Gogoro 上武嶺、Gogoro 上武嶺、Gogoro 上武嶺！
充電站不要建這麼快啦，不然暖男要怎麼跟女大生邂逅。
穿越中橫 在 小老婆汽機車資訊網 Facebook 的精選貼文
同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過11萬的網紅鐵道事務所，也在其Youtube影片中提到，驚喜發片！ 00:00 Intro 00:36 日治時期計畫 01:26 戰後時代計畫 03:05 中橫鐵路困境 04:31 Ending 創作CC授權：https://imgur.com/PJ20Zpk •••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙•••🌙••• ...
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穿越中橫 在 凱子凱の日本旅行大補帖 Facebook 的最佳解答
今天早起去埔里辦點事，結果提早結束了。想說都開到這裡了，乾脆來去清境住宿一晚好了，畢竟孩子的暑假快結束了，近期國內疫情也控制比較理想。
一查住宿，今晚竟然有九成都滿房了，我們就繼續開往合歡山，想說來去爬山運動一下也好！結果武嶺跟松雪樓這邊湧入一堆汽車跟機車，好幾個停車場都全滿，我從沒看過那麼多機車出現在合歡山啊🤔
然後…然後…我現在人就住在花蓮的民宿裡面了！
突然其來的小旅行，不小心就穿越中橫了！
果然凱大還是非常Free Style！💁♂️
不過明天要去哪？我還在考慮🤣🤣
今天只有高山涼爽一點，到天祥那邊一整個就超熱的。下午稍微有點風，去走了太魯閣的"砂卡噹步道"運動一下！被關了三個半月，終於有機會再度出來曬曬陽光，呼吸新鮮空氣！
今晚花蓮的住宿應該也有八九成滿喔！餐廳也有開放內用了…還真的超久沒坐在店內用餐了！感覺一切還蠻自然的，希望生活能逐漸恢復正常！
2021最後的夏日！口罩仍要戴好！😷
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✅凱子凱實際使用心得/開箱分享文
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穿越中橫 在 心理師的歡樂之旅 Facebook 的精選貼文
#穿越中橫，值得我為他建立一本相簿！
之前去合歡，在大禹嶺的地方進入中橫，前往花蓮，但中橫還有另外一段：谷關<->梨山，是九二一之後就封閉好多年，因為真的太危險了，一路顛簸又可能會有落石坍方，一天只有三個時間讓居民們可以申請通過，去年底也開始有公車，要提前上網搶，一位難求！（前後都有專車開路和保護）
我很幸運的搶到來回的票，可以體驗看看這個壯闊的山林，還有全台最高的 #德基水庫，真的嚴重缺水，從照片就可以看出來，我們真的要好好珍惜水源啊！
由於這地方沒事進不來，所以真的很乾淨很漂亮，雖然一路搖晃，但完全捨不得睡（好啦我有睡著），朋友拍了很多厲害的照片給大家欣賞一下！
公車司機真的非常辛苦，他們一出車就是三天，譬如：谷關開到梨山+梨山區的公車（福壽山天池等等）+梨山開到武嶺農場睡一晚（載學生們下課）+天還沒亮從武嶺農場開回梨山（載學生們上課）+梨山區的公車+梨山開回谷關 豐原客運
居民們、孩子們靠著公車司機來帶著他們移動，跟城市的司機比起來，他們多了危險和要住在山裡，時間長薪水低，如果有機會去搭乘，一定要好好的給司機鼓勵和愛，我跟司機聊了很多，聽了他的故事，還加了他的line，也看見了他在工作的委屈和辛苦，特別分享給大家！
也因為今年是 #中橫公路開通60週年紀念，參山國家風景區管理處紀念中橫60週年，復刻「 #金馬號」，上面有嶺東科大觀光係的學生擔任金馬小姐為大家解說，是在假日特地班次才有的喔！
實際去搶票、去搭乘，對台灣又有不同的認識，中橫這段路，大型機器無法挖，就出動人們徒手開拓，完成了這個不可能的任務，管制站的人們都很認真的檢查，之前有人違法闖入，造成意外，這也是大家很不樂見的，未來中橫好好修復，一定可以通車的，但他的確有很大的難度，爲每個崗位努力辛苦的人拍拍手吧！
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驚喜發片！
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00:36 日治時期計畫
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03:05 中橫鐵路困境
04:31 Ending
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合作邀約：tetsudojimusho@gmail.com
#鐵道事務所 #台鐵高鐵產業鐵路 #鐵道事務所台鐵系列 #台鐵 #鐵道 #台灣 #中橫鐵路 #未成線 #埔里 #國道6號
穿越中橫 在 Marcos & Jinny相許旅記 Youtube 的最佳解答
#特富野古道 #自忠越嶺道 #水山古道 #阿里山 #Tefuye
【古道簡介】(資料來源:林管處)
特富野古道全名為特富野自忠越嶺道，又稱水山古道。早期鄒族人開闢這條步道至自忠連接塔塔加、玉山地區，穿越北鄒族傳統狩獵區，是保護部落的要道，也是鄒族人打獵、出草、征戰必經的舊獵徑。日據時期日人開發阿里山地區豐富的森林資源，為延伸至東埔、塔塔加一帶，於特富野古道東段鋪設鐵路軌道，以利運輸木材。 1971 年間政府禁止伐木，鐵道不再有火車行駛， 2001 年嘉義林區管理處將古道整建成登山健行步道。
步道由東端新中橫公路的自忠循著阿里山森林鐵路水山支線舊鐵道西行再下降至特富野，或由特富野進入上行至自忠，全長約 6.32 公里，單程步行時間約 3 至 4 小時。自海拔 1,100 公尺的特富野至海拔 2,300 公尺的自忠，沿途穿越中高海拔林相，四季景觀變化多樣，生態資源豐富，極適合登山健行和自然觀察。
【路線簡介】(資料來源:健行筆記；僅供參考)
自忠入口→(1K, 20分鐘)→1K木樁→(0.4K, 5分鐘)→涼亭→(0.6K, 15分鐘)→2K木樁→(0.7K,15分鐘)→東水山登山口→(0.3K, 5分鐘)→3K木樁→(0.7K, 20分鐘)→自忠支線水山線鐵軌終點，開始下坡→(0.3K, 10分鐘)→4K木樁→(0.8K, 20分鐘)→倒木→(1.1K, 20分鐘)→三岔路，取左→(0.42K, 20分鐘)→特富野入口
【交通簡介】
自忠登山口
1.國道3號下中埔交流道接台18線公路直行到自忠96.5K處抵達。
2.南投水里接台21線新中橫公路，經塔塔加遊客中心接台18線到自忠96.5K抵達
特富野登山口
國道3號下中埔交流道接台18線公路，於石桌右轉接169縣道至特富野抵達。然而路徑狹小會車不易且多有意外，建議邀請同好包車前行。
穿越中橫 在 山水畫家的藝術Taiwan Artist World Youtube 的最讚貼文
#水墨＃水墨畫家＃藝術
各位朋友大家好，今天想要跟分享關於我的一些創作的故事，跟一些想法的分享。
我是一個南部的小孩，從小也不算是品學兼優，直到國中才有機會接觸美術，然後從此一路到現在，那我學畫的過程，其實開始我也沒有立志要當畫家，或是一個藝術家，而是在偶然的機緣碰觸這樣的一個技能或行業，然後才一路走過來。
最重要的選擇在大學的時候，其實當時是考上國立台北藝術大學，那時稱為國立藝術學院，它是一個五年制的學校，也真正接觸所謂專業的一個術科的訓練，或是相關美術的一個薰陶，也有機會去接觸類似像戲劇音樂舞蹈這樣科系的同學。
北藝大那段時間，算是我比較受正統的一個美術教育非常重要的時期，在這個五年的時間，其實大一上學期也是玩瘋了，然後跑夜店或是交女朋友，到了大一下學期才覺得說要奮發向上，也選擇了以水墨為主修的課目，一路這樣子努力的專研。
然後大四的時候，讀一些關於美術史的課程，包括佛教包括器物玉器青銅器等等，充實自己相關一些知識，後來這個畢業之後就到復興商工任教，後來又報考研究所，也順利考取，念研究所的時候從事墨與黑的研究，所以先從自製的黑色顏料或是墨開始著手。
大概唸了三年的時間終於順利畢業，畢業之後也有機會成為一個專職的藝術家，但是當時的環境並不是那麼的友善，對於年輕的藝術家來說，還是以教職為主，然後這段時間也大概停頓了四年沒有所謂的創作，因為那時候其實內心在思考我真的適合當畫家嗎？畫家這個工作所要面對或是所要挑戰的我有辦法勝任嗎？所以在那四年中，雖然有教畫，個人創作是停頓的，也在這之中去研究了台灣龍柱，去認識台灣文化。
四年之後，整個環境在改變，然後藝術的市場也開始蓬勃發展，尤其是水墨，所以又回到了水墨的創作，想說應該還有一點東西可以畫，自己可以去發展吧！
可是這段時間其實是最挫折的，太久沒有創作，整個觀念或手感都已經有點生疏，前一年真的很辛苦，基本上假日都沒有在出去的，除了教學之外，大部分的時間都在家裡畫畫，很辛苦了大概磨了很久才終於慢慢開竅，手感也才慢慢回來，到了第三年還是第四年才有點開花結果，也順利跟畫廊簽約，成為所謂的專職藝術家，所以真正成為專職藝術家應該是45歲左右，之前的一些過程，說起來也很漫長。
在台灣當藝術家其實不太容易，因為台灣的市場畢竟很小，要能成為一個以畫畫為生的一個行業，其實不太容易，那個競爭也非常的激烈，挑戰也非常的巨大。以前曾經去過黃山，看到造型奇特的山型，雲霧飄渺，非常的漂亮，心裡也想黃山非常適合入畫，可是回來也沒有太多的相關作品，後來想想畢竟自己身為台灣人，可能還是要以家鄉的風貌風土為主，如果畫黃山，我大概也贏不了黃山長年生活在那裡的畫家，我就一直以台灣的山水或是風景作為主要的創作主軸，一開始是畫陽明山或是九份一帶的芒草感覺，那種所謂的荒蕪感跟我從一個南部小孩到台北那種感覺，有點貼近，在一個陌生環境謀求生存，自己就像小草一樣，在那邊為了佔有一席之地，或是為了可以生存下去，而不斷的奮進不斷的努力。
後來開始創作所謂的抽象山水，也畫過一陣子，然後也畫過海景，因為當時覺得身在台灣，如果對海洋藍色世界不是那麼熟悉，感覺上好像對於台灣文化的特質，了解好像是一知半解，所以那時候就開始到處坐船，然後去澎湖，去目斗嶼，去七美，去沖繩，到處了解所謂的海洋文化到底是什麼，一個海島它會形成什麼樣的文化特質，那我想一個海島文化大概就是求新求變，畢竟市場很小所以彼此的競爭非常激烈，也願意接受很多新的文化，所以求新求變在這個島國裡面，可以想見是一個很常態的事情，所以當一個畫風出來之後，大概三五年就被消耗掉，以前一個畫家可以二三十年，畫一套東西而屹立不搖，在台灣這個環境其實非常的困難，它不太能讓你有這樣的空間，因為變化太快，然後新的知識，新的潮流，新的流行，不斷的輸入，你很難去抵抗，你也很難去改變。
另外島國文化也有一個特質，它容易受到其他大國文化的影響，譬如說台灣不可否認曾經受到中國日本美國文化的影響，在這麼多元的一個文化的影響之下，你的作品如果太單一偏向某種文化的特質，可能也很難引起共鳴，畢竟它是一個多元性的狀態，所以你的作品也可能必須要用更不同的面貌來處理。
水墨對我來說，可能就不是單一選擇的材料，因為水墨它可以發展的空間，已經被名家大家所開發殆盡，必須要重新透過新的材質，來找到一種可能是屬於自己的方向，或是使用的方法，這樣你才有辦法脫穎而出。
那另外呢？有一點叛逆是在台灣藝術圈要生存蠻重要的關鍵之一，其實很多藝術家用叛逆或是偏離所謂的正統，營造話題吸引更多觀眾的注意，有點叛逆才是一個畫家成長的最大關鍵，藝術家百依百順，順著古人的想法，順著老師的想法來創作，基本上你也很難跳脫前人或是老師的影子，所以有點叛逆是一個很重要的關鍵。
我的作品基本上都沒有人的存在，因為可能在傳統水墨有山有水有人有樹，是一個慣性的表現方式，可是這樣的慣性表現方式，是否適合自己？或者是說這樣的畫面是否可以讓作品是完整的？我想這個可能可以商榷。我畫的是一個空無人煙，讓整個自然回歸到最原始的狀態，因為人為的破壞或是建設，到底是對自然是好是壞？有時候我去中橫我看到了中橫公路，這樣穿越所謂的太魯閣峽谷，如過這些道路都不存在於這裡的時候，當然也有可能我們看不到中橫太魯閣的奇山美景，但是這樣的建設到底是好是壞，有時真的很難去想像。後來我畫了太魯閣，就把它畫在雲霧飄渺之間，讓它回歸到最原始的狀態，也許這樣才是最貼近於我所想的一個世界。
藝術很好玩，有很多可能性或是可以調整的地方，也隨著畫家的心境或是想法的不同而有所改變，我不能說自己是非常的成功，但是我盡力的把它畫好每一件作品，也希望每一件作品都是嘔心瀝血，花費相當多的時間的醞釀，跟與它培養感情，然後讓自己的作品可以完成。
創作其實是孤獨的，很多時候都只能專心面對自己的作品，旁人或是都很難給你協助或是幫忙，只有當你真誠的面對自己的作品時候，你的作品也會告訴別人你在想什麼，或是你的作品才會具有生命力，太風花雪月或是太浮動的一個狀態，其實都很難把作品畫好，大部分的時間都在家裡工作。
當然偶爾還是要去補充一點或是吸收一些靈感，或是一些養分，出去拍照是我比較習慣的動作，當場寫生對我來說，壓力太大，我也沒有辦法真正靜下好好的畫一件作品，所以我是不會帶畫筆畫紙出去外面寫生，通常還是在家裡處理我的作品。
很高興可以分享一些我的生活，或是我的一些藝術的想法，還有我學習藝術的過程，今天就聊到這裡囉，希望下次還有機會可以跟各位談談其他的部分。
The video I’m sharing today is to introduce my process of learning painting and provide some opinions and attitudes towards Taiwan’s marine culture and how to be a painter of ink . The background pictures and videos are all recorded by me. Friends are welcome to watch.
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【梁震明簡歷】
國立台北藝術大學美術創作研究所畢業。
曾任國立台南藝術大學藝術史系及東海大學美術學系講師。
個展12次，國內外聯展30餘次。
作品曾在香港蘇富比、羅芙奧及沐春堂拍賣成交。
著作「墨色的真相」與「台灣寺廟龍柱造型之研究」獲國立編譯館出版刊行。
現為羲之堂代理之專職水墨畫家。
水墨創作介紹：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2797965
水墨材料介紹：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2800158
藝術生活分享：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2838915
台灣龍柱介紹：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2797923
水墨藝術分享：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2823594
台灣露營分享：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2811651
國內旅遊分享：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2798133
國外旅遊分享：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2811654
空拍經驗分享：http://tom20030208.pixnet.net/blog/category/2798208
#水墨 #水墨画 #水墨畫 #水墨画家 #水墨画の世界 #水墨創作 #台灣水墨 #台灣水墨畫家 #東方媒材 #美術 #艺術 #芸術
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穿越中橫 在 [舊聞] 中橫高規劃穿越高山隧道15公里難度創紀錄- 看板Road 的推薦與評價
更新: 2005-04-15 10:30 AM 標籤: 隧道
【大紀元4月14日報導】(據中廣新聞彭群弼報導)蘇花高速公路遭到環保署反對，東部與
西部之間的快速公路何去何從？根據交通部在民國84年間完成的環島路網規劃案中，從台
中霧峰到花蓮壽豐的中橫高速公路就是目前興建中的國道六號前身。
國工局表示：根據規劃，中橫高速公路將穿越海拔三千公尺的能高山，最長的隧道超過15
公里，比預定年底通車的雪山隧道更長，不但如此，也將面對包括「地熱」「岩爆」以及
「斷層」等問題，興建的困難度甚至遠超過北宜高。
蘇花高速公路在行政院政策不明的情況下，似乎前景黯淡。台灣東西部地理隔絕，除了鐵
路，航空之外，公路品質一直都理想。根據民國八十五年間規劃的環島快速路網當中，其
實也規劃了台中霧峰到花蓮壽豐，長度約127公里的中橫高速公路！完成之後，從台中到
花蓮，只需要一小時二十分鐘就可以抵達。對於縮小東西部的輸運時間，尤其是中部地區
來往東部必須環島半周的限制，將是一大改善。
不過，中橫高速公路一直都是敏感又困難的構想，目前規劃興建中的國道六號霧峰到埔里
段，九十七年完工後，僅佔中橫高速公路規劃的三分之一。
國工局表示：中橫高速公路必須穿越高聳的中央山脈，路線海拔高度達到一千兩百公尺，
路線也必須利用隧道群穿越能高山，在花蓮壽豐出口前的隧道長度，更長達15公里以上，
不但超越雪山隧道，工程難度恐怕也會更高。
國工局長邱淋濱指出：中央山脈隧道必須面對三大難題：包括隧道上方的山脈覆蓋，厚達
一千五百公尺，根本無法興建通風豎井，也無法提前進行鑽探瞭解地質，開挖過程中更必
須面對岩石因為壓力過大產生的岩爆問題！
此外，廬山地區的溫泉地熱，隧道開挖過程中可能因為高溫導致施工困難：以日本為例，
一座五公里的鐵路隧道碰上地熱問題，前後耗費了二十年才貫通。至於雪山隧道遭遇的破
碎複雜地質，未來在中央山脈同樣也可能遭遇！
因此對於工程界而言，中橫高速公路的後段一直都被認為是不可能的任務。不過，如今蘇
花高速公路幾乎喊停，被認為困難度更高，不確定性更大的中橫高速公路是否會重新考量
，值得觀察。
https://www.epochtimes.com/b5/5/4/15/n889238.htm
--
2005年的舊聞了，難怪現在會有鄉民質疑「怎麼可能會有地熱岩爆問題?」
至於路線，現在的國道六號就是中橫高的前身
中橫快速公路計畫可行性研究報告(1990) https://goo.gl/iAa4UP
中橫快速公路選線 https://goo.gl/FYYWqq
國道東部公路可行性研究(1996)中橫快速公路第二階段 https://goo.gl/cUj5nB
國道6號南投段東延至霧社可行性研究(2010)選線https://goo.gl/78ekXK
廬山地熱區路廊平面圖 https://goo.gl/zFFel4
感謝板友蛋頭大的文章整理:
https://egghead0522.blogspot.com/2017/04/6.html
不管路線怎麼選，這些方案都會經過地熱區或邊緣
鄉民如果覺得這些路線不妥，可以提出更好的路線方案喔
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.172.180
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Road/M.1551675074.A.625.html
你不滿意關我什麼事?重點是某e的推文前面的人都不滿意，你想把重點畫到我身上想做啥?
※ 編輯: canandmap (118.168.172.180), 03/05/2019 13:03:08
如果你覺得我說的不清楚，我再說一次:
雪隧已經犧牲掉一台TBM，如果「中橫高能高隧道」開下去真不知道會犧牲掉多少TBM?
什麼一台TBM大顯神威貫通隧道?莫名其妙...
※ 編輯: canandmap (118.168.172.180), 03/05/2019 13:05:47
工法的議題前面的回得差不多了，TBM的議題又不是我先開的，麻煩你看一下是誰先開好嗎
※ 編輯: canandmap (118.168.172.180), 03/05/2019 13:07:28
因為我是原po所以你只針對我?你何不針對說e在跳針、e鍵盤工法的那些推文
我知道推文太多你一時看不清楚ok，那我說了是讓「大家」滿意的工法喔
※ 編輯: canandmap (118.168.172.180), 03/05/2019 13:11:51
※ 編輯: canandmap (118.168.172.180), 03/05/2019 13:12:23
※ 編輯: canandmap (118.168.172.180), 03/05/2019 13:17:26
餘下的都給你推文，但恕我不再回應，因為我不想變成前面的鍵盤專家，鍵盤蓋隧道
你不滿意，大家不滿意，我也沒辦法，反正中橫高目前就是蓋不起來，就這樣
※ 編輯: canandmap (118.168.172.180), 03/05/2019 13:21:54
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