臨時站西路通車屆滿一周 車行順暢符合預期 人行環境預計4月逐步完成
好多市民朋友關切，臨時站西路是否真能扛起高雄火車站前的交通運輸任務，在通車甫滿一週的今天，我得到交通局智運中心回傳的各項交通數據與資訊分析，向市民朋友報告：
一、用路人養成改駛替代道路習慣
在中博高架橋拆除期間，市府規劃以中華路、自由復興路承擔原有車流量的60%-70%，至於拆除後(第一週)觀察到，仍有15-20%車流持續利用中華路、自由路替代通行，且大致穩定，顯見已有用路人建立以中華路、自由路通行的交通動線習慣，這是市府相當樂見的情形，呼籲更多市民朋友能持續善用周邊替代道路，緩解車流集中可能造成的壅塞。
二、拆橋後，車行效率優於拆橋前
(1)拆橋後各主要路段的平均旅行時間，均較拆橋前減少5%，由此，旅行速度亦相對提升。
(2)中山博愛南北向車速明顯提升，受惠於引道拆除後增寬路幅的道路容量相對增加，且取消過去中山八德、博愛熱河上下橋汽機車分離管制後的時相簡化（2-3時相）相對減少行車等待時間。
三、行人通行需求檢討及改善，中山路(八德路至建國路)、博愛路(九如路至熱河街)；兩側商街之街道造街，依既定工序於4月上旬予以完成；做為車站表參道之起手式。
(1)於站西路車站出入口、站西/建國路岔道、建國/南華等3處行人量較大路口，新增行人專用時相，將步行民眾與一般車輛時相分離，減少衝突。
(2)透過時相設計，管制建國路右轉中山路車流，也成功將建國路東西向行人通行轉向，減少衝突。
(3)考量中山路、博愛路路幅較寬，同步檢討號誌的時制計畫，確保行人通行秒數增加至60-70秒。
(4)中山路(八德路至建國路)、博愛路(九如路至熱河街)兩側的臨時人行道，依施工單位原規劃，係配合站東路通車後之永久路型調整進行實體人行道佈建，然而，市府團隊認為人行空間影響兩側商圈、店家及市民日常生活甚鉅，是刻不容緩的大事！市府工務團隊已於上週進場施作，預計於4月上旬完成上述兩路段的實體臨時人行道，讓民眾享有優質的徒步空間。
許多熱心的市民朋友，持續不斷給予市府團隊建議，我們會繼續聽取民眾意見，讓臨時站西路的交通現況可以盡善盡美！
臨時站西路開放通車後的新動線，難免還是讓許多用路人感到陌生，對此，警察局在3/8至3/12五天上班日比照拆橋期間，以最高規格佈署警力，於上班日的尖峰時段6:00-9:00、16:00-19:00布崗執行交通疏導勤務。未來3週期間，也仍會持續檢討上班日交通動態情形，每半小時透過各交通疏導崗哨上傳回報即時訊息，並與交通局智慧運輸中心調控號誌即時調整及勤務部署，確保市民朋友行車順暢。
這段時間，高雄多麼不容易，無論是市民朋友的包容、理解，或是投入大量警義交人力的警察局同仁及24小時值班管控車流狀況的交通局同仁，容我向各位致上最高敬意。感謝市府團隊以及鐵道局南工處同仁們不分彼此、齊心努力，為中博高架橋拆除工程及臨時站西路通車爭分奪秒的全心投入、披星戴月的堅持不懈；現今觀察之，火車站周圍交通路網效率良好，一如市府團隊規劃與期待。接下來的一年半時間，市府團隊會持續改善車輛及行人的良好交通環境，動態調整周遭交通設施及維持警力佈署。讓臨時站西路發揮原本的預期效用(即留給使用車站的旅次及車站鄰近道路需求)，讓高雄新站區扮演城市客廳的迎賓角色，也讓區域路網交通氣象一新！
