「有事機慢車，無事大型車？給新任交通部長王國材的一點小提醒」
王國材正式接任交通部長了，隨即宣布包羅萬象的八大政策方向。
其他先不談，第八點的「提升事故防制建立交通安全環境」特別引起我的注意。
王部長說：「交通部必須把責任擔下來降低死亡率，目前可以看見死亡以年齡來分，＃高齡者佔40%、＃以運具來分機車佔60%，因此，機車與高齡者交通安全會是接下來重要目標」
短短一段話，再次顯露交通部主事者「有事🛵機慢車，無事🚍大型車」的意識形態。讓我解釋給大家聽。
以總量來看，高齡者、機車駕駛的事故數、死亡、受傷人數，確實佔比超過60%。
🛵以駕駛車種的事故率（人/十萬輛）來看，2020年機車的死亡率是13.2人/十萬輛，受傷率是2,657.04人/十萬輛，＃遠高於大型車與小型車。
看來騎機車真的很不安全呢。
不過，這句話只說對了一半，誰是主要的肇事者，才是重點。
只要調出 ＃第一當事者（指交通事故責任較大之一方）駕乘車種的事故率，故事就完全不一樣了。
🛵一樣是2020年，機車的事故率是1,414.43件/十萬輛。＃遠低於大客車 的5,128.99件/十萬輛，也低於小客車的1,651.45件/十萬輛。
🛵機車的死亡率是10.67人/十萬輛，#還是遠低於大客車 的86.10、大貨車的108.78，跟小客車的10.08差不多。
🛵機車的受傷率是2,043.21人/十萬輛，#依然遠低於大客車 的6,426.62、大貨車的2,842.68，略高於小客車的1,923.43。
數據告訴我們，騎機車很容易發生事故，數據更告訴我們，＃機車族不是主要的肇事者，＃而是危險道路環境的受害者。
騎機車真的很不安全，應該修正為，在台灣這種 ＃對機車族群非常不友善的交通環境騎機車，真的很不安全。
同樣的，在台灣這種 ＃對行人非常不友善的交通環境走路，真的很不安全。
這才是問題的本質，請王部長仔細看看統計數據，別再憑印象擬定政策方向了。
請大家自己到交通部查詢統計網查詢：
https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100
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