#政府不急，急死產業
這幾天利用假日看了2021工總白皮書，產業界很清楚台灣是個海洋國家，要跟上全世界貿易局勢的變化。今年白皮書大量提到，氣候變遷、淨零碳排、碳關稅、再生能源等關鍵字，企業很靈活地從危機中看到轉機，要積極掌握低碳經濟的商機，但政府卻好像活在環保阻礙經濟發展的舊思維。
我簡單統計了一下
1. 淨零碳排/碳中和：今年提到40次，去年完全沒提到。
2. 氣候變遷/極端氣候/地球暖化：今年提到44次，是去年7.3倍。
3. 碳關稅、碳稅、碳費等：今年提到148次，是去年16.4倍。
4. 再生能源/綠能：今年提到124次，是去年1.7倍。
台灣高度依賴出口，是出口大國，同時也是排碳大國，一年排碳2.6億噸，是全世界第21名，平均每人碳排放量是全球平均值2.6倍。
國際大廠（蘋果、Google等）都要求供應鏈2030碳中和，半導體產業佔我國出口近4成，國內八大科技龍頭已經組成「氣候聯盟」，產業自我要求，開始實施企業內部碳定價。
依照估算，2026年歐盟碳關稅可能漲到70歐元（等於每噸碳2,300元台幣），如果台灣自己不課碳費/碳稅，出口到歐盟就會白白被拿走5千億台幣，不如把錢留在國內協助企業減碳、綠色轉型。
工總的白皮書說「我國經濟命脈是出口貿易，並與國際供應鏈高度連結，對於及早因應與布局已 #刻不容緩。」「我國企業已經明確感受到 #立即的壓力，卻未見政府規劃協調完整的碳排制度，遑論碳權交易機制。」，產業界已經火燒屁股，政府還在睡覺！
但是，我在經濟委員會，質詢經濟部長王美花，歐盟即將課徵碳關稅，經濟部的對策是什麼？經濟部長卻回答：影響不大。政府與產業界就像活在平行時空一樣，恐龍時代的經濟部，遠遠落後循環經濟的全新局面！
民眾黨版《氣候變遷法》四大主張： #行政院層級統籌機構 #各階段減碳目標入法 #先碳費後碳稅 #弱勢產業與民眾的公正轉型，積極回應國際2050年淨零碳排、碳關稅、國際大廠供應鏈減碳的迫切需求。
今年11月，聯合國氣候變遷大會（COP26）在英國召開，台灣只剩下不到三個月的時間，把《溫室氣體減量及管理法》升級成《氣候變遷法》，2050淨零碳排、碳費/碳稅都應該入法，積極協助產業轉型。
政府還在睡覺，9月25日青年朋友已發起氣候大遊行，全民一起站出來叫醒政府！
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#壁如小學堂
1.碳中和：透過各種方式，仍無法減下來的自身排放量，還要用種樹、碳吸附、封存、或購買碳權憑證等手段來抵銷。
2.碳定價：每排放一噸碳，都要支付相應價格，有碳費/碳稅，和碳交易等市場機制，把外部成本內部化，來促進低碳轉型。
3.公正轉型：政府應協助弱勢產業、民眾的能源轉型成本。
種樹減碳量 在 [爆卦] 錯誤種樹法越種碳排放越多- 精華區specialman 的推薦與評價
近年來 許多縣市政府都宣稱積極種樹 增加固碳量
但很少人會去討論 台灣這二十年普遍行道樹種植與管理
出現很多錯誤的觀念和工法 反而種了行道樹卻增加更多碳排放
多數人的概念是種樹有助於固定二氧化碳
這樣的概念要成立 其實存在著幾個前提
1.樹木種在適合的自然環境
2.樹木的維護管理由自然管理 或 低度人工管理
固碳效果要從整個碳循環去看
樹木吸收二氧化碳行光合作用後產生的醣類
樹木本身會因需要能量 由呼吸作用再讓部份二氧化碳回到大氣
樹木本身也提供許多動物食物來源 部分碳進入食物鏈
木材樹葉也會因為微生物 真菌分解 釋出二氧化碳
扣除這些返回的二氧化碳後 才是固定下來的固碳量
很多人會認為 主要的固碳量會是存在樹木本身的木材
但其實更多存在土壤裡
https://www.forest.gov.tw/0000195
在自然的環境中 樹木的落葉 枯枝經年累月落在樹下方的土壤
累積的碳量比樹木本身還高
(常綠樹也會落葉 只是不會在入冬前一次落光)
行道樹並不是種在自然環境 而是種在充滿人工設施和鋪面的環境
樹葉和枯枝往往無法以有機質方式回到土壤
許多地面上的落葉就被當垃圾處理了
這樣一來 都市行道樹固碳效果可能就不到森林裡樹木的一半
再加上都市裡的樹木生長環境通常比較差
台灣行道樹的生長空間往往很小 排水也不良
這樣也都讓行道樹生長不良 生長量差 固碳效果也就不好
樹木固碳量通常會在壯年期達到最高的單位速率 (體積增加速度最快)
不過台灣這二十年來 行道樹種植和管理出現不少問題
導致很多行道樹還沒進入狀年期前就死掉了......
樹木只要長大 有累積木材 就是有碳的累積
行道樹再怎麼樣長的慢 樹葉落枝無法回到土壤碳庫 應該還是有固碳效果吧
如果只看這部分 確實是有固碳
但行道樹人工種植過程 後續管理的耗能列入後 往往就會發現固碳效果變負的....
樹木的固碳量其實比多數人想像的小很多 都市行道樹更是少
https://homepage.ntu.edu.tw/~m627/wang/catalog382151161.pdf
一株10年生的水黃皮 當作行道樹 一年固碳量也只有18公斤
(1公升汽油燃燒會產生2.26公斤的二氧化碳)
而且台灣普遍錯誤的行道樹種植和管理方式 讓碳排放量更大
a.喜歡種較大規格的樹木
台灣近年來種植的行道樹初始尺寸比二十年前更大了
主要原因還是在於 希望立刻有效果
為了剪綵好看 為了任內有政績可以連任 求速成
但這樣的選擇 會增加更多施工耗能和樹木的傷害
大規格的樹木為了搬運 大多得把樹型縮減成卡車可搬運的規格
有些時候為了多運一些樹 減少運輸成本 還會縮減更多
這樣的修剪對樹木本身傷害不小 種下後往往得經過幾年的復原期
(復原期的樹長得很緩慢 固碳效果差)
有些樹木撐不住 就先變成枯木了
大型樹木的修剪傷口多 也更容易造成腐朽
很多這樣的行道樹 幾年後或許看起來正常
但是當年的傷口 早就讓腐朽菌進入樹木內部
有些樹的木材就慢慢的被腐朽 然後中空 原本固定在木材的碳
就被真菌消耗掉又回大氣了 而且中空樹幹也增加斷裂和倒塌的風險
大樹種植 都得仰賴重型機具 這些機具也都得耗能 這也讓碳排增加
以前種樹 選的苗較小 運輸一次可以運多一點
搬運種植都可以用人力 頂多一些小型機具協助
樹苗小 就有機會整株移植 不需要太多修剪 種下後復原期也短
適應力也強 反而存活率高
2.樹木支架
大約就二十年前 台灣種植樹木漸漸開始用支架固定
有時跟其他人說 其實比較小的樹苗不用架支架 反而還會被當異類
還被回說 「你知不知道台灣有颱風啊?」
但在更早之前 台灣種樹其實很少在架支架的.....
https://www.storm.mg/lifestyle/190515
從老照片可以看出 30~40年前 剛種的行道樹根本沒在架支架
(不要跟我說30~40年前台灣沒颱風)
現在很多機關都希望種大樹 大樹移植因為根系會被斷掉大半
支撐力在尚未恢復下 就只好用輔助的固定
但更奇怪的是 很多小樹在台灣還是會硬被架上三支支架
更慘的是 大多數支架並沒有照規範固定 打入土中30公分以上
不少案例是小樹在撐支架或被支架壓歪
結果種了樹 先砍了一堆杉木運來做支架
但又因為總總錯誤種法 施工和養護
種下去的樹很多在三年內和杉木支架一起陣亡....
(杉木也白白浪費了 就這樣爛掉)
另外樹木如果長期仰賴支架 根系支撐力會變弱 颱風來更容易倒
3.不當修剪
台灣的樹木修剪 雖然近年來有開始推動一些訓練和認證
但普遍還是比以前粗爆
(部分原因因為現在作業車輛和鏈鋸比以前成本低 人力貴)
砍掉的大量枝葉
這些枝幹和樹葉很大一部分就被當廢棄物處理
樹木辛苦固碳的成果也就跟著進垃圾場或焚化爐
(都市修剪後的樹枝 枝葉不容易再運用 堆肥要額外成本和空間 價值低
也很難像人造林可作木材生產)
不當修剪還造成樹木腐朽機率和速度增加 (木材無法累積 增加倒塌危險)
樹木也因生理損傷 降低固碳效果
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即使在國外 良好種植行道樹固碳的效果還是遠低於樹林裡的樹木
不過種得好的行道樹能提供
遮蔭 防風 過濾空氣 綠美化 都市生物棲地廊道 紓壓等效益
但是台灣的行道樹種植和管理 因為種種錯誤
除了產生更多碳排外 還無法把樹種好
甚至種死很多樹 或把很多樹變成危險樹木
每年植樹節 很多縣市政府誇口種下數千數萬株樹 固定了多少的二氧化碳
(很多計算方式還錯誤誤算 有看過誤算結果差40倍以上)
但有多少樹能活到下一年 卻沒人去追蹤..... (追起來恐怕很可怕)
除了行道樹外 公園樹在台灣也很慘
台灣有一種獨特的管理習慣 造成許多校園和公園土壤狀況大幅衰退
這部分等下一次再跟大家分享
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