機數*陸航配置費*0.2(橘花改13、景雲改14)，小數點四捨五入
簡單來說，橘花改每架吃2.6鋼、景雲改吃2.8鋼，補給時，每架5鋁
6.以下情境不發動噴式強襲，不消耗鋼材
(1) 純潛水點 (2) 開幕夜戰 (3) 空襲點 (4) 砲擊支援 (5) 航空支援
7.出擊時，若有鋼材不足的情況
鋼材1以上：有噴式強襲、有航空戰、有砲擊戰，發動噴式強襲之後，鋼材扣到0為止
鋼材0之時：無噴式強襲、有航空戰、有砲擊戰
道中歸零 ：若出擊時僅存88鋼，第一點發動34機的噴式強襲，消耗88鋼
此時歸零，則下一點就不會發動噴式強襲
8.噴射機機數如何削減(ST1：航空％數削減、ST2：對空砲火迎擊)
噴式強襲階段：ST1僅能以噴射機削減，目前深海方沒有噴射機，此階段無作用
經實測發現，深海方對空砲火的擊墜數不變
也就是我方噴射機，須多面對一次ST2對空迎擊
深海方擊墜能力不變，ツ級依舊可以一次擊墜10架以上
一般航空戰階段：ST1、ST2同一般攻擊機，沒有優待
須面對航空％數削減、對空迎擊的比例擊墜與固定擊墜
→ 造成噴射機必須面對兩次ST2，生存力比一般攻擊機低上許多
9.目前有觀察到噴射機在ST1被擊墜，低於理論值的現象
推測噴射機在噴式強襲與一般航空戰的ST1，均有減免效果，詳細倍率待驗證
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參考資料：
https://bbs.ngacn.cc/read.php?tid=10566555 常規海域橘花試飛記錄
https://bbs.ngacn.cc/read.php?tid=10631438&_fp=2 噴氣兩階段的S1擊墜數較正常的少
https://www.ptt.cc/bbs/KanColle/M.1481392765.A.9F0.html 噴式航空機相關
https://wikiwiki.jp/kancolle/?%CA%AE%BC%B0%B7%CA%B1%C0%B2%FE 噴式景雲改(Wiki)
https://twitter.com/KanColle_STAFF/status/807162569832046592 官推，噴式強襲
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.166.224.47
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/KanColle/M.1482111492.A.A4B.html
檢證WIKI是這樣分的
1-1 制空權爭奪
1-2 觸接判定
2. 對空砲火迎擊
3. 航空攻擊
如果用簡寫，就會變成ST.1、ST.2、ST.3 (ST.＝Stage)
可參考個人之前發過的命中公式，只要刷滿＞＞，命中多10%
https://twitter.com/KanColle_STAFF/status/807162569832046592
従来機より被弾しにくいですが、対艦攻撃時は対空砲火を浴びます。
數據的話是沒有，那我先拿掉ST2的判斷，改天再去補作相關數據
實際找了找，ST2高又要好測的地方真少v(゜Д。)v
如果照以往7/256～15/256，都沒摔過不科學
https://www.ptt.cc/bbs/KanColle/M.1462608438.A.6C4.html
[情報] 水戰熟練加成向上提昇！
從此才奠定水戰在使用上的定位
不過先來解決ST2這個問題可能比較重要(′・ω・‵)
※ 編輯: RbJ (218.166.234.72), 01/02/2017 19:30:38
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