反對輕軌陣營聲音雖大，資本雖然雄厚，但從前幾次公聽會發言者自曝的背景來看，卻不免令人質疑，到底這些真的是多數居民？還是只是一群有錢地主、建商、加拿大人的集合體？
【市民支持或反對輕軌？速公布諮詢民調勿再有藉口！】
高雄輕軌二階立即續建，是市長陳其邁競選時的政見。然而，在議會開議後，陳其邁面對議員質詢，僅保守表示：會提出不同方案作調整，及有更優化的交通方案，需要時間作客觀評估。
上週四，所謂的「輕軌自救會民眾」，夥同中國黨議員「走路比輕軌快」的李雅靜、陳美雅、黃紹庭等人到議員抗議，表示輕軌錯誤路線，希望停建輕軌。然而，輕軌「原路線造街方案」，是韓市府時代，經過專家決議由葉匡時提出的報告，中國黨議員當時沒意見，此時才有意見，套句曾撞人肇逃的黃紹庭自己講的話，就是「政治凌駕專業」。
另外，反輕軌陣營的理由千奇百怪，例如李雅靜表示 ，高雄市十大肇事路口，第一名是中山、凱旋路口，隨即被打臉車禍中不到1%和輕軌有關，難道應該禁止車輛通過中山凱旋會車？ 而中華藝校家長會表示，輕軌會影響「師生在南、北校區通行安全」，「噪音影響學生的受教權」，然而，輕軌肇事率遠較一般車輛低、行駛噪音也較私家車輛少，請問家長們是否先放棄開車接送小孩？
反對輕軌陣營聲音雖大，資本雖然雄厚，但從前幾次公聽會發言者自曝的背景來看，卻不免令人質疑，到底這些真的是多數居民？還是只是一群有錢地主、建商、加拿大人的集合體？
好過日先前就建議市府：
👉針對仍有疑慮之號誌噪音、車流疏導、人車動線、運具轉移誘因、輕軌運力提出說明，並儘速公布。
👉整合各局處（特別交通局），針對公車路線全面調整、周邊共享運具設置、各站點運輸方案（含行人路權改善）、商圈營造等細節，提出整合性方案，並配合工期逐步投入預算完成。
👉儘速辦理二階沿線影響各區完整民調，並分析市民對新方案接受度，以及較有疑慮之問題。若贊成市民明顯較多，就應加速推動！
過去幾分民調，支持輕軌市民都明顯較多，而根據吳益政議員今年公布的自辦民調，差距已經來到5:1！或許有人仍覺得民調並非市府委託，或是民調範圍太大，我們進一步認為，可針對大順路段的三民區、美術館路段的鼓山區，優先進行諮詢民調，了解沿線居民對「造街新方案」的支持度，以及較有疑慮之考量點。
而若沿線居民支持輕軌比率顯著超越反對者，陳市長就應順應專業與民意，#立即續建 二階輕軌，不要再有任何拖延理由！
